ilPistone.com

http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/11/11/fiat_tipo_listino_prezzi_italia_da_12_500_euro.html#loadMore

pare la 120 cv 1.6 mjet full optional vada a 19.900 euro...se cossi fosse, e lanciassero al più presto la SW, sarebbe un ottima cosa. Fiat dovrebbe tornare a frae ciò che sa fare meglio: auto da famiglia robuste e comode ed essere price leader  ..magari spendendo quei 4 soldi in più per auto, per risolvere quelle piccole minchiate di impianto elettrico etc...che non  ti lasciavano per strada...è vero, ma imbufalivano il cliente.

interessante

sei rimasto agli anni 80 ;D
anche se lo so che è una provocazione ..gli impianti elettrici fca oggi (e da circa 10 anni) sono forse tra i migliori...
imho superiori a vag per dirne una

Interessante la benzina a 12500 euro.

Perfetta per agricoltori di paese,curati di campagna,onlus,vigili urbani.

Già.

Gli agricoltori di città viaggiano in Audi.  :P ;D

oddio , dopo la bravo 150 cv Mjet venduta per disperazione dopo 1 anno a cauda dei continui guasti elettrici mi permetto di dubitare....va bene che la mia era la classica auto " nata male " che nemmeno se benedetta da Papa Francesco in persona sarebbe mai funzionata correttamente ....ma tra centralina che andava in conflitto con il software per la rigenerazione del Fap , continue accensioni di spie d'avaria con auto che senza motivo andava in recovery mode , skydome che funzionava una volta si e 3 no .
con croma , presa appunto dopo Bravo , le cose si sono sistemate a livello elettrico solo  una volta cambiati l'alternatore , il motorino d'avviamento ed il cablaggio della pompa del servosterzo  ....( per oltre 1500 euro di costo totale ) .

Patarix viaggia in MB infatti, e lui è un agricoltore di città ;D

La mia Bravo aveva lo stesso allestimento e lo skydome e non ho mai avuto nessun problema in 50k km. Sulla 500 ho avuto il problema al cambio che mi ha fatto litigare con Fiat ma sull'elettronica mai avuto problemi, idem sulle auto aziendali (che però sono decisamente scarne di accessori).

se patarix è un agricoltore io sono un venditore di macchine  :P

si certo e dogui è un imprenditore

Non ho problemi elettrici dai tempi della 33 Q.Oro. Su 159, oggi a 216000 KM, a parte l'alternatore cambiato in garanzia, nulla di nulla.

Toccando ferro e grattandomi ad libitum  ;D

il solito errore di marketing.
dovevano chiamarla Tipo Sport Sedan io Tipo GT
Avrebbe venduto il triplo

il faro stile bmw serie 3 è tristissimo...

la tua era la 120 cv se non ricordo male e beveva come dogui dopo l'uscita dello scandalo volks...la mia sebbene sempre ferma quando funzionava faceva i 17 di media ( da cdb ) .

Per non inquinare il thread sulla Tipo, ho preferito rispondere quí:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=50181.msg1287050#msg1287050

Quanto all'auto in se, direi che ha dei prezzi molto onesti.

Si parlava di problemi elettronici!

è veramente inguardabile in queste foto.
neanche regalata la guiderei

pensa che sono venuti da torino a prendere lo skydome per studiarlo  , lo hanno smontato e sostituito con un altro in garanzia perchè era il primo guasto di quel genere che si verificava ...che culo pure il Beta Tester x Fiat ho fatto e senza nemmeno saperlo !

Beh, se era un guasto mai successo prima, non si puo' certo parlare di difettosità frequente.

Anche perché era appena uscita quando l'hai presa se non ricordo male...

In azienda sono passate 3 Bravo, una rottamata a 70k km (il collega si ribaltò dalle parti di Modena Nord), una con 350k km che ora dovrebbe essere stata radiata x export e una che a luglio ha raggiunto la pensione dopo la ragguardevole percorrenza di 630k km. Problemi di elettronica praticamente nulli, una si é fermata a 150k km perché si era rotto un tubicino e ha perso gasolio (non guidavo io, così mi é stato detto) e l'altra solo una volta a 400k perché era impazzita la centralina (ma é una percorrenza già ragguardevole): riparata, é andata ancora avanti :o
Erano tutte col MJ, se non erro quella da 630k aveva il 100cv (era una delle prime, può essere?), le altre erano da 120 (quella rottamata 1.9 e l'altra, più recente e in versione Dynamic, 1.6).

Ora l'azienda come auto aziendali per i dipendenti é passata ad Opel (Insignia ha sostituito le vecchie Passat SW e con Astra stanno sostituendo le Bravo), questa Tipo ce la vedrei bene anche per le flotte aziendali a basso costo....

minchia io mi faccio scrupoli a tirare 300000 km  ;D ;D ;D

Dipende.

Con Fiat è una cosa, con Audi è diverso.  :P

A me piace questa tipo, auto onesta da demolire di chilometri senzatroppi patemi. 

si ma penso che di lavori ne abbiano fatti a iosa.

frizione turbine sospensioni freni chiissà quante volte (la pompa etc etc)

si è sempre detto che sopra i 200K km è una terra oscura!

Io non credo che con grandi percorrenze giornaliere su tragitti in gran parte autostradali si possa rompere granchè.

Motore e turbine quasi sempre a temp. di regime, sterzo, frizione e cambio li usi ben poco, freni nemmeno, casso vuoi che si usuri ?

Vuoi mettere l'usura su brevi tragitti cittadini, oppure in montagna ?

vero anche quello.

No, negli anni é stato fatto poco e niente, a parte ordinaria manutenzione (puntualmente).


Esatto, il collega é il tipo che si spara tratti del tipo Milano-Pescara in giornata andata e ritorno. L'Astra che gli hanno dato a luglio ha superato di slancio i 20k km ;D

usata così non si rompeva neppure la nsu ro80 ;D

Solo la trattoristica Polo 1.4 TDI aziendale (usata più o meno allo stesso modo) ha mollato il sottoscritto a poco più di 200k km  ::)

Non necessariamente.... un'auto che ha fatto 100mila km di sola citta' senza tanti riguardi e spremendo la meccanica, potrebbe meccanicamente essere in forma peggiore di una che ne ha percorsi 400mila di sola autostrada.

Quoto il Patarix: un diesel usato va scelto prediligendo auto con tagliandi certificati e in soprattutto autostradali.
Perché il diesel da 50-60000 km in 5-6 anni può essere stato usato solo in città dal classico "gegno del risparmio", stressando quindi gli organi meccanici con i continui "stop and go", inoltre la manutenzione è tutta da vedere.

La Tipo secondo me fregherà parecchi clienti in maniera bilaterale: ai marchi concreti/low cost perché oggettivamente offre molto di più di una Dacia/Tata et similia (inconfrontabile tra le altre cose con questi marchi per ovvi motivi), ma anche alle segmento C ordinarie, rispetto alle quali la differenza principale si limita a un clima non bizona (tutt'altro che essenziale) e a qualche plastica: tuttavia avrei messo la bocchetta per i posti dietro, quella sì, piuttosto utile e che non hanno manco auto come 308.

Infatti, se oltre ai chilometri ci fosse un contaore di funzionamento del motore, come nei mezzi da cantiere, salterebbero fuori cose interessanti. I 100 mila km della mia Lupo, fatti solo in città, sarebbero equivalenti, come ore di funzionamento del motore, a 300 mila fatti in autostrada, senza contare lo stress per la meccanica (i freni sono già stati rifatti quattro volte).

Tornando alla Tipo, sinceramente sono queste le Fiat che vorrei. Macchine che puoi comprare senza fare un mutuo e che ti garantiscono anni e chilometri di servizio senza problemi.
Le Bravo aziendali che abbiamo hanno avuto problemi solo dall'impianto GPL, per il resto si sono dimostrate estremamente affidabili. Il che, per una macchina che viene usata ogni giorno da una persona diversa e che nessuno controlla fin che non si accende una spia o serve fare il tagliando (che le società di noleggio a lungo termine fanno fare fuori dalla rete ufficiale) non è poco.

Il contatore c'è già in ecu.
per tutte le auto.

Coi san ufficiali te lo danno come dato