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Era il marzo 2012 quando Range Rover presentò in forma ufficiale una vettura che nessuno pensava sarebbe davvero arrivata in serie. Quel modello si chiamava Evoque Convertibile e serviva per anticipare lo stile ed i contenuti del primo SUV con carrozzeria open top, esperimento già tentato da Nissan e concluso senza troppe soddisfazioni. Il prototipo viene ora lanciato in versione definitiva e debutterà fra pochi giorni al salone di Los Angeles (20-29 novembre), nella regione del mondo in cui gli automobilisti saranno certamente attratti dalla sua formula: non ci stupiremmo se la California diventasse il mercato principale del modello.

L’Evoque Convertibile mantiene le stesse dimensioni esterne della vettura chiusa ed impiega una capote di tipo tradizionale, in tessuto, apribile fino alla velocità di 50 km/h. La capote si apre in 18 secondi e si chiude in 21 secondi. E’ disponibile soltanto nella colorazione Ebony Black, mentre la tavolozza colori include 13 vernici e si arricchisce delle colorazioni Waitomo Grey e Baltoro Ice. Range Rover offre in opzione un piccolo frangivento ed include nella dotazione di serie il sistema Roll-Over Protection Device (RPD), ovvero due sostegni che fuoriescono in appena 90 millisecondi e mettono al riparo i quattro passeggeri qualora l’automobile dovesse malauguratamente ribaltarsi. Al bagagliaio (da 251 litri) si accede tramite una ribaltina. L’automobile pesa 1.936 chili e verrà offerta in Europa con tre motorizzazioni, le stesse già offerte sulla Evoque a listino: sono il benzina 2.0 (240 CV) ed i pari cilindrata a gasolio, appartenenti alla famiglia Ingenium, declinati nelle varianti da 150 CV e 180 CV.

Tutte sono abbinati al cambio automatico a 9 rapporti ed alla funzione Torque on Demand, che invia trazione alle ruote posteriori quando necessario. La Range Rover Evoque Convertibile monta airbag anteriori di volume maggiore (proteggono ora testa e torace) ed introduce il nuovo impianto multimediale InControl Touch Pro, al debutto sulla Evoque, che prevede un monitor da 10,2 pollici, l’hotspot wi-fi, applicazioni specifiche e l’integrazione con Android Auto ed Apple CarPlay. Di serie resta lo schermo da 8 pollici. La dotazione incluse il Terrain Response, l’Hill Descent Control e l’Hill Start Assist, mentre in tema di personalizzazione vengono offerti 11 diversi tipi di cerchi in lega (ampi fino a 20 pollici).

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=land_rover&m=2017-range_rover_evoque_convertible
http://www.netcarshow.com/land_rover/2017-range_rover_evoque_convertible/[/url]

Fonte: [url]http://www.autoblog.it/post/754969/range-rover-evoque-convertibile

chiusa è inguardabile, aperta è una figata senza senso

Aperta sembra una vasca da bagno di quelle con le zampe leonine.

Il suv cabriolet è la quadratura del cerchio.

Ne venderanno a vagonate e tutte le case dovranno adeguarsi.

mauring nostradamus

di profilo sembra la vecchia A3 vitaminizzata.
Più che un'idea geniale la trovo una logica conseguenza.
Sciapò a Land Rover che apre la via
ma dubito resterà sola a lungo

La soluzione definitiva!

Anche a me ricorda una a3 cabrio... per il resto, io un'elica c'è la metterei... magari, mentre suvveggi a cielo aperto sul lungomare, ti viene lo schiribizzo di un bagnetto...

L'apoteosi del nonsense, un'oscenita' su ruote....comunque non sono i primi, ci aveva gia' provato la Nissan con la Murano cabrio


(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/2011_Nissan_Murano_CrossCabriolet_--_10-28-2011.jpg)

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/2011-nissan-murano-cross-cabriolet---03.jpg)

(http://image.motortrend.com/f/55300883/2012-Nissasn-Murano-Crosscabriolet-rear-three-quarters.jpg)


Puo' anche darsi che la Evoque grazie al marchietto venda qualcosa in piu', mai sottovalutare il potere di persuasione del brand...

se vendono gli iorologi possono vendere anche un suv cabrio.

Vabbè... ma rispetto al murano... il murano andrebbe usato come esempio di scuola: prendere una bella auto (la infiniti) e trasformarla in un cesso indegno... il problema non è nel fatto che fosse cabrio...

Oggettivamente questa evoque ha più senso, esteticamente...

Un SUV a 2 porte cabrio non ha senso a prescindere.....il Murano tradizionale non e' che fosse brutto come SUV....e con le Infiniti non c'entra nulla, condivide solo il motore V6 benzina (depotenziato).

Sia l'Evoque cabrio che il Murano cabrio sono semplicemente entrambi vomitevoli ed un'inno alla inutilita' IMHO.

ma non lo aveva già fatto la Land Rover con la Range negli '70? ..sicuramente ce n'era una nel pezzo iniziale di uno 007 con Roger Moore...

Allora dev'essere una cagata per forza ;D

rotfl

Si a quanto pare e' una stronzata di vecchia data.....


(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/ae/0f/c1/ae0fc12b7461cac7170fb9ac7b2a19f2.jpg)


Se fosse un'hard top o soft top rimovibile (tipo Land Rover o Jeep Wrangler) avrebbe piu' senso.

Chiaro che se uno la usa per andare al supermercato o in autostrada non ci trova i lati positivi, ma ci sono eccome.

E' un'auto che ad esempio ti consente di percorrere con estremo gusto e con la famiglia stradine accidentate di collina/montagna, scappottati, in estrema libertà.

Ha una mobilità superiore alle classiche auto da famiglia e il plus della cappotta apribile, non mi sembra poco. Le due porte sono in effetti scomode, però è una scomodità superabile che si sente solo quando viaggi in piu' di due.

Di certo ha piu' senso dei costosi incrociatori autostradali SW capaci di prestazioni eccezionali (usabili quando ?  ??? ) ma bassi, scomodi, opprimenti, con spazio interno pochissimo sfruttato.

E' questione di cambiare mentalità e di badare al sodo, a ciò che serve veramente per muoversi e divertirsi, non per ostentare qualcosa.

Stai parlando di una Evoque...

Infatti...una delle peggiori auto come value for the money.....molta ma molta foffa...

Con meno soldi ed "apribile" prendo un Wrangler che ha una mobilita' ben superiore a questa se ci voglio andare sulle strade di montagna....

Massì, quella è da fighetti, e comunque sempre meglio della Evoque normale. Almeno ostenti ma ti diverti di piu'.

Ma magari potrebbero apparire in futuro dei Suv Cabriolet meno modaioli e piu' comodi, da famiglia.

Io spero appaiano presto, così fra 15 anni me ne compro uno.  8) ;D

C'era già la prima Vitara col tetto in tela o l'Hard top (cito quella, giusto perché aveva dimensioni dignitose per 4 persone ed era "addomesticata" rispetto ad altri fuoristrada apribili più spartani).

Ma ci vuole praticità.

Si deve premere un pulsante e via la cappotta, ripremi e hai il tetto chiuso. Allora si che te la godi. Se devi romperti i maroni per aprirla e chiuderla, ciao.

Vabbè, ho fatto un esempio, la si fa col tetto apribile elettricamente e via.
Se facevano la 205 cabrio ad apertura automatica, figurati se non puoi fare un gippozzo.

Appunto.

Io non so quanti abbiano provato a girare con una cabriolet comoda aperta. E' una figata assurda, un altro modo di viaggiare, molto piu' interessante, rilassante ed appagante.

Si divertono tutti, soprattutto i bambini. Quelle che rompono le balle sono solo certe donne, che non sopportano i capelli al vento e l'aria in genere. Ma basta lasciarle a casa.  :P

Stradine accidentate? Evoque? Coi cerchi da 20"?

no no, ti assicuro... era orribile!!!


E invece no... sono tendenzialmente d'accordo col mauring... quello che è definitivamente inutile è il suv coupè... ma per me vale questo:


...e vale pure questo:



D'altronde molti fuoristrada sono senza tetto...


Ovviamente non puoi pensarlo come veicolo per fare fuoristrada estremo...


No, va bene, ma delle belle strade di campagna, ma anche più in generale, panoramiche, te le godi decisamente di più...


D'altronde, oh... vendono X5 e oggi anche quell'oscenità di MB GLE coupè... vista dal vivo sabato... .c'è da grattarsi le palle per quanto è brutta... porta certamente sfiga!!!!

Ma il goderti le strade panoramiche è per via della cabrio.....ma una cabrio puoi benissimo prenderla senza doverci mettere sono un Evoque

E ammetto di avere molte riserve sul comfort che avrà....di solito le cabrio soffrono già strutturalmente anche come rumorini.
Accoppiato all'assetto iper rigido di media dei suv...aiuto...

Il concetto è che stai più in alto di un osso di seppia o di una Mx5... penso che non ci sia bisogno di questo mio post, per fartelo notare...  ::) ::) ::)

Assetto iper rigido ?  ???

A parte quelli che hanno la pretesa assurda di essere anche da pista, mi sembra che gli altri, specie se dotati di gomme a spalla alta, siano morbidi.

La stessa mia Jeep è molto piu' morbida di tante SW in circolazione.

Quelli che hanno assetti morbidi e gommatura a spalla alta sono una minoranza esigua......

La Evoque e' il classico suvvetto fico che si compra tuttalpiu' per la seduta alta.....occasionalmente ce le vedo a malapena in qualche tratto di sterrato figuriamoci per strade accidentate....

Quiindi tuttaliu' questo coso cabrio e' per andare in giro con una vettura aperta dalla seduta alta....mah.....

Se voglio andare in giro per mulattiere all'aria aperta c'e' altro di ben piu' adatto e che in qualche caso costa pure meno...

E quindi?

...mi fa venire in mente la vasca da bagno di Dirk Pitt, ma senza lo stesso fascino...

nel 2015 l'equazione SUV = sterrato mi fa troppo ridere.

Ormai dovrebbe essere chiaro che il SUV è il sostituto di quelle che erano prima berline e SW, il fatto che sia alto da terra non necessariamente obbliga a doverlo usare per forza fuori strada.
e infatti il 99% dei SUV lo sterrato lo vede solamene se costretto, al pari delle analoghe berline e SW degli anni scorsi.

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sono d'accordo... però anche l'uso dell'acronimo suv mi fa ridere... sport... utility... non è vera né la prima, né la seconda...

Inno all'inutilita' IMHO....se voglio sentire il vento tra i capelli prendo una vera sportiva cabrio, se voglio andare per le mulattiere godendomi il sole in faccia scelgo un fuoristrada aperto serio (e, ripeto, in certi casi spendendo anche meno)

Ti faccio un'esempio pratico...la Evoque di listino parte da 41.5K in USA e la cabrio sara' anche di piu'.....una Miata base viene via a 24.5K mentre una Wrangler base soft top 23.5K...mi vengono quasi 2 auto piu' carine e piu' specializzate per il prezzo di quell'obbobrio....

sono d'accordo, appena uscirono in effetti il senso la parola l'aveva ancora in quanto magari le comprava proprio chi la berlina o la SW la usava anche in strade non sempre asfaltate e quindi l'idea e il nome erano giusti.
Oggi è solo sinonimo di auto alta ma non fuoristrada in senso stretto, per le quali si usa impropriamente e genericamente la parola Jeep, come si usa impropriamente la parola SUV per i veicoli alti

In effetti, penso che al giorno d'oggi sia più indicato il termine "crossover".
Ma ormai tutti dicono SUV, analogamente al "Jeep" che dici tu, quindi rimarrà SUV.

esatto, e rimarrà SUV perchè in qualche maniera è associato all'auto costosa e premium in quanto i primi riconosciuti e ricordati dalla massa sono i vari X5, Q7, ML che assieme alla Range (che già esisteva) crearono la categoria che oggi chiamiamo SUV e nella quale si sono inseriti anche i "SUV" di tutti i prezzi e i segmenti, dalla Kia alla Porsche

Ma non c'è solo lo sterrato, ci sono molti altri casi in cui l'altezza da terra è utile.

Tanto per dirne una, tre giorni fa mio suocero è venuto a casa mia, poi, di sera, è voluto uscire da una delle uscite secondarie, ma non si è accorto che c'era un tombino in rilievo (dobbiamo ancora livellare la terra). Risultato "CRONK !!"  :-\ , coppa dell'olio ammaccata (per fortuna non rotta).

Se anzichè la 207 avesse avuto un suvvetto, non sarebbe successo niente.

E' innegabile la comodità di una macchina alta e meno delicata, anche se non si è fuoristradisti.

Sì ma non tutti hanno il genero che ha costretto la loro figlia ad andare ad abitare in un cantiere rinunciando alle comodità della città ;D ;D