ilPistone.com

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2015/10/12/news/fiat_tipo_2016_nuova-124890865/

Bella e affascinante questa sedan , ne venderanno a carrettate.....  ;D ;D ;D ;D

nomi che meritano di essere ricordati ;D ;D

(http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/fiat_duna_e_la_piu_brutta_del_reame_25117.jpg)

la nuova dunaaaaaaaa

Fiat Tipo....mamma mia quanti brutti ricordi.... Ne abbiamo avuta una aziendale in Italia, tantissimi anni fa, 1.6 DGT con aria condizionata, presa appena uscita... Un colabrodo di problemi dall'inizio alla fine, roba da Fantozzi!! Il nostro sicuramente é stato un esemplare sfortunato...si rompeva qualcosa mediamente una volta al mese, giuro!!

macchina da polizia municipale di paese / comune di 10000 abitanti o del clero di basso livello/bergoglio  ;D ;D ;D ;D

Nella misura in cui il prezzo è basso, potrebbe interessare i noleggi e le flotte aziendali.
Poi c'è sempre il Commissario Montalbano da motorizzare... :D

Dubito che da noi ne venderanno molte a privati, considerato il generale disinteresse verso questo tipo di veicoli, ma non credo che l'Italia sia il mercato principale.
In altri paesi potrebbe avere un mercato anche come taxi.

Auto "non male", ma ragazzi miei il nome è quanto di peggio si poteva metterle! Azz veramente meno peggio solo di Duna ed Arna!
Nome nel cuore solo di ultrasessantenni ex dipendenti FIAT!

Vabbe' adesso non esageriamo ! :P ;D

Guardare quest'auto mi fa lo stesso effetto che potrebbe farmi passare una giornata col dogui.....

mi fa troppo Fantozzi questa macchina.

Bando al caffè, faccio il bidet , dai che prendo la Tipo!  ;D ;D ;D

Ma scusate, nome a parte, che ha di male sta macchina ?

(http://2.bp.blogspot.com/-YCynxIrT69o/VV3U00PEXRI/AAAAAAAANgg/eZYGlNOZOg4/s1600/fiat-aegea-debut-1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-hxNpbIdgVgo/VV3U0nc9MeI/AAAAAAAANg8/pBGg3lSSp1A/s1600/fiat-aegea-debut-2.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-Wi10uUfI4AY/VV3U0jmKmyI/AAAAAAAANgc/o6gviKVTIGY/s1600/fiat-aegea-debut-3.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-lA6S0zw0eM8/VV3U1g8Zq7I/AAAAAAAANgs/tPxJ8hhq_n4/s1600/fiat-aegea-debut-5.jpg)

Forse perché non è un SUV e/o non ha quattro anelli sulla calandra?  :D

è tristissima, la vedo bianca con le insegne del comune montano , o blu come macchina del vescovo!!

dai Marco è indifendibile !

magari sw a 2 lire ne venderanno qualcuna..... ma la bravo a confronto pare venuta dal futuro!!!!  ;D ;D ;D

Infatti, in versione SW, ha un suo senso eccome. Sarebbe l'auto che manca a Fiat da una vita, ovvero dalla Tempra SW sorvolando sulla imbarazzante Stilo MW. Difficile che la 3V abbia un futuro in Italia, ma in Spagna, dove son stati capaci di perpretrare l'Altea 3V  :-X, direi di si.

ne sentivamo la mancanza!!...quasi come Delta Integrale

A me piace! Spero venderà! La valuterei anche io.
Resta il fatto che il nome è penoso.

Ha il software della centralina poco evoluto, di quelli che non riconoscono manco i rulli.
Roba da trogloditi.

La Tipo era un'auto fantastica, ai tempi quando c'era da fare qualche viaggetto come passeggero era mille volte preferibile ad una Golf dello stesso periodo, lo spazio interno era superiore all'ennesima potenza!

e aveva pure il cruscotto elettronic che impresisonava noi bambini!!

Che fasto!! Che fasto!!!

(http://m.cdn.blog.hu/ne/nepauto/image/fiat-Tipo-Electronic.jpg)

Solo se riuscivi ad arrivare a destinazione  ;D

Comunque a me la 2.0 i.e. 16V non dispiaceva affatto....

Da guidare ammetto che non era il massimo, ma rispetto alle altre segmento C era un salotto.

Si ma evoca un periodo piatto e triste per la FIAT; io avrei aspettato periodi migliori per riesumare un nome che non è proprio sinonimo di eccellenza nel mondo..

Mi ha sempre fatto cagare la Tipo.
Però ne hanno vendute tante, immagino che per molti rappresenti un bel ricordo.

Io la Tipo me la ricordo un po' sottomotorizzata nella versione 1100, ma per il resto era come tutte le Fiat di allora.
Meccanicamente indistruttibili, avevano un sacco di problemi nella componentistica elettrica ed elettronica.
Infatti il trucco era comprarle in versione base, così erano prive di alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata ed altre componenti soggette a rottura.
Per il nome, io avrei continuato con Bravo, ma tra Tipo, Ritmo e Stilo, meglio Tipo.

Tornando a questa vettura, fuori dall'Italia, dove le vetture con il baule hanno un loro senso e i taxi non sono Toyota, potrebbe fare numeri interessanti, se il prezzo è concorrenziale e la qualità almeno discreta. Non vedo perché l'acquirente di una segmento C a tre volumi (quelle che da noi manco arrivano) non debba prenderla in considerazione.
Da noi servono la SW e la due volumi, che mi sembra siano entrambe previste.

E il diesel andava.

Se ne parlava qui giusto 12 anni fa...  ;D ;D

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=9152.0

Mia sorella ebbe la Tipo 1.4.....qualita' interni assai scarsa ma mai avuto problemi....esteticamente ed ergonomicamente tra l'altro non era niente male pero' (facendo il paragone con le vetture di segmento coeve) le Golf coeve di pari motorizzazione venivano regolarmente sverniciate.... ;)

Comunque questa nuova Tipo non e' tanto peggio della Jetta.....e la preferirei alla Corolla...

Fonte Autoscout:
_Fiat tipo 36 risultati
_VW Golf 88÷95 376 risultati;
:'(

mio papà ha avuto una 1.6 i.e. SX bianca aziendale che se non ricordo male era un polmone galattico da 76cv
ma la SEDICIVALVOLE (la scritta era così, sul portatarga, in maiuscolo e per esteso) rossa mi piaceva!

La tipo aveva uno spazio interno impressionante. Esteticamente era oscena ma aveva il suo perche. Era prevedibile la scelta, mi aspettavo pero il nome sulla 5p. Mentre per berlina e station marea ci stava bene

Quella era la 1.8 da 139cv, poi era uscita anche la 2.0 da 150'circa

C'era anche la GRANTURISMO con la scritta tamarra sul portatarga
(http://ipocars.com/imgs/a/f/e/w/o/fiat__i_e_tipo_2_0_granturismo_tv_june2013_1993_4_lgw.jpg)

Ricordo che appena uscita era abbastanza sottomotorizzata, poi dopo qualche tempo corsero ai ripari aumentando leggermente la cavalleria sulle versioni 1.4 e 1.6, salvo poi azzopparla di nuovo quando entrò in vigore la normativa Euro 1, che colse FIAT abbastanza impreparata (come Peugeot aveva puntato sui motori a combustione magra, mentre i tedeschi spinsero ed ottennero per l'introduzione di normative che di fatto obbligavano all'adozione del catalizzatore). Ricordo che anche la Tempra 1.6 era abbastanza penosa da guidare, per non parlare delle 1.4 dei noleggi.

Usti! Proprio così, stesso colore, ce l'aveva uno dei miei più cari amici (quello che mi ha sposato)... battezzata "Alfia"... ricordo un sacco di scorribande, ma ad onor del vero ricordo solo quelle d'andata, perché al ritorno eravamo sistematicamente sbronzi o fatti... ::) ;D

Il papà di un mio amico aveva la 1.1 DGT.

Mariavergine, che polmone !!  :o

Pensavo che la strumentazione spaziale fosse disponibile dalla 1.4 in poi.

D'altronde quelli erano ancora gli anni in cui gli italiani avevano il terrore della cilindrata, da cui dipendevano le tariffe di bollo ed assicurazione e, fino a non molto tempo prima, anche i pedaggi autostradali.

No era legata all'allestimento Digit (poi rinominato DGT)

Si si certo, ma credevo che non fosse un allestimento ordinabile per la 1.1.

Pare non inquini a sufficienza

Mio nonno aveva la 1400 agt
Mi ricordo che quando me la fece vedere ci rimasi dimmerda perché aveva la strumentazione analogica, in realtà era anche decisamente completa, ma mi aspettavo quella da goldrake

invece di divagare e ironizzare sul nome di un'auto che ai suoi tempi era tutt'altro che disprezzabile (tanto per dire la 1.9 Tds sverniciava alla grande la golf tdi più piccola e scomoda) non sarebbe più logico parlare costruttivamente di quest'auto che specie nelle versioni 2V e SW mi sembra molto interessante?

Vi ricordate la 3 porte con la mascherina restyling??
Ne han venduto pochissime!!

Era parente dell'improponibile delta hf  :(

Avrà sverniciato la GTD, ai tempi.

Esatto, piccolo lapsus  ;D

Bella la vista laterale, ma dietro non si può vedere!  :-X

forse è perchè c'è scritto fiat davanti  ::)

io ho ottimi ricordi della tipo 1.9 td di mio zio! mentre lui no  ;D , o meglio, è sempre rimasto fedele a fiat con marea jtd105 ed oggi con delta 1.6mjet 120cv ... ma bastava una sola candeletta fulminata per lascirlo a piedi! ... mentre mio padre con la croma 1.9 tdid (ad iniezione diretta) non ha mai avuto problemi a partire col freddo (una volta andò dall'elettrauto perchè la sentiva partire male... 3 candelette su 4 rotte!!!  :o ;D ;D )

e sono pure dei photoshop mal realizzati!

i famosi Photoshop fiat!  :o :o ;D

Photoshop!?

Se è così, allora aria fritta ... vedremo la versione definitiva

Comunque ne avevamo già parlato di questa Fiat Tipo, o meglio, della Fiat Aerea:

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=55274.0

Egea, è il nome che ha negli altri paesi. Per ora han presentato solo la berlina

L'hanno posseduta un sacco di famiglie, secondo me può avere un suo perché . Ma la Fiat uno non era più o meno la stessa auto ?? Forse uno era un po meglio rifinita o ricordo male?

a me non dispiace la berlina 3 volumi , sono curioso di vedere la Sw . che dimensioni dovrebbe avere ? immagino tipo la cruze vecchia serie

un altro gioiello italiano!!!!!

a già scusate è fatta in Turchia....  :o :o :o

Ma la 500!!!

sssssss è fatta in Polonia!!!!!!!


;D ;D ;D ;D

La uno era una B la tipo una C (anche se ora una grande punto è piu grande)

il capo ufficio progettazione motori a benzina di fiat , ai tempi , era amico dei miei genitori . una dei due figli dell'ing era una ragazzotta di nome Paola . Quando la prima Tipo si vide in quel di Zoagli inziarono a girare voci che il " posteriore " dell'auto fosse stato ispirato dal culo assai abbondante della figlia dell'ing  ;D ;D ;D

Photoshop? Cioè questi sarebbero dei Photoshop???

Pino, io ho seguito il post di Homer:


Sono o non sono photoshop?

A me sembrano veri. Mi sa che era una battuta quella di Giorgio

anche quelle base si scassavano, io ricordo quella avuta da mio padre come un incubo. si ruppe assolutamente tutto a partire dal tubo benzina difettoso che la brava fiat fece un richiamo parziale riparando soltanto una parte delle auto difettose ::) ::).
per raccontare solo le più assurde una volta si crepò a metà il baule (era in plastica), nella spaccatura erano visibili tracce di stucco ::), si ruppe il contatto del clacson, ed infine prese fuoco il tergicristalli ;D senza che sia saltato il fusibile.
il freno a mano era da registrare ogni 3 mesi, ogni volta che andavamo in montagna mio padre doveva mettere il sasso sotto la ruota come stanlio e ollio ed ogni volta gli chiedevo di togliere il sasso e mandarla giù nel burrone.
però ne ho anche ricordi piacevoli, la sera prima di restituirla ci andammo a fare i salti in una collinetta dopo un sottopasso, mi divertii un mondo. ;D

in effetti era molto spaziosa e pure il baule era grosso. però questo era dovuto al fatto che non aveva le barre anti intrusione nelle portiere e neppure la traversa posteriore. altre auto contemporanee che mi è capitato successivamente di vedere smontate come la golf 3, astra, zx, corolla avevano tutte quante dei primitivi rinforzi della scocca.

Certo che sono photoshop, la macchina è quella del salone di istanbul. Non vedete che è la stessa auto presa dai due lati della piattaforma?

(http://i.hizliresim.com/3DqENM.jpg)

Per ora non si son ancora visti prototipi in giro di hb e sw, dovrebbero uscire il prossimo anno (su ap si parla di ginevra)

Quasi come la mia Lupo? :D
Dopo il principio di incendio ho smesso di tenere traccia dei guasti, qualche mese fa nel chiudere la portiera a mia moglie è rimasto in mano il pannello porta.
Disarmante il commento dell'officina: "si, sappiamo, su questo modello è normale". :D
Ho deciso che la tiro avanti ancora un paio d'anni e poi la cambio con una Panda.

Noi abbiamo avuto due ArosE, entrambe ottime devo dire.

La mia polo:

Rifacimento fasce elastiche e testata per eccessivi consumi olio motore
Eccessivo consumo liquido raffreddamento e sostituzione manicotto circuito
Entrambi gli alzacristalli posteriori
Sensore angolo sterzo
Alternatore
Centralina abs
Sensore temperatura abitacolo
Blocco frizione puleggia compressore clima
Biella o supporto albero motore


...sfasciacarrozze...

Di peggio rispetto alla Lupo ho avuto solo la Uno di mio padre. Con una aggravante, alla Uno cedevano continuamente finiture, alzacristalli, motorini, ma la meccanica è stata indistruttibile, in 11 anni e 120 mila km non ci ha mai lasciato a piedi. La Lupo invece è assodato che almeno una volta l'anno deve andare in officina con il carro attrezzi.

Però :o

Beh, vado a memoria:

Catalizzatore
Iniettori
Valvola EGR (sostituita tre volte)
Blocco stumentazione
Blocco devioluci (la prima volta non funzionavano gli indicatori di direzione)
Blocco devioluci (la seconda volta con principio di incendio, fumo e plastica fusa)
Ventola raffreddamento
Sensore temperatura acqua
Pannello porta
Pompa benzina
Cavi candele
Vaschetta di espansione del radiatore
Compressore clima

Adesso ho la vaschetta del lavavetro che si è fessurata in corrispondenza dell'attacco, per cui se la riempio nel giro di qualche giorno si svuota.
Sugli aggiornamenti software stendo un velo pietoso, praticamente uno ogni tagliando.
In più la mia monta il motore 1.4 su cui VW aveva concesso una garanzia estesa nel caso di danni causati dal gelo, a causa di un difetto di progettazione.

Penso che sarà l'unica macchina da cui mi separerò senza rimpianti.
L'unico motivo per cui la sto tirando avanti è che rimane parcheggiata tutto il giorno nel parcheggio incustodito della metropolitana, per cui mi scoccia metterci una macchina nuova, ma prima o poi lo dovrò fare.

Si vede proprio che FCA farà concorrenza ai tedeschi, con dei mezzi del genere sta a vedere che passo a FIAT pure io ;D ;D ;D ;D ;D ;D

ecco più o meno su quel livello ma in un arco di 2 anni. tanti altri che la presero all'epoca di mio padre ebbero un mucchio di problemi, a partire dal famoso richiamo per il tubo della benzina difettoso, quelle non richiamate rimasero a piedi.

a quel tempo le auto venivano testate più a lungo quindi i difetti di gioventù su quel genere di macchine erano abbastanza isolati. fiat probabilmente accelerò troppo il lancio per essere la prima a uscire con la nuova generazione. gli altri dovettero prendere qualche mese in più, probabilmente proprio per via dei nuovi crash test americani.
inoltre la tipo aveva un discreto vantaggio di prezzo, per questo le vendite in italia le fecero.
un errore fu la scelta di fare la concorrenza a golf sui motori, i volkswagen in quel periodo erano spompi e indistruttibili. però non andava bene alla clientela fiat, mi pare che la 1.8 facesse 0-100 in 12s con consumi da petroliera ::)

secondo wikipedia la 1.8 i.e. faceva 10"3, la 1.8 16V 8"5, la 2.0 i.e. 10"5 e la 2.0 16V 8"2

la 2000 16v non era manco male

Con la Tipo 16V ci battagliavo quando avevo la Fiesta XR2i ;D Le volate del venerdì sera e la domenica pomeriggio nel Mezzano, che tempi :)

Due bei bidoni :P

come le 205 dei tempi :P

Non farei mai cambio con la favolosa Jetta...

avuta in famiglia la 1.3 . a Rapallo non si metteva più in moto. portata dal meccanico ed aperto il cofano  mio padre ha provato ad accenderla . fiammella nel cofano sopra la pompa della benzina :-)  auto di merda .

davvero, la fiesta faceva veramente cagare...e aveva il culo più ballerino di quello delle francesi. Però la RS turbo col filino verde non era malvagia

Telaisticamente, la Turbo era perfino peggio, per via della cavalleria in più sul telaio e freni praticamente identici :o però di motore ne aveva, indubbiamente.
Inutile dire che
erano decisamente meglio :P

Con la Fiesta Techno ci facevo dei traversi che manco con la mx-5! Pendolo a 10km/h controllabilissimo! Che tempi!

a 10km/h spalmavi le gomme con la cera per pavimenti? :P

Dopo la xr2 presi la turbo e poi la xr2 1.8. Avevano tutte un gran motore ma uno sterzo e dei freni pessimi  :)

Questa non me la ricordavo per niente...

ecco... sì... l'avevo dimenticata... ;D ;D ;D

...infatti....ora finalmente FCA ha una vettura molto "Tedesca" nel segmento, ovvero linee noisissime ed anonime, molti critici ed amanti del prodotto Germanico dovrebbero rallegrarsi.....vediamo il primo che dice che la Jetta e' piu' bella.....

Ieri sono rimasto incolonnato per un bel po' di kilometri dietro ad una Golf GTI.....uno scatolotto con le ruote larghe....veramente non mi raccapezzo su come ci sia gente che possa definire "bella" una vettura simile (non solo la Golf ma parlo del segmento in generale tranne qualche eccezione, vedi Mazda 3)....non conosco la Giulietta (mai guidata) ma almeno ci hanno provato a darle una linea accattivante.....

Vogliamo parlare della Renault Megane prima serie a tre volumi (che almeno hanno avuto la decenza di non importarla da noi...)

Ahaah mi è rimasto uno zero nella tastiera! A 100km/h

c'era c'era....

(http://documents.secondamano.it/imgauto/20121117/au/1/e76f4c5a-3f5e-42dd-a992-74a08d1c25f6_det.jpg)

Aveva il 1.8 16v che montava anche la escort intorno ai 130cv...in pratica andava come la turbo

Ma era quella con i 4 fendinebbia?

Si, come tutte le sportive (anche la prima xr2 1.6)

bah sinceramente mi sembrano numeri strani, nella stessa tabella la 1.4 di mio padre è data per 12,6 cosa che mi sembra decisamente impossibile. la 1.8 catalitica avrebbe fatto 11,8 nella prima serie e 10,5 per la seconda.
cita prove 4 ruote e comunicazioni fiat come fonti.

non toccatemi la xr2 che per anni ebbe il miglior rapporto prestazioni/prezzo, era la sportivetta più economica, di meno costava solo la ax gt. la 1.8 del 90 da 130cv costava circa quanto la uno turbo ma ne aveva di più, in termini di cavalleria mi pare che solo la clio fosse messa meglio.
per spendere meno c'era la swift da 100cv.

Si ma non bastano i cavalli...ci vuole anche un telaio e delle sospensioni per andare forte

tutta tua ;D

Noi l'avevamo considerata ma alla fine comprammo la 205, non ricordo il motivo però.
Quanto ai fendinebbia, è più probabile che fossero 2 fendi e 2 di profondità.

mi toccherà farci un po' di articolo. Diversi giornali mi chiedono un articolo entro domenica e vuoi vedere che è una papabile ideale per il traino
di caravan

bè la 205 aveva una reputazione notevolmente superiore, poi fino all 88 di xr2 c'era il modello precedente 1.6 ormai abbastanza arcaica e probabilmente più paragonabile alla 205 1.4.

Si si, ma noi l'abbiamo presa nel '92, la XR2i era un modello molto più nuovo della 205 (in particolare del 1.6 che era a fine carriera, smisero di venderlo proprio quell'anno).
Forse il motivo era la non-disponibilità dell'aria condizionata e/o del servosterzo (mio padre li voleva entrambi)? Ricordi se erano disponibili per la Fiesta?

"Va bene una dinamica naif, ma c'è un limite pure alle tendenze suicide"

Ma non credo che il problema fosse quello, non mi pare che se ne fosse parlato in casa, secondo me non lo sapevamo nemmeno.
Però sono passati un sacco di anni...

mi pare di ricordare 2 stelle di quattroruote nella stabilità per la fiesta turbo (e forse anche l'xr2)...2 stelle voleva dire che si ribaltava in parcheggio  ;D

Si si, la Turbo era perfino peggio della XR2, ho una vecchia prova di Auto dove ci sono entrambe e lo dicono chiaramente...

Anche se ricordo che la 1,6 t.bo era un aereo, in alcuni passaggi cronometrati dava filo da torcere anche a sportive blasonate...

Il fatto che di una macchina ti ricordi solo lo spazio interno è tutto dire!  :P ;)
E' come, di una donna, ricordare solo che era molto gentile perchè ti salutava sempre! ;D

Oppure che aveva due pere enormi........

Che paragonate ad un auto sarebbe come dire che aveva una accelerazione mostruosa, per esempio! Già è molto diverso, capisci...  ;D

Quello lo paragonerei ad altro.....che te lo dico a fare

Ecco la 5 porte

(https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/12120367_915024791866749_2020343133_n.jpg)

La hatchback vuoi dire
Mm dietro è molto camuffata...non mi sembra una di quelle che girano in Italia.....oppure è un muletto più avanzati...presa dove a Turchia?

il parallelismo tra topa e tipo è tra le cose più inconcepibili del mondo ;D
a parte lo spazio interno non saprei proprio menzionare altri aspetti positivi, le altre compatte di quel tempo erano messe molto meglio. la 19 era molto più affidabile e veloce, la zx 1.4 che forse come prestazioni era su livelli simili, consumava molto di meno ed era agile come un kart a paragone della tipo. ed io ne ho guidata una del 95 con 200 mila erotti chilometri.

in effetti il condizionatore a ancora nel 92 in italia era considerato un accessorio di lusso. 4ruote lo metteva nella lista tra gli accessori "non fondamentali", su molte utilitarie uscite negli anni precedenti non era dispoibile e su tante altre era un optional che costava il 15-20% della macchina stessa. tanti lo montavano after market
per cui è molto facile non fosse disponibile sulla fiesta, i francesi furono più veloci a rendere disponibili gli optional per far fronte ai giapponesi. già sulla ax si poteva montare il clima e poi dopo era optional pure sulla 500 ma non disponibile sulla uno per dire.

Incontrata l'altro giorno in autostrada... burp...

A me non fa cosi tanto cagare

Confermo, era in vendita e qualcuno se la prese pure in zona, infatti ogni tanto ne vedo una identica a questa in foto e una bordeaux.
Poi fecero il restyling cogli occhi a cinese e dopo uscì il modello 2002, e quella fu l'ultima C a 3 volumi in vendita in Italia.

Comunque, a me 'sta Tipo nuova piace, oltre ad essere un fan del modello,  e non mi vergogno a dirlo. I miei ne ebbero pure una, T.ds GT del 1990. (perché mi pare che la X precedente durò solo un anno, nel 1989...).

Fiat rilascia ulteriori informazioni sulla nuova Tipo, la berlina tre volumi, assemblata nella fabbrica turca della Tofas, che sarà offerta in Italia e nei paesi dell'area Emea (Europa, Medio Oriente e Africa). Lunga 4,54 metri e larga 1,79 metri, la Tipo è stata sviluppata sulla piattaforma B-Wide e pensata per offrire il massimo confort interno in virtù del passo di 2,64 metri e con una capacità di carico del bagagliaio di 520 litri. Il design è frutto del lavoro del Centro Stile Fiat. Il coefficiente di penetrazione aerodinamica Cx è pari a 0,29: le linee sono state disegnate in modo da rendere le superfici efficienti, ma anche armoniose tra loro e senza derivazioni da modelli esistenti. La gamma colori della Tipo comprende i pastello Bianco Gelato e le tinte metallizzate grigio Colosseo, rosso Amore, nero Cinema, grigio Maestro e bronzo.

Gli interni combinano un design attuale con una particolare attenzione per l'insonorizzazione: oltre al largo utilizzo di materiale fonoassorbente, sono stati curati i punti di fissaggio della meccanica e l'efficienza aerodinamica per ridurre i fruscii. La tinta nera della plancia è abbinata alla finitura in tessuto dei sedili bicolori, nero e beige. I cinque passeggeri possono godere di spazi record per la categoria, anche per il passeggero centrale posteriore, al quale è stato riservato uno spazio adeguato per gambe e piedi.

Anche la Tipo, come tutti i più recenti modelli del Gruppo, offre il sistema di infotainment UConnect: in base agli allestimenti vengono offerte le varianti Uconnect Radio e Uconnect Nav. Ambedue sono gestite da uno schermo touch da cinque pollici: mentre il primo include impianto radio, porta Usb, Bluetooth e Aux-in, il secondo offre anche la lettura degli Sms, il sistema di navigazione TomTom 3D con TMC Free e IQ Routes e l'impianto audio potenziato da 220 Watt con sei diffusori.

In Italia la gamma della Tipo sarà inizialmente articolata sulle versioni Opening Edition ed Opening Edition Plus con motori Euro 6  1.4 Fire a benzina da 95 CV (consumo medio dichiarato 5,7 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 133 g/km) e 1.6 Multijet II 120 CV (4,2 l/100 km e 110 g/km), entrambe con cambio manuale. Alle dotazioni di accessori particolarmente complete sono abbinati prezzi di listino concorrenziali compresi tra 14.500 e 19.900 euro, con la variante a benzina che sarà in offerta speciale di lancio con un prezzo d'attacco di 12.500 euro.

La gamma si allarga. Più avanti, la gamma della Fiat Tipo si allargherà ulteriormente con l'introduzione del 1.6 benzina 110 CV con cambio automatico a sei marce e del 1.3 Multijet II 95 CV con cambio manuale. Il primo è accreditato di un consumo medio di 6.3 l/100 km e di un valore di emissioni di CO2 pari a 146 g/km, mentre il secondo si accontenterebbe, sempre secondo i valori di omologazione, di 4,1 l/100 km con 108 g/km di CO2. Tali valori scendono a quota 3,7 l/100 km e 98 g/km per la variante Eco. Nel corso del 2016 alla Tipo berlina a tre volumi si aggiungeranno anche modelli a due volumi e station wagon.

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/11/27/fiat_tipo_al_lancio_le_opening_edition_benzina_e_diesel.html

Macchina onesta specie 1.3 diesel

Quoto; é un'auto che pare abbia un eccellente rapporto Contenuti / Prezzo, specie se accoppiata ai motori meno potenti.

Che poi saranno le più vendute.

col 1,3 si muove bene meglio che la 500l (non mi ricordo mai i motivi per cui non mettono 6 marce sul 1,3)
non è rumorosa...dietro ci stanno anche le persone alte  senza fronzoli; buon bagagliaio (anche se essendo sedan è piu' lungo che alto)
motore semplice pur essendo eu6....senza scr ...
meglio rifinita di una logan pur senza esagerare (esageruma nen) ...con una gradevole linea esterna....senza cerchi e gomme pachidermiche
sterzo con un buon feeling e assetto e tenuta fidati...
magari un po' troppo spartana di radio e cruscotto nella versione base....ma se azzeccano il prezzo potrebbe aver successo tra pensionati,famiglie low cost e aziende
linea gradevole da fuori....
un po' una regata del 2015
peccato che da noi le sedan non piacciano
poi uscirà la hatchback.....io trovo questa più equlibrata e armonica

Ma pure questa fanno all'estero?

Ma in Italia cosa producono? La Bburago?

Infatti, esiste una clientela a cui il premium, i cerchi da 20 o l'impianto multimediale non interessano, ma che chiede buone macchine che costino il giusto.
Mettici prestazioni dignitose nel traffico, il comportamento stradale sincero che fa parte del DNA Fiat, l'estetica non troppo low cost e un buon livello di affidabilità e hai il prodotto che il mercato chiede. Fiat in Italia ha il vantaggio della rete di assistenza capillare, anche in provincia e questo è un altro plus.
E poi c'è tutto il settore dei noleggi, non solo in Italia, in particolare quello nelle località di villeggiatura, che chiede auto robuste e spaziose.

la dacia sandero degli italiani!!

mi ripeto immagine troppo triste

Guarda che da me di Dacia in giro (ma anche di Kia e Hyundai) non ce ne sono poche, a riprova del fatto che c'è un sacco di gente che dell'immagine se ne strafrega.
Del resto questa è una macchina da famiglia che costa come una segmento B un gradino sopra il modello base.

come immagine meglio una dacia che questa---

Vero, anche questa é una caratteristica che ho riscontrato nelle varie auto Fiat che ho guidato nel tempo (autonoleggio): il comportamento é sempre abbastanza neutro e rassicurante, senza essere particolarmente sportivo. Anche meccanicamente tendono ad essere relativamente affidabili.

Se ti riferisci alla nuova Fiat Tipo, non sono daccordo. ;)

Io non ne sono convinto.

Si, le Fiat sono sempre state vetture dal comportamento stradale sincero, adatte alla maggioranza dei guidatori. Macchine che ti avvisano in anticipo quando stai spingendo al limite. Senza necessitare di sospensioni sofisticate, assetti rigidi e gommature esagerate. Di questo all'azienda va dato merito alla casa torinese.

sono volutamente fatte cosi....
si è sempre cercato il miglior compromesso tra piacere di guida e sicurezza

come dire un compromesso tra bmw e golf

Bah... a me sta storia che golf e in generale vw fosse particolarmente paciosa non convince... almeno non da quando io ho la patente... La mia polo era molto più agile e nervosa della punto II... inserimenti in curva più agili e precisi, con una maggiore tenuta dell'avantreno e un maggiore nervosismo del retrotreno... molto più guidabile con i trasferimenti di peso che, all'occorrenza, aiutavano a chiudere... pure troppo in qualche occasione...

Idem Golf IV vs Stilo... ma pure passat... etc.

Si, probabilmente se sai guidare sportivamente altre macchine sono più appaganti. Non a caso ho scritto comportamento sincero. Adatto anche a guidatori inesperti.

Grugliasco - Maserati Ghibli e Quattroporte
Melfi - 500x/renegade e Punto al momento
Pomigliano - Panda
Cassino - Giulietta e Giulia (in arrivo)
Mirafiori - MiTo e Levante (in arrivo)

Ok, grazie.

Oramai è rimasto pochissimo qui.

Ma la nuova Gpunto quando esce? l'attuale è stata presentata nel 2005 e da un anno questa parte è venduta solo benzina, il che ne limita tantissimo le vendite.

Probabilmente mai...

Oddio, è molto relativo quel pochissimo.
Perché Melfi lavora a pieno regime.
Grugliasco sta mollando adesso dopo un anno dove non sapevano dove manco girarsi.

Nel 2015 la produzione di auto in Italia è aumentata di oltre il 40% rispetto al 2014

Solo Melfi fa 400 000 anno

Breve videoprova Quattroruote:
https://www.youtube.com/v/ODtydaM-JFU

A me quest'auto non dispiace per niente; mi sembra un prodotto molto azzeccato. Bello il frontale, digeribile il posteriore e dentro é gradevole oltre che molto spaziosa.

È uscito il listino delle opening edition. La 1.6 120cv diesel top costa 19900 di listino con clima automatico, sensori park, telecamera posteiore, navi touch 5", clima bisona, cerchi in lega da 17, 4 vetri elettrici...se son confermati i 2k euro di sconto iniziale è veramente un affarone

potrebbe essere lequivalente, mezzo segmento più in basso, di quello che fu la passat del 96/97

Bene 18000 euro.
ma che senso ha prendere un auto Low cost e poi riempirla di gadget?
A quel prezzo propongono  una Giulietta base!!!!

Piuttosto la devono offrire base base a primo prezzo,come fini la carriera la bravo 15k o meno e via andare!

Per poter ridere in faccia a quelli che spendono il triplo per comprare l'audi con gli stessi cavalli ma con i cerchi piu piccoli, il clima manuale, i vetri a manovella......

Vero un monitor e la telecamera alzano il livello di conforto di questa media costruita per gli utenti turchi...

Cerchi grandi navi grande e telecamera e viaggi in business Class! ! :p:p

anche la benzina a 12500 euro non è niente male , ci metti 2000 euro di impianto a gas ed ad un prezzo stracciato si ha un'auto da sfondare di chilometri senza troppi patemi .

Va bene, hanno fatto una world car... ci sta, per quelli che non vogliono Dacia... Fiat comunque offre un brand più forte... ma non capisco la gamma... 500 e 500x fascia alta... 500L scendiamo diciamo verso un mid price, Fiat tipo low cost...

Come prezzo e dotazioni é competitiva, devono far presto a lanciare la SW. Visti i 14500 euro per il 95 cv benzina...forse anche a 16500 euro il 1.4 turbobenza a 105 cv sarebbe interessante....il 1.6 mjet a 18500 ci sta, quel motore é una bestia...tira veramente bene...superiore al 1.6 TDI sicuramente come prestazioni...forse un filo più ruvido...ma assolutamente godibile...

la vettura è leggera e il 1,3 diesel basta e avanza....imho il 1,6 è esagerato

Vero... provato su mito ed era quasi sovradimensionato... ora sono curioso di sentirlo su renegade...

imho la gamma 500 è un premium price per design e in partè qualità.

Poi faranno queste low cost , ma solo perché se le ritrovano in gamma ,cosi per caso (sono studiate per essere world car per mercati emergenti)

Poi fanno le "bastarde" vedi la 124 spider e la l200 e magari la freemont futura.

Sono quelle che io chiamo "commodities", al pari di tanti altri oggetti di uso quotidiano che compriamo fregandocene dell'immagine.
Automobili adatte a chi cerca un mezzo affidabile per macinare chilometri.

Imho il motivo principale per cui la portano è per essere aggressivi sulle flotte.
Autonoleggi, enti vari et similia.

Gli dai 450cm di macchina al prezzo di acquisto e mantenimento di una Punto.

Per dire, se al prossimo noleggio alla hertz anziché "punto o categoria equivalente" mi rifilano una Tipo 1.3 Diesel mica me la prendo...

In tv passano lo spot x il lancio full optional a 12500. Aggressivi

Ormai tantissimi noleggi se chiedi una Astra, Golf, ... ti danno la 500L con il 1.3 Multijet.
Probabilmente in futuro ti daranno la Tipo con lo stesso motore.

esatto, ma visto la dotazione di quella da 19.000 in quella dello spot il motore ce lo mettono?

spottone senza imbarazzo da parte di 4R

qui nel bagagliaio entrano senza problema 550 litri di carico (parole testuali del tester; mentre una A4 Avant ci metti al massimo 300 litri di roba perchè i tedeschi barano e loro allora rifanno le misurazioni)

è meno brutta di quello che pensavano...
le 3 volumi da noi non vanno ma hanno INVECE la loro praticità...
la coda lunga favorisce anche il risparmio di carburante...
in basso nella plancia ci sono delle sprofilature ma non importa...
ecc ecc e così per tutto il video (dopo un po' ho smesso di guardarlo non ho resistito fino alla fine)

Ma vaffanculo va. Almeno passassero il video con la scritta "informazione pubblicitaria"

Ma tecnicamente è una segmento c?

Comunque ho appena sentito la pubblicità della Ford ficus sw a meno di 16000...

è 4,54 di lunghezza

4 cm piu' lunga della mia Grand Cherokee. 

Ormai la mia devo confrontarla con le utilitarie. ;D

La Fiat Tipo coniuga la grande capacità di carico (520 litri) con le dimensioni compatte di una berlina lunga 4,54 metri, larga 1,79 metri e alta 1,49 metri. Il passo di 2,64 metri ne esalta le eccellenti doti di abitabilità interna

Beh, non sono nuovi a queste cose...

assolutamente, e infatti saranno almeno 25 anni che non acquisto più la loro rivista

Un'Octavia un filo ristretta ... auto oneste e pratiche.

mah, da vedere, imho l'octavia e' piu' su come immagine...

che essendo Skoda, è da solo ridere... ;D

Non possono.
Tutti gli spazi pubblicitari sono già stati egemonizzati da VAG.

perchè a te sembra una recensione "indipendente"?

In tempi di magra l immagine per molte persone è il minore dei problemi , se il prodotto è onesto , fatto discretamente ed ha un prezzo corretto avrà un buon riscontro commerciale. Non tutti , per fortuna , son disposti a pagare di più un oggetto solo perché marcato " premium " . E facciamo di riviste ed similia a partire da 4ruote per arrivare ad auto passando x tutte le altre mainstream che Campano oramai solo grazie ai redazionali a pagamento .

Come dovrebbe essere una recensione "indipendente"? Di una macchina che costa come una panda?
OVVIO che viene giudicata con occhio meno severo su molti particolari di una macchina che costa 4-5 volte tanto.

sì ma allora è inutile la recensione stessa perchè se visto che costa poco i difetti son tutti pregi mentre se costa tanto sì ci sono anche i pregi ma comunque visto il prezzo richiesto vorrei anche vedere che non ci fossero, bhè allora vale il solito adagio:

come spendi, così mangi.

Quindi le recensioni sono solamente per chi ha tempo da perdere perchè oggi sono TUTTI elettrodomestici a 4 ruote e se spendi 12.000 avrai in cambio difetti travestiti da pregi per 12.000, mentre se ne spendi 65.000 avrai in cambio magari meno difetti ma a un prezzo troppo caro.

In sostanza, la Panda è una fregatura? ;D

no ma se ci sono le sprofilature o le alette delle bocchette di areazione non sono gommate ci sta per il prezzo richiesto.
Come sulla Classe S le maniglie cromate di vero cromo di metallo vero plasmate ergonomicamente ci stanno per il prezzo richiesto.

Sono ormai le recensioni e TUTTE le riviste ad essere inutili.

Panda ultima è sovraprezzata a mio avviso.
Valida se si accessoria, ma raggiunge vette di prezzo assurde. Ti ci compri parecchie B con gli stessi soldi.

Comunque, fatico a comprendere l'astio di MRC...per il baule di A4? Perché visto che ha serbatoi maggiorati e ruotino di scorta che occupa il vano sotto il pianale calcolato nel dato dichiarato quello reale in meno?

Manco avessero detto di comprare Tipo e buttare le A4.

E' sempre così, tutto viene (erroneamente) rapportato al prezzo o ad altro.

E' come quando scrivono "Accelerazione buona in rapporto al peso e alla cilindrata".
Che casso vuol dire ?  ??? ???

Se metti un 1.2 aspirato spompo su una tonnellata e mezza, l'accelerazione è penosa. Chissenefrega del rapporto con peso e cilindrata.

"Prestazioni ottime ma che si pagano salate coi consumi".
Ma chissenefrega dei consumi. Se parli di prestazioni sono ottime e basta. Quando parlerai dei consumi dirai che sono terribili.

Le considerazioni "tutto sommato" andrebbero fatte come commento finale.

Qui secondo me ti sbagli, lo capisco se uno pensa alla skoda di 20 anni fa, ma skoda oggi e' per me almeno all'altezza di seat se non qualcosa di piu', visto che un equivalente di superb non c'e' in seat. Io la metterei tra seat e vw come prodotti. E diro', piu' o meno mi piace tutta la linea skoda

Un po' come kia, non e' piu' quella che faceva quel cesso della rio.

sì è vero i contenuti oggi ci sono sia per Skoda che per Kia, ma non parlerei di immagine se non per modelli in qualche modo fortunati o azzeccati.

La vecchia Sorento era stata indovinata in quanto era piaciuta alla gente, quella di oggi è anonima al 100% e magari è pure migliore

Ma io non sono astioso, mettevo solamente i puntini sulle "i"
e come già detto da altri la parte del ruotino o c'è la ruota o c'è il polistirolo con i vari pezzi riparaforatura, quindi non è mai conteggiato come volume di carico

continuo dicendo che proprio stamattina guidando la mia A4 mi rammaricavo del fatto che mi siano scesi come immagine sotto alle scarpe per via della storia del dieselgate.
E questo mi spiace perchè quando la guidavo pensavo come in fondo sia PERFETTA sotto tutti i punti di vista, e che dopo 10 anni con l'altra senza un problema adesso sono quasi 5 mesi con questa che è PERFETTA senza un problema che sia uno.

Ci credo che poi ti fidelizzano il cliente.

Poi magari sono stato fortunato io, o magari guido senza stressare troppo la meccanica (esempio mio cognato le ultime 3 auto di marche diverse testata crepata su tutte e 3 intorno ai 100k km, magari non è solo un caso... ::))

Indipendenza e rivista ormai sono contraddizioni in termini.
Le riviste campano sempre meno sulle vendite del cartaceo.

In effetti, il primo prezzo per la berlina parte da 19'550 € ... era solo per chiosare sulle dimensioni, mica per altro ;)

È qui che ti sbagli ... ma, appunto, le dimostrazioni di un ingegnere civile abituato al cm non valgolo quelle di un ingegnere [quel che sei] figo che usa il micron ... se non fosse chiaro, mi riferisco a questo http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=55436.msg1289305#msg1289305

Il caro vecchio Alberto Unsasso aveva ragione ... "tutto è relativo" ;D

Da buoni tedeschi, quelli della Volkswagen si sono ispirati a lui.

Le emissioni, ad esempio, non sono un dato assoluto, ma dipendono dall'osservatore: l'utente della strada rileva certi valori , mentre l'addetto al banco prova ne rileva degli altri.  ;D

Cavolo ... ma sei così ferrato, perché non ti hanno cercato per risolvere i problemi? avresti fatto i mijioni ... che dico, i mijardi ::) :P

Uno che abita nei pressi del Piave, fiume sacro alla Patria, non puo' certo aiutare crucchi imbroglioni.  8) ;D

Che s'arrangino !

... che poi erano sloveni e croati ::)

Oh, non c'era un crucco a pagarlo !

Rotfl.... ;D ;D ;D ;D

Comunque credo che ci siano parametri che sono sensatamente legati al prezzo e altri che, differentemente hanno un valore assoluto... per esempio le dotazioni di sicurezza... D'altrondese per 15000€ ti sto dando una onesta berlina da famiglia, affidabile, sicura e accessoriata lo stretto indispensabile per consentirti viaggi comfortevoli, non ha senso scassare le palle per le plastiche rigide, le alette non gommate, e puttanate analoghe...

Anzi... io renderei obbligatorio fornire agli acquirenti i costi di ripristino delle parti più soggette ad urto/guasto/usura (ci sono statistiche apposta) per capire, uscito dal concessionario, cosa mi costa ripristinare l'auto... Ricordo il folle caso della sostituzione lampade delle megane che prevedevano lo smontaggio dell'avantreno, con ore e ore di manodopera e costi allucinanti... etc. etc.

Avevano contraffatto pure i passaporti? ;D :o :o :o :o

;D ;D ;D