ilPistone.com

da www.quattroruote.it

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Il reparto BMW M presenta la M4 GTS nella sua versione di serie, derivata direttamente dalla concept presentata lo scorso agosto a Pebble Beach. La coupé è stata realizzata per celebrare i 30 anni di carriera della M3 e sarà costruita in soli 700 esemplari, disponibili sia in Europa sia negli Stati Uniti, a un prezzo non ancora comunicato.
Fatta per la pista. Il comunicato stampa si apre con un dato saliente: la BMW M4 GTS ha fatto segnare un tempo di 7 minuti e 28 secondi sull'anello Nord del Nürbugring, un risultato che conferma l'evoluzione in chiave prestazionale dell'intero progetto, con particolare attenzione ai clienti che vogliono portare la propria vettura in circuito per i track day. Il rapporto peso potenza è di 3 kg/CV, una garanzia di sportività senza compromessi.

Caratteristiche. La massa totale a vuoto è pari a 1.510 kg, un risultato ottenuto utilizzando sedili in fibra di carbonio e ricostruendo in versione alleggerita console centrale, pannelli posteriori interni, pannelli porta e realizzando in CFRP cofano, tetto, diffusore posteriore e splitter. Lo spoiler posteriore regolabile è di alluminio, mentre lo scarico adotta nuovi componenti di titanio. L'assetto prevede elementi coilover con tre parametri di regolazione manuale, una specifica voluta per offrire ai clienti la massima adattabilità in base ai circuiti. Gli esclusivi cerchi di lega forgiati con finiture Acid Orange adottano pneumatici semi slick Michelin Sport Cup 2 nelle misure da 265/35 su cerchi da 19" e da 285/30 su cerchi da 20", ed è offerto di serie l'impianto frenante carboceramico.
Motore e prestazioni. Il sei cilindri di 3.0 litri biturbo, aggiornato grazie al sistema d'iniezione ad acqua e alla nuova taratura della centralina, è capace di erogare 500 CV e 600 Nm di coppia massima. La M4 GTS, offerta esclusivamente con cambio doppia frizione automatico M DCT dotato di software specifico, secondo la Casa può raggiungere i 305 km/h e passare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, pur dichiarando gli stessi consumi medi della M4 standard (8,3 l/100 km e 194 g/km).

Equipaggiamento. La dotazione di serie include i gruppi ottici Led anteriori e gli esclusivi fari Oled posteriori, al debutto assoluto nella produzione di serie. Gli interni sono rifiniti di pelle Merino e Alcantara, materiale che riveste anche il volante sportivo. In opzione è disponibile il Clubsport Package, che include il rollbar posteriore in tinta Acid Orange, l'estintore di bordo e le cinture di sicurezza a sei punti per la guida in circuito. L.Cor.

cioè quanto costa?
mi sembra abbiano risentito molto della puntura della giulia Q

ok che era lungo, però era proprio all'inizio...


::) ::) ::)

Cmq mi aspetto almeno 120-130mila euro

Ma solo a me ste ultime bmw non mi dicono un gran che ? (esteticamente parlando, s'intende...)

a me la M4 fa un sesso notevole...questa è fin troppo vistosa esternamente anche per me  ;D

L'unica che apprezzo è la M4 anch'io. Il resto sta peggiorando a vista d'occhio...

Anch'io sto cominciando a rivalutare pesantemente il frontale dell'X5 nuova uscita un'anno fa...per qualche ragione comincia a sembrarmi vecchiotto. Nulla da dire per quanto riguarda dietro ed interni (molto bella). Anche la nuova X6....secondo me peggiora rispetto alla X6 vecchia.

Invece a me fanno l'effetto contrario, mi piacciono di più le ultime rispetto alle precedenti (parlo di berline e coupé).

quoto

c'è stato un periodo in cui le BMW erano le più belle in ogni categoria in cui facevano auto
Oggi si salvano la 2 coupè, la 3 berlina e touring, la 4 e la 5 berlina e touring.
ma nessuna è più il riferimento assoluto (forse solo la 4...che se la vede praticamente solo con una A5 ormai vetusta)
con punte di vero imbarazzo per la serie 1 e le GT

Solo con l'acqua ed una rimappata sono arrivati a 500 cv e hanno dato 11 secondi all'Alfetta ;D

pensa se averssero usato un amarone

sono curioso di sapere quanto costa  ;D

Eh ma hanno l'alettone portabiancheria, le slick, la mappatura sbrodolaasfahto, l'asfalto ultratenente.
Ti piace vincere facile?

Senza contare gli interni in pelle merino e alcantara :P ;D

vabbè andiamo in conce a provarla questa Giulia!!!

come ?? non si è ancora vista.....

dai arriverà a breve , quando a fine mese ??

No ma sai, io noi loro forse ma si dai!!!  ;D ;D ;D

Stanno predisponendo il sw per fregare le omologazioni...ah no non sono loro

Definire la 2 Coupe bella ce ne vuole.......escluse le inguardabili GT, X6 e X4, direi che e' bruttarella forte....

da "si salva" a "bella" infatti ce ne passa!!

Però diamo merito alla Giulia di essere rimasta la berlina da battere per un mese che non è poco essere un'Alfa  ;D ;D Ora Marchionne cosa dirà?  Che sta M4 girava sflangiata?  :)

Questa è una 2 posti secchi con ROLL BAR e chissà cos'altro (immagino sia scritto nel primo post ;D )
Giulia una berlina familiare 8)

l

Ma gli rispondi pure?

" HannouccisolUomoRagnochisiastatononsisa! "

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Però questa non è male ;D

Chiediamogli anche di dirci quale sarebbe la berlina che l'ha battuta...

Potrebbe anche risponderti che per battere una macchina che non è ancora in vendita, basta un pedone :P
Ma era una battuta, mi ha fatto ridere come battuta, non me ne frega che sia fondata o no, teik it isi ;D.

maddai le preserie dovevano essere all'expo come "guest star..."

ps non ho specificato che expo  ;D ;D ;D

Perchè la Giulia usata al Ring non aveva freni CCM, sedili in carbonio, gomme specifiche e motore portato a 540 cv? Prima di sfidare apertamente BMW in casa sua forse dovevano pensarci un pochino di più gli alfiattari ;D

Sul campanello del Ring c'è scritto BMW Motorsport? :P

macchè , quella del record aveva i freni di cartone, le gomme del turbodaily, il motore aveva 480000 km , e i sedili erano in cemento armato precompresso,  pioveva anzi un po' nevicava , c'erano 60 gradi centigradi, umidità del  109% , e pure il pieno di benzina!!

Dai era nelle condizioni peggiori, eppure ha fatto lo stesso tempo del 997 Gt3 ................  ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ;D ;D ;D ;D ;D

C'era scritto sulla scheda tecnica del motore da 540cv?

Lo riportavano numerose riviste specializzate

(http://www.m5board.com/articles/germany2/9.jpg)

No no durante il test si è cercato di ridurre consumi e inquinamento, volendo si poteva migliorare di un'ora e mezza ;D

tipo?

embé? ce l'ha anche FCA il test center nella zona industriale di fronte al ring...vicino a Yokohama, Jaguar, Aston Martin...

Ah, questa sarebbe l'entrata del circuito? ;D

visto come guidano ultimamente i driver del ring taxi non mi stupirei se qualcuno entrasse nella vetrina in derapata  ;D

ma (tutti eh, nessuno escluso) vi danno una % sugli introiti per difendere a spada tratta un marchio o l'altro?

No azioni volkswagen

Boh, io non difendo nessuno. ???
Ho appena riso per una battuta pro-BMW, e controbattuto a una stronzata pro-BMW.

L'Alfa è sempre la migliore e anche io ne avrò una da grande ;D

Sui tempi al Ring

(http://m.memegen.com/ydey7t.jpg)

Io credevo che quella dell'uomo ragno fosse una battuta, ho risposto con faccine ironiche pensavo di dire una ovvietà condivisa , ma a quanto pare scriveva sul serio ...

Tu guardi troppi cartoni animati!

Non ha un box del genere fidati, per poi provarci cosa Giulia esclusa? La 500 Abbbbart? La Bravo o la Mito? ;D Considerato poi che Ferrari non gira quasi mai al Ring mentre Maserati fa solo qualcosa ma ben poco a confronto di BMW e Porsche

Io giro tutti i giorni su e giù dalla Porrettana, ma non la definisco mica "casa mia" ;D
"casa mia" sarebbe se vieni a fare i tondi nel mio cortile.

Spiderman ti devono aver trattato veramente di cacca nei tuoi anni in Ferrari per sparare merda in questo modo sul gruppo FCA... salvando ovviamente tutto il resto.
Poi io sono il primo a dire che esiste sempre un'alternativa valida a una vettura FCA ma la notte dormo comunque :D

Il problema è che continuare ad argomentare con i vari "fidati..."  "e ma tu non puoi sapere..."  "voi non ne avete idea..."  etc etc, alla lunga non mi sembra porti 'sto gran contributo

grazie al cazzo...sono proprio sugli stessi livelli BMW e FCA...FCA gestisce i ring taxi, il programma sportivo con le auto per VLN e gare endurance, ha a listino decine di auto sportive... ::) ::) ::)

......FCA ci potrebbe testare anche queste di cui forse non conosci l'esistenza...


(http://i.ytimg.com/vi/6xbtZUS3Vww/maxresdefault.jpg)

(http://www.drivesrt.com/assets/images/2015/charger/hellcat/gallery/15-ld-ex-4.jpg)


(http://i57.tinypic.com/rt2c79.jpg)


(http://ndubana.com/wp-content/uploads/news/gt/2/dodge-dodge-viper-yellow-cars-gts-Wallpaper-download-for-iPhone-5-2015.jpg)


(http://i.ytimg.com/vi/tHTkj9E5968/maxresdefault.jpg)



Infatti sospettavo che dovesse esserci qualcosa sotto.....e MB forse l'ha messo sotto da piccolo una 127.... ;D

Ma non ho capito. Vuoi mettere quei ferri color pastello con la produzione germanica?
Dai, siamo seri...

Mod. ironica off.

Darei subito a cambio una Hellcat per una 316d....... ;D

Ne ho testato gli interni a 200 in retromarcia...scricchiolano troppo.....

Quanto a colori, pure i germanici hanno una tradizione mica male ;D

V8 570 Hemi pompato a bestia ......ooohhhhhhhhhhhhhh yes e fan culo le fighette europee .  ;D ;D

Non e' mai esistito un'Hemi con cubatura di 570 cid.....la vecchia generazione arrivava a 426 (il famoso Elephant) i nuovi Hemi si fermano a 392 cid (quello che ho sulla mia Grand Cherokee SRT) e poi c'e' il lievemente piu' piccolo 377 sovralimentato delle Hellcat che prossimamente arrivera' ad oltre 900 CV.

SRT pensa di "Helcattizzare" pure il V10 della Viper il quale superera' ampiamente i 1000 CV.

Eh, grazie al cazzo...  ;D

fermo restando la truffa VW...però scusate...un pò fa ridere...dubito che l'impatto ecologico di un V10 Viper sovralimentato a 1000 cv sia minore di un 1.6 TDI , ancorchè taroccato...e sapete quanto io adori certe motorizzazioni USA

Basta omologarlo per quello che e'.... no ?

Ma cosa c'entra?!

Esatto....dubito che la Viper goda di incentivi fiscali.

Che poi gli NOx sono slegati dal consumo...

azz...capisco che sta cosa della VW sia la soddisfazione di una vita. ;D ;D ;D ;D ;D ;D..ma state sereni...non sto dicendo che VW è giusta..han fatto un casino..l'ho detto e lo ripeto.

Certo, fa un pò ridere che , al di là della truffa (lo riscrivo...caso mai..)..in uSA ci si preoccupa dell'ambiente e poi si vendono bestie simili..avrà pure tutti i dispositivi anti NOx ..trappole che volete..ma alla fine, brucerà un sacco di combustibile fossile..petrolio..e produrrà un bel pò di CO2....(adesso please..non saltate su con "forse ti sfugge che la CO2 di per se non è velenosa e la Nox è tossica ..e via cosi...)..era solo una nota "di costume"...per cui U-LEV, Prius...batterie...bla bla bla...ma poi il fascino del  bel V8...

Mi ricorda una chiaccherata che ebbi anni fa, con gli interior designer di un grosso centro stile..parlando di uno Yacht...alla fine dopo mezz'ora di discorsi sulla lavatrice ECO, l'abat jour  a LED...la fibra ottica "green"...mi permisi di sottolineare che con quello che era stato speso nelle prove per ottimizzare la carena si risparmiavano tipo 100 kW ogni ora di navigazione....hai voglia a metter abat-jour a LED...

Ma il problema di vw non e' ecologico....

scusate, quante volte devo ripetere "fermo restando che VW ha truffato.." perchè si attivi l'opzione "continua la lettura " ???  ;D ;D ;D ;D ;D

Mariner, però da come scrivi spesso suona come una giustificazione per quello che han fatto.
"Si, ma il V8"
"Si ma gli altri produttori di NOx".

In USA VW se la stanno inculando non perché emette NOx in assoluto, ma perché ha dichiarato il falso e ha tratto non trascurabili benefici economici nell'averlo fatto,

Avessero omologato 'ste benedette vetture come "fottesegadell'ambiente" non sarebbe scoppiato il casino.
Ne avrebbero vendute molte di meno e finita lì la cosa.

Perché se un domani scoprissero che la Prius emette molto più inquinanti del dichiarato o che consumasse sei volte tanto...stai tranquillo che si inculano anche Toyota
(Difatti anche Hyundai e Kia sono state recentemente sanzionate per consumi non veritieri)

Bastave che scrivevi il post precedente senza parlare di vw  :P

;D ;D ;D

ok...quanti sono i pistoniani a cui la prima fidanzatina dell'adolescenza non l'ha data..o ha detto "ti voglio bene come ad un fratello"...o "non voglio guastare la nostra amicizia" per poi farsi beccare a fare il kamasutra andata e ritorno su una Golf??


per me un sacco.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ai tempi della prima fidanzatina avere la golf non era poi cosi' fico... :P

Ai tempi andavano per la maggiore R5 turbo e 202GTI 130cv, la golf era per gli sfigati o quelli troppo vecchi ma scapoli (GTI)

Mah, io la Golf GTI la ricordo sempre come macchina che il Dogui definirebbe "rampante", fin dalla prima serie.
Sulle ragazze faceva più presa rispetto ad altre.

La mia impressione invece è che a qualche utente del forum sia stata promessa dalla casa una nuova centralina magica che regala 1000cv con consumi da due cilindri vista l'attenzione alla difesa a oltranza dell'indifendibile  ::)

vedo che il famoso tasto "continua" ..rimane oscurato... ;D ;D ;D

sarebbe più facile se non fossero ripetute le stesse cose in ogni singolo post...

E' proprio qua che ti sbagli perchè fino all'arrivo del furbone Marchionne la Ferrari c'entrava con la FIAT meno di quanto VW c'entri con Porsche quindi non mischiamo cose che non c'entrano nulla l'una con l'altra...poi chi ha detto che non dorme? Sarà un caso che il 90% dei dipendenti Ferrari/Maserati tra collaudatori e ingegneri con i quali mi sento regolarmente a casa abbiano tutti Audi, BMW, VW e Renault nonostante le scontistiche incredibili che ci abbiano sempre propinato a noi dipendenti su tutta la gamma Fiat Alfa Lancia.....Saremo stati e siamo tutti scemi che abbiamo sempre preferito spendere di più in altra macchine? Con 200.000 euro allora si che prenderei solo ed esclusivamente una macchina italiana cioè una Ferrari perchè nel suo segmento è il massimo

Appunto allora che paragoni fai? I fenomeni di FCA che escono col tempone al Ring per poi esser pettinati un mese dopo subito da BMW....

Infatti il paragone l'hai fatto tu  ::) giulia e m4 non son neanche concorrenti poi...

Mi sa che hai poche idee ma confuse, dillo a Marchionne perchè lui col suo staff hanno preso come riferimento la concorrenza BMW M3/M4 a partire dai pesi alla potenza

Ma insomma, alla fine chi vince?

Ecco un'esempio chiaro di faziosita' o non capire le differenze tra queste 2 auto da uno che si definisce "esperto"....




....e chi doveva prendere come riferimento FCA dal momento che non aveva fino a questo momento ha nulla di simile a listino???  ;D

E infatti m3 sta dietro. Quando e se uscira giulia coupe di parlera di un confronto con m4 gts eventualmente...

Sei tu fazioso perchè io riporto solo le uscite dei vertici del gruppo FIAT che si sono schierati apertamente per fare concorrenza a BMW, dillo a loro che sono macchine diverse non paragonabili no? Io cosa c'entro? ???

M3 liscia non è paragonabile alla Giulia provata al Ring, quest'ultima è una versione modificata da 95.000 euro differente da quella standard da 79.000. Quando uscirà una M3 modificata si farà il confronto

Certo e a chi dovevano fare concorrenza?? In casa non c'era nulla di simile quindi ovviamente hanno preso come benchmark BMW..

.....No sara' che nella fascia di prezzo che rientra nelle possibilita' di spesa di un dipendente Ferrari, quelle marche offrano effettivamente meglio (la gamma FCA specificatamente Italiana la conosco molto poco)...dubito ci siano molti impiegati che possano permettersi una Ghibli a benzina......

Dei modelli che conosco e che vendono pure da voi posso dirti che la gamma Jeep non ha nulla da invidiare alle concorrenti premium di categoria (fatta esclusione per due modelli vecchi come la Compass e la Patriot che e' robaccia economica, rimanenza della vecchia gestione).

La Thema scontata era l'affare del secolo a quel prezzo rispetto allal concorrenza.

Beh la Thema qua è stata considerata giusto un minimo dagli NCC, non è malaccio come macchina da quel che mi dicono ma è pesantissima e consuma parecchio senza considerare che è un 3000....io l'avevo valutata ma la cilindrata mi ha frenato. Con delle macchine del genere non farai mai concorrenza a Mercedes E, BMW 5 e Audi A6 anche se la vendi alla metà del prezzo è inutile.

Li in parte concordiamo.....la Thema/300 e' pesante perche' e' grossa......pesa quanto una Serie 7 per intenderci che ha le stesse dimensioni....pesa il giusto per quanto e' grande.

Non e' riuscita a vendere bene in Europa per 2 motivi fondamentali:

1) Dimensioni eccessive (in molti casi non entra proprio nei box Italiani), cilindrata proibitiva e consumi conseguentemente alti.....unite al vecchio e lento 5 marce (perche' proporla con quel cambio quando l'8 marce era praticamente pronto?? FCA prende spesso decisioni incomprensibili) e motore diesel non tra quelli al top per potenza e rendimento.

2) Marchio Lancia ormai finito con zero appeal che tra l'altro impatta ulteriormente la rivendibilita', fatto fondamentale per chi ne deve considerare l'acquisto....marchiata come Chrysler in Europa avrebbe venduto meglio come la serie precedente (che era peggiore su tutta la linea) ha dimostrato, anche grazie alla versione SW.

In piu' aggiungiamo il fatto che le berline da voi non tirano piu', neanche premium.....ho detto altre volte che mi ha fatto riflettere il fatto che un'altro rimarchiamento FCA di un modello USA molto mediocre (direi pessimo) come la Freemont abbia venduto e la Thema, con contenuti di alto livello al prezzaccio propposto non sia riuscita a sfondare....ma il primo e' un SUV.....

La Thema/300 come macchina non ha davvero nulla da invidiare a Serie 5, A6 e MB E anzi come comfort le straccia pure senza tante difficolta'.....la terza serie qui in USA, ulteriormente raffinata, iperfarcita di dotazione tech modernissima (che sulla Ghibli inspiegabilmente non puoi avere)  e con l'8 marce di serie su tutte le motorizzazioni (la seconda serie, la Thema da voi per intenderci, ebbe lo ZF solo in un secondo momento e limitato alla 3.6 benzina) sta facendo numeri assolutamente interessanti considerando che e' un modello basato su un pianale (la piattaforma LX) per quanto pesantemente rimaneggiato negli anni, ormai al tramonto....ci sono stati dei clienti tradizionali BMW e MB che la 300 fino a tempi recenti l'hanno snobbata ma con questa ultima generazione si sono fatti effettivamente 2 conti ed hanno preso le 300 specie negli allestimenti top (ad es. Sport e Platinum) che sono dei veri salotti viaggianti, lussuosissime, silenzio da tomba e rifinite molto bene oltre al fatto di essere relativamente agili considerando la mole da segmento G.

(http://1.bp.blogspot.com/-JeRUif2iIPw/VhwyJdbkd1I/AAAAAAAAMvM/OboVGzAcWPk/s1600/m4-gts-1.JPG)

£120,500 = 161'376.7 euro

Quasi 2 QV ;D

...non solo....spendere certe cifre per una vettura che fondamentalmente ha la stessa linea di una 418d barbon edition....anche in Europa per quelle cifre mi rivolgerei assolutamente ad altro.....

Mi sembrano tanti 120.000 euro considerati gli 80.000 della liscia....questa alla fine di motore ha solo una rimappata e l'iniezione ad acqua, tutte cose che si possono fare anche sulla normale ::)

120'000£, non €...

Si volevo scrivere 160...

cvd

https://www.facebook.com/AutoMoto.it/videos/972026669538679/

molto più interessanti i commenti  ;D