ilPistone.com

(http://img2.netcarshow.com/Porsche-911_Carrera_2016_800x600_wallpaper_0c.jpg)

ecco la novità

(http://preview.netcarshow.com/Porsche-911_Carrera-2016-800-01.jpg)

(http://preview.netcarshow.com/Porsche-911_Carrera-2016-800-02.jpg)

(http://preview.netcarshow.com/Porsche-911_Carrera-2016-800-08.jpg)

dati tecnici qui http://www.netcarshow.com/porsche/2016-911_carrera/


E' giunto quindi il gran giorno, turbo per tutti.
Da notare che tra liscia ed S , non cambia niente eccezione le turbine e lo scarico e la mappa (ergo tuning per tutti!!)
prestazioni allucinanti 4.2 per la barbon edition!!
modifiche estetiche minime.

l'aspirato delle 911 (eccetto le versioni GT3) non è che fosse poi questo motorone, anche come sound.
Magari adesso con il turbo avrà quelle verve che un pochino le mancava.

eretico il sound del boxer 911 era classico

flat six

ma anche no...un 911 (magari con gli scarichi sportivi) ha un suono della madonna da fuori...

Mi accodo a MRC per quanto riguarda il suono, anche a me non è mai piaciuto.

che possa piacere o meno è una questione di gusto personale, ci mancherebbe. Ma dire che non suona è una follia...tra l'altro anche i motori normali tirano dei bei regimi (ben oltre i 7000 giri)

Ah sì, non credo intendesse dire che "non suona".

Il suono del flat six potrà non piacere, ma non si può negare che sia unico e particolare, ha una personalità che in questi tempi di omologazione è comunque una boccata d'aria fresca.

a me sembra un'affermazione generica...


poi vorrei capire il discorso "verve" a cosa si riferisce

Sì, certo, indubbiamente.

Ok, ma solo un sordo potrebbe dire che non si sente! ;D

intendo che comunque i motori "normali" non avevano la cattiveria che ti aspetteresti da una sportiva, e anche il suono a me non è che piacesse poi tanto.
probabilmente è per il tipo di clientela a cui si rivolgono, ma per esempio la 458 ha sempre suonato da dio proprio come una sportiva dovrebbe suonare.
Ok che ha 2 cilindri in più ma insomma anche una M3 con il 6L suonava meglio (poi magari son gusti personali eh)

una costa il doppio .... e l'usabilità di 911 è interessante.

io ne ho provata una e vero manca un po' di esoticità nel motore... ma da qui a defirnirla normale

normale perchè come minimo per averla decente spendi quasi 150.000 euro e io per quella cifra mi aspetterei più coinvolgimento a tutti i livelli.
Poi lo sapete che per me la 911 rimane sempre assolutamente desiderabile nonostante i "limiti" di cui sopra.

(http://i62.tinypic.com/6ekadg.jpg)


(http://i59.tinypic.com/1ok8lz.jpg)


(http://i58.tinypic.com/ekjfar.jpg)


(http://i59.tinypic.com/dvk3td.jpg)

Il suono di un 6 boxer è unico, dire un ferrari suona meglio o un M3 suona meglio per me è sbagliato.
Suonano diversi, le porsche da sempre cosi. Sono state criticate infatti quando hanno messo sotto 4cil, v8 ecc... e sopratutto quando abbandonarono il raffreddamento ad aria che dava un suono veramente unico.

Poi ad una persona persona puo piacere o meno un determinato sound, ma quello di porsche è sicuramente piu distintivo e tradizionale (un po come quello di un harley) di ferrari Bmw ecc... che da sempre spaziano in una gamma di motori piu eterogenea

Oddio che brutto esempio ;D

sì probabilmente il tuo discorso spiega bene (meglio) la cosa.
resta il fatto che io preferisco il suono di una 458 rispetto al flatsix della 911.

hehehe allora ducati? bmw moto con i boxer, triumph con i bicilindirci paralleli per le boneville e tri per le sportive.
Porsche come avviene spesso nel mondi moto è molto legata ad un particolare schema tecnico che la caratterizza.
Motore posteriore a sbalzo 6 cilindri boxer ad aria, poi l'aria dopo vari rimaneggiamenti (solo teste a liquido, aria e olio ecc) si sono perse strada facendo, e sono nate auto con motori posteriori non a sbalzo, anteriori, v6 v8 4 in linea ecc...
Anche ferarri ha uan tradizione di v8 posteriori e v12 anteriori, ma è meno vincolat avendo avuto motori in mille architetture, trnasaxl e no, longitudinali o no ecc... diciamo che l'unica cosa che la ferrari non ha mai fatto è 4 per 4 heheheh

Questo non vuole assolutamente, che preferisco porsche a ferrari o viceversa, per come sono fatto sarei troppo felice in entrambi i casi  ihhihii

non direi..... la Ferrari FF è integrale....

Personalmente non saprei scegliere, ma le prime 911 turbo ad aria mi fanno venire la lacrimuccia :P

Personalmente non saprei scegliere, ma le prime 911 turbo ad aria mi fanno venire la lacrimuccia :P

In che senso? Ha fatto la FF...

Scusa, hai ragione errore mio!Non ci penavo piu, comunque è un integrale che lascia la guida come se fosse un posteriore, con uno schema transaxle con un secondo alberino che torna davanti per trasferire picchi di coppia in casi "relativamente" eccezionali un po come nel nissan GTR se non erro.

http://www.porsche.com/microsite/911/italy.aspx#overview

ma ora che son tutte turbo che senso ha continuare a fare la versione "Turbo"?

Ma la faranno poi la versione denominata "turbo"?
Che poi sono addirittura biturbo, già dalla base.

ovviamente si...con un motore diverso e MOLTO più potente! Probabilmente resterà aspirata solo la GT3

No.
Per evitare di alzare il V12 la trazione anteriore è realizzata con una presa di moto all'albero, a cui si abbia un cambio a 4 rapporti e due frizioni a controllo elettronico

(http://www.cauleyferrari.com/cauleyferrari/images/ff/4rm2.jpg)

No, intendevo dire: Secondo te la chiameranno "turbo"? Avrebbe poco senso, io le darei un altro nome...

sio chiamerà turbopowerfotonico

Si chiamerà turbo come sempre. D'altronde per macan e panamera è.gia cosi...il macan s benzina è turbo come.il macan turbo, cambia la potenza

Ah ok, non lo sapevo...

Ricorda: il markettaro ne sa una più del diavolo, ed ha pure i coperchi ;D

bah.... non che mi cambi molto a me ma la 911 turbo proprio non mi ispira ;D.
per me turbo deve essere quella cattivissima, sulla normale proprio mi sembra una concezione sbagliata. e poi con i precedenti episodi di errori progettuali con il passaggio al raffreddamento a liquido si spera che a questo giro le abbiano testate prima di metterle in vendita

http://www.youtube.com/v/wx_YYgq0rvE?color2=FBE9EC&version=3

i led anteriori messi in 4 punti del faro circolare fanno veramente cagare al massimo eh!

A me piacciono da matti.

tu ormai sei ottenebrato dalla tua ;D :P

Quoto...

Anche a me onestamente quei 4 led messi cosí non garbano tanto; specie quando sono accesi di giorno.

effettivamente ricordano molto le torce da 4€ che vendono i bazar cinesi

Anche perche se sono spenti non si vedono..... :P

È l'unica cosa che non mi piace della tua macchina....

;D
Il mio é piú che altro un paragone a quando sono accesi di notte, quando hanno un'intensitá minore e si integrano meglio esteticamente assieme al faro principale acceso ;)

anche come auto da carico è sempre la numero 1

https://www.youtube.com/v/JO5n4iKxvDI

che cosa ridicola...  ::) ::) ::)

prova a farlo con la 4C  ;D

Embe' ...  :o ;D

;D

The Porsche 911 is the most overrated sport's car in the world....  ;) Concordo pienamente

finitela voi yankee che avete appena tolto le balestre dalla corvette :P :P ;D

E ma anche con le balestre bla bla e poi bla bla bla...hanno blocchi motore che pesano come un 458 e vanno meno : P

chi lo ha scritto sicuramente non ne ha mai guidata una in vita sua  :P ;D

Chi ha usato questa espressione e chi la condivide e' gente che i ferri di alto ed altissimo livello li possiede e/o ci bazzica regolarmente ed alcuni di loro le 911 le hanno avute o le hanno correntemente.
Nel mio piccolo (piccolissimo) le ho guidate qualche volta e modelli pure recenti.....a mio modestissimio parere concordo......non si dice che non sia un'ottima sportiva figuriamoci ma sicuramente e' molto sopravvalutata...personalmente se mi interessasse un prodotto simile mi rivolgerei senz'altro verso altri lidi.

e l'hai guidata come si deve? hai provato una porsche in pista?  :)

Io avuto modo di provare 997 GT2, 997 Turbo e 997 GT3 RS 3.8. Per come la vedo io quella che vale quello che costa per quello che da' è sicuramente il GT3, le altre le considero troppo costose per quello che danno in quanto siamo sulle cifre di Ferrari e Lamborghini. Non conosco la 991 Turbo quindi non so se rispetto ad una 997 Turbo sia un pochino piu' esaltante...

Pista no ma in maniera allegra si....la sopravvalutazione non e' solo un fatto relativo alla dinamica..
Qui ha ragione Spiderman, forse versioni specializzate a parte, costa pure troppo per quello che e'.

Le serie GT3 sono tutt'altra cosa (almeno sino alla 997 ora meno) e valgono abbastanza (non però 140k...)

le serie iscie sono overprizing soprattutto perché al prezzo base in media ci vogliono altri 10k in più tra optiona e altro.