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Allora ci sono molteplii motivi e cose da far notare.

Anzitutto lo sconto non è praticato dal dealer ma dall'importatore che richiede fisicamente la dimostrazione (iscrizioni albi p.iva etc etc) dello stato
- gli sconti variano da pochi % a tanti % in base al modello/marco in funzione della politica commerciale del brand.

Mi spiego meglio :
Sui seg bassi gli sconti agenti/aziende son modesti , sono maggiori su C/D/E , generalmente poi decrescono , sulle sportive spesso sono più bassi di quelli ai privati.

Perché?
Semplice alcune auto hanno come clienti al 70/80% questa tipologia di cliente, e quindi tutto il listino è costruito su questo (vedi versioni business alle volte riservate in vendita a p.iva).
Se un privato la vuole o paga o prende una Km 0 che generalmente costa come una auto scontata.

Le case hanno interesse a vendere auto ad aziende/agenti, primo per non dare troppo spazio alle compagnie di NLT (che pagano ancora meno e decidono loro che auto proporre in offerte all flat ....)
secondo sono clienti che hanno rapide turnazioni dei mezzi e tendono a scegliere le officine ufficiali per tagliandi/riparazioni.

Poi il prezzo su quest'utenza fa più presa che sul cliente privato dove "l'AUTO BELLA D'APERITIVO" attira il cliente che è lui che và a chiederla dal conce, qui basta mandare su internet l'interesse he ti chiama il responsabile vendite aziendali. La trattativa tipo è molto molto diversa, più secca per capirci.

Ad esempio le casa mettono paletti di sconti a particolari versioni "imponendo implicitamente" le dotazioni optional, ti offrono il prezzo che è imposto.
Tratti solo su usato se presente.