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Ovvero sua maestà la Regina Del Deserto: l'Africa Twin 2016

Testata brevemente questa sera in versione DCT. A parte che si stava meglio che questa primavera come temperatura, ho trovato decisamente la mia moto ideale. Ora devo trovare solo 16400 euro per comprarla, ma fra 5/6 anni forse un usato.
Cmq brevemente
Posto guida semplicemente perfetto. È alta, piu delle altre enduro provate...forse la ktm è la piu simile, ma questa rispetto alla 1050 è tutta altra storia. Blocchetti un po carichi, ci sono duecento comandi fra cambio, mappature, computer di bordo, etc. Gli unici tasti a parte sono il G per le mappature del dct in fuoristrada e l'esclusione dell'abs posteriore.
Parabrezza regolato in alto estremamente protettivo, sono arrivato fino a circa 140 con una protezione aerodinamica perfetta...ok che oggi alle 17.30 c'erano ancora 10 gradi, ma si poteva guidare con la visiera aperta.
Il cambio è sempre una piacevole sorpresa, è solo un po rumoroso ma non si sente veramente il bisogno di comandarlo in manuale (a proposito, l'opzione m ha un tasto dedicato ma cmq la moto cambia da sola ai bassi regimi, non ho provato al limitatore)
Nonostante il fondo tremendamente scivoloso in collina l'avantreno da una sicurezza incredibile e non paragonabile a nessuna delle altre enduro che ho provato. Ovviamente il bicilindrico non ha un tiro particolare ma le prestazioni sono piu che sufficienti a farsi stracciare la patente e non si sente francamente bisogno di altri cv. In compenso quello che stupisce è la maneggevolezza e la mancanza di inerzia che le maxi hanno. Penso che in fuoristrada con le gomme giuste e soprattutto le protezioni adeguate (quella in test era gia stata battezzata da qualcuno) sia favolosa. Ho provato a guidare in piedi e la visibilita della ruota davanti è perfetta e anche l'appoggio sul freno del piede dx.
Non ho ovviamente potuto provarla su sterrato ma ho fatto una strada in collina che conoscevo molto ripida e sconnessa in sport, il cambio scala le marce fornendo un fantastico freno motore e non strappa mai, nessuna incertezza nei cambi marcia e una rapidita inarrivabile.
Per il resto che dire? Faro a led potente e con una luce per me sconosciuta, in citta è tutto sommato abbastanza stretta e permette di svicolare molto bene nel traffico...sono molto curioso di provare la manuale ai prossimihonda day...

Bella recensione Giorgio, pare proprio una gran moto!

tra l'altro non e' niente male nemmeno come aspetto... bel ferro.

Io la trovo bellissima, vorrei provarla.

Tutti i concessionari ne dovrebbero avere una targata, qui a torino ho dovuto prenotare una settimana per l'altra per avere un posto libero!!

Eh dovrei informarmi, penso che la lista d'attesa sia lunga ;D
Magari Sabato prossimo ci faccio un salto.

Esteticamente, è molto bella ... oltre a questo non ho le conoscenze/competenze per dir nulla :-[

In bianco, poi, è veramente bellissima ...

(http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/Honda-CRF1000L-AfricaTwin-YM16-044.jpg)

... anche se, sempre e solo esteticamente, il GS ha quel qualcosa in più ... le teste del boxer che escono hanno il loro fascino ;)

L'estetica è proprio l'ultimo motivo per comprare un GS ;D

Anche una africa twin  ;)

Intendevo dire che nel caso del GS, l'estetica gioca contro ;)

L esterica e soggerriva, a me il gs fa cagare, sembra mazinga dopo un incidente, e nel fuoristrada imho l'ingombro delle teste e' un minus, ma son cose personali,
L' estetica dell'africa imho e' favolosa, mettessero la colorazione mimetica e il terminale del prototipo dell eicma 2014 sarebbe un orgasmo

;D Rispettabilissima opinione personale; per me é proprio l'estetica delle GS 1200 e 1250 uno fra i principali punti di forza. :P

Evidentemente deve esserlo per molti, visto quante ne vendono, ma per me è sempre stata inguardabile, in tutte le versioni...
Che poi vada benissimo, non lo metto in dubbio.

A me piaceva già quando si chiamava R80 G/S ;)

Quella era più bella di sicuro! Semplice e indistruttibile, linea essenziale, sempre particolare ma almeno non sembrava un Decepticon.
La prima Paris Dakar (che forse era già una R100 però, non ricordo) aveva un suo fascino.

... ho dovuto cercarlo, giuro ;)

;D ;D ;D ;D

Era una R80, fatta per celebrare le quattro vittorie del 1981, 1982, 1984 e 1985: https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_R80_G/S_Paris_Dakar

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/c/c0/Profilo.jpg/270px-Profilo.jpg)

Si si, lo so perché la fecero, solo non ricordavo se fosse già una R100.

la R80 era meravigliosa, sono le ultime che son troppo cariche, inoltre sono enormi, da guidare mettono soggezione,
se sbagli a mettere il piede a terra c'è da ridere (sensazione che non da la rivale honda crossturer)

Beh, "meravigliosa" magari è eccessivo, è sempre stata sgraziata anche rispetto alla concorrenza di allora, però sicuramente aveva quell'essenzialità che le GS di oggi hanno perso.
Tutti quegli spigoli, gobbe e rientranze, complicazioni... la coda non sembra neanche finita...
Poi il risultato dinamico sarà anche ottimo eh, per carità... ma io sono per le cose più semplici.

bah sarà...a me ste enduro esteticamente lasciano tutte indifferente, a parte la multistrada...una bella sportiva è tutta un'altra cosa. Resta il fatto che sono le moto ideali

Provata oggi grazie agli honda live tour,
Ho potuto far due giri, il primo con la manuale, il secondo con la dct,

In generale per me quella moto e' un orgasmo, la posizione in sella, la disposizione dei comandi e tutta l'ergonomia sono semplicemente perfette, ma e' in movimento che diventa godibile, trasferndo moltissimo feeling con un piacere di guida ai massimi livelli...

La frizione, pur non essendo idraulica sembra inesistente tanto e' leggera, il cambio e' burro, la frenata anteriore potentissima, la protezione aerodinamica fino a 160 e' totale
Unici piccoli difetti imho la forcella troppo cedevole nella prima parte di escursione (ma e' regolabile) e un effetto on off se si fa scendere troppo di giri e si pretende di spalancare il gas,
Per il resto il motore ne ha fin troppo per le strade normali e tenuto sopra i 1500 giri viaggi moltissimo fino alla zona rossa (8k circa)....

Sceso dalla manuale ho provato la dct, non tovando onestamente alcun motivo per non avere la leva della frizione ;)

Stamattina sono riuscito a ricavarmi qualche ora per un giretto in solitaria, ne ho vista una rossa e una bianca, devo dire che dal vivo preferisco quella rossa (in foto era il contrario).
Certo che è alta...
Prima o poi devo provarla, mi piace parecchio.

Quoto, stavolta ho guidato la manuale e mi son convinto (dopo aver rifatto un giro anche col crosstourer dct) che sia la moto perfetta. Tra l'altro Nel giretto di un qurto d'ora scarso ho azzerato io cdb e ho fatto 5,5l/100km non risparmiandola per nulla...

La sella ha tre regolazioni, la prima provata aveva la sella nella posizione piu bassa e toccavo benissimo (sono 1,78), la seconda aveva la sella nella posizione piu alta e toccavo con un piede...con due solo le punte.

Con la sella nella posizione piu bassa, l'incastro uomo macchina era per me perfetto,
Da notare inoltre che nella guida in piedi la ruota anteriore si vede benissimo

Riguardo i colori, quella binaca ha cerchi e manubrio dorari, quella rossa ha cerchi neri e manubrio grigio...i particolari color oro la migliorano parecchio

Che ci vuoi fare, anche sulle moto si va verso i suv.  8)  :P ;D

Ve' che bel confronto

https://www.youtube.com/watch?v=aneI3khTs-Y&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/v/aneI3khTs-Y

E la moto del secolo, devo solo capire come fare ad averne una legalmente ;D

;D ;D ;D ;D

ho sempre avuto un debole per la AT

una moto fantastica con cui puoi stare dietro a blasonate sportive nel misto medio, davanti nello stretto. E puoi pure farti del fuoristrada moderatamente impegnativo. Comoda per i viaggi in due stracarichi di bauletti, tende ecc

Io ho avuto 2 Supertenere' nel 1990,e  solo perche' altri due amici avevano l'AT e non volevo scopiazzare  :P quello che non ci ho fatto... dal limare il paramotore in piega alle taglia fuoco in Sardegna con gomme da cross....


bei ricordi

Ai tempi, anche se non ero amante del genere, devo dire che mi piaceva di più la SuperTénéré.
Oggi non saprei, mi pare che la Honda sia invecchiata meglio, ma forse è solo suggestione (si vedono poche SuperTénéré realmente ben messe, invece qualche bella Africa Twin sì).

esteticamente la Yamaha era probabilmente piu' bella. ma ciclisticamente l'AT era piu' facile da protare al limite. l'XTZ aveva problemi di freni (l'anteriore si surriscaldava molto facilmente), bisognava maltrattarla per farla andare forte, in fuoristrada era un disastro (piegato piastre, canotto e cerchi nel mio giro seguendo le orme del rally della Sardegna), il motore era fatto per girare in alto. cambiando il pignone e la corona, mettendo uno scarico diverso ero riuscito a migliorare la sfruttabilita' del motore in particolare in fuoristrada. il telaio era molto sensibile alle gomme (anche stessa marca e modello) e sostituendole, piu' di una volta, anche se bilanciate ed equilibrate, ho dovuto fare smontare gli pneumatici, ruotarli, e rimontarli perche' oltre i 140 innescavano una strana reazione al manubrio...

l'AT era piu' facile, come tutte le Honda. ti sedevi e ti sentivi a casa.

Eh, già, conosco la sensazione ;)

Povera Supertenere' ...

Sardegna 1990 - sulle orme del Rally
ho piegato le piastre, deformato i cerchi, storto la forcella, rotto leva cambio e frizione.... ma che divertimento!


;D

Haha, sei un animale, povera moto! ;D
Mitico ;D

avrei dovuto spedire le foto alla Yamaha per la campagna pubblicitaria "Non solo Africa Twin"  ;D

Povera moto!! Sei un grande!! ;D