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La nuova Mercedes-Benz Classe E, che verrà presentata fra un mese al Salone di Detroit, saprà cambiare corsia ed effettuare sorpassi senza alcun intervento umano. A consentirglielo, l'Active Lane Change Assist, dispositivo di nuova generazione che sarà disponibile sin dal lancio commerciale del modello in primavera.

Il pacchetto Drive Pilot: alle soglie della guida autonoma. Le novità tecnologiche rappresentano uno degli elementi portanti del progetto, e mirano ad ampliare ulteriormente il supporto al guidatore, rendendo sempre più la guida autonoma una realtà quotidiana. L'Active Lane Change Assist lavorerà insieme agli altri dispositivi del Drive Pilot, l'Active Blind Spot Assist e l'Active Lane Keeping Assist, per prevenire gli incidenti.

Come cambia corsia da sola. Il sistema si attiva quando il guidatore aziona l'indicatore di direzione per più di due secondi, spostando la vettura nella corsia desiderata per superare o rientrare da una manovra di sorpasso. Il tutto avviene solo se radar, sensori e navigatore forniscono il via libera per l'operazione, che viene attuata grazie allo Steering Pilot, il nuovo dispositivo di azionamento automatico dello sterzo.
(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/gallery/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_2015_/gallery/2015-mercedes-benz-classe-e-20.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Quasi pronta l'architettura legislativa. Il sistema è in grado di fuzionare tra gli 80 e i 180 km/h, e con un semplice tocco del guidatore sul volante è possibile annullare la manovra. La Mercedes-Benz ha annunciato il rilascio di un permesso speciale dal governo tedesco per l'utilizzo di questo dispositivo su strada nei collaudi, aggiungendo che è già in corso l'omologazione del sistema secondo le normative vigenti: si tratta di un'importante apertura verso la guida autonoma sul fronte delle questioni legali e legislative ad essa legate.

La prima volta del tablet panoramico: schermo unico dal cruscotto alla console. In attesa di svelare il design esterno della Classe E, la Casa ha nel frattempo presentato le prime immagini dell'abitacolo, secondo una consuetudine ormai collaudata (un approccio simile era stato scelto per Classe C e AMG GT). Anticipati dalle recenti foto spia, gli interni della berlina riprendono ed evolvono quelli della Classe S, proponendo per la prima volta il tablet panoramico da 12,3" con cristallo unico, che domina la plancia e visualizza sia la strumentazione che il sistema di infotainment.

Comandi da smartphone anche sul volante. I clienti potranno selezionare gli stili Classic, Sport e Progressive per la grafica, che presenta menu e animazioni inedite. Il sistema, inoltre, può essere gestito dai nuovi comandi touch sulle razze del volante (un'anteprima assoluta nella produzione di serie), che permettono di impartire comandi simili a quelli in uso sugli smartphone, sia con pressioni che con movimenti a scorrimento di tipo "swipe". Presenti comunque i comandi vocali del Linguatronic, e il touchpad capace di gestire anche comandi multitouch e scrittura manuale.

Diverse configurazioni interne per le singole versioni. Non tutte le versioni offriranno la plancia interamente digitale: il doppio display sarà proposto in abbinamento al Comand Online, mentre le altre varianti disporranno della classica strumentazione analogica e di un display centrale inseriti in un'unica cornice con finitura piano black. I modelli con cambio manuale, inoltre, proporranno una console centrale specifica rispetto a quelli con l'automatico: quest'ultimo, per la cronaca, mantiene l'ormai familiare leva sul lato del volante.

64 tonalità per l'illuminazione d'ambiente a Led. Un'importante nota relativa alle finiture e alle personalizzazioni: i comandi secondari sono stati realizzati in metallo per esaltarne la qualità, e sono stati studiati nuovi abbinamenti cromatici tra i vari livelli della plancia, oltre a materiali inediti come il legno marino. I sedili sono stati riprogettati, e sono differenziati nelle finiture e nel design in base agli allestimenti: la versione Avantgarde offre cuciture specifiche e sistema di ventilazione, l'AMG Line punta sulla tenuta laterale, mentre la Exclusive è arricchita dalla pelle Nappa. Nuovo anche il sistema di illuminazione ambientale a Led con 64 tonalità selezionabili.

Frontbass di serie. A richiesta il Burmester con 23 diffusori. Per gli appassionati di musica, infine, la nuova Classe E propone l'impianto Frontbass di serie, mentre in opzione è disponibile il sistema 3D Burmester di seconda generazione, con quattro diffusori integrati nel padiglione (sono 23 in totale), 1.450 Watt di potenza complessiva, e la possibilità di settaggi differenziati per ogni occupante.

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/gallery/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_2015_/gallery/2015-mercedes-benz-classe-e-02.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/gallery/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_2015_/gallery/2015-mercedes-benz-classe-e-03.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/gallery/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_2015_/gallery/2015-mercedes-benz-classe-e-04.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/gallery/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_2015_/gallery/2015-mercedes-benz-classe-e-05.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/gallery/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_2015_/gallery/2015-mercedes-benz-classe-e-06.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_cambiera_corsia_da_sola_con_l_active_lane_change_assist.html

mi piace molto. Non so se sono le foto, ma andando a memoria mi pare anche più riuscito di quello della nuova classe s

Modernissimo, ma classicissimo!

Mi pare poco 12,3", dovrebbe essere ben di più se fa strumentazione e infotaiment. Personalmente, non mi piacciono queste soluzioni, meglio una strumentazione classica, chiaro che se fatta bene magari costa di più, ma vorrei un'automobile, non  un videogioco. Di computer ne ho piene le tasche al lavoro tutto il giorno, quando guido vorrei guardare prevalentemente la strada e non essere distratto da un display così vistoso.
Sarò (sono) vecchio e sorpassato ...
Per il resto, mi piacerebbero interni più lineari, e possibile che non si riescano a trovare altri materiali oltre agli straabusati pelle, plastica e finto metallo ?
Comunque c'è di peggio, ma l'eleganza degli inglesi è distante.

sarà scritto (al solito) male, immagino che sia 12,3" + 12,3" in quanto dice che lo schermo doppio si ha solo con il connect ecc ecc

trovo anche aberrante questo:
Il sistema, inoltre, può essere gestito dai nuovi comandi touch sulle razze del volante (un'anteprima assoluta nella produzione di serie), che permettono di impartire comandi simili a quelli in uso sugli smartphone, sia con pressioni che con movimenti a scorrimento di tipo "swipe"

cazzo non puoi metterti a strisciare il volante mentre guidi, già distrae con bottoni e rotelline, figurati con le "gesture"

Interni SPLENDIDI!
Certo la business barbon style per l'ItaGLia non sarà così... ma è bello sapere che volendo (e potendo), possa diventare un salotto viaggiante.

Si e' prima passati da automobili a macchine. Ora e' la volta di infotainment: riassumendo i punti di questo comunicato, si parla di guida autonoma, tablet panoramico, comandi da smartphone e volante, 64 tonalita' di illuminazione, fontbass. Motori, cambi, sospensioni?

Motore a pistoni, cambio a tante marce, sospensioni indipendenti.

era l'evento di presentazione solo degli interni

visti un paio di prototipi in a1.

non male esternemanete, una c  large fit!!

Ecco alcune immagini della strumentazione e navigatore di serie:
(http://cdn-4.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/604000/604700/604793/s8/2016-mercedes-e-class-entry-level-model-interior.jpg) (http://cdn-8.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/604000/604700/604791/s8/2016-mercedes-e-class-entry-level-model-interior.jpg) (http://cdn-9.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/604000/604700/604792/s8/2016-mercedes-e-class-entry-level-model-interior.jpg)

L'effetto non mi sembra proprio il massimo....da giudicare dal vivo.

orrenda poi l'orologio analogico li è vomitevole.

orrenda è dire poco.
tutta quella plastica piatta tappabuco per avere quello schermino LCD e gli strumenti circolari che di suo non sarebbero neanche male ma messi così fanno schifo proprio.
Incredibile, non penso che qualcuno dotato di un minimo di senso estetico possa prendere in considerazione di spendere un minimo di 50.000 euro e avere una plancia così...

Mi ricorda quegli adattatori che qualche anno fa si usavano per sostituirele autoradio di serie a doppio din con quelle after market... un qualcosa di osceno.... il resto della macchina sarà la solita banana su 4 ruote... credo che mb sia ai suoi minimi storici, per quanto riguarda l'immagine...

Dopo u momento brillante in cui sono coesistite w204, w211, cls prima serie ela classe a furgonata, ora sono veramente allo sbando...

A me, l'orologio a lancette piace ... come in tutte quelle che lo propongono.

concordo
salvo solo Gls  la c coupè , la s coupè e il sempre uguale G klasse.

il resto tutto male dalla classe a sino alla S sedan pure il classe V si è imbruttito

che poi l assurdo è che un tablet costa 200 euro...capirei se tutta questa tecnologia servisse a farti una plancia che cambi con 300 euro...ma probabilmente siamo a "si fulmina un pixel devi cambiare tutto a 2500 euro se va bene"

oddio un tablet consumer è un prodotto con determinati usi.

una plancia deve operare da -20 gradi a +50
vibrazioni a manetta
colpi etc etc

è come i portatili proferssionali che costano il triplo di quelli consumer

Ma mi sa che questa e' la versione barbon-edition... credo ci sia quella con tutta la strumentazione tft con un monitor lato navigatore che sembra il proseguo della strumentazione (se non lo e' davvero)

Non posso credere che propongano questa versione ... Veramente brutto l'effetto . Magari è una foto di un proto raffazzonato

spero perchè così è incomprabile e improponibile

secondo me è un pannello che hanno poggiato su per nascondere il vero schermo

piacerà a cinesi russi e arabi

insomma a chi ha i soldi  ;D ;D

tanti soldi e poco gusto (dando per scontato, cosa non necessariamente corretta, che i "nostri gusti" siano quelli "giusti" e loro non abbiano gusto, od abbiano gusti "cafoni")

... però il cafone non ha nazionalità specifica ;)

Ecco le prime immagini ufficiali:
(http://cdn-0.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605922/00.jpg) (http://cdn-9.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605920/00.jpg) (http://cdn-4.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605921/00.jpg) (http://cdn-6.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605900/00.jpg) (http://cdn-2.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605902/00.jpg) (http://cdn-9.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605915/00.jpg) (http://cdn-8.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605918/00.jpg) (http://cdn-9.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605906/00.jpg) (http://cdn-5.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605907/00.jpg) (http://cdn-6.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605913/00.jpg)(http://cdn-7.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605910/00.jpg) (http://cdn-2.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/600000/605000/605900/605911/00.jpg)

Galleria completa:
http://www.worldcarfans.com/1160104102541/2016-mercedes-e-class-fully-revealed-in-leaked-images/

in poche parole sempre lo stesso modello che viene "pompato" o "ridotto"  a seconda del segmento  :-X

Molto bella, anche se mi riservo di guardare le foto dal pc... Effettivamente stanno lavorando di pantografo... Però tra c e s forse questa è un pelo meglio riuscita ed equilibrata

Bho... la mia opinione cambia a seconda dell'angolo di visione e del colore... quella in grigio non mi dispiace, la rossa e blu... brrrr...

Pensavo simile alla S ma proprio identica in tutto e solo un po' piu corta no....fantasia uguale a zero a Stoccarda

in effetti qui siamo veramente all'estremizzazione del concetto

E pensare che tutti avrebbero scommesso in un colpo di scena, delle linee inusitate e audaci, un voltare pagina netto pieno di fantasia.

A questo ci hanno abituato i tedeschi negli ultimi anni, specie con le varie Audi e Porsche 911, ogni volta una sorpresa, ogni segmento una linea diversa, da rimanere sempre sbalorditi per le idee inesauribili dei loro designer che rinnegano sempre quel che è stato, per creare qualcosa di sempre nuovo e stimolante senza fossilizzarsi.

bè, rosse penso che ne vedrai poche in giro ;D

comunque dentro è molto bella, sono curioso di sapere se esisterà veramente la versione con il navi barbon come sembrava dalle foto di qualche giorno fa

è vero... anche semercedes, fino all'ultima tragica svolta estetica, dava un family feeling, ma non aveva ancora acquistato i pantografi... In ogni caso la parte peggiore è la plancia... il cruscotto è un oggetto alieno atterrato per puro caso in un mondo lontano dal suo...

Quoto, anche a me in colore Grigio non dispiace, in Blu peggiora un po'....mentre in Rosso....lasciamo perdere!! ;D

Fa sembrare fresco ed innovativo il modello precedente.

Più grande, meglio proporzionata. La serie W213, secondo le anticipazioni della vigilia (che non hanno ancora il carattere dell'ufficialità), guadagnerebbe rispetto all'antenata sette centimetri nel passo (2,94 m) e quattro in lunghezza (4,92 m), a tutto vantaggio del dinamismo delle proporzioni.

Leggera e aerodinamica. Di tutto rispetto il presunto valore del Cx (0,23), frutto della cura di Stoccarda per la profilatura aerodinamica degli ultimi modelli. Presumibile anche un significativo alleggerimento (potrebbe sfiorare i 100 kg), dovuto al passaggio alla nuova piattaforma modulare Mra, già introdotta da Classe C e Classe S, e costruita con ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza e alluminio.
Il nuovo Multibeam Led. Destinata a una parziale "preview" tecnologica al Ces di Las Vegas, la nuova Classe E porterà al debutto il Multibeam Led, un nuovo sistema di illuminazione interamente a diodi, dotato di 84 elementi luminosi individualmente regolabili dall'elettronica a seconda delle necessità.

La prima del tablet panoramico. Altra primizia tecnologica è quella che compare negli interni, a loro volta esito di una svolta stilistica radicale rispetto all'attuale serie W212: nell'abitacolo fa la sua comparsa su un modello Mercedes-Benz lo schermo panoramico da 12,3" che corre senza soluzione di continuità dal cruscotto fino alla porzione centrale della plancia.

Volante touch, come uno smartphone. Sviluppando un supporto già introdotto dalla Classe S, il nuovo tablet panoramico - che è completamenente personalizzabile - compie un ulteriore passo avanti facendo a meno degli ultimi comandi fisici residui, che sull'ammiraglia si trovano invece a dividere le due metà dello schermo. Fa il paio con la sua introduzione il Comand di nuova generazione, che ora è compatibile con Apple CarPlay e dotato di comandi touch tipo smartphone anche sul volante. Nuovo anche il supporto per la ricarica wireless dei dispositivi mobile.

Si parcheggia a distanza via app. La W213 farà un autentico salto nel futuro per quanto concerne l'automazione della guida: la funzionalità più intrigante è costituita senza dubbio dal Remote Parking Pilot, che permette di parcheggiare l'auto a distanza, tramite una specifica app per smartphone. Non mancheranno progressi sul fronte della comunicazione V2V, con la possibilità di ricevere informazioni da altre auto sulla presenza di ostacoli o incidenti sul percorso, né la guida semi-autonoma in autostrada.

In attesa dei dettagli sulla gamma. Restano da scoprire i dettagli relativi alle motorizzazioni: la nuova Classe E offrirà nuovi motori turbo benzina e diesel a quattro e sei cilindri, e sicuramente anche una variante ibrida plug-in, ma per conoscerne i dati specifici bisogna aspettare fino al Salone di Detroit. Certa è invece la presenza del nuovo automatico 9G-Tronic, come quella dei due diversi frontali, e gli arrivi delle varianti station, coupé e cabrio.

Passaggio al 4.0 V8 per l'AMG. La sportiva AMG E 63, dal canto suo, dovrebbe dire addio al 5.5 V8 biturbo in favore del nuovo 4.0 V8 biturbo, che sulla Classe C tocca i 510 CV, ma che in questo prossimo impiego potrebbe eguagliare le performance dell'attuale E 63, che eroga 585 CV.

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/01/05/mercedes_benz_classe_e_svolta_stilistica_e_tecnica_per_la_nuova_generazione.html

Girano voci che Mauring la vuole a tutti i costi per provare il volante touch!! :P

Finalmente si chiamerà "volante" per qualcosa, nel senso che ti fa volare fuori strada.  ;D

E' vero ;D ;D ;D

quoto, il muso verticale visto di fianco è insopportabile

Se ho letto bene abbandonano il 2.2 diesel per un nuovo 2.0 da 195 cv

Io la trovo gradevole, forse avrei preferito qualche spigolosità in più tipica Mercedes, ma tant'è.
Però l'effetto pantografo è veramente troppo accentuato; no, così non va!

Gli interni invece sono stupendi!

Preferisco questa ... e in blu con interni chiari è sempre un bel vedere. Pure rossa non è male, penso sia in versione "AMG" con quelle prese d'aria laterali.

La coda non è cadente come la C, trovo abbia un richiamo alla curvatura della S-Type.

vista dal vivo il prototipo

dal vero è molto classe C

dentro il monitor con le lancette analogico è ributtante!!

http://www.youtube.com/v/UVXRo_TErCc?color2=FBE9EC&version=3

Bho, io li vedo cosi' dispersivi sti robi...

A questo punto meglio le auto a guida autonoma. Sicuramente non faranno piu' cappelle di quelle che fa un guidatore con tutte queste distrazioni.

concordo. Se devo stare dietro a tutte queste cagate voglio la guida autonoma!!!

ecco una foto della strumentazione in versione "barbon"

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2016/24961/photos1280/nuova-mercedes-classe-e-le-foto-sfuggite_7.jpg)

barbon?
onestamente non è cosi brutta

barbon nel senso che non ha il doppio display matrimoniale come cruscotto

molto meglio rispetto alla foto che girava giorni fa, anzi non è proprio male. Anche perché il display centrale è comunque enorme...

vero, un po' bruttina la parte piatta attorno agli strumenti circolari, si vede proprio che serve a "tappare" il buco mentre lato monitor a destra è risolta meglio

hai ragione, la parte del cruscotto davanti al guidatore non è gagliardissima nemmeno nella versione luxury...avrebbero dovuto avvolgerla maggiormente con la palpebra anche dal lato sinistro
(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/gallery/2015/12/09/mercedes_benz_classe_e_2015_/gallery/2015-mercedes-benz-classe-e-05.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

comunque qui e in questi colori/finiture migliora assai la percezione di lusso e sportività IMHO

Mamma santa... uno scherzo di pessimo gusto mal riuscito....

Bisognerebbe sentire l'opinione dei NCC, credo che in Italia siano rimasti quasi gli unici acquirenti di una berlina del genere.

Forse qui giù è diverso, ma io di Classe E, Serie 5, Audi A6 ne vedo in giro, eccome... D'altronde l'estetica è un concetto a prescindere... anche perchè un quadro strumenti inserito in una cornice nera, che fa tanto autoradio aftermarket nel vano di quella di serie, come qualche anno fa, non è che funzioni male o crei problemi... è semplicemente orribile... anche se stessimo parlando di una trabant...

Qui a Milano le vedo quasi tutte nere e con la targhetta NCC.
La società di noleggio da cui mi servo per andare in aeroporto ne ha otto, tutte nere e in allestimento base con l'unica eccezione degli interni in pelle, più facili da pulire e di maggiore effetto rispetto a quelli in panno.

anche qui di berline ne girano abbastanza ancora, anche se ovviamente i Suv ne hanno eroso fortemente la quota di mercato. Sarà che al sud siamo meno modaioli e più di sostanza ;D

O che arriva molto usato dal nord.

bè, se compriamo usato, come insegna mauring, è un altro punto a favore della mia tesi, ossia che badiamo alla sostanza ;D
e non abbiamo la vostra grana da buttare in auto :P

Allora in Nord Africa e nei paesi dell'Est Europa badano tantissimo alla sostanza, visto che gran parte del nostro usato finisce lì. :D

A Zenson di Piave poi, non ne parliamo :P ;D

Si, ma li usano ancora le foglie di vite perché hanno una impugnatura ergonomica che riproduce la forma della mano, non come la carta igienica che usiamo noi moderni... :D

Stiamo parlando di vetture molto recenti... se fossero usate le avresti viste prima tu a milano... e comunque, qualche auto nuova capita di vederla pure qui...

Si, qualcuna, ed è probabile che da voi le grosse berline abbiano ancora un certo fascino.
Stando ai dati ACI per ogni macchina venduta nuova al nord si registrano 1,5 passaggi di proprietà di usato, contro gli oltre 4 del sud e i quasi 4 delle isole.

Si, 4 o 5... non di più... I Saloni del nuovo li tengono aperti come musei... ;D

Sono come certi negozi iperlusso negli aeroporti, che ti chiedi chi mai possa spendere migliaia di Euro per comprare un orologio di prestigio o una borsa nelle poche decine di minuti di attesa per un volo.

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Esatto... in realtà le figure che vedi dall'esterno sono sagome di cartone...

che siano poche decine di minuti e' tutto da vedere ;D

... e comunque, basta poco tempo per "far danni" ... in molti campi ::) 8) ;D

Ah, ecco. Mi sono sempre chiesto chi comprasse Rolex e Montblanc di corsa in aeroporto e non con calma da un negozio di fiducia viste le cifre in gioco. Adesso so che siete voi due.

eh, magari, io guardo e basta ! :P ;D

GUARDONE!!!

;D