ilPistone.com

(http://www.automobilismo.it/moduli/gallery/albums/1/5/4/35/2015-honda-hr-v-gallery_2020.jpg_1000.jpg)

(http://www.automobilismo.it/moduli/gallery/albums/1/5/4/35/2015-honda-hr-v-gallery_6.jpg_1000.jpg)

(http://www.automobilismo.it/moduli/gallery/albums/1/5/4/35/2015-honda-hr-v-gallery_5.jpg_1000.jpg)

(http://www.automobilismo.it/moduli/gallery/albums/1/5/4/35/2015-honda-hr-v-gallery_11.jpg_1000.jpg)

(http://www.automobilismo.it/moduli/gallery/albums/1/5/4/35/2015-honda-hr-v-gallery_17.jpg_1000.jpg)

Carina, anche se questo stile manga della Honda non mi entustasma in generale.

Listino a partire da 20.350€ per la motorizzazione benzina 1.5.
Disponibile anche benzina con cambio cvt e 1.6 diesel manuale.
Sembra che l'automatico da 9 rapporti sarà disponibile sul diesel durante la prossima primavera

Mi pare in via di netto miglioramento... questo 1.6 diesel? Motore nuovo?

Bellina! Non mi dispiace.

Interessante, l'ultima foto ... ma devo capirne l'utilità: la seduta copre il vuoto creato dalla porta aperta, vedo difficile caricare materiale ingombrante, anche perché la porta non sembra aprirsi a 90° ... però bellina.

Beh, però, mica male.

Dimensioni?

Strano. .. è bella  ;D

È una questione di prospettiva della foto, è molto utile per caricare TV o prodotti con ingombri simili... Almeno, sulle altre Honda che hanno le magic seats è così

È il medesimo 1.6 diesel del crv. 120cv ;)
I giornali dicono che poi dovrebbe arrivare pure il 1.6 160cv che c'è anche sul crv

430cm

Qui c'è la prova di automobilismo
http://m.automobilismo.it/honda-honda-hr-v-hr-v-nuova-honda-hr-v-crossoverprova-hr-v-prezzi-hr-v-auto-23823

C'è anche 4x4?

in America c'è già con la trazione integrale, credo arriverà pure qua allora

Si, anche la Honda Jazz ha un sistema simile, comodissimo per caricare un paio di biciclette.

Bella, peccato che almeno per il momento non sia prevista la commercializzazione della versione integrale in Europa. È l'unica tra le suv compatte ad avere un bagagliaio decente, fosse anche solo per questo merita un plauso.

Vero, il bagagliaio per le dimensione e' bello grande... non e' che sulla TI sia ridotto ?

Bisogna anche vedere se il dichiarato sia veritiero o meno.

Secondo le specifiche USA il bagagliaio passa da 24.3 a 23.2 cubic feet, sono circa 30 litri in meno.

Piccolo non sembra
http://www.km77.com/fotos/Honda/HR-V_2015/Interior.html?division=acabado&photoType=2&limit=99

Ho visto anche la mazda cx3, che è sui 4.26 e mi è piaciuta tantissimo... ed è anche abbastanza accessibile economicamente... si sa questa su che prezzi gira? Il 1.6 è  Honda o lo prendono altrove?

Anche a me la Mazda CX3 pare molto riuscita, sia dentro che fuori.

Il cx3 secondo me ha un design bellissimo. Il bagaglio però è inesistente, davvero ridicolo per una vettura del genere. Il diesel 1.5 da 105cv è discreto

Il 1.6 120cv Dell hrv è di produzione Honda, ottima coppia e consumi bassissimi. Non è nemmeno rumoroso. Dovrebbe essere tra i diesel (rispetto ai pari cilindrata) con la migliore coppia e migliori consumi. Distribuzione bialbero 16 valvole azionata da catena, turbo a geometria variabile elettrica che soffia a 1,5 bar, iniezione common rail a 1.800 bar e ha l’albero motore sfalsato. Di contro, ha una struttura “open deck” e fa meno dei controalberi riuscendo, insieme ad altre soluzioni come i pistoni a mantello corto, a ridurre le vibrazioni e ad avere attriti interni abbattuti del 40%, a livelli simili a quelli dei motori a benzina. 

Sul crv (che è ben più pesante) i consumi medi da computer di bordo  sono attorno ai 5.5litri/100km.

Lhrv diesel in versione comfort (già ottimamente accessoriato come da tradizione giapponese) dovresti portarlo via attorno ai 21000€. Però ho sentito di consegne già abbastanza lunghe (60gg) ne stanno venendo già molte nonostante l'auto arrivi a settembre.

Per quanto riguarda il diesel, su cx3 è montato il 1.5 da 105cv... d'altronde non c'è dubbio che Honda proponesse qualcosa di estremamente valido... il dubbio rimane solo sui prezzi... ed onestamente una estetica non da primato... che alla fine limita rivendibilità e valore di mercato...

I prezzi trovo che siano in linea con la qualità del prodotto e la concorrenza. Per le rivendibilita dipende tutto dal successo che avrà il modello, un po' come per tutti i prodotti nuovi non europei secondo me

Non avevo letto il tuo post a proposito del prezzo... pare interessante...

la plancia è imbarazzante...

a me non pare cosi' male...

con le bocchette aria diverse tra pilota e passeggero, il monitor spostato dulla destra... brrrr

Non e audi, per cui e' brutta

Il solito apporto costruttivo ... tenuto conto che le ultime plance Audi, MRC le ha criticate per bene ... sei molto più noioso di me, ti rendi conto? :P

Mi N effetti la parte centrale è un po' pasticciata.
In compenso molto bello il volante.

È particolare ... ci sono elementi già visti qua e là ... nel complesso, c'è di peggio, esteticamente ... ad esempio la Ghibli ;D ;D ;D ;D :P

Per il genere, però, può essere interessante ... il neologismo sarebbe "ci sta", ma mi fa cacare questa espressione ::)

ma infatti, ma si sa che l'invidia è una brutta bestia...

Madonna se siete acidi, su su un po di doposole e via,
L'invidia in campo automobilistico non esiste

e allora essi tu il primo che smette di dire cazzate, suvvia ;) :-* :-*

Non che la plancia sia un elemento a cui faccia caso (l'ho guardata solo dopo avere letto le critiche), ma effettivamente questa non piace molto neanche a me.
La feritoia orizzontale davanti al passeggero è mostruosa.

Per il resto, invece, la macchina mi sembra furba e sicuramente non mi farei condizionare dalla plancia, se proprio mi interessasse.

Mi adeguo al contesto :P

io invece solitamente è la cosa che guardo di più, sarà anche per il fatto che l'esterno bene o male mentre la uso non lo vedo proprio e quindi ben  venga o molto bella o molto pratica, mentre la plancia ce l'ho sempre sotto gli occhi e quindi sono un maniaco delle plance (e della simmetria)

Sara che io di solito guardo la strada... :P

Idem. Più che il design, a me interessa l'ergonomia dei comandi.
A volte con le macchine a noleggio impazzisco a capire come si fa a regolare qualcosa.

Infatti questa mania di integrare sempre più funzioni in un display touch screen la capisco poco.
Certo, alle case costa meno, ma trovarti a dover navigare per menù mentre stai guidando è pericolosissimo, soprattutto se la macchina non la conosci.
Mi sembra di essere tornati agli anni '60, quando non esistevano i pittogrammi e le case spargevano i comandi a caso sul cruscotto, al punto che dovevi capire quale levetta girare per azionare i tergicristalli o accendere le luci. Oppure vedevi una spia rossa sul cruscotto e poteva essere l'olio, la dinamo, la riserva...

Considerato che a tutti può capitare di dover guidare una macchina anche solo per una volta senza poter leggere il manuale, una maggiore standardizzazione non guasterebbe.

Sono d'accordo.

Ma si, al massimo un po di radica sulla feritoia ed abbiamo risolto il problema. :P

Ah, per te inzigare subito, è adeguarsi? a me sembra tu sia uno dei primi, se non il primo, ma comunque con costanza, a buttarla subito sul "avesse 4 anelli sarebbe [aggiungere aggettivo di circostanza] del mondo" ... poi, sicuramente mi sbaglio ... ho perso 6 anni di discussioni e non ho, sinceramente, recuperato tutte le letture ;) :-*

Poi, non son io che devo difendere MRC ... ci son tanti avvocati delle cause perse in giro ;D

Sinceramente, più bocchette hai, migliore è la distribuzione dell'aria, avendo anche dei flussi meno forti. A parità di portata, una maggiore superficie di espulsione diminuisce la velocità dell'aria aumentando il confort. L'idea non è malvagia ... sarà che per me l'aria deve sempre circolare in auto ... non capisco quelli che spengon la ventilazione, con il risultato di vedere vetri appannati, specie nei periodi freddi o umidi esternamente.

se dogui è il best piston user tu sei il most discounted

Adesso è tutto chiaro!  ;D

Ecco qualche altra foto degli interni
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201411/2015-honda-hr-v-19_800x0w.jpg)

(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201411/2015-honda-hr-v-23_1600x0w.jpg)

(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201411/2015-honda-hr-v-20_1600x0w.jpg)

(http://www.aecnews.co.th/media/news/ctmpp/p/a0328.jpg)

L'ultima foto mi piace molto ... un bel colore sbarazzino all'esterno e via ...

Ti ringrazio, sai che il tuo parere e importante sul pistone.com

Devi pero rilassarti, il pistone e' un passatempo,
Sulle plance audi ci si spippola da anni, fattela una risata, che la vita fortunatamente e' altra cosa ;)

A me lo dici che la vita è un'altra cosa? sono un adoratore dei comunicati commerciali di "Marcialonga", te li consiglio, specie il primo :P

Sii sportivo pure tu, se ti si fa notare le tue "peculiarità" ... facile predicar ben e razzolar male ... la mia era una constatazione e pure con toni rilassati ;)

ti quoto... ho il mio amico che vive a Stoccarda che un paio di mesi fa, dopo anni di tedesche (BMW, MB, WV) scontento del trattamento ricevuto in WV per l'acquisto della nuova passat, su suggerimento del cognato, che è un Hondista nato, è andato a farsi fare un preventivo per una Honda CR V... nel giro di mezz'ora è uscito dalla concessionaria con il contratto firmato.. E da allora non fa che tessere lodi per questa vettura e per il suo motore diesel 1.6 da 120 cv (la prima volta che il mio amico acquista un'auto diesel)  ;)... mi ha detto di avere una media di 5 litri per 100 km  ;)

Non stento a crederci. Le poche persone che hanno un crv che conosco e che provenivano da marchi premium, Toyota o vw non faticano a dire che non tornerebbero mai indietro.

e comunque (vado OT ma tanto...) i cv non sono tutti uguali:

qualche settimana fa abbiamo provato la nuova Ranault Kadjar (ma che nome :-X) versione 1.6 TD 130cv e sembravano giusto il minimo affinchè si potesse muovere.
Non oso immaginare quanto sia morto il 1.5 TD 110cv...

2gg dopo abbiamo provato la VW Touran 1.6 TD 105cv e cazzo va ben di più del 130cv Renault almeno come impressioni al volante, poi magari le prestazioni son quelle
Quindi i cv non sono tutti uguali

Hai ragione...prova la busa di losna, ha circa 180cv come la tua a4...scommettiamo che i tuoi sembrano di meno anche se sono sprigionati da un immaginifico motore turbodiesel audi? ::)

Ma che c'entra?
Sono 2 auto assolutamente concorrenti e la VW pesa anche di più della Renault che é appena uscita e più moderna mentre l'altra é a fine carriera

I soliti commenti del cazzo giusto per tirare in ballo le audi

Dipende molto dal tipo di erogazione che da sensazioni diverse.
Una volta i propulsori diesel VAG era molto più ruvidi e "scorbutici" rispetto alla concorrenza.
Ciò non significa che le prestazioni siano molto diverse, anzi.

Tra l'altro i 1,5 e 1,6 litri diesel Renault sono forse i migliori sul mercato.

Concorrenti un suv 4x4 e un monovolume? Se lo dici tu...

Mi son sbagliato, era la tiguan con il 2.0 110 cv ma comunque il discorso non cambia

Ah beh cambiamo macchina, cambiamo motore, magari tipo di trazione e cambio...cmq un 2.0 vs un 1.6 grazie al cazzo che son cavalli diversi...quel che conta è la coppia e la sua erogazione, dovresti saperlo da gasolaro fedele...

^^^

Ma si, lascia fare, la dose di autoconvincimento quotidiano l'ha prescritta il medico...

Oltre alla cavalleria ciò che influisce molto sono coppia, peso e come viene scaricata  a terra la potenza

Sbaglio, o state dicendo qualcosa di molto simile??  :D

Prendendo qualche dato:

Renault Kadjar 1.6 dCi 130cv:
Peso: 1415kg
Potenza: 130cv (10.9 Kg/cv)
Coppia: 320Nm a 1750 g/min (0.22 Nm/kg a 1750 g/min  ;D  :P)
accelerazione 0-100 km/h: 9.9s
V. Max: 190 km/h
Fonte: http://www.auto-data.net/it/?f=showCar&car_id=21969[/url]

Volkswagen Tiguan 2.0 Tdi 110cv:
Peso: 1543kg
Potenza: 110cv (14.0 Kg/cv)
Coppia: 280Nm a 1750 g/min (0.18 Nm/kg a 1750 g/min  ;D  :P)
accelerazione 0-100 km/h: 11.9s
V. Max: 175 km/h
Fonte: [url]http://www.auto-data.net/it/?f=showCar&car_id=18454

Indubbiamente, almeno sulla carta, la Tiguan dovrebbe prenderle sempre e comunque. E sicuramente una prova strumentale dovrebbe confermare, cronometro alla mano.
Quello che mi pare stia cercando di dire Marco é che all'atto pratico auto che hanno meno coppia (a paritá di regime), meno potenza e pesano di piú, possono dare la sensazione di essere piú vivaci nella guida giornaliera rispetto alla versione piú performante.

In questo caso il fatto che un motore sia 2.0 e l'altro 1.6 c'entra poco; i motori sono di generazione diversa. Ogni tanto mi é capitata la classica Golf in affitto, e fra la 2.0 Tdi (110cv) e la 1.6 Tdi (105) la differenza a livello di guida e coppia era praticamente nulla (la 1.6 Tdi era un po' piú pronta sotto i 2000 giri).

No, quel che volevo dire è che valutare un motore senza contare la macchina su cui è montato non ha senso...peso, aerodinamica...e poi appunto piu che la potenza conta la coppia alla ruota...e poi imho semplicemente Mrc ha detto una cazzata  ;D i dati non li avevo, ora che li hai messi ne son convinto decisamente di piu  :P cmq non ha specificato se la kadjar era ta o ti, e quel dato che hai preso lascia un po perplessi...sull'ultimo 4r han provato la kadjar 1.5dci 2wd e han rilevato 1550kg...

^^^
Vedo che come al solito il pistone è diviso in due: c'è chi legge e capisce (Alessandro) e chi invece posta cazzate giusto per dare contro
Inutile cercare un confronto costruttivo.

Ho appena corretto il mio post indicando la fonte (dati presi dalla stessa pagina web).
É risaputo che il dato dichiarato sul peso difficilmente rispecchia la realtá, purtroppo.

Il problema è che ogni casa misura a modo suo quindi i dati non sono neanche confrontabili...è poi anche vero che le auto stampa sono stracariche di optional...

Anche questo é vero; se da un lato le case automobistiche misurano a modo loro i veicoli per farli "pesare" il meno possibile sulla cartella stampa, c'é poi la situazione opposta dove le auto in prova sono stracariche di accessori, facendole pesare ben oltre la media di chi aquisterá tale automobile.

Il peso in ordine di marcia alla fine é probabilmente una via di mezzo fra il peso dichiarato ed il peso rilevato in prova ;)

Ce la prova su Quattroruote di questo mese, 1.6 TD.

Ne parlano un gran bene.

Anche i numeri le danno ragione.
- Bassi consumi (rilevati 18 con un litro di media);
- Briosa il giusto (10,4 sullo 0-100);
- Abitabilità incredibile in rapporto alle dimensioni esterne, anche il baule è veramente capiente, 508 litri totali, di cui 87 sotto il pavimento.

Non parlano però di una eventuale trazione integrale  ???

Ah, è prodotta in Messico!? ???

Non c'è e probabilmente non ci sarà...d'altra parte in quel segmento le integrali sono vendute in numeri ridicoli

Pagine indietro si diceva però che negli USA è già in vendita:

In usa c'è già, forse la 4x4 arriverà anche in Europa  durante il primo semestre 2016

Dipende da quante pensano di venderne. Ho il sospetto che all'acquirente di una vettura del genere la trazione integrale non interessi.

Mah, dipende dai mercati; in Svizzera, dove il 40% del venduto è a trazione integrale, le auto di quella categoria sono vendute al 90% in versione integrale.

Si, ma la Svizzera è un brufolo, automobilisticamente parlando.
Su un mercato da 300 mila macchine l'anno, quante sono Honda e quante sarebbero CR-V?

Anche in altri paesi avrebbe successo, il mondo non finisce al Brennero. Senza contare che se anziché guardare ai numeri guardiamo alla cifra d'affari, il mercato svizzero vale poco meno della metà di quello italiano, per di più con margini mostruosamente superiori.

Appunto.
E' un mercato in cui la triade passa il 20% e si vendono più Audi che Opel o Ford.
Honda non è nemmeno tra le prime dieci, agli svizzeri i marchi generalisti non interessano.

Nel 2014 Honda in Svizzera ha venduto tanto quanto l'Italia... 4.500 vetture.

In generale se un architettura o optional è già presente, non vedo perché non venderlo.

per vendere 4500 vetture all'anno non aprirei neanche la filiale fra poco ;D