ilPistone.com

Dopo varie ricerche nell'arco della ultima settimana, alla fine é stata presa una Husqvarna FE250 nuova, modello 2015 (sono da poco arrivate le 2016, le 2015 rimaste in stock erano fortemente scontate). Giovedí siamo stati a vedere una Husaberg FE 250 2013, ad Adri é piaciuta, ma per avere poco piú di 2 anni, aveva su molte ore d'uso (120), soglia alla quale bisogna fare importanti interventi di manutenzione un po' ovunque (Cambio pistone, biella, catena distribuzione, servizio completo a forcelle e sospensione posteriore, dischi frizione da rifare, controlli generali su tutta la moto, ecc. ecc.). Anche le plastiche non é che fossero in condizioni particolarmente "impeccabili"...

La moto é per mia moglie Adriana, che per la prima volta si avvicina al mondo delle moto; é da tempo che vuole imparare. Lei é convinta che le prendo quella usata.....non sa che oggi sono stato a lasciare l'acconto per la nuova... Inutile dire che non vedo l'ora di vedere la faccia che fará quando se la ritrova in Garage Lunedí pomeriggio...  ;D

La moto é esattamente come questa:
(http://content-mcdn.caranddriver.gr/filesystem/images/20140709/low/wheels_LARGE_t_77761_264792.JPG) (http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201409/husqvarna-fe-250-7_800x0w.jpg)

sei un gentlemen!! Ottimo regalo di natale , mi raccomando il fiocco!!!

Ps ha già abbigliamento adeguato? casco / pettorine/stivale

È un genere che non conosco ma mi sembra un bel ferro!

Queste sono le moto che mi piacciono !

Puoi andare dappertutto senza problemi, non fai i 300 all'ora vestito da palombaro, leggera, meccanica semplice.

A me le moto da gran premio fanno sempre piu' ridere, sulle strade normali e davanti ai bar.

Infatti non ne vendono più (quante centinaia di volte l'ho già detto?).
Comunque le protezioni servono eccome anche su un enduro. Non metterai la tuta di pelle, ma casco, guanti, stivali, paraschiena e protezioni per gomiti e ginocchia sono consigliabili.

la tuta integrale di pelle con l'umidità di Panama la voglio proprio vedere  ;D
Complimenti per il regalo ma posta il video della prima prova mi raccomando

Comunque l'Adriana del Patarix è perfino più sportiva di quella di Stoner, per non parlare di quella di Rocky ;D

;D

comunque l'husky e' bellissima, ottima scelta!

Bella, ad Avere la possibilita la affiancherei all'hornet una motto del genere,
Sono curioso dell'autonomia e degli interventi Di manutenzione, tienici aggiornati ;)

Riguardo Le protezioni Mau servono anche su questo tipo Di moto
Io mercoledi ero protetto ma mi son comunque fatto male

Cosa hai combinato?

Aiiaaa....mi dispiace!  :-\ Cosa ti sei fatto?

Stavo tornando da lavoro, sereno e pacifico, due corsie per senso di marcia, quello alla mia sx ha deciso di chiudere a dx...io me lo sono visto addosso...mi sono spostato ho preso un tombino e sul viscido sono andato giu... :(
Mi e rimasta la gamba sotto la moto, e gamba e tampone hanno fatto si che piegassi leva e rinvio cambio e leva frizione....
La cosa che mi fa incazzare e che il fenomeno non si e' nemmeno fermato...ed io non sono riuscito a prendere la targa...
Avevo giacca con protezioni e paraschiena a bretelle..nonostante andassi a non piu di 30 all'ora (forse meno) ho piede ginocchio e gomito viola...e un discreto trauma semitorace sinistro....che e quello che ha picchiato per terra...

Azz... mi spiace :-\

Azz brutta botta, spiace anche a me :(

Poteva andare peggio, alla fine non mi sono rotto nulla e la moto non ha danni gravi,
Ho ordinato i pezzi sulla baia, con meno di  50 euro sistemo tutto,
Il male al torace passera'

Onestamente con i km che faccio in moto in un anno la scivolata la metto in conto, mi gira il culo piu per il fatto che non si e' fermato (vero che non ci siamo toccati e non pretendevo nulla, ma cazzo ti cade uno di fianco e resta sotto la moto...fermati puttana eva)

Accidenti Emi mi dispiace...fortunatamente non é andata peggio.
La gente che non si ferma dopo un'incidente é fra le razze di automobilisti piú spregevoli in assoluto.

Casco e guanti giá presi, pettorina da prendere a brevissimo, mentre gli stivali li prendiamo una volta che ha imparato a partire ed usare bene il cambio. La moto all'inizio verrá usata esclusivamente in spiaggia su sabbia.

Vero...le protezioni servono anche su queste moto; sono un po' meno ermetiche rispetto alla protezioni da usare su strada, ma ci vogliono comunque, specie gli stivali. Tanti anni fa sono caduto in velocitá su una strada piena di pietre, ho fatto un discreto volo... (forcellone posteriore regolato male per le condizioni, preso qualcosa di grosso dietro e la moto mi ha sparato in avanti per aria  >:() Sono rimasto mezzo stordito per un paio di minuti e ho colpito la mano destra contro qualcosa. Li per li - a parte il dolore forte alla mano - pensavo non mi fossi fatto nulla.... Ho proseguito la gita, senza mai togliermi i guanti, un male allucinante alla mano destra, specie in discesa, ma la passeggiata era lunga e non volevo guastare la festa al resto del gruppo. Dopo circa 4 ore di percorso siamo finalmente tornati alle macchine mi sono tolto i guanti e....mano un po' violacea in alcuni punti....e continuava a fare male....  ::) 90 minuti di viaggio per tornare in cittá e sono andato dritto in ospedale...mano fratturata in due punti, zona mignolo ed anulare...aposta che faceva male  ;D Se non avessi avuto i guanti a proteggermi, ma anche tutto il resto dell'attrezzatura, mi sarei fatto molto piú male, in un posto totalmente inaccessibile a qualsiasi tipo di veicolo a 4 ruote. Viva le protezioni....sempre.


Invio in allegato il programma di manutenzione ;)

Mi spiace emi.
Dai un mesetto e i lividi passano.

Ps magari c'erano le telecamere? Hai chiamato l'ambulanza?

Rimettiti in sesto ... sennò con chi faccio le crisi respiratorie? ;) ;D

Nessuna telecamera
Per l ambulanza credo che debbano dedicarsi a chi ha una vera necessita.
Ho messo la prima con la mano e sono arrivato a casa in prima....

Il tizio che mi mandò all'ospedale non si fece mai vivo nemmeno per sapere come stavo.
Indipendentemente dal fatto di poter pensare di avere ragione (e non ce l'aveva), cazzo hai un incidente con un 17-enne che finisce all'ospedale svenuto e plurifratturato, almeno avere la gentilezza (anche solo di facciata) di interessarti delle sue condizioni sarebbe il minimo...

Macché, andai io a trovarlo dopo oltre un anno, almeno per vedere che faccia aveva, ed ebbe perfino il coraggio di lamentarsi perché "a causa mia" gli avevano ritirato la patente ed era stato non so quanti mesi senza guidare... Ma vaffanculo...

stessa esperienza! La tizia che mi ha steso l'incrociata in un negozio e non mi ha degnato di uno sguardo.  :-X
P.s. auguri di pronta guarigione Emi!

Qualcuno più importante di me disse “Ogni uomo nasce come molti uomini e muore come uno solo", ma per alcuni è inutile, se uno nasce testa di cazzo, vive e muore come testa di cazzo...

Sagge parole...

minchia che ominicchio.... non gli hai tirato una testata ?

Ma no, cosa volevi che facessi, mi sono limitato a digli la mia versione, lui è rimasto convinto della sua, amen.
Mi disse anche che era convinto che io avessi qualche amicizia nella Polizia (i rilevamenti li fece la stradale perché l'incidente avvenne abbastanza vicino alla loro caserma), e avessi pilotato gli esiti per farlo risultare colpevole.
Che cazzo gli vuoi dire a uno così...

Ironia della sorte, ora abito a due passi dal suo studio, ma proprio due passi, saranno 150 metri. Anche se non credo che lavori ancora, era già sulla sessantina nel '91... Presumo che lo studio lo diriga il figlio (che, seconda ironia, si chiama Andrea).

che storia ;D

Io quella macchina nel tragitto casa lavoro l'ho gia vista molte volte, ripensandoci in queste sere credo di incrociarla almeno una volta o due a settimana....ecco la prossima volta che la incrocio la fermo io...servirà a nulla, ma almeno ringraziarlo per il gesto umano...

Mi spiace Emi, rimettiti presto.
E questo mi convince ancora di più a non prendere moto/scooter

Per quanto riguarda gli incidenti molte volte per questione di privacy i vigili non ti danno le referenze dell'altra persona e quindi è un casino sapere chi sia e interessarsi delle condizioni di salute per almeno alcuni mesi finchè i verbali non sono pubblici

Grazie, le moto ovviamente hanno una pericolosità molto elevata indipendentemente dal grado di intelligenza di chi guida....
Il motociclista piu attento del mondo rischia comunque moltissimo contro un automobilista distratto....ma la moto va provata, io sono un fermo che piu fermo di me c e solo un plinto dincemento, ma gli odori i rumori e le sensazioni che senti in moto sono meravigliosi.

Spettacolo!

Ottima moto, in realtà è un KTM EXC 250F vestita da Husqvarna; monta quindi giù il nuovo propulsore che, rispetto al precedente made in Mattighofen, ha più schiena, 5 cavalli in più, pesa 2 kg in meno e sopratutto ha raddoppiato gli interventi di tempo tra una manutenzione e l'altra.

Enjoy it!  ;)

Sicuro che il tizio non fosse Uccio?

Inoltre, cosa dice il codice della strada in questi casi? Teoricamente l'automobilista ha colpe oppure no?

Non credo fosse uccio non era vestito di giallo... :P

Onestamente il codice dovrei andarlo a rivedere perche non ricordo, usando la logica se ci sono due corsie per senso di marcia, io procedo in quella piu a dx delle due e quello a sx scarta verso di me, forse ho ragione io, non stavo sorpassando a dx stavo solo andando dritto nella mia corsia, ma e' una mia idea,
L'automobilista ha solo la colpa di aver scartato ma non mi ha minimamente toccato sono io che visto il suo movimento sono andato a dx prendendo tombino,
Lo condanno solo per il fatto che poteva fermarsi anche solo a chiedere se serviva un aiuto, gli son volato praticamente di fianco e lui se ne e andato....

Procedevi nel traffico per file parallele, quindi hai tutte le ragioni di viaggiare per la tua strada, e anche di superarlo, perché non sorpassi. Il sorpasso prevede il cambiamento di corsia. Lui, se si sposta, dovrebbe segnalare con la freccia (ma sappiamo che è utopico), ma almeno guardare gli specchietti ...

Articolo 144 del CdS: http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=normativa&o=vd&id=1&id_dett=147

Bravo!! Vedo che sei informatissimo!!  ;D Cambia un pelo la sospensione posteriore ed il comportamento della forcella anteriore, ma a parte alcuni dettagli di finitura (e colori, ovviamente), le moto sono identiche al 95%.

Queste moto escono di fabbrica "settate" per un peso conducente in un range compreso fra i 75 e 85kg; a parte sistemare il precarico posteriore non si puó far molto. Abbiamo giá ordinato il set di molle (sia per forcella anteriore che mono posteriore) calibrate per nostro peso (Range 55 - 65kg). Arrivano a fine Gennaio, per adesso ce le teniamo cosí, tanto per uso in spiaggia non succede nulla.

Una volta che arrivano, in officina smontano sia forcella che mono e cambiano solo le molle interne e via. Questa cosa delle molle adatte al proprio peso l'ho scoperta a mie spese tanti anni fa quando durante un percorso piuttosto tecnico a velocitá sostenuta, il mono posteriore - settato con molla per un peso di oltre 20kg superiore al mio - mi ha fatto un bruttissimo scherzo (eposodio raccontato precedentemente in questo thread)...

Ti passo il link alla tabella per quando comprerai anche tu la moto....spero presto!! http://www.q-springs.com/wp-content/uploads/motocross-springs-HUSQVARNA.pdf

L'unica grossa differenza tra le 2 moto, è che il PDS è presente solo sulla KTM, visto che è un vero e proprio marchio di fabbrica (il PDS è l'ammortizzatore posteriore collegato al forcellone direttamente senza leveraggi e demoltiplicatori).

C'è da dire che si vocifera di una abbandono del PDS anche da parte di KTM oramai da in paio d'anni.

Tutte le moto escono con molle tarate per un certo peso, è logico non si potrebbe fare altrimenti...

Si, infatti, in qualche maniera devono essere settate per forza, é normale; e sicuramente lo fanno in base al peso medio del conducente del conducente tipico.

Non avevo letta questa... ma sarebbe un plus secondo loro? In genere il leveraggio progressivo è considerato migliore del collegamento diretto ???

http://racetech.com/articles/ktm.htm

Ecco, lì dicono per l'appunto che è solo una soluzione più economica, e va necessariamente abbinata a molle progressive...
Posso probabilmente pensare che ci sia un modesto vantaggio nel peso, ma giusto quello.

Arrivata!! Contentissima, mi fa (tradotto) "Ma che gli hai fatto?? Sembra nuova!! Bellissima!!"  e  poi.... "No, aspetta....ma questa é nuova!!"
Grazie al consiglio di Jacopo, c'é anche il video ;)

Fra poco faremo le prime prove  ;D

ma cosa posti la foto di tua moglie su sto forum di allupati.... ;D ;D

Già che c'era, poteva postare anche solo la moglie, senza la moto ;D ;D ;D

il problema è che questi adesso penseranno "se posta la moglie senza problemi...che è cosi, chissà le domestiche......"

Mamma mia, quí c'é da preoccuparsi seriamente!!  :o :o ;D

Prima prova appena conclusa, le prime tre volte gli si é spenta la moto, poi dopo é ripartita sempre liscia, con calma, ma senza strappi, tenendo il motore a regimi bassi.
Per ora solo in prima, una volta che prende condifidenza con curve chiuse a bassa velocitá, frenata energica, qualche otto stretto, solo allora sará il momento di passare in.....seconda  :D Certo che abbiamo scelto la giornata sbagliata per fare pratica....un sole allucinante, 36 gradi, da sciogliersi.  :-\

Ieri ti ho pensato, ero ad Arezzo alle 8,30... verso Monte san savino nebbia allucinante.... e tu ti lamenti di 36 gradi e sole ???  :P :P :P

Comunque gran regalo!!

Il 90% di quelli che hanno aperto la foto lo hanno fatto senza nemmeno guardare la moto....

Quale moto ?  ;D ;D ;D

quoto, son sempre in maglietta e pantaloncini, CI LASCIA INDIFFERENTI LA COSA sappiatelo! ;D ;D ;D :P :P :P

Che branco di allupati pazzesco!  :o :P
Allego altra foto, senza distrazioni  :P

foto inutile, non la caca nessuno :)

Tornando all'oggetto del 3ed (quello con le ruote intendo :P )... forse l'hai scritto da qualche parte, ma perché hai scelto un mezzo così specialistico (specie per una principiante)?
Non era meglio un enduro più tranquillo, di quelli da milioni di chilometri mettendo solo la benzina? Cosa se ne fa di questa macchina da guerra?

La moto verrá usata quasi solo ed esclusivamente in spiaggia, su sabbia. Inizialmente avevo pensato a qualcosa con le ruote piú piccole, ma poi sulla sabbia sarebbe stato piú difficile muoversi; avevamo considerato anche questa:
(http://mlm-s2-p.mlstatic.com/aprilia-etx-150-nueva-481211-MLM20477986213_112015-F.jpg)

E poi come tipologia di moto le é sempre piaciuta. Esistono anche delle enduro piú basse e con ruote alte, tipo Honda XR, ma poi il peso sale (questa pesa meno di 110kg) e sulla sabbia moto pesanti si muovono male.


Essendo 4T, va a benzina senz'olio da mischiare ;)

Intendevo "non dovendoci fare altro"... questo coso ha bisogno di interventi importanti dopo sole 120 ore di utilizzo (!).
Boh, mi sembra troppo specialistica, sbaglierò...

Capitolo domestiche....il livello di allupamento in questo forum sta raggiungendo soglie preoccupanti... :P Immagino che in molti si immaginano (o si vogliono immaginare) le nostre domestiche come delle bellezze che girano per casa in abiti corti....il sogno di ogni Pistoniano suppongo :D

Ma tranquilli, mettetevi l'anima in pace, sono brutte. Vi chiedo di credermi sulla parola; non posto foto per una questione di rispetto nei loro confronti ;)

bhe già che le paghi prendile fighe.....

le paga la moglie ;D ;)

imho fa bene a prenderle brutte come la paura!!

Sennò sarebbe troppa la tentazione!! Bravo Marco!!  ;D ;D ;D

Marco sono io, lui è Alessandro (e dire che eravamo solo in 3 a cena... ;D ;D ::))

Lo spirito alcolico ve lo siete bevuto, però ;D

Quindi, nulla a che vedere con queste?

(http://cdn2-public.ladmedia.fr/var/public/storage/images/news/photos/photos-eva-longoria-elle-peut-avoir-le-sourire-sa-nouvelle-serie-devious-maids-est-renouvelee-pour-une-deuxieme-saison-436118/avez-vous-deja-regarde-devious-maids-436119/5290269-1-fre-FR/Avez-vous-deja-regarde-Devious-Maids_portrait_w674.jpg?)

... ma mi sa che ne avevamo discusso ;D

Agevolo foto della domestica

(http://ovejarosa.com/wp-content/uploads/2014/07/La-Cage-Aux-Folles-splash-628x330.jpg)

quella l'ha scelta la moglie... ;D

Non ricordo ... è Albin che ha scelto Jacob? non Renato? ;D

;D ;D ;D Sviste!!  ;D ;D

un grandissimo film

in primis complimenti per il regalo!



non è che ricordo bene quando ho fatto il corso di guida per la patente...
non vorrei sbagliare, ma l'istruttore mi fece fare le manovre tutte in seconda marcia

di istinto direi che in prima la moto ha una reazione troppo nervosa all'acceleratore, quindi credo che è per questo che mi fece fare le manovre in secoda

Grazie per il consiglio Pasquale, sicuramente la seconda è più gestibile.

Ha imparato ad usare il cambio, ci sta prendendo gusto, anche se giustamente con cautela, tutto su asfalto per ora. Ancora gli otto stretti non abbiamo cominciato a farli, forse si comincia oggi.

Ha voglia di portarla sulla sabbia, ma per ora ho preferito evitare, penso sia meglio che prenda prima confidenza su superfici dure.

"Prendere confidenza con le cose dure", "ha imparato ad usare il cambio (di biancheria intima)", "La prima", "La seconda è piu' gestibile", "Ci sta prendendo gusto", ""Portarla sulla sabbia", "Fare gli otto stretti" (nuova figura del kamasutra)

Ma dove andremo a finire, dico io...  ;D

se deve abituarsi al duro dopo due figli stai messo male  ;D ;D ;D

Raga, scopate di più!!! :P Possibile ci sia tanta crisi d'astinenza qui dentro?? ;D

Comunque si, di notte, sulla sabbia, nascosti fra gli arbusti e senz'altro divertente ;D

Andare in moto ?  ;D

;D ;D

Torniamo IT...  ;)

La moto é stata inizialmente consegnata con varie ostruzioni, sia in aspirazione che allo scarico; accesa sembrava quasi un tosaerba  :o
Dopo la prima ora di rodaggio, é stata ripotata a fare il primo tagliando, come previsto nel manuale. É stata riconsegnata con tutte le ostruzioni asportate, catalizzatore compreso (quí lo tolgono di default dopo la prima ora d'uso), rimanendo solo un'ultima ostruzione finale allo scarico, una specie di filtro svitabile collocato sulla parte finale dello scarico, che ho rimosso una volta completate le 3 ore di uso totali.

L'ultima moto di questo tipo che ho avuto era una Yamaha WR 250 2T del 1999, in sostanza era una YZ250 2T (sempre del 1999) con rapporti un po' diversi ed erogazione un po' meno appuntita. Immaginavo che la FE250 4T fosse relativamente piú tranquilla e soprattutto meno prestazionale rispetto alle WR e YZ 250 2 Tempi che io e mio fratello avevamo qualche anno fa.....ed invece no: questi 4T hanno fatto passi da gigante negli ultimi 16 anni, al punto tale che questa mi pare che di motore vada meglio delle vecchie 2T 250 che avevamo.

Nel primo quarto di Gas, la FE250 é molto docile, riesci a regolare la potenza in maniera ben piú precisa di quanto non si riuscisse con il WR, per non parlare della vecchia YZ... dove l’acceleratore a momenti sembrava quasi un interruttore On/Off. Era da molto tempo che non guidavo una moto sulla sabbia...un conto é vicino alla battigia dove rimane sempre abbastanza compatta, ma dove trovi le piccole dune che si seguono in successione – ovvero dove ci si puó divertire un po’ di piú – la sabbia é molto cedevole. Nessun problema in accelerazione con l’avantreno un po’ scarico, altra cosa invece é quando riatterri dopo un saltino, sopra i 60-70 km/h...lo sterzo tende a galleggiare un po’ troppo e le varie traccie lasciate da chi é passato prima di te tendono a scomporti un po’. Urge quanto prima un ammortizzatore di sterzo, che avevo sulla WR e sulla sabbia era una benedizione.

Nella seconda metá di Gas, il motore risponde molto bene, con maggiore reattivitá, ma rimane sempre molto gestibile. Per fare lo scemo (lunghe curve in controsterzo a velocitá non elevata – fra i 20 ed i 50 km/h) su sabbia ne dura ne cedevole (via di mezzo) la marcia giusta é la terza (pignone da 14), quando la sabbia tende a sprofondare e devi affrontare il tutto a velocitá un po’ piú bassa (massimo 25-30 km/h) é bene tenerla in seconda. Ancora devo riprendere pratica, ma quello che mi ha sorpreso di questa moto é la facilitá con si riesce a bilanciarla quando la scomponi sulla sabbia, anche per me che non sono sicuramente un peso massimo (63 kg). Adri quando ha visto cosa si puó fare con una moto sulla sabbia ha subito manifestato interesse ad imparare....ma prima deve imparare bene tutte le basi, per le derapate su sabbia ci vorrá ancora un po’, anche perché la sabbia – se non la leggi bene – sa essere molto stronza...specie all’avantreno, che puó scivolare via facilmente. Almeno se cadi (a bassa velocitá) la sabbia attutisce molto, specie quando é molto cedevole.

La moto si riesce a scomporre molto bene anche su sabbia piú compatta a velocitá piú elevate, quarta, circa 70 km/h e via giú di gas , scomponendola un po’. Molto divertente! In quarta il motore ha mordente (inteso come capacitá di tenerla in leggera derapata su sabbia compatta) fino a circa 105-110 km/h, oltre il motore perde spinta (vicini al limitatore) ed il posteriore smette di pattinare. Sopra quelle velocitá é difficile fare particolari derapatine, sia perché c’é un po’ di spazio fra quarta e quinta, sia perché mi manca l’ammortizzatore di sterzo, sia per la mancanza dell’abbigliamento giusto (per ora) e soprattutto per mancanza di capacitá e coraggio.

Sulle piccole dune in “atterraggio” (si fa per dire, si vola nel punto piú alto a non piú di 2 o 2,5 metri d’altezza, anche se peró in velocitá) il mono posteriore non mi ha trasmesso particolare fiducia...richiede concentrazione...sará per la sabbia un po’ cedevole, sará per la taratura sicuramente non adeguata al mio peso...ma per adesso finché non viene settata per bene, meglio star tranquilli; le molle adeguate arrivano a fine Gennaio.

Qualcuno forse si sará chiesto....ma la moto non era per la moglie?? ;D ;D ;D Beh si, ma complice il sole assassino e le temperature particolarmente elevate del fine settimana, nelle ore centrali delle giornata mi ci sono divertito un po’ io con la moto ;) Ma non sono assolutamente allenato come una volta...oggi mi stanno facendo male tutti i muscoli di spalle, schiena e gambe ;D

nessuno ! :P ;D

Dopo un ora gia' il primo tagliando?
Roba che appena comprata giri nel posteggio e gliela ridai...

Se e cosi escludo la tipologia dalle enduro papabili

Ma no.

Con l'olio long-life fai anche un'ora e mezza tra un tagliando e l'altro. ;D

E le pastiglie freni durano anche tre giorni se ci stai attento.

È il motivo per cui dicevo che non mi sembrava poi così indicata...

Concordo, non avevo dato troppo peso ai primi interventi...

ma che è 'na moto da corsa? ??? ??? ???

ella marisa 1 ora e mezzo??
alla faccia del rodaggio!!

No. Un'ora soltanto.

Se vai dopo un'ora e mezza scade la garanzia.  ;D

Esatto, dopo la prima ora é previsto il primo tagliando.
Successivamente i tagliandi leggeri (cambio olio, pulizia filtro e piccoli dettagli) sono ogni 15 ore d'uso.
Ogni 30 ore va fatto un tagliando un po' piú grande.
Il tagliando veramente importante é quello che si fa ogni 135 ore, dove va cambiato Pistone, Biella e Valvole ($ 350.00 in totale fra pezzi e mano d'opera), tagliando completo alle sospensioni (cambio fluidi, ecc) ed altri controlli generali a tutta la moto.

Le moto da Enduro / Cross di questo tipo sono tutte cosí, richiedono interventi abbastanza spesso. Sui due tempi recenti il cambio pistone va fatto entro 40-50 ore massimo.

;D Io l'ho riportata con 1h:05min d'uso....ho rischiato grosso!! :P
Scherzi a parte, in officina mi hanno detto che se uno la usa "normalmente" il primo tagliando lo puó fare anche dopo 3 ore ed i successivi ogni 20-25 ore. Peró la casa madre impone certe scadenze proprio perché la maggior parte della gente le sfrutta a fondo meccanicamente fin dal primo secondo d'uso; ormai alla parola "rodaggio" non ci fa piú caso nessuno.

135 ore alla media di 50 km/h sono neanche 7000 km.

Una moto resistente, non c'e' che dire...  :-\

Roba da andare a Capo Nord in tranquillita'...

Se ti compri una moto del genere per andare a Capo Nord mi sa che hai qualche rotella fuori posto ;D Volendo con i rapporti originali (quinta e sesta relativamente lunghe) puoi viaggiare anche a 130 km/h di crociera senza tenere il motore impiccato, ma non sono fatte per questo.

Questo tipo di moto sono tutte cosí, anzi, fino a circa tre anni fa questi motori richiedevano interventi di manutenzione importante ancora piú spesso. L'alternativa sono moto da Enduro meno specialistiche, con motori monocilindrici da 450-600cc; sono sicuramente piú durevoli, offrendo potenza similare essendo peró ben piú pesanti.

Beh, insomma, specialistiche...

Un'enduro con simili tagliandi dove cambi olio ogni 1000 km e praticamente la rifai daccapo ogni 7000km non e' che mi sembra tanto specialistica... Mi sembra piuttosto una meccanica debole chiamata ad un compito che non fa per lei.

È un e duro da fettucciato non da viaggio
Se vuoi un e duro da viaggio prendi mono o bicilindrici più turistici e pesanti
Questa la prendi se abiti a 1 metri dalla prima mulattiera ;)

Insomma la moto di Rocco  ;D

Sono tutte cosi', di qualsiasi marca siano ;) E sui due tempi montati su moto di questo tipo, la casa raccomanda cambio di Pistone e biella ogni 50 ore massimo. É cosi' da almeno 30 anni a questa parte, almeno sui motori particolarmente spinti. Quando tanti anni fa avevo un RX 125, modificato in maniera abbastanza pesante, dovevo rifare il Pistone ogni 1500-1700 km.

Cé' anche da tenere presente che mediamente questo tipo di moto vengono utilizzate annualmente per circa 70 ore; il che equivale a fare il tagliando "grosso"ogni due anni, mediamente.

Non dico che bisognerebbe fare di piu' per renderle piu' resistenti di motore, ma se l'alternativa é avere meno cv o motori piu grossi e pensanti....meglio cosi' come sono ;)

Esattamente, queste sono moto che la targa (quando cé') é necessaria giusto per arrivare alla prima mulattiera. E gran parte delle persone la trasporta sul carrello.

Un conto sono le moto elaborate pesantemente, ma qui si parla di moto di serie.

Mai avuto la necessita' di cambiare pistoni e bielle dopo qualche decina di ore di funzionamento,  sebbene in gioventu' andassimo per campi praticamente ogni giorno per ore, col Caballero 50 iperelaborato come con l' Ossa 250 enduro o col Ktm 350 gs da cross.

Solo sul Caballero 50 cambiai il pistone, ma per un difetto dello spinotto che si usuro' precocemente. E si che veniva spremuto per bene a giri altissimi.

Ma questa è "di serie" per modo di dire... Diciamo che è praticamente pronto gara (quindi inadatta a questo tipo di uso IMHO).

E il pata ha comprato una moto da gara per la moglie che non ha mai guidato nemmeno un Garelli 50 3 marce a manopola ?

C' e' qualcosa che non mi torna...  ;D

Esatto ;D

Sono moto che indubbiamente vanno molto bene già di serie.

Inizialmente avevamo valutato un'altra moto (vedere thread più in su) ben più piccola; ma che per l'uso in spiaggia sulla sabbia sarebbe stata ben più difficile da utilizzare (se non quasi impossibile). Ho messo Adri davanti alla scelta, ha preferito la moto da Enduro. :P

Discorso motori...sono tutte così, anzi ultimamente i 4t sono molto migliorati. Su tutti i due tempi  di questo tipo, da almeno 30 anni, se vuoi tenere i motori in forma devi starci dietro. Con la wr e yz 250 1999 che avevamo sono state usate per quasi 200 ore senza mai aver cambiato il Pistone...ma la casa raccomandava il cambio ogni 50 ore....(Cosa scoperta dopo). Ma successo  nulla, ma ovviamente dopo il cambio le moto andavano molto meglio, soprattutto ripartivano molto meglio dopo essere rimaste annegate e poi drenate sul posto.

C'è chi con 4t non recentissimi (cambio Pistone raccomandato ogni 70 ore) fa anche 300 ore e non succede nulla, specie se la meccanica non viene sempre spremuta al massimo.

È probabile che anche le case ci marciano un po' sopra su tutti questi tagliandi e cambio di pezzi. Qui da noi per esempio tutte le marche Giapponesi raccomandano cambio olio ogni 5000 (cinquemila), e se non lo fai perdi la garanzia. Quando menziono che in Europa si cambia ogni 15mila km (o 25-30mila in alcuni casi) qualcuno mi guarda come se fossi impazzito :D

Io avrei preso un Suzuki Van Van :P

In effetti parrebbe molto piu' indicato...

Ma si sa che quel regalo era per lui, mica per lei... ;D

Ottimo suggerimento, sulla sabbia vanno benone, avevo pensato ad un qualcosa del genere, ma qui il mercato è relativamente piccolo e questo tipo di moto non sono importate.

;D
Ovviamente la moto la uso anch'io, ma l'idea è che lei impari ad usarla e se si appassiona me ne compro un'altra per me. L'idea è di andare insieme, non di andare ognuno per i fatti suoi ;)

Ah non lo importano? Allora come non detto, peccato (scherzi a parte, per me sarebbe stato perfetto).

ale si è appena comprato (con la scusa della moglie ma tanto non ci crede nessuno) una specie di exige cup delle moto e tutti a suggerirgli di comprare invece una panda cross...certo che siete strani bene...

Peccato che la moglie abbia già la patente, perché, se non aveva ancora guidato niente, il pata gli regalava una Challenger Hellcat per iniziare.  ;D

Ma io dicevo per la moglie, non per lui! ;D
Cioè... Avrebbe dovuto comprarle entrambe! ;D

Ahahahah giustamente!! Comunque Adri ha una guida abbastanza sportiva, siamo arrivati in Chile ieri ed abbiamo affittato un Minivan Dodge 3.6 V6...l'ha voluto provare ieri sera ed il primo commento è stato: "Parece lento"  ;D

Ma il suzuki gang bang suggerito che cos'e'?? :)

Un 125 4 tempi con le gommone. Robusto e consuma poco.  :)

http://www.insella.it/listino_moto/suzuki-van_van

(http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Suzuki-VanVan125c.jpg)

La moto di bud spencer ;D

Chissà perché ricordavo che fosse un 250 (mi confondevo forse col TU 250, credevo avesse quel motore lì).

Allora tanto vale un Fantic Koala (anche se oramai è 30 anni che non l fanno più).

Ed emozionante come un calcio nelle balle.  ;)

L'avrei  proposto se lo facessero ancora :P

Questa patetica replica non ha nulla a che vedere con la mitica vera e unica Suzuki RV125, un gioiello motoristico degli anni '70.

https://www.youtube.com/watch?v=qipMWDJ1DQ4

Mi viene da piangere a pensarci, la prima moto che ho guidato. Coglione che sono stato a venderla.

Ecco, allora non essendo più in produzione serve per forza comprare una cosa tipo la Husky FE 250; al massimo si potrebbe consigliare una 350 o una KTM EXC 450 o addirittura 525 ...  8)

Non conosco il genere, lo sai, il mio era solo un esempio per dire "una moto per una principiante per andare su e giù per la spiaggia".
Non un coso che deve fare il tagliando ogni 500 metri ;D

Se la fai girare 5 minuti al minimo non li fai nemmeno 500 metri...si accende la spia del tagliando e va in protezione fino a cambio olio avvenuto ;D

C'e' chi si emoziona andando in Vespa.

Non e' necessario aver moto da gara per godersi un giro su due ruote.

Te lo appoggio
Io son fermissimo e l hornet e' forse gia oltre le mie possibilità ma andare in giro e' bellissimo

ma le ore le conti ogni volta o c'è un apposito timer che ne tiene conto?

C e un timer di solito attaccato al canotto di sterzo ;)

C'é un contatore sulla strumentazione, mentre un altri casi (quando non c'é strumentazione) c'é un contatore attaccato al canotto si sterzo.

Anche se Madbob inorridirà e a Patarix farebbe cascare gli zebedei ( ;D )... questa sarebbe stata perfetta per imparare, per la sig.ra Patarix

(http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2016/9007/photos650/yamaha-serow-250-touring_1.jpg)

http://www.omnimoto.it/magazine/17121/yamaha-serow-250-touring-2016

Un 250 da 18 cavalli sarà un aggeggio indistruttibile, può andare con lo stesso olio per 20 anni ;D
Peccato (si fa per dire, in questo caso) che sia solo per il mercato Giapponese.

Non c'è che dire, un bel tagliaerba ...  :P

mamma mia.... ;D Per uno che la deve usare tutti i giorni per macinarci tanti km spendendo poco potrebbe sicuramente essere un'opzione valida...

Ma ci si dimentica che la moto é stata presa per essere usata quasi esclusivamente su sabbia e fra un coso del genere (che leggero non sará sicuramente) ed una enduro leggera, penso che non ci siano dubbi su cosa sia piú facile da guidare :P

Inizialmente avevo proposto qualcosa di molto diverso:
(http://www.dealgara.com/content/uploads/43/5869.jpg)

Ha preferito la moto da enduro :P ;D
Oppure era meglio se compravo l'esatto opposto di quello che voleva lei??  :D :P ;D

Una moto che deve essere tagliandata ogni 3 ore viene usata più nel tragitto casa-meccanico che altrove ;D :P

Tre ore se non tiri...se tiri il tempo si dimezza....e se la usi su sabbia richiede intervalli ridotti..praticamente la compri per lasciarla al meccanico :)

Giustamente.... ;D :P

Forse non ho capito, ma alla sig.ra Pataro è stata acquistata, come mezzo scuola una moto pronto gara?  ???

Ovvio, che domande....  ;D

Ma non è un po' come regalare una 930 t.bo ad uno che non è mai salito in auto?

Quasi peggio direi...

è un 250...diciamo più una Saxo VTS

non concordo.

Mi riferivo più alla risposta del telaio e l'erogazione, più che alle prestazioni assolute

Io non credo che le prestazioni siano un problema, Mrs. Patarix è una donna adulta, non un adolescente scavezzacollo.
Mi perplime di più quella storia della manutenzione così frequente...

;D Sulla sabbia é piú difficile e pericolosa una moto pesante e con impostazione stradale o una che é prettamente da fuoristrada? :D
Quanto all'erogazione, é settata per l'Enduro, non Motocross. Il prima metá dell'acceleratore é molto graduale e prevedibile, non risponde nervosamente. Sarebbe un discorso ben diverso con un 450.... ;D

A ridaglie!! ;D La moto sta al mare e si usa solo la; andiamo al mare mediamente una volta ogni 3 settimane...in un weekend la moto verrá usata forse per un paio d'ore massimo... A voler essere pignoli e rispettando alla lettera il manuale d'istruzioni (tagliando ogni 15h per uso gravoso), vorrá dire che fará un tagliando ogni 5 mesi.... Tagliando che nella maggior parte dei casi si limita ad un cambio d'olio e controlli visuali che posso fare anch'io; la pulizia del filtro la si fa in 20 minuti :P

Vabbhe ma se e' stata comprata per usarla 15 ore in 5 mesi....facevi prima a non comprarla... :P

non vorrei dire ma tutte le moto da cross ogni volta che si usano, vanno

: pulite con idropulitrice
: pulito il filtro (tutti hanno più filtri per scambiarli e lavarne  magari 2 in un colpo solo) ripulendolo e riungendolo
: controlli vari serraggi e livelli + spurghi

Vabbe' si scherza, io non ho dubbi che Alessandro sappia perfettamente cosa farci con sta moto ;D

ahhhhh finalmente un sospiro di sollievo!! Sembra una via crucis!! ;D ;D ;D
Dovevo comprare un Garelli 30cc, sulla sabbia sarebbe stato ipersicuro....anche senza casco....tanto non raggiungerebbe neanche 1 km/h :P

Veramente comodo, intervalli da long life! :o :P

A te ti ci vuole la moto Diesel con serbatoio da 200 litri!! ;D così non ti devi preoccupare di fare riferimento spesso! ;D :P

Esatto!
Finalmente uno che mette in pratica i nostri consigli, Elise e mica Elise ... adesso vogliamo rimangiarci la fama acquisita in 12 anni? (a proposito Alura, ma quando compiamo gli anni e quanti?).

Anzi, per essere coerenti, al massimo possiamo rincarare la dose e dirgli che con 750 dollari in più poteva comprarsi il 450  8) :P

Mi van bene le mie a cui cambio l'olio ogni 12000km e le candele ogni 48000 :P  revisione gruppi termici non pervenuta ;D

Seriamente, io un canchero del genere non lo prenderei mai, a meno di non doverci fare un uso semiprofessionale.

Non lo dubitavo ;D

Esatto!!

A proposito di mezzi da sabbia... l'altro giorno mi ha scritto uno che voleva scambiare il mio camper con una Dune Buggy !  :D ;D

Quasi quasi accetto.  8) ;D

Con conguaglio a tuo favore, o vale tutti quei soldi un Dune Buggy?

E poi te lo giochi a birra e salsicce ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Dipende dalle condizioni. Puo' valere anche molto di piu', credo.

Da astemio e senza cistifellea, perderei subito.  ;D

Apprezzerai la sincerità ;D

Preciso che non la prenderei mai per mia moglie/principiante, da usare su e giù per la spiaggia, chiaro che se la devi usare tu e ti ci vuoi divertire, è un altro discorso.

Sinceritá assai apprezzata! ;D
La moto la uso anch'io ed ovviamente mi ci diverto ;) Ma l'idea principale é che sia mia moglie ad imparare e se continua con tutto il grande entusiasmo (ha addirittura scritto una specie di racconto/poesia sull'andare in moto :D) me ne compro un'altra anch'io per andare a fare enduro nei paraggi.

Ma se vedo che comincia ad usarla sempre di meno, a quel punto la rivendiamo. L'idea é di andare in moto insieme, non ognuno per i fatti suoi, giustamente :)

Occhio ... anche sul pistone ce n'è uno che scrive poesie ... se inizia a spuntarle la barba e bofonchiare che una Horch del 1932 sia meglio della A6, preoccupati ;D ;D ;D

Come cominciare un bel weekend...   :P :D

Invidia ... sana, ma grande invidia.  ;)

Bella foto :)
Ma non è targata la moto? O hai tolto la targa perché non la usi su strada?

Spettacolo
La sabbia sembra bella compatta

Ps. Ricordati di spegnerla mentre fai le foto :P

Tu si che sai farti odiare con stile

La moto per il momento non é targata; forse la targhiamo piu' in avanti. In ogni caso su strada non verrá usata quasi mai, al limite forse un paio di km per raggiungere i percorsi non asfaltati che portano verso le montagne in zona. Ma in ogni caso nelle zone di spiaggia la polizia chiude in occhio se veicoli recreazionali (moto, quad, UTV, ecc.) non sono targati; basta avere il casco, usare le cinture e tenere le luci accese.

Rincariamo la dose.... Un paio di immagini di stamattina, poco prima delle 7 :P

Si, vicino alla riva e' relativamente compatta, anche se comunque non proprio dura dura. L'orma tipica che si lascia sulla sabbia vicino alla riva e' di circa 2 o 3 cm di profondita'. Piu' ci si allontana dalla riva e piu' borbida diventa.


Per la foto da dietro ho preferito tenerla in moto in modo che la luce posteriore fosse accesa, in quanto la foto e' stata fatta in controluce. Il fanalino posteriore acceso aiuta a dare un puntino di luce colorata che altrimenti sarebbe completamente nera.

Come va l'intestino oggi? :P

Oggi bene  ;D
Ma la scorsa settimana ci siamo sentiti tutti molto male appena tornati dalle vacanze...  :'(

[mode assicuratore on]

Se non e' targata non sara' manco assicurata, immagino.

Tutto bene finché non succede niente, ma metti che per sfiga metti sotto un bagnante che rimane paralizzato, sai i milioni di euro di risarcimento che devi scucire ?

[mode assicuratore off]

Immagino che abbia almeno una assicurazione rct!
Non credo sia così sprovveduto.

Non so li', ma qui in Italia le assicurazioni di respons. civile non comprendono danni cagionati con l'uso di veicoli a motore (che hanno un'assicurazione obbligatoria a parte).

Vedasi art. 3 delle seguenti condizioni di polizza di esempio:

https://www.ergoitalia.it/sito/finanz.nsf%5Calldoc%5CA6D2E1FD88D57B7DC125798700570FAB/$FILE/EAT_490_RC_Rischi_diversi_STIN_012012.pdf

Per caso ti fischiavano anche le orecchie??!!  :P :P :P :P

che temperature ci sono dove hai scatto le foto?

Sia la moto che il Kawasaki Mule Pro (non targati tutti e due) sono entrambi assicurati contro terzi, come una normale autovettura.
L'unica differenza rispetto alle autovetture è che per la moto e mule non ho fatto la casco.

Quando ho fatto le foto c'erano circa 26 gradi.
Generalmente qui al mare di sera ed al mattino presto la temperatura sta intorno ai 24-25 gradi, poi durante la giornata si va intorno ai 30-32. È sempre un po' ventilato, non ventoso, ma un po' di brezza c'è sempre, che scende dalle montagne circostanti.

in poche parole è un ambiente molto piacevole  ;)

Ah... Si possono assicurare veicoli senza targa ?!?!

Qui sarebbe un controsenso perche' le assicurazioni valgono su strade aperte alla circolazione pubblica, ma ovviamente senza targa non puoi circolare in quelle aree.

Yess, l'assicurazione è collegata al numero di telaio e numero motore del veicolo.
Teoricamente qui dovresti avere l'assicurazione anche per la bicicletta, ma non penso siano in tanti ad averla :D

Ok, ma se targo una moto e la copro con assicurazione, se faccio un incidente fuori dalla viabilità ordinaria, in spiaggia, in un bosco, l'assicurazione risponde?

Perche non dovrebbe? ??? A meno che non sia su un suolo privato...al massimo ti possono fare una multa se ti trovi in un'area vietata le fdo...

Per questo motivo:


Se mi trovo su suolo privato (bosco, campagna etc etc ...) l'assicurazione risarcisce oppure no?

Se ti trovi nel giardino o nel bosco di qualcuno piu che dell'assicurazione ti devi preoccupare del fucile del proprietario...

???

Qui da me non abbiamo di questi problemi; tra l'altro gran parte delle mulattiere sono si private, ma esiste il diritto di transito valido per tutti e non credo sia così solo da me. Ecco, il problema è che non è inusuale trovare altre persone, a piedi, in bici, in moto, in trattore ( :o).

Insomma, l'assicurazione risarcisce o no?

L'assicurazione copre su suolo pubblico o strade private aperte al pubblico. Su suolo privato (tipo dentro il giardino di casa) non saprei, devo verificare.

In ogni caso qui non capiti mai "per caso" dentro un suolo privato. Se hai un terreno deve per legge essere recintato e devi mantenere puliti i bordi esterni (7.5 metri o 15 metri, in base al tipo di strada) ed almeno un metro internamente. Qui la vegetazione cresce così velocemente che se non pulisci spesso corri il rischio che dopo 6 mesi la vegetazione è già ad un paio di metri d'altezza.

L'assicurazione copre anche su suolo privato, a patto che sia aperto alla circolazione pubblica.

Per esempio non copre se fai motocross sul campo di un contadino, ma copre nel parcheggio privato di un ipermercato.

E su una mulattiera e/o sentiero? A questo punto penso di no, giusto?

Bhe la mulattiera in teoria e' aperta....

ieri ale ti ho pensato!!

Guardavo donnaavventura  :-* :-* :-* ed erano a san blas ... stupende!!!

Le isole San Blas sono stupende....penso sia fra uno dei posti turisticamente piú sottovalutati del pianeta.
Secondo Lonely Planet é il terzo miglior paradiso tropicale al mondo ("Third greatest tropical paradise in the world").

Ringrazia che siano così sottovalutati.
Altrimenti rimarrebbero paradiso tropicale ancora per poco  ;)

Ma infatti, io non mi lamento mica, anzi ;D
Sicuramente aiuta il fatto che in quella zona non sono permesse costruzioni di cemento di alcun tipo (solo per scuole, istituzioni pubbliche ed ospedali); questo sicuramente aiuta a preservare il posto cosí com'é.

A figa cone son messi?
Riusciamo a organizzare un bus di tappo dall'italia?

A San Blas?? Male.....malissimo....roba da far sembrare le Domestiche in casa TOP MODEL.
Peró....se ti piacciono alte massimo 145cm (letteralmente) allora é il tuo posto ideale ;D

Ecco un'esempio:
(http://www.photosntravel.com/wp-content/uploads/2013/07/an-elderly-Kuna-woman-posing-for-the-camera-copy.jpg) (http://l7.alamy.com/zooms/fb7a3ce3cd124b908ff790505d704cbd/kuna-yala-woman-in-carti-sugtupu-island-in-san-blas-islands-an-indigenous-dhfdrf.jpg)

Ma si possono trovare turiste interessanti:
(https://susiedavila.files.wordpress.com/2013/03/1.jpg)

dalle foto che ha postato Alessandro secondo me dobbiamo organizzare un autobus per portare le fighe lì  ;D ;D

www.donnavventura.com

tappo, prendi una gli paghi tutto via andare!!!  ;) ;)

ma che c.a.g.a.t.e di trasmissioni guardi? :-X

c'è grossa crisi di parpaglia, almeno la guardo !!  ;D ;D

;D ;D ;D

Nelle ultime settimane, parlando con un po' di appassionati e curiosado in rete, ho scoperto che il mondo dell'Enduro é cambiato tanto rispetto a quando lo praticavo fino a quindici anni fa...veramente affascinante.

I siti e/o prodotti che mi ho trovato piú interessanti sono:

Sito Calibrazione sospensioni: http://racetech.com/ProductSearch/1/Husqvarna/FE250/2015[/url] Indicando il modello di moto, peso del conducente, tipo di guida e percorso tipico, ti indica quali molle e valvole utilizzare per la forcella anteriore e mono posteriore.

Modulatore Curve di coppia: Come dice la descrizione stessa, é un modulatore per le curve di coppia del motore, da installare sul manubrio e collegato alla centralina motore. Generalmente adottano 3 posizioni (Soft – Standard – Race), ma collegandosi alla centralina del motore con un Laptop, le 3 mappe sono configurabili (singolarmente) a piacimento.

Frizione automatica Rekluse Core EXP 3.0: [url]http://www.wdracing.eu/frizione-rekluse-core-exp-3-0-clutch/ Per chi guida su terreni veloci e/o con buona aderenza puó essere superfluo, ma sui percorsi particolarmente tecnici e scivolosi (dove si guida in piedi e con il dito indice della mano sinistra sempre sempre sulla frizione - da azionare solo con quel dito) puó essere pratico, specie perché si riesce a modulare molto meglio la potenza usando la frizione che il comando del gas e soprattutto é meno stancante per il dito indice. Il gruppo frizione é puó robusto dell'originale e quando bisogna partire in salita su fondi estremamente scivolosi (dove é meglio non usare mai la prima per ripartire, cercando di dosare in maniera chirurgica la coppia alla ruota posteriore) é una cosa in meno con cui bisogna tribolare. L'altra caratteristica particolare di questa frizione é che - a seconda della configurazione scelta - la leva della frizione rimane dov'é, ed appena la si usa, la frizione si comporta come se fosse completamente manuale.
Esite anche la versione piú semplice Rekluse EXP 3.0, che costa circa la metá, utilizza i componenti della frizione originale, ma il feeling quando si utilizza la leva della frizione manualmente é un po' piú rigido, innaturale.

Frizione Clake One Light Clutch: http://www.clake.com.au/onelightclutch/ (http://www.clake.com.au/onelightclutch/) Riduce di un 75% circa lo sforzo necessario ad attivare una frizione idraulica convenzionale. La riduzione non viene ottenuta incrementando il fattore “leva”, ma con un componente idraulico che immagazzina pressione idraulica, pressione che poi viene riutilizzata quando viene premuta la leva. Risulta molto comodo sui tracciati tecnici, dove per avere maggiore controllo la frizione andrebbe attuata con il solo dito índice, ma che alla lunga puó essere stancante. Esistono varie versioni, fra cui le principali sono: sistema da accoppiare alla frizione rekluse ed sistema con doppia leva per la mano sinistra (leva corta per la frizione, leva lunga per azionare il freno posteriore) (http://www.clake.com.au/wp-content/uploads/2014/09/claketwo_dual_iso_1001-e1410767665525-500x300.jpg).

Queste sono le cose principali che hanno destato la mia curiositá, ma esistono una miriade impressionante di altri accessori…il problema é che se uno si fa prendere la mano, si va a spendere molto.

Nel nostro caso, abbiamo ordinato il kit di molle (forcella e mono posteiore) adatto al peso di Adriana ed il commutatore delle curve di coppia (che costa poco, da tenere nella posizione meno aggressiva mentre impara).

Saludos a todos,
Alessandro

Non ti bastava diminuire il precarico?
Se prendi una molla (molto) più morbida, poi va bene per lei ma diventa troppo morbida per te (oddio, non so che differenza di peso ci sia fra voi due...).

Piuttosto avrei preso un mono con la regolazione idraulica del precarico, che è molto comoda se dovete usarla entrambi.

Precarico ridotto alla consegna, ma nel nostro caso cambia poco, in quanto il precarico serve per gestire la variazione di peso fra 75 ed 85kg del mono posteriore, con il precarico impostato al minimo rimane settata per minimo 75kg. E poi rimane la questione della forcella anteriore, che non si puó regolare in precarico.

Adriana pesa 57kg io 63, la differenza non é grande. Quando ti siedi sopra la moto, se la moto é settata bene dovrebbe scendere di circa 10-12cm (10 é il minimo sindacale, 12 o 13 se si é principianti), nel caso di adriana scende intorno ai 4cm, nel mio siamo a circa 6. Gli $ 250.00 da spendere fra pezzi e mano d'opera in questo caso sono ben spesi. Una quindicina di anni fa il mono posteriore mi ha sparato per aria sia per un errore mio ma anche perché non era settato correttamente, cosa che al tempo non sapevo.

Sostanzialmente, quanto piú si guida meglio, quanto minore puó essere il SAG (differenza in altezza con moto statica e moto con conducente sopra). Quanto minore il SAG, quanto maggiore é la rettivitá dell'anteriore, ma é anche piú difficile da gestire. Quanto maggiore il SAG (entro certi limiti, ovviamente) piú la moto sará stabile e con maggiore trazione in salita, a svantaggio peró dell'avantreno, che risulterá meno reattivo.

Per una differenza di peso così bassa fra te e lei, allora, va benissimo la molla più morbida, hai fatto bene.

Va comunque settato bene anche il freno idraulico in estensione, altrimenti il problema del mono che "spara" potresti averlo lo stesso.

Mi hanno stupito quei valori di rider SAG :o , sono abituato a quelli delle moto stradali (attorno ai 30mm), ma è evidente che per l'offroad ci vuole più escursione.

Qui c'è una tabellina:
http://www.dirt-bike-secrets.com/motorcycle-suspension-setup.html
(http://www.dirt-bike-secrets.com/images/T3_suspension_set_up_sag_table.jpg)

(63 chili? Ma non vi danno da mangiare a Panama? ;D :P )

63 chili li pesavo a 8 anni  ::) ::) ::)

Giusta osservazione; le ho settate ai valori minimi per il nostro peso concesso dalle valvole interne. Per fare un lavorino fatto proprio bene dovremmo far ricalibrare le valvole interne, ma é un processo piú lungo e costoso; eventualmente piú in avanti.



Nel caso della Husqvarna FE 250 (con link posteriore) i valori previsti secondo manuale sono 100-120mm, piú o meno ci siamo con i dati della tabella postata.


C'é anche da dire che sono alto 170 cm; non é difficile non pesare molto ;D Adriana invece é un paio di cm piú alta di me.

Ah quindi anche per il mono, hai preso solo la molla?
Concordo che se devi cambiare sia la molla che i passaggi olio, fra materiale e manodopera ti conviene comprare un mono nuovo...
Comunque, se hai messo una molla più morbida, dovresti sicuramente riuscire a trovare una posizione per il freno in estensione che non lo faccia sparare troppo.
Forse dovrai chiudere un po' quello in compressione, per non farla scendere troppo in fretta.

Grazie per le raccomandazioni ;) Per adesso cambiamo solo le molle, quelle in arrivo sono:

Forcella Anteriore: Racetech FRSP 434640 RT FRK SPR 43.5x461mm da 0.40kg/mm, meno 17.5% rispetto all'originale (0.47kg/mm).
Mono Posteriore: Racetech SRSP 632546 RT SHK SPR 62.8x247mm da 4.6kg/mm, meno 19.5% rispetto all'originale (5.5kg/mm).

Spesa totale fra sconti ed installazione: $ 250.00

;D ;D ;D ;D ;D

Mamma mia!! Buona forchetta?? :D

La FE250 Adriana ha imparato ad usarla con un buon controllo con freni, acceleratore e frizione (gli si spegne di rado). Ma un conto é guidare fluidi su strade relativamente uniformi, altra cosa é quando il percorso comincia a diventare difficile, dove avere un buon equilibrio sulla moto é fondamentale. Ancora non l’ho portata su percorsi tecnici…la cosa piú difficile per adesso si é limitata a qualche prato e marciapiede ;D

Con la FE ho provato a farle fare qualche esercizio in piedi a bassissima veocitá (tipo tondi con lo sterzo a fondo corsa da una parte o dall’altra) ma complice la pochissima esperienza e l’altezza della moto, la cosa non risulta facile, specie con stivali e protezioni varie che quando non si ha esperienza tendono a rendere i movimenti meno fluidi.

Negli ultimi giorni ho cominciato a maturare l’idea di prenderle (temporalmente) qualcosa di piú maneggevole che le permetta di imparare e sviluppare piú velocemente un buon equilibrio stando inpiedi sulla moto, specie considerando che gran parte dei percorsi piú belli nella nostra zona sono abbastanza lenti e tecnici. Quando le ho proposto l’idea di una moto piú piccola, inizialmente mi ha detto che preferiva cercare di continuare ad imparare con la FE, anche perché l’alternativa per la moto piú piccola non era agevole. Andava comprata nuova negli Stati Uniti, spedita su un container (carico consololidato) ed importata a Panama; nessuno dei concessionari local Honda, Kawasaki e Yamaha importa moto da fuoristrada che non siano full-size (a parte gli ottantini 2T da Cross).

Proprio Sabato scorso, curiosando sugli annunci On-Line ho trovato una Hondina del 2005. Domenica mattina siamo andati a vederla, inizialmente piú per curiositá che altro…ed alla fine, dopo una breve prova su strada e viste le buone condizioni generali l’abbiamo presa. Quando Adri l’ha provata l’ha trovata molto leggera e maneggevole.

Trattasi di una Honda CRF150F del 2005; ieri l’ho portata a fare un tagliando completo + cambio gomme. Allego un paio di foto scattate quando siamo stati a vederla.

Saludos a todos,
Alessandro

P.S.: scusate se ancora una volta mi sono permesso di comprare qualcosa senza prima aprire un sondaggio  :D :P

be, a 8 no, ma credo che a 14 ero più o meno li ;D

A 14 (ma anche 13) é giá piú nella norma. :)

Bhe hai fatto bene a non chiedere, certe cacate le puoi comprare da solo :P

Com'é umano lei....  :o :P

Pata, il figlio iscritto a scuola a 6 mesi...la moto da esperto comprata alla moglie prima che abbia imparato ad usare la bicicletta...abbiamo capito...le due domestiche sono le badanti..già prenotate....non mentire!!!  ;D ;D ;D ;D ;D

Toh, un modesto e poco impegnativo 125 a quattro tempi, chissà quale imbecille avrebbe potuto consigliarti una cosa del genere ::) :P

;D
A Novembre, prima di comprare la FE, avevo fatto un giro di telefonate alle concessionarie locali, scoprendo che moto da fuoristrada di questo tipo non sono piú importate normalmente (lo erano alcuni anni fa). Trovare la CRF150F, moto fuoristrada ideale per un apprendista, é stato un colpo di fortuna; l'annuncio é stato pubblicato a fine Gennaio.

Sicuramente in Italia ed in tanti altri paesi sarebbe assurdo iscrivere i figli a scuola con tanto anticipo, ma quí in questo momento, dovuto ad un flusso migratorio piuttosto forte (sia dall'Europa, Stati Uniti e Venezuela) di persone con un buon potere d'acquisto, sta diventando sempre piú difficile trovare posto nelle migliori scuole private, la cui retta annuale é anche piuttosto alta (spesso viene pagata dall'azienda presso cui lavorano i genitori). Insomma, se vai ad iscrivere tuo figlio un anno prima che cominci la scuola (3 anni) bisogna essere pronti ad essere flessibili sulla scelta della scuola. Ed in ogni caso, se tuo figlio comincia la scuola ad Agosto/Settembre, deve essere iscritto al piú tardi fin da Gennaio (e gli fanno pure un mini esame di ammissione, prima di prendere la decisione finale  :-\)

Quello anche da noi, l'iscrizione va fatta con un certo anticipo, di diversi mesi (anche per elementari/medie/superiori).
Certo non appena nati.

Quando abbiamo iscritto Marco (aveva intorno ai 6 mesi, mi pare), parlando con la direttrice con un cenno di imbarazzo dicemmo che forse eravamo venuti troppo presto... Immaginerai lo stupore quando ci disse che non solo i tempi erano giusti, ma la settimana prima erano venuti a pre-iscrivere un bambino che erano ancora nella pancia!! ;D

non puoi costruire una scuola tua?

É vero!!! Come ho fatto a non pensarci prima...!! :P
Mi vieni a dare una mano??

ti devo spiegare tutto?
prima crei la tua industria di costruttori edili
poi lo studio di architettura,
poi la manodopera
e via,

perchè dobbiamo lavorare noi? :P fai lavorare i tuoi uffici competenti ;)

Hai dimenticato "te lo dico da amico ..." 8) ;D ;D ;D

Giacché si crea una cava per i mattoni ed i marmi , non importa se il sottosuolo è adeguato , può scavare fino a trovare la pietra giusta ;D

Scherzi a parte, di costruire non se ne parla proprio. Un dolore di testa allucinante.
Qualche anno fa abbiamo costruito un edificio (15 piani, 52 appartamenti + 4 locali commerciali)... mai piú!! Cercano di fregarti da tutte le parti  >:(
Alla fine - vedendolo come un investimento - ne é valsa la pena, ci siamo tenuti un po' di appartamenti. Ma francamente é stata una dose di stress non indifferente, roba da diventare scemi e litigare quasi giornalmente con i vari incaricati durante la costruzione.

Quindi Emi, mi dispiace, niente scuola!!  :P :D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

hai sbagliato tutto, facevi venire THE KAISER e ci pensava lui alle maestranze e tu ti godevi il gruzzolo finale tranquillo e beato ;D ;D :P :P

ma no, gli toglievo pure il fastidio di godersi il gruzzolo :P

;D

Venerdí scorso (weekend di pasqua) ho fatto il primo giro "serio" con la FE250...sono andato con una persona che fa enduro da molti anni (passato agonistico non professionale) e si vedeva. É da circa 14 anni che non ritornavo a fare enduro serio ed ho decisamente perso allenamento  :-\ Bel giro, una novantina di km, fra strade bianche con pietre sparse e vari sentieri piuttosto stretti ed impegnativi.

Ho fatto doppio strike....sia a destra che a sinistra....  ;D Entrambe le cadute sono avvenute a bassa velocitá.

Prima Caduta: sentiero ripidissimo in discesa, da fare a motore spento (prima inserita, ruota posteriore da frenare usando la frizione), ad un certo punto ho sbagliato la ruota anteriore ha fatto perno e mi sono cappottato in avanti, lateralmente a destra. Sbattuto il palmo della mano destra (zona pollice) contro qualcosa...un po' di dolore, ma nulla di grave (nulla di rotto soprattutto). Moto rialzata, per fortuna é rimasta indirizzata nel modo giusto (l'anteriore puntava verso la direzione dove dovevo andare), dopo una decina di metri eravamo in piano. Danni moto: Piegato leva freno, paramani metallico spostato e comando gas che non scorreva piú bene. E soprattutto....grosso spavento per i cavi del bottone d'avviamento, una vite del paramano destro é andata a schiacciare i cavi...con grosso sollievo l'avviamento elettrico funzionava ancora. Moto risistemata sul posto, ho patito abbastanza per risalire il sentiero dalla parte opposta (mano destra che faceva male), ma tutto ok.

Seconda Caduta: Sempre a bassa velocitá, ma piú brutta. Attraversamento fiume, relativamente corto (una 20ina di metri), poca acqua, ma tante pietre sparse scivolose. La persona che era con me mi dice: "cerca di prenderlo con slancio, se ti blocchi non riparti piú". Ho scelto male la traiettoria, la ruota anteriore é scivolata su una pietra e sono caduto, sul lato sinistro, questa volta in maniera abbastanza brusca, la moto ha sbattuto violentemente contro le pietre. Nonostante i paramani metallici, si é spezzata la leva della frizione (va a capire come...). Ovviamente ho risbattuto di nuovo la mano destra sulle pietre, sempre sullo stesso punto della mano; e stavolta pensavo di essermi rotto qualcosa. Un male cane… Quando abbiamo rialzato la moto, ho visto delle goccie scendere dal radiatore sinistro…(nooo!! Cazzo!!) ma fortunatamente nulla di rotto, erano le goccie d’acqua del fiume schizzate sulla moto quando sono caduto.

Dopo la seconda caduta ho dovuto prendere le cose con molta piú calma, per via del dolore alla mano. La leva frizione si é spezzata solo a metá, quindi nessun problema, ne abbiamo limato gli spigoli rimasti con una pietra per non tagliarmi guanti e mani. Poco dopo é cominciato un tratto in salita con tante pietre medie tondeggianti sciolte sulla strada, ogni tanto tiravo fuori dei bei berci di dolore, spero non mi abbia sentito nessuno… ;D Arrivati ad un paesino vicino, ci siamo fermati per un caffé e finalmente con calma mi sono tolto il guanto della mano destra, un po’ di ghiaccio e dopo una 15ina di minuti con la mano stavo giá meglio.

A scendere l’abbiamo presa piú con calma, su un tracciato piú facile.
Non male per essere stata la prima passeggiata seria...almeno sono tornato senza ossa rotte. Ed ho giá tanta voglia di tornare in moto; la mano mi fa ancora un po’ male quando faccio pressione, ma passerá. Circa 90km percorsi in 4.5 ore d'uso motore.

Fra Venerdí sera e Domenica Adri con la CRF150F ha totalizzato 3.8 ore (secondo orometro) d’uso, l’ho portata su qualche strada bianca pianeggiante con qualche pietra sciolta e si é difesa bene, prendendola con calma ma con sicurezza. L’acquisto di questa motina si é rivelato molto azzeccato, per una principiante é veramente leggera e maneggevole. L’unico neo riguarda la messa in moto…per accenderla va dato un calcio molto ben definito ed energico. Quelle poche volte in cui ha spento il motore, l’ho riaccesa io; con il tempo prenderá esperienza.

Quanto alla FE, urge quanto prima installare:
- Leva per messa in moto manuale....sei cavi dopo la prima caduta si fossero danneggiati sarebbe stato impossibile metterla in moto a spinta dato che non c’era spazio.
- Kit di protezione per radiatori….urgente. Non ho in programa cadere piú volte ad ogni uscita, ma non si sa mai…e con un radiatore rotto non si va lontani.

Spettacolo!

Però, anche te, non fai enduro da 14 e fai un'uscita da 90km!?!?  :o ;D

Ma infatti mica immaginavo una cosa del genere...siamo usciti alle 8:10am....ed Adri ho detto che entro massimo due ore sarei tornato a casa....alla fine siamo arrivati all'una e mezza! E lei sola con i 3 bimbi (c'era anche la cuginetta di Marco e Marina, 5 anni) tutta la mattina...torno a casa e le chiedo: "Com'é andata con i bimbi?" E lei: "Bene, si sono comportati bene". Ne una lamentela.....nulla....una santa! ;D

Appena tornato mi sono messo a fare la bistecca al Barbecue...sono tornato con una fame!!

A proposito Alberto...mi sembra di ricordare che stavi cercando un 2 tempi...e dopo aver provato la FE250 (4T) nell'enduro stretto, mi sono accorto che il 2T in queste condizioni lavora meglio. Non perché alla mia manchi coppia, ma per come si comporta il motore non appena si scende sotto il regime di minimo (che giá di per se é elevato): va subito in flame-out, ovvero si spegne, senza tanti complimenti, e questo puó significare perdere impulso prezioso nell'ultimo metro di una salita dove giá si sta facendo fatica causa spazi ristretti e terreno scivoloso.

Il 2 Tempi é piú flessibile in questi casi ed anche se vai un po' sotto-minimo non taglia subito l'alimentazione, é piú flessibile quando si lavora sotto il regime minimo. Anche se non vai subito a tirare leggermente la leva della frizione, ti perdona di piú, senza ammutolirsi subito come fa la FE. Ho parlato di questo dettaglio con la persona con cui ero in moto, pensando fosse un problema della mia (dovuto magari la fatto che ancora il motore é probabilmente ancora un po' legato) e mi ha spiegato che é un dettaglio comune sui 4T.

Non si smette mai di imparare...

Venerdì scorso era il Venerdì Santo, ti manca una caduta e potevi fare la Via Crucis ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D

il problema suo è che la moglie si chiama Adriana, e a mia memoria sia Rocky che Stoner ne rimediavano di botte o cadute e quindi purtroppo per lui il suo destino è ormai quello ;D ;D ;D :P :P :P

Effettivamente...avete proprio ragione!!  :o :o ;D ;D

mamma mia non hai lasciato nemmeno 4 domestiche e 5 baby sitter....troppo egoista ::)

Era da sola, in piscina (spiaggia), con 3 bambini (1, 3 e 5 anni, con nessuno dei 3 che sa nuotare "veramente") per 4 ore.
Nulla di miracoloso, il mio é semplicemente un commento sul fatto che mia moglie non é una rompipalle quando le cose non vanno secondo i piani. Stop ;)

Se forma e/o contentuti di ció che scrivo danno fastidio, basta dirlo ed in amicizia ci si adegua.

Si sì grazie Ale.
Sai che sono un estimatore dei 2 tempi e sui monocilindrici credono che abbiano vantaggi non indifferenti; o meglio, sono i 4 tempi ad avere difetti.
Come dici tu, il 4 tempi ha il difetto che a bassi regimi fa fatica ad accettare la manopola del gas totalmente aperta e, a basso giri, soffre tantissimo le inerzie delle masse interne che sono doppie rispetto ad un 2 tempi (anche per via della cilindrata maggiore a parità di potenza).

Certo, dai 3.000rpm in su girano senza problemi ed a quel regime hanno il 50 % in più di copia rispetto ad un pari potenza 2 tempi; per questo motivo col 2 tempi devi stare di più con la frizione in mano.

Detto questo, il problema dei 2 tempi attuali è che mancano di sviluppo, o meglio, sono stati sviluppati per non interferire coi 4 tempi, cioè non cercando in questi anni di dare una curva di coppia di corposa.
Il risultato è che il 125 è un cacciabombardiere, ma probabilmente può stancare se non si vuole sempre andare forte, perché col 125 devi sempre andare forte.
Il 250 è troppo, a meno di uno già esperto.
I 200cc di una volta, che avevano la stessa potenza o su per giù dei 125 ma con molta più schiena, non esistono più; il 200 KTM è un 125 evoluto con un 'erogazione molto appuntita.
I 300 hanno una bella coppia, ma porca paletta, sono veramente troppa roba per uno non avvezzo.
Ecco, l'unica che ha introdotto un modo nuovo di intendere il 2 tempi è la 300 Xtrainer della Beta.

Sta di fatto che a parte i 125, le altre 2 tempi fanno ancora fatica a farsi apprezzare.

Vediamo, un bel 350 4 tempi è la scelta ideale ora, ha molto carattere e meno inerzie interne di una 450 bialbero. Il problema è che usati vanno via come il pane e ce ne sono pochi e nuovo non mi interessa.

Mi hai rubato le parole di bocca. La Xtrainer 300 della Beta sembra essere veramente un'ottima moto per chi non cerca qualcosa di estremo, é facile, leggera, ha la potenza di un 200 2T con la coppia di un 300 2T, spalmata peró molto in basso e con un'erogazione molto lineare, senza il classico picco di coppia del 2T.
Da quello che ho letto in giro sembra veramente ottima per chi vuole fare enduro, divertirsi nello stretto, senza necessariamente andare a cercare il tempo sul tracciato.
Anche se lasciandola relativamente di serie e settandola bene, sembra che anche in gara si comporti abbastanza bene: Ben Hemingway con la Trainer é arrivato ottavo nelle qualifiche Hell's Gate.

Fino a qualche settimana fa non sapevo neanche che esistesse ne che a Panama vendessero Beta....l'avessi saputo per noi era probabilmente piú indicata della FE250 ;)

Detta così sembra che sia una rompiballe in tutti gli altri casi.  :o ;D

;D Onestamente, non mi posso proprio lamentare.

Anch'io non mi posso lamentare... altrimenti mi mena.  ;D

La Hondina (la CRF150F del 2005) continua ad andare benone....ma ha un difetto; a caldo la messa in moto non é semplicissima. É importante azzeccare il punto di compressione giusto lungo la corsa della leva di accensione e dare due forti calci in rapida successione; seguendo questa procedura si accende subito.
Ma per una donna senza esperienza e piú difficile, specie quando si é affaticati dal caldo.  Io non ho grossi problemi, ma mia moglie spesso fa fatica...é diventata bravissima a non far mai spegnere la moto  ;D

Ieri ho visitato i concessionari Honda e Yamaha, per le rispettive CRF230F e TTR230, che hanno l'accensione elettrica.... In Honda mi hanno detto che non le importano....ne si prendono la briga di farlo.... In Yamaha invece....mi hanno proposto una soluzione ASSAI ORIGINALE..... ::) Comprare un container intero con 24 moto!!!  :o ;D :o :o Questi sono fuori di testa.....  ::) ::)

Allego copia dell'email ricevuta poco fa....

Acc...aveva l'accensione a pedale  ?  ??? :o

Questo avvalora la tesi che quella moto fosse per te, altro che per lei.  ::) :P ;D

La FE250 (quella presa all'inizio per lei) si, aveva l'accensione elettrica.
Poi abbiamo trovato un'ottima occasione per una Honda CRF150F (2005) che per un principiante é ottima, con cui mia moglie si sente piú a suo agio sulle mulattiere. Ma c'é il problema della messa in moto a caldo non agevolissima per chi non ha esperienza, dettaglio venuto fuori dopo. Per assurdo, con motore freddo o tiepido é molto piú semplice.

Ah, quindi questa sarebbe la terza...

Adesso capisco perché li venditore ti ha proposto di prenderne 24 in blocco... Almeno una ti andrà bene !  ;D ;D

;D
La FE l'abbiamo tenuta, la uso io :P

comprala qui e fattela spedire insieme ad un container di prelibatezze locali!!  ;D ;D ;D

Insomma, il tuo è stato un piano geniale portato a termine alla perfezione, fare un regalo alla moglie, per di più nuova al posto dell'usato che si aspettava, per poi appropriarsene!  ;D

Numero 1!!!  ;D

grande Pata!

La mia Husky era come questa

moooolto divertente  ;D

Piú che geniale potrebbe tranquillamente essere etichettato come DIABOLICO!! ;D

Bella!! Le motard mi hanno sempre affascinato, mai avuta una peró....deve essere divertentissima!!

sul mito stretto sono veramente difficili da battere. certo con soli 56cv pur su poco peso e rapporti corti sul medio e veloce piu' di tanto non possono fare.

il problema per me e' stato che con quei pochi cv dopo un po' riesci a farti prendere la mano e allora cerchi appositamente i traversi in staccata. e su strade aperte al pubblico non sono molto salutari  ::)

se ne prendi 24 e le usi a rotazione hai il vantaggio di tagliandarle tutte assieme a fine mese e non ogni 2 giorni come se ne avessi una sola ;D ;D :P :P

A questo non avevo pensato!! ;D ;D :P

Poi cosi hai già la moto da regalare ai figli ed ai nipotini , per la maturità che prenderanno nella scuola dive gli hai già iscritti. E te ne avanzano 2 per le domestiche!

Ma piuttosto, qualcuno sul Pistone ne vuole una?? :P

Una domestica ?  ;D

Se ti piacciono grosse, tarchiate, silenziose e scurette di pelle...quando vieni a Panama te ne presento una volentieri :P

Allora no, voglio una moto !  ;D

potremmo fare un calendario con le domestiche in varie pose sulle moto ;D

a giudicare dal numero di moto, e da come Pata descrive le domestiche...anche uno con le moto in varie pose sulle domestiche!

A Settembre ho venduto la Husqvarna FE250 (4 Tempi) ed ho preso una Beta XTrainer 300 (2 Tempi). Onestamente con il motore 4T non ho mai preso feeling, specie per l'elevata suscettibilitá a stallare (Flame-Out, ammutolirsi) quando si cerca di trovare trazione a bassissimi regimi.

La Betina pesa 10kg in meno rispetto alla Husqvarna (siamo sotto i 100kg), ma quando sei sopra la moto la differenza in termini di peso sembra maggiore: é agilissima, facile facile da tenere in equilibrio quando si é fermi (o quasi), motore coppiosissimo in basso (al 250 4T sotto questo aspetto mancava un po' di grinta, andava tenuto un po' piú alto di giri) e francamente...la sento "mia". Con questa é assai piú facile scavalcare grossi tronchi stesi per terra, specie se bagnati, é molto piú maneggevole....insomma, se prima con la Husqvarna 4T mi divertivo, con la Betina 2T mi diverto molto di piú e soprattutto mi fa venir voglia di usarla il piú possibile. Ed il conta-ore ne é testimone...  :D

Fra Dicembre 2015 e metá Settembre 2016, con la Husqvarna ho totalizzato 13 ore totali di uso; con la Beta...19 ore di uso totali in meno di due mesi. ;D
Ne faccio un uso MOLTO gravoso, dopo ogni uscita va in officina per un controllo ($ 25.00, include lavaggio ed ingrassaggio). La casa prescrive cambio olio trasmissione ogni 15 ore....viste le condizioni da com'é uscito dopo il primo tagliando, lo cambio ogni 10 ore, includendo liquido di raffreddamento.

Nel mondo enduro esiste il dilemma "Meglio 2T o 4T"....quando qualcuno mi chiede se secondo me é meglio l'uno o l'altro rispondo sempre: "La moto migliore é quella con cui uno personalmente si trova meglio; e puó essere una 2T o 4T".

Ci sono novitá anche per mia moglie...che continua ad essere appassionata di enduro; non é ovviamente un'esperta, ma va con confidenza e soprattutto non si scoraggia quando cade. Attualmente ha un Honda CRF150F del 2005, presa usata alcuni mesi fa. A fine Gennaio le dovrebbe arrivare una Kawasaki KLX140G:
(http://dirtbiketest.com/wp-content/uploads/2016/08/2017-Kawasaki-KLX140G-banner.jpg)
Insistendo con il concessionario locale, sono riuscito a convincerli a farmene portare una sola (invece che un container intero, come inizialmente mi avevano proposto, anche in Yamaha!!  :o :o ;D)

Allego foto della Betina.

Saludos,
Alessandro

Capisco il lubrificante, ma perché cambi così spesso anche il liquido di raffreddamento?

Comunque ti dirò, se dovessi scegliere, per quell'uso lì, penso che preferirei un 2 tempi, proprio per i tuoi stessi motivi.
Magari sbaglio eh, non ho esperienza di fuoristrada.

Piú che altro per precauzione, e dopo le prime 10 ore sono apparse delle macchie di "sporco" nel liquido refrigerante. Visto che viene usata in condizioni molto fangose (qualche settimana fa in 5 ore e mezzo abbiamo percorso 17km....), preferisco prevenire, magari entra sporco da qualche sfiato. Per 3 dollari vale la pena e sto tranqullo.

Ah sì certo, per quella cifra...

Personalmente, preferisco il 2T. Sono piú semplici, se anneghi la moto in un fiume, la procedura per farla ripartire é piú semplice ed i rischi di piegare qualche valvola sono....insesistenti (non ci sono ;D). Altro fattore importante é che sviluppa meno calore, specie allo scarico; se cadi e rimani incastrato sotto alla moto con una gamba e preciso lo scarico (collettore o finale) rimane a contatto con una parte del corpo....sul 2T la superficie é molto meno calda.

Se cadi, sbatti forte e sfiga vuole che sfondi una parte del carter e perdi l'olio del cambio, con il 2T, usando la frizione il meno possibile e procedendo lentamente, puoi comunque tornare indietro fino alla macchina. Con il 4T se spacchi il carter e perdi l'olio motore, devi spegnere tutto e la moto rimane li, devi tornare sul posto con i ricambi e sistemarla. In gran parte dei posti dove andiamo é impensabile che una moto possa uscire senza avere propulsione propria, la devi per forza far ripartire a meno che non affitti un elicottero per tirarla fuori dalla montagna :P

Qualche esempio pratico...

Merda ;D

Fango  ;D

funziona anche a testa in giù? :o :o

No no....Andrea ci ha preso...la "strada" che si vede nelle foto 8438 e 8474 é un corridoio che viene usato per trasferire il bestiame da un campo all'altro....ed é letteralmente pieno di merda, ma proprio tanta.

All'inizio l'odore fa un po cagare (;D) ma quando ti trovi nella merda devi cercare di uscirne in tutti i modi ed all'odore ci fai meno caso :P

Mi piacerebbe il fuoristrada, ma su sentieri compatti, in mezzo ai boschi, non in mezzo a fango e merda. ;D

Quando le apro con i vari photo editor, le immagini escono dritte.
Ho provato ed editarle (fare caso alla sigla finale per le immagini 8438 e 8474), salvandole storte in modo che il server del Pistone le visualizzasse dritte, ma niente da fare....sempre storte appaiono ;)

Anch'io preferisco evitare la merda come preferisco anche terreni piú compatti, ma a volte capitano alcuni pezzi cosí.
Per assurdo i pezzi con fango estremo si passano meglio quando piove: il merdaio diventa meno rigido, si passa meglio e puzza meno.

ma se vi divertite tanto con il fango perchè non vi vi dedicate almeno a questa roba qua?  ;D

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Mud_wrestling_couple.jpg)