ilPistone.com

Una utilitaria media, indicativamente, quali sono le velocità di utilizzo di ogni rapporto ? Ma mi serve proprio a spanne...

ex.

I = 0...20 km/h
II = 15...30 km/h
III = 35...50 km/h
etc...

se ti può servire ti do i valori presi da Auto per la Opel Karl 1.0 75 cv..
1a  -45 kmh a 6500 rpm
2a 87 kmh a 6500
3a 136 - 6500
4a 167 a 6500
5a 164 a 5050 rpm

Grazie Valerio  ;), pero quelle sono le velocità max... io credo che difficilmente vai oltre i 4500 in una guida "serena".... cosa faccio, tolgo 1/3 dalle velocità ?

questo è l'excel che avevo fatto col cambio di una fiat 126, quando stavo studiando i rapporti che avrebbe avuto il mio nuovo cambio.

:o

Fico ;) ;) ;)

comunque un cambio è un oggetto molto complesso

ad esempio pochissimi meccanici sono in grado di ricostruire bene un cambio..

Cosa c'entra ? ???

niente, è la prima cazzata di oggi... prima o poi doveva arrivare! ;D

Speravo poi....  ;D

per dire che in tanti pensano sia un cagata.

mentre è molto più difficile ricostruire un cambio che ricostruire un motore!!

Ma guarda che ho capito quello che dicevi, e concordo pure... non capisco il nesso con il thread.

Niente, era per sparare una sboronata come al solito :P

mavvà mi è venuto in mente l'altra sera mentre guardavo affari a 4 ruote, quella cagata di programma di dmax...

dove hanno pagato solo 400 euro per rifare un cambio da capo!!  ;D ;D ;D

Io avevo fatto rifare per un amico un cambio rover e ho speso 1300 euro ... sul cambio Toyota se lo rompevo erano 4/5000 euro  ;D ;D

Poi non sapevo la storia del magnete o doppio messo in campana..

In effetti è una gran cagata e non ha il minimo senso, ottengono guadagni ridicoli e andrebbero in perdita se considerassero le ore di manodopera (che non mettono mai in conto) ;D

Però mi piace guardarlo. ;D

massi mi faccio due risate.

ma mi dicono che spendono 2 lire... ma ci mettono 8 ore e non calcolano i materiali di consumo (spray etc etc)

https://it.wikipedia.org/wiki/Edd_China

"in seguito alla costruzione del più veloce water del mondo (circa 68 km/h) vanta un Record del Guinness dei primati"

;D ;D ;D

Rotfl !

http://www.cummfybanana.co.uk/

È un mito ;D

a me fa più ridere l'altro!! è più credibile di edd

hanno comprato una noble sul forum llcc , non so se è già uscita in italiano la puntata.

L'amico panzone dici ? A me sta abbastanza sulle balle...

A me invece l'altro mi fa cascare le palle, non mi piace nemmeno come conduttore (ma leggo che in UK è molto apprezzato). Edd almeno si sbatte...

si due settimane fa

adesso vedo di trovarla  ;D ;D

c'è il link su llcc

figata, c'è pure lo shop!!!
http://www.greasejunkie.com/shop/

hahahaha mo compro i guanti arancioni

comunque hai ragione, il cambio è molto difficile da registrare ed è molto costoso...
io volevo prendere il kit 3 e 4 corta con la 5 marcia ( RCE04  e RCE01) e sei a 1400 circa già solo x giocare con un qualcosa che costa poco e ci devi ancora mettere le lavorazioni, il cambio da cui partire ed i cuscinetti...

Anche il modo in cui conduce e chiude le trattative è proprio verosimile...

Per non parlare delle trattative di ton e allen, che comprano lotti all'asta , ci trovano dentro cose fighissime e preziose che non hanno idea di quanto valgano, vanno dal l'esperto di turno a farle valutare , che puntualmente si dà la zappa sui piedi da solo sparando valori altissimi a cui poi dovrà comprarle ;D

Sono inverosimili, in nessuna puntata parte mai un bestemmione, comprano auto tenute dimmerda e non trovano mai dado spanato filetto rovinato o robe del genere, i ricambi li trovano sempre....
Affittano strumenti elettronici che al primo colpo leggono il problema....fantascienza....

Ma no dai, è raro che comprino rottami completi, in genere sono macchine nella media (certo qualche schifezza c'è).

Quelli sono ancor meno verosimili, possibile che trovino sempre roba preziosissima? Ma figuriamoci...

Dovrebbero fare un programma molto verosimile, dove uno si inventa un format di un programma palesemente inverosimile, falso e ridicolo, realizza una trasmissione, e poi i telespettatori grulli ci cascano e lo guardano a milioni, e l'inventore del format fa soldi a palate...  ;D

Mmmm... mi sa che non lo fanno...  :-\ ::) ;D

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da curca una settimana anche a motore caldo è diventato a volte duro il disinnesto della prima. schiaccio la frizione bene..ma la marcia non esce. poi magari per 3 4 volte è tutto perfetto..poi..tac...lo rifa. Solo la prima...da fermo nessun problema ad innestarla...e non fa trascinamento. che puo essere?

Per prima cosa controllare il livello olio cambio.

Molti anni fa un mio amico con golf gti aveva il cambio che si induriva. Io gli dissi di controllare il livello, lui se ne frego'...ando' in montagna con la morosa e tornarono in treno... ::)  ;D

Grazie, farò aicuramente controllare l'olio, ma se fosse quello non dovrebbero essere difficiltosi tutti i movimenti cioè sia innesto che disinnesto su tutte le marce? Ho notato che se premo la frizione ed aspetto a disinserire la marcia quando il motore é sceso al minimo..cioè 800 rpm....il problema non si verifica mai....potrebbe essere il sincronizzatore?

potrebbe essere l'olio "catramoso" a dare un trascinamento più forte e più lungo del normale, se dandogli "tempo" il disinnesto è "pulito".

ok, ma allora perché a dare problemi é solo il disinnesto della prima? E non l innesto...e non delle altre?

E per di piu non riesco ad individuare uno schema...lofacesse , per dire...dopo sosta all autogrill...300 km di autostrada in 4a 5a 6a..mi fermo.riparto dopo 15 min....1a 2a..e si ripresenta. Invece marcia in colonna.1volta lo fa.4 5 volte no. Poi random....ancora una volta..

Propendo per il sincronizzatore.
Sulla prima sono di solito a doppio o triplo cono.
Magari si è formata una piccola irregolarità che causa impuntamento

Analizzando meglio sembrerebbe la frizione che non stacca del tutto perche' resta un po' incollata.

Nell'innesto ci pensa il sincronizzatore a scollarla mentre il disinnesto risulta difficoltoso anche a causa della coppia moltiplicata ( l'ingranaggio della prima è piccolo e fa molta forza, quelli delle altre marce ne fanno meno).

Effettivamente sembra che una leggerissima maggior resistenza si verifichi  a volte al disinnesto nell seconda....ed il fenomeno mi sembra accentuato più  guido "dolce" diciamo cercando di rispettare la meccanica, se son di fretta e quindi stacchi e riattacchi bruschi....non lo fa. A meno, come detto di aspettare che il motore sia al minimo...

Da fermo come si comporta ? Il disinnesto è sempre duro ?
A motore in moto intendo.

da fermo direi di no...

Fai controllare e reingrassare anche il nottolino alla base della leva.
e controllare i leveraggi esterni.

Dato che te lo fa solo in prima e seconda fa parte del lato sinistro dell'h.

Mettiti in prima al minimo e poi schiaccia la frizione.

Se senti che il motore si stacca subito e l'auto rallenta, bene, se invece tende a continuare il moto o ritarda nel rallentare vuol dire che la frizione tende ad incollarsi.

Provo..in teoria in leggera salita dovrebbe essere più evidente no?

No, in salita e' facile che la coppia del motore faccia disincollare piu' facilmente la frizione.

Mettiti in piano, possibilmente.

Ok....appena si libera il piazzale del passo vado!

A proposito di test fatti da professori universitari... hai fatto 'sta prova ?  ;D

  si...e rallenta....ma non ho misurato i g !!!!

Vabbeh, aspettiamo, tanto col tempo e i km peggiorerà, ed allora avremo un quadro piu' preciso dei sintomi.  :P ;D

A sensazione..va cambiato l olio del cambio.Appena torno a GE mi attivo....