ilPistone.com

In anteprima nazionale al Salone di Tokyo la Honda mostrerà la nuova NSX: da mesi ormai la coupé calca i maggiori Saloni internazionali, ma solo in questi giorni sono stati diffusi i dati tecnici definitivi, per ora limitati alla versione commercializzata negli Stati Uniti.
Difficile eredità. La Honda NSX di seconda generazione è andata incontro a una trasformazione radicale, pensata per offrire alla clientela una supercar utilizzabile tutti i giorni, capace di offrire contenuti in linea con le tendenze attuali. Se da una parte il confronto con il modello originale può disorientare gli appassionati, è evidente che la Honda abbia preso in considerazione tutti gli aspetti, che oggi distinguono una supercar, prima fra tutte la tecnologia, affidando il progetto e la produzione a un team con base in Ohio, negli Stati Uniti.

Motore e prestazioni. Secondo i dati tecnici diffusi in questi giorni la nuova NSX dichiara un peso di 1.725 kg ma allo stesso tempo mette a disposizione un powertrain capace di erogare un totale di 573 CV. Il V6 3.5 biturbo con angolo di 75 gradi e doppia sovralimentazione è capace da solo di 500 CV e 550 Nm mentre la potenza extra è fornita da due motori elettrici sull'asse anteriore (elemento che rende la NSX una trazione integrale) e da un terzo motore elettrico integrato nel cambio automatico doppia frizione nove marce. Per il momento la Honda ha confermato la velocità massima di 191 miglia orarie (307 km/h) ma non ha fornito dati su accelerazione e consumi, nè informazioni aggiuntive sulle batterie al litio di bordo e sulla eventuale autonomia in modalità EV.
I probabili prezzi di listino. Il guidatore potrà selezionare con il comando rotante, che domina la console centrale le modalità di guida Quiet, Sport, Sport+ e Track, che modificheranno radicalmente le impostazioni di tutta l'elettronica di bordo e le prestazioni della vettura, ma anche in questo caso i dettagli sono ancora relativamente scarsi. Secondo le anticipazioni raccolte, la NSX sarà proposta negli Stati Uniti con il marchio Acura al prezzo di circa 150.000 dollari (circa 136.000 euro al cambio attuale), in linea con il listino americano della Porsche 911 Turbo da 520 CV. In Europa la cifra potrebbe salire a circa 160-170.000 euro, ma per il momento non esistono dati ufficiali in merito.

http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/10/27/honda_nsx_573_cv_e_1_725_kg_per_la_nuova_supercar_giapponese.html

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/08/2016-Acura-NSX-104-876x535.jpg)

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/08/2016-Acura-NSX-109-876x535.jpg)

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/08/2016-Acura-NSX-111-876x535.jpg)

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/08/2016-Acura-NSX-113-876x535.jpg)

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/08/2016-Acura-NSX-115-876x535.jpg)

Nera è fotonica! Comunque pensavo che costasse un poco meno

poi mi dite che la giulia q  è cara?

Io la trovo favolosa!

È un'altra macchina la Giulia rispetto a questa. Fare un paragone di prezzo secondo me ha poco senso

a quel punto meglio la Bmw i8  ::) ::) ::)

ne venderanno giusto 2

Vero, se non e' tedesca fa cagare  ::)...

ma non diciamo eresie , esistono supercar belle e questa

carissima , non particolarmente bella a prezzo fotonico e ormai vecchia sarà 3 anni che la fanno vedere come concept..

è come se ti ricordi la brutta Lexus Lfa , meccanica da paura ma brutta come la fame...

Pensino a dare un erede alla s2000 sti jappi!!!

la figura che sta facendo in F1 non è il miglior biglietto da visita per questa sportiva.
La vecchia NSX aveva dalla sua Ayrton e i successi in McLaren, questa ha piangina Alonso e viene costantemente sverniciata da tutti ogni 15gg

Spettacolare la lf-a, non capisci un cazzo  :P

meccanica niente da dire, estetica diciamo più che discutibile...

L'unica cosa che si poteva discutere dell'lf-a era il prezzo, fuori dal mondo....

è sempre costata cara la NSX, mi sembra che in lire viaggiasse intorno al 120 milioni

Andava come una Ferrari dei tempi e costava il 50% in meno...questa a 170mila euro è un po' cara, però è spettacolare. Paragonarla con la i8 è ridicolo, va la metà la bmw...
Mi sa che Alonso si farà l'ultimo gp con questa, va più forte della F1  ;D

Con uno sbalzo anteriore del genere dev'essere di una praticità unica sulle strade normali, specie per parcheggiarla nel garage interrato o in un'autosilo.

Senza contare il pericolo derivante dalle leve di Archimede: se uno si appoggia sulla punta del cofano, si alzano le ruote posteriori.  ;D

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/08/2016-Acura-NSX-104-876x535.jpg)

Cazzo... sono d'accordo con... mmm.... mmmoooo.... mmmmoooonnnn.... no... Non ce la faccio... Non riesco a dirlo...  :'( :'( :'(

... bella questa Honda....

Andava di più di una 348 o di una 355!
(intendo nel senso del giro di pista, non di prestazioni assolute)

(http://1.bp.blogspot.com/-06W-iFbxLlU/Vi9W86iSK9I/AAAAAAABGCg/wKjtWItVQhE/s1600/2017-Acura-NSX-51.jpg)

L'i8 è un petardo a confronto.
Secondo me avrà prestazioni pure superiori all r8 e a porsche varie.

La f1 è una cosa, la realtà un altra. Vedi type r

Ah, era solo una questione di prospettiva ?

Ma così è uguale a tante altre, non la compro lo stesso.  :P ;D

sì ma sei in F1 proprio per l'immagine e vendere anche le sportive, non perchè hai 1 miliardino da buttare che tanto non ne facevi niente

1725?

Sulla ruota di ?

bellina, anche se di profilo è un pò banale. pure il prezzo pare "sensato".
però mi chiedo cosa serebbe venuto fuori limitandosi al motore a benzina da 500cv ::) ::). quindi non la compro neppure io

ambo o terno?

Arriveranno pure i risultati. Ma non penso che chi è interessato ad nsx non la compri perché in F1 la McLaren-Honda è un petardo

Guardatevi bene la meccanica e come e' fatta...tecnologicamente e' sotto molti aspetti paragonabile alla 918.....che costa quanto???  ;)

A partire dal mese di aprile sarà possibile prenotare in Europa la nuova Honda NSX. In occasione del Salone di Ginevra la casa giapponese ha fornito tutti i dettagli relativi al modello dedicato al Vecchio Continente, dopo aver reso disponibile negli Stati Uniti la versione marchiata Acura.

In Germania a 180.000 euro. Le prime consegne sono previste in autunno e solo un numero selezionato di concessionari potrà seguire le vendite di questa esclusiva supercar. Il riferimento di prezzo europeo è quello del mercato tedesco, dove la NSX sarà proposta a partire da circa 180.000 euro, un prezzo che la pone in diretta concorrenza con avversarie come la Porsche 911 Turbo e l'Audi R8 V10 Plus.

Configuratore Usa. Negli Stati Uniti è già disponibile il configuratore, che include alcune costose opzioni relative ai componenti di fibra di carbonio e alle verniciature speciali, mentre questi dettagli non sono stati ancora svelati per la versione europea. Secondo le prime indiscrezioni le attese per la consegna saranno molte lunghe a causa dei preordini già siglati fin dal 2014, con tempi di attesa che potrebbero superare i due anni per alcuni mercati come quello inglese.

573 CV ibridi. La Honda NSX, lo ricordiamo, adotta un powertrain ibrido capace di erogare un totale di 573 CV e 645 Nm grazie al V6 3.5 biturbo e ai tre motori elettrici: due sull'asse anteriore e un terzo integrato nel cambio automatico doppia frizione nove marce. Il guidatore avrà a disposizione quattro modalità di guida: Quiet, Sport, Sport+ e Track.

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=acura&m=2017-nsx
http://www.netcarshow.com/acura/2017-nsx/[/url]

Fonte: [url]http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/03/02/honda_nsx_a_ginevra_le_informazioni_per_il_mercato_europeo.html

180k? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Questa fa la fine della LFA...

e LFA era pure più bella e suonava da dio, questa non fa manco quello

...che ne costava il doppio...

la lfa era meravigliosa sia esteticamente che meccanicamente...ma costava il doppio di questa (andando forse di meno). Questa è notevole, ma han sbagliato a posizionarla...

vero, la lfa era veramente un'opera d'arte.
non penso il prezzo abbia grande importanza, auto da immagine. il problema è che honda ormai in europa vende lavatrici, giusto la civic R si salva. quindi il ritorno di immagine sarà bassissimo, come per la lfa.

ma poi... se costa 30k riparare il paraurti e un vetro sulla 911 mi chiedo cosa succeda con queste nuove supercar ibride. ;D

lfa (che io adoro) era costruita praticamente artigianalmente... in tempi molto lunghi.... c'e' un bel servizio su megafabbriche mi pare sulla lfa. Ora questo non so quanto possa giustificare il suo costo spropositato, ma mi pare ne anno fatte 500 e 500 ne anno vendute... quindi hanno fatto bene immagino.

anno per anno... ma sai 500 pazzi su 7 miliardi di persone si trovano sempre...come si troveranno qualche migliaio di appassionati disposti a spendere 180mila euro per questa nsx...dipende sempre dai numeri previsti dalla casa

ho letto che stanno cercando di vendere una lfa nurburgring edition a oltre 6 milioni di euro+
http://www.evomagazine.it/in-vendita-una-lexus-lf-a-nurburgring-edition-ancora-piu-speciale-evo-60637

fuori di melone.

Esatto, era quello che intendevo dire...

il prezzo è funzione del posizionamento del prodotto, non dei costi. saranno poi i contabili a segnalare se si va a vendere in perdita ma le strategie possono tranquillamente fregarsene.

esempio storico di auto venduta in perdita la mini originale, lì l'imbecillità dei manager era tale per cui la leggenda dice che furono quelli di volkswagen a segnalargli che stavano mandando tutto a ramengo. ;D

Bellissima.
Trovo che il paragone con la LFA non ci azzecchi, questa non ha storicità e un appeal, cosa che NSX ha

vabbè dai per un solo modello precedente anni 80 non parlerei di storicità e appeal

la lista e' lunga.... qualche vecio come me si ricodera' l'AlfaSud. se ricordo bene ogni vettura venduta costava allo Stato (ovvero noi...) circa L. 7.500.000 ....

Ha più seguito di ciò che si pensa. Da quel che so hanno già venduto metà della quota italiana nel 2016

solo perchè ne regalarono una a Senna  ;D

La Honda ha un pedigree sportivo di altissimo livello che Toyota/Lexus non ha.....

...a volte mi chiedo se non sono in in forum di ragazzini piu' che di appassionati e conoscitori d'auto adulti....


180K vi sembrano tanti per un ferro simile?? Vi debbo ricordare che per una giardinetta gasolara tubbodieeesel 3 litri si possono arrivare a sganciare 90 cucuzzone al giorno d'oggi??  :o ::)

Bahhh
Toyota ha vinto tanto nel mondiale rally, a le mans ha perso sempre per poco.

Honda deve la sua immagine sportiva più alle moto e alla sola epoca Mclaren f1  (lascia stare gli anni 60) . Senza dimenticare le figuracce ex scuderia bar (e la beffa brawn) e la figura dell'anno scorso..

Poi se penso in generale anche Honda come pedigree non è  di alto livello ti cito case con più heritage sportivo..

Ferrari porsche audi Mercedes BMW lotus  alfa romeo lancia ford Peugeot

...non vedo perche' dovremmo lasciare stare gli anni 60....cosi' lo hai deciso tu arbitrariamente....

Le figuracce prima o poi le fanno tutti....

Le moto

I motori forniti a team di tutto il mondo in tante tipologie di gare.

La Formula Indy.....


Come al solito tiri fuori Ferrari e Porsche che non erano parte della discussione...Honda ha molto piu' pedigree sportivo di Toyota...punto.....


Nello specifico, considerando il livello tecnologico di questa NSX, costa pure poco.

...comunque non vi preoccupate.....ad es. le vetture destinate in UK sono gia' state tutte vendute...a fine 2014....

http://www.topgear.com/car-news/supercar/honda-nsx-sold-out-uk


Immagino tutti scemi per alcuni di voi.... :D ;D

Fra le altre cose, uno dei motivi per cui Lawson tornò alla Yamaha dopo il titolo '89 vinto con la Honda, fu proprio perché avrebbero dovuto regalargliene una (da contratto, in caso di vittoria) ma non gliela diedero mai. Così diceva almeno...

sì ma NON ha il pedigree su auto sportive e di lusso.
Se ti sei fatto una fama in Moto, Indycar e al massimo qualche risultato in F1 non è detto che tu abbia le carte in regola per sfornare sportive stradali a 180k di listino.

Tipico esempio la McLaren che (converrai con me) ha MOLTO più pedigree sportivo automobilistico della Honda ma le loro nuove sportive stradali (dai nomi tutti uguali) non hanno nel mondo intero l'appeal che ha ad esempio una Lamborghini che magari ha corso infinitamente di meno ma ha una storia fatta di solo auto sportive ad alte prestazioni e listini al top.

Altro esempio la Peugeot o la Lancia, entrambe plurivittoriose sia nei rally che in pista, ma se uscissero con una sportiva da 180k euro penso che non la comprerebbe neanche la madre di chi l'ha progettata.

Quindi (IMHO) Honda NON ha oggi assolutamente il pedigree per lanciare sul mercato una sportiva da 180k euro, indifferentemente dalla tecnologia che monta.

....ripeto per la terza volta....si faceva un confronto con Toyota......sul fatto che McLaren abbia piu' pedigree poi ci sarebbe pure da discutere.....certo, ammetto che McLaren negli ultimi anni fa supercar senza interruzione...


Per il resto, come ho gia' detto, se ti guardi le caratteristiche tecniche, 180K sono pure pochi...in UK ha gia' venduto tutta la tranche destinata a quel mercato....oltre un'anno e mezzo fa.....dubito troverai delle km 0..... ;)

su Toyota concordo, son pure messi peggio. Son contento per loro che abbiano già esaurito il prenotabile, poi bisogna vedere di che numeri parliamo ma comunque è un bel risultato in assoluto.

Io (e ripeto Io) non spenderei 180k per una Honda perchè se la vedessi in garage non mi trasmetterebbe un'infinità di ricordi e desideri maturati fin dall'infanzia e cresciuti con me che per esempio avrei guardando una 911Turbo
Quindi non la comprerei a km 0 ma neanche usata, mi orienterei sicuramente su altre marche per me più "affascinanti" anche se meno tecnologiche

...perche' a te interessa principalmente il brand e probabilmente spenderesti 90 cucuzzone per una tre litri gasolara basta che abbia il marchio giusto sul cofano....e me del badge non me ne puo' fregare di meno....e comunque per tanti appassionati e collezionisti la vecchia NSX e' stata un mito.......

Sei il target ideale per le VW ricarrozzate Porsche  :) ;D

Io una 911 non la prederei mai e poi mai, stilisticamente non mi dice piu' nulla e non digerisco il suo layout meccanico.


Questa NSX marchiata Porsche o Ferrari costerebbe probabilmente oltre 300K.

vabbè ma quà abbiamo anche un minimo di gusto estetico eh ;D
non ci basta un V8 montato su una vasca da bagno da 6 metri per chiamarla auto
Come non ci basta una casa che fa i motori per uno show chiamato Indycar per definirla sportiva

ma concordo che è tutto rapportato al posto in cui si vive e alle esperienze che si hanno.

Fosse per quello, non vedo perché preferire una 911 a una NSX allora...

Ma l'hai vista la NSX? E la chiami vasca da bagno da 6 metri? Ti rendo conto di quello che dici?

Ma non ha neanche un V8, è chiaro che si riferiva alle muscle car americane classiche.

Boh io sto con Saturn...
Tra Toyota e Honda non avrai il ben che minimo dubbio su chi ha più pedigree...

Della Honda ricordo ancora la grande F1... quando forniva i motori alla McLaren di Senna... dai su come fate a dire che Honda non ha pedigree

Di Toyota non ricordo nulla se non che la guidava Jarno Trulli

...non vedo cosa c'entrano le vasche da bagno "da 6 metri" ed i V8 con i discorsi che stiamo facendo.... ::)



Tutto e' rapportato con sapere di che cosa si sta parlando...te la sei andata a spulciare la scheda tecnica della NSX?? Fallo e poi ne riparliamo.....

Per quanto riguarda il gusto estetico....francamente preferisco quello che vedo mediamente ogni giorno tra le strade qui che il barattolame tipico di una citta' Europea....e non c'entra nulla la realta' in cui si vive....

Comunque, se questa costa troppo, cosa dovremmo dire della BMW i8?

Beppe la bmw costa 50000 euro in meno di questa Nsx.

Costa il 25% in meno, ma a livello di specifiche tecniche c'è un abisso.

Infatti...neanche lontanamente paragonabili...anzi e' la i8 ad essere troppo cara a confronto......ma per alcuni il brand e' tutto....

Vabbè, 50k di differenza non mi sembrano poi pochi, per la miseria :o non è che la puoi far costare come una Dacia ;D

I8 anzitutto è già sul mercato da anni..... Nsx è da 4 anni che la fanno vedere ma è andata in produzione solo ora

Parto dal presupposto che sono auto che non mi piacciono entrambe dato che sono troppo pesanti...

I8 ha telaio in carbonio , Nsx alluminio

I8 è plug in .... Nsx no...


Personalemnte comprerei a quel prezzo una R8 V10 , oppure a metà prezzo una Nissan Gtr, oppure una 911 Turbo valuterei pure una Mb Gt piuttosto!

La i8 e' stata commercializzata da meno di 2 anni....e l'eta' comunque non c'entra nulla, si collocano proprio in 2 segmenti diversi prestazionalmente.




NSX ha telaio misto lega + carbonio (pavimento e tetto in carbonio) + acciaio ad altissima resistenza ed addirittura Honda ha dichiarato che alcune componenti in lega leggera del telaio sono piu' leggere e resistenti dell'equivalente in carbonio.

su questo hai ragione al 100% , in tanti si bullano del telaio in carbonio quando spesso non è migliore di un alluminio fatto bene
E poi vasca centrale è solo una parte dei telaio .... marketing da strapazzo per molte case.

SIa chiaro Nsx è un progetto ambizioso, come concetto è molto vicino a 918/laferrari , ma francamente OGGI sceglierei ancora una sportiva tradizionale.

guardala sotto, magari cambi idea

I8 ha 200cv di meno

Su dai. Qualsiasi appassionato di motori che abbia anche un minimo di conoscenze tecniche non potrebbe fare altro che togliersi il cappello davanti a una vettura simile.

Sono curioso di vedere i tempi delle prove in pista, sono convinto che sarà velocissima e darà biada a marchi ben più blasonati

Che a questo punto, non si capisce più quali siano, forse anche la Ssangyong, a sentire alcuni :P

esatto, al tempo dei carretti con le ruote in legno qualunque marchio moderno avrà pur vinto qualcosa, e quindi oggi vive di blasone riflesso

Pensa che c'è ancora gente che parla dei mondiali vinti in F1 dell'Alfa...

lo so lo so non me lo dire.

obiettivamente ALfa Romeo però ha un Heritage che nessuna altra casa "inventata" negli anni 80 ha...

Entri in un concessionario o vai ad un raduno di auto d'epoca ..... davanti le ALfa Romeo Milano bisogna togliersi il cappello..... poi purtroppo la gestione IRI e la gestione rovinosa dei Piemontesi della Fiat/Agnelli/Marchionne l'ha ridotta alla larva che è.

Ma il prestigio di ALfa è indiscutibile e affascina tutti noi appassionati, al pari di Maserati.

Poi ad esempio ti faccio un altro esempio Bentley ha vinto tanto decenni fa, ma la leggenda dei Bentley Boys vive ancora oggi in tutti noi!!

infatti..... io ogni volta che vedo una bella regazza le chiedo di mostrarmi le foto di sua nonna nuda  ;D

Alla fine di aprile sarà avviata la produzione della nuova NSX, commercializzata in base ai mercati con il marchio Acura o con quello Honda. La sportiva biposto sarà costruita presso il Performance Manufacturing Center (PMC) di Marysville, in Ohio, dove lavorano circa cento operai specializzati che seguono le fasi di assemblaggio, verniciatura e controllo qualità attraverso sistemi robotizzati di ultima generazione. La linea sarà attiva per quattro giorni alla settimana con turni di dieci ore, e per completare ogni vettura saranno necessari dai dieci ai dodici giorni: la produzione sarà limitata a circa 1.400 esemplari all'anno.

Lavorazioni innovative per telaio e carrozzeria. Molte delle lavorazioni necessarie rappresentano una novità assoluta nel settore, e potrebbero in futuro essere impiegate anche su altri modelli: per la produzione dell'NSX sono stati registrati dodici nuovi brevetti. Per il telaio space frame in alluminio, ad esempio, è previsto un processo totalmente automatizzato di 860 saldature per ogni veicolo, una primizia nel settore automotive.

I trattamenti superficiali. Uno speciale trattamento con zirconio, inoltre, è previsto prima dell'applicazione dello strato di primer anticorrosione. Altra novità assoluta è legata alla fusione per ablazione prevista per gli snodi sul telaio, dove si collegano sospensioni e propulsore. Complessivamente il trattamento superficiale della carrozzeria, che viene applicata alla fine della procedura di montaggio, prevede undici strati tra primer e verniciatura.

Controllo di qualità totale. Al centro della fabbrica di Marysville è prevista una zona totalmente in vetro, utilizzata per il controllo qualità. Ogni esemplare viene sottoposto inoltre a una procedura di circa 45 minuti, durante la quale vengono controllati l'allineamento delle ruote, l'altezza da terra e il peso sui quattro angoli della vettura. Vengono inoltre verificate le prestazioni e viene misurata la frenata di ogni ruota per garantire ai clienti il livello di prestazione dichiarato.

Il propulsore assemblato a mano in America. Il V6 3.5 biturbo che equipaggia la nuova NSX viene assemblato a mano da un team di esperti nella fabbrica di Anna, Ohio. Servono circa sei ore per completare un'unità, e ognuno dei 547 bulloni utilizzati per il fissaggio viene serrato verificando i livelli di coppia previsti in sede di progetto. Ogni motore viene poi bilanciato e collaudato per verificarne le prestazioni. Il nuovo cambio automatico a nove marce viene invece prodotto in Giappone, nella fabbrica di Hamamatsu.

In Europa a circa 180.000 euro. La nuova Honda NSX, della quale abbiamo già pubblicato le nostre impressioni di guida, sarà disponibile in Europa a un prezzo indicativo per il mercato tedesco di 180 mila euro. Il powertrain ibrido con il V6 biturbo e i tre motori elettrici eroga in totale 573 CV e 645 Nm ed è sfruttabile in quattro modalità di guida, che spaziano dall'elettrico puro alla massima prestazione in circuito.

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-07.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-06.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-01.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-02.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-03.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-04.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-05.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio/gallery/2016-honda-nsx-09.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/03/21/honda_nsx_il_performance_manufacturing_center_in_ohio.html

Assemblata in USA? Spero solo la verione USA, quella per l'Europa DEVE venire dal Giappone!

In Italia ci sarà solo una concessionaria autorizzata per la commercializzazione. Situata nel nordest Italia.
Non vedo l'ora di leggere le prime prove in pista

Variante per la FIA GT3, senza parte ibrida (e di conseguenza trazione integrale).

(https://1.bp.blogspot.com/-wbYWK22IpNE/VvK5so-U6dI/AAAAAAABWaE/OENYIuw0mTwIuGIsJ73T04fny_y1Iv78Q/s1600/Acura-NSX-GT3-1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-Jj00KmvcruI/VvK5sqFjSII/AAAAAAABWaI/Ddo_V2clOkkp-ZQTP0GQFXWsWNGK10tQg/s1600/Acura-NSX-GT3-2.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-fjxby12Nv5g/VvK5ssH1AzI/AAAAAAABWaA/8c_4uNScN9w_wuHgYE3zQ-78JhIzbNe3g/s1600/Acura-NSX-GT3-3.jpg)

http://www.carscoops.com/2016/03/new-acura-nsx-gt3-races-into-new-york.html

ottimo , come quelli che di cono "facciamo le auto senza spoiler non servono" , poi esce la versione da gara iperalettonata.

questi dicono "è il top della sportività l'hybrido e blablabla....quando si fa sul serio tolgono tutto!!"

Magari ci son dei regolamenti...magari ::) ::)

allora corri in lmp1 se vuoi dimostrare che sei capace di fare le hybride!!!

Magari vogliono acquistare blasone in categorie non ibride...
In fin dei conti anche citroen non faceva la xsara c4 e ds turbo integrali....

L'articolo dice che il progetto adesso è seguito dalla sezione nordamericana (infatti la macchina è marchiata Acura, non Honda) e gareggerà là... probabilmente non hanno un Campionato Nazionale per ibride?

Nell lmp1 si corre verosimilmente con dei prototipi contro altri prototipi.
Mel gt3 invece contro chi si corre?
Secondo me commercialmente è molto più utile il gt3 quindi...

ok ma allora non snaturi il mezzo per poi dire "a guarda come và forte l'hybrido, tecnologia jappo etc etc)

Non mi sembra Honda stia parlando di quanto è forte l'ibrido.
Poi una cosa non esclude necessariamente l'altra.

Anche audi vince la 24h di lemans ma poi è costretta a truffare sulle emissioni per poter omologare i propri motori, ma le cose non sono connesse ovviamente.

Lo stesso dicasi per l nsx. Imho

colpo bassissimo.....alcuni non reggeranno

io l'ho venduta l'audi proprio per questo motivo!! :P :P

a giusto, idolatri finchè possiedi e poi dimentichi.

audi non è una fede come volvo, lo dico da sempre

Gli audisti sono dei mercenari

Ma come mai questa fede verso volvo?

Col V12 (R10) finito sotto il Q7 che non ha avuto problemi ...

se te lo domandi non sei degno di saperlo

;D ;D ;D ;D

Scusa, ma fa tanto "chi non piscia in compagnia, non è figlio di Maria" :P

È arrivato l'infedele...vade retro satana...anzi gollum

Mercenario

... d'altronde ...

(http://www.canhdongtruyengiao.net/NhipSongQuanhTa/Web2013/CanhgiuVatican/vatican.jpg)

Mi ricorderesti quale sei tu e quale è Giorgio? proprio non ricordo ...

https://www.youtube.com/v/Rnvju5-NGAQ

https://youtu.be/Rnvju5-NGAQ