ilPistone.com

Mio padre vuole comprarsi un'Audi A1  :o :'( ::) Anzi, voleva l'S1, c'é solo manuale, quindi nada. Al che Sabato scorso l'ho accompagnato dal concessionario Audi locale...ed ho cercato di riportarlo sulla retta via....reindirizzandolo verso un'S3  ;D Vorrebbe comprarsi un'Audi A1/S1 per avere una vettura agile e piccolina da usare in cittá; l'S3 non é poi tanto piú grande e non dovrebe essere un "bisonte" da guidare rispetto all'A1/S1.

Abbiamo provato prima l'A1 con il motore 1.4T da 122cv....si muove piuttosto bene ed a bassi regimi ha una discreta energia. Ma l'S3, provata subito dopo andava indubbiamete molto meglio. Mio padre mi chiede di guidarla (si fida molto dei miei consigli...fará bene??  ;D) il venditore sale dietro e dice: "fate finta che io non ci sia"

Il ragazzo (sui 35 anni) traspirava passione da tutte le parti, continuava a ripetere di DARE GAS, accelerare, DELE, DELE (Tradotto: dai dai!!!"). Nel giro dei primi 5 minuti ci ha fatto provare il launch control 3 volte ed io non mi sono ovviamente tirato indietro; complice l'ora (Sabato mattina, 8:30am) e le strade a doppia corsia completamente libere, é stato possibile partire lanciati e stirare prima, seconda e terza....questa S3 va veramente bene! E suona pure molto bene.

Semplice la procedura per attivare il Launch Control: disinserire il controllo della trazione, cambio in S, freno giú, acceleratore tutto giú, motore che sale a circa 3900 giri e via il freno: l'auto parte decisamente molto lanciata (prove su strada riportano una media di 4.9s sullo 0-100). Molto bella la sensazione che trasmette lo sterzo, sia alla guida in generale, ma anche al tatto con lo sterzo stesso: la pelle é veramente di ottima qualitá, sulle mani fa veramete un'effetto molto gradevole. Cambio rapido in tutte le circostanze, senza indecisioni; assetto non troppo rigido (menomale…) Bella, molto bella da guidare questa S3  :D A mio padre é piaciuta, ma per qualche motivo gli piace piú la A1  :'( ::) Sará che il cattivo gusto l'ho ereditato da lui??  ;D

A fine prova ci sendiamo per due preventivi...mio padre chiede nuovamente se proprio non é possibile avere l'S1 con cambio automatico....al che gli viene suggerita un'A1 con motore 1.4T da 185cv  automatica, assieme ad una proposta che generalmente non senti dire dal classico concessionario....un termine che detto dal Dogui sarebbe perfettamente normale: "FLASHEANLA"  ??? :o Io ho capito al volo, mio padre invece non é familiare con questi termini strani.... In sostanza si tratta di farla modificare agendo direttamente sul software dell'auto, proposto da APR. Il ragazzo precisa subito che l'A1 1.4T 185hp "Tuneada" (termine giá piú comprensibile) slitterá un po' in accelerazione in prima marcia in quanto e 2 ruote motrici (VS 4 della S1), ma che dalla seconda in su andrá quasi altrettanto bene quanto l’S1 originale.
Il capo officina (ci conosciamo di vista) passa da li e viene a salutarci. Il ragazzo che ci stava seguendo gli dice che abbiamo provato l’S3, al che mi dice subito: “l’S3 con APR Stage 1 base la puoi portare a 365cv. L’auto diventa ben piú reattiva e vivace; c’é chi l’S3 l’ha portata a 500cv e la trasmissione regge senza problemi”. Al che mi chiedo…ma questi si sono messi tutti daccordo o che?? ;D Veramente gradevole l’atmosfera, in Audi (concessionaria locale) stanno cambiando registro, assumendo personale che pare veramente appassionato e si percepisce. E da veramente voglia un domani di prendersi un’S3 e “tunearla” come si deve ;D

Saludos a todos,
PataTruzzo

Ma dai? ;D

Conosco un tizio che ha avuto la A1 da 180 cavalli, l'ha venduta per la disperazione, mangiava più olio che benza... lui dice che è un problema noto di tutti i 1.4 TSI, ma penso esageri... la mia Altea ha un consumo olio normalissimo...

cmq tra 180 e 300 cv strano che vada di piu l'S3...

No, tra 122 e 300!

:P ;D
Dimenticavo: Juan Carlos mi commenta che quasi tutte le S3 "in giro" sono ritoccate con almeno l'APR 1, quarto di miglia da fermo (400m) in 12.5s. Ci mancava solo l'invito ai raduni domenicali Drag-Race su quache vecchia pista d'aereoporto (che quí sono ovunque, cortesia delle antiche basi Statunitensi).

cazzo e come mai la S1 va di meno??
:P

Non me lo spiego nemmeno io! ;D
(non è la S1, è la A1 1.4 TSI)

vabbhe a parte le sigle....
la domanda sorge spontanea, 122cv ci accorgiamo che spingono piu di 300 qyesto fa si che pata agli occhi di suo padre figuri come un esperto....misteri....kazzenger....

Il problema affligge i 1.4 con doppia sovralimentazione. Molto problematici su tutte le versioni, tant'è che è stato soppiantato dal 1.8 tfsi.

Il turbo semplice, come hai te, invece praticamente zero problemi.

Ah grazie, buono a sapersi ;)

Scusa, ma dove avrei scritto che mi ha sorpreso che l'S3 andasse meglio dell'A1 con 1/3 dei cv?  :P


Ribadisco: l'A1, anche con il 1.4T da 122cv va bene. L'S3 ovviamente va molto meglio. Dove sto sbagliando?
Se scrivevo che l'A1 era lenta (cosa che non direi affatto) poi vengono fuori i discorsi che per uscire dalla rampa del parcheggio ci vogliono almeno 500cv  ;D

E' inutile che puntualizzi, hai aperto questo 3d per giustificare agli occhi del pistone l'acquisto dell'S4 :P

Vero, quel motore ha dato non pochi problemi.

E dove avrei parlato di S4 in questo thread? Il mio messaggio finale va in un'altra direzione. :P


Ció non toglie che la nuova S4 mi piace; fuori preferisco l'S3, dentro l'S4, anche se la semplicitá e pulizia degli interni dell'S3 non mi dispiace.
In ogni caso dovessi scegliere fra S3, S4 e Camaro, probabilmente andrei di S3, per un questione di agilitá generale.

S1 è 2.0 231CV, A1 ha il 1.4 185CV. Puoi flasharla quanto vuoi, ma andrà sempre meno della S1. Ma a sto punto perchè non prendere direttamente l'RS3?

sottoscrivo interno pelle esagonale TOP

Perché - opinione soggettiva - la differenza di prezzo non é parimenti giustificato dall'aumento in prestazioni. L'RS3 va meglio dell'S3, ma la differenza in termini prestazionali, almeno sulle sparate sul breve, non é particolarmente grande. E nell'uso giornaliero un'S3 é piú agile di un RS3 (che monta un motore piú grande e pensante).

Meno male ;D

beh oddio...in pista sicuramente non ci sarà grossa differenza ma come prestazioni assolute ci ballano 70CV e un sacco di coppia

non basarti solo sui freddi numeri....

poi vuoi mettere la RS3 coi climi caldi? ...avete presente l'assorbimento del clima? praticamente la S3 si siede...(questa del clima è nuova, dai..concedetemela!! )  ;D ;D

voto anche io RS3, gli altri son giocattoli a quelle latitudini

Vero vero, c'é il fattore clima!! Ed i marciapiedi sono alti!! Molto alti!!
E poi ci sono le salite....mooolto ripide in alcuni casi, al limite del ridicolo (scherzi a parte, credo che certe pendenze ridicole in alcuni punti in Europa e negli Stati Uniti penso sarebero illegali).

La RS3 ha il 5 cilindri ... storto, ma è il numero pefetto ;)

Ha sicuramente un suono piú originale del motore dell'S3 ;)

Ah io pensavo che avessero lo stesso motore, con livelli di potenza diversi...

eretico!!

Rs3 ha il carismatico 5 cilindri, vero capolavoro dell'arte motoristica.

Mi fa piacere :P

Senz'altro affascinante e sportivo (ed a me piacerebbe tantissimo) , ma rimane un compromesso la l6 e l4...  se 5 e' il numero perfetto, un v12 60° cos'e' ? (ma anche un l6)

marco rapportalo al tipo di auto su cui è montato !

credo sia una questione di richiamo storico a ciò che è più conosciuto e ri-conosciuto della storia del marchio...

Carismatico una beata fava ... dei WR e fratelli non c'è nulla ... di carismatico è la memoria che il numero 5 suscita nella mente di chi conosce, ma il resto è fuffa ... d'altronde, l'han montato storto.

"quattro" e 5 sono i numeri perfetti :P

Non è semplicemente un compromesso tra 5 e 6 ... dovrei andar a togliere un po' di polvere ai libri per ritrovarne i motivi, ma sicuramente legati al fatto che avevano il divieto di fare motori oltre una certa cilindrata e cilindri, divieto imposto da MB quando vendette Auto Union a VW.

ma guardalo anche esticamente, con la finitura vintage del coperchio punterie!!

Ok, ma oggi che non esiste più il divieto, sarebbe perlopiù un richiamo storico, no?

:-X :-X :-X :-X :-X :'( :'( :'( :'(

Immaginate se su giulia montassero un 5 cilindri.....

inoltre vi ringrazio, credevo che tutti quelli che ho visto fermi con audi, con il cofano aperto, avessero un problema, scopro ora che lo aprono per ammirare le finiture del vano motore...

Il tuo sogno erotico automobilistico ce l'aveva ... se lo montassero su Giulia, non ci sarebbero i presupposti "storici" della Casa ... che discorsi sono?

io lo faccio sempre, e questa vista mi riempie di gioie!

(http://www.everymantri.com/.a/6a00d83451b18a69e20162fbcac28f970d-pi)

(http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2012/07/TT-RS-engine.jpg)


Io ci metterei il cofano in vetro figurati!

il mio sogno erotico automobilistico è 4 cilindri 1759cc ed ha la sigla che avete usurpato...

non fare il furbetto, quando apri il cofano tu non vedi quello

vedo questo

(http://www.247spares.co.uk/res/images/engines/ref/276106/11477.jpg)

ovviamente più morigerato ma molto ordinato e teutonicamente elegante.

quello 5 cilindri con la finitura rossa è da farsela adosso da tanto è bello.

Eh? io mi occupo di petrolio, non mi pare che abbiamo usurpato ... ma non sbavavi per questa?

(http://www.carwallpapers.cc/wp/volvo/850/1995-t5-r-kombi/Volvo-850-T5-R-Kombi-1995-1280x800-002.jpg)

Finitura rossa che non ha niente da vedere con le origini ...

(http://nass03.perso.infonie.fr/Quattro_moteur_01.jpeg)

... quindi, Dogui, tutte le tue boiate sul vintage sono, appunto, boiate ... limitati.

Io ho avuto un solo 5 cilindri, e non posso parlarne che bene

(http://autorevue.at/files/uploads/2014/03/autorevue-kaufberatung-fiat-coupe-turbo-plus-3.jpg)

Ricordiamoci che non sono solo i tedeschi che sanno fare i motori...

il t5 r è un'ottima macchina

ma se devo parlare di assoluto in termini di tecnica e prestazioni c'è solo una vettura di cui possiamo parlare....
agevolo foto a cofano alzato, giusto per far capire a dogui cosa sono i motori su cui sbavare

(http://www.carsfromitaly.net/lancia/popups/037eng2_400.jpg)

se non sai il motivo per cui sono rossi non ti considero più un audi's boys!

Bello ... e bel suono, anche da "semplice" aspirato ... ricordo che ero a Losanna e mi girai perché sentii il tipico frullio e ... era una Marea SW ;D ;D ;D ;D

Non vedo dove sia stata scritta la parte evidenziata ... a me sembra che gli sport più praticati qui siano "il processo alle intenzioni" o, in altenativa "ti dico io quel che pensi" ... neanche foste dei Patick Jane da strapazzo ::)

Ce ne sono di motori su cui sbavare ... questo era un concentrato di meraviglie, ma, ripeto, io non faccio parte di nessun gruppo di usurpatori ...

ma piantatela..pervertiti!  ;D

devi rapportarlo al periodo,
credo che come questo non ne esistano e la vettura, seppur da corsa per me rappresenta l'orgasmo automobilistico per eccellenza

Visto che il nuovo mantra è "problema di comunicazione", specifico che concordo con te ... era un mostro.

Il resto (usurpare) lo metto nel folklore, visto che nessuno ha messo ® a S4 ... era anche conosciuta come 038, dal numero di progetto, come la precedente.

Toh ve', fatevi una pippa :P
(http://41.media.tumblr.com/4a0142e2654b279d1b80b34414a2cb4a/tumblr_nipkhzgYRW1shv9s1o1_1280.jpg)

A me la 037 non e mai piaciuta :P

Ma quel motore lì che hai postato, non è di una 037?
Almeno, il file si chiama 037eng...
(però è nella pagina relativa alla S4 in effetti)

A parte questo, per me la 037 è stata la più bella.

E' sempre stata la mia preferita :P

quel motore li è S4
doppia sovralimentazione doppio intercooler

la 037 era solo volumetrica, nella mia foto a sinistra quella roba che sembra un bambino è il turbocompressore ;D

riguardo la 037 probabilmente come linea era piu bella (quanto meno la versione stradale), a livello di prestazioni e tecnologia rispetto ad un S4 è come parlare di un'audi!  ;D

Direi entrambe, anche quella da corsa... Resta il fatto che l'S4 era una spanna sopra tecnicamente.

Tel chi, il tifoso o si dice fan boy? :P

Comunque ...

(https://pbs.twimg.com/media/BoVt7F2CMAE8Di_.jpg:large)

... probabilmente lo (ri)vedo a ottobre, se vuoi gli chiedo :P

Adesso, scherzi a parte ... eran altri tempi, altre menti e altre inventive, ma Audi era guidata da Piëch che non voleva sentir parlare di robe a motore centrale "perché le auto da competizione devono essere basate su quelle che il cliente normale acquista" ... infatti il modello a motore centrale lo fecero di nascosto, ma appena se ne accorse Ferdinand lo fece distruggere senza tante storie ... ne hanno ricostruito uno (o salvato) per il museo.

Doppia alimentazione, la Delta S4, ma la S1 per Pikes Peak non era da meno ... o le varie T16.

idem

Giusto per un po' di cultura generale ...

http://iedeiblog.com/2011/02/16/group-s-and-the-secret-audi-prototype/

... da spanciarsi a pagina 3, "cosa fate qui? come facevate a sapere che passavo di qui?" dice Walter Röhrl ai poliziotti, e loro "non sapevamo che era lei, ma è 10 minuti che la stiamo sentendo arrivare" ;D ;D ;D