ilPistone.com

Bella allegate le foto che sono sul cell

Soprattutto del prototipo abarth rally che è fantasmagorico!!
http://www.abarthpress.com/press/article/117573

In effetti messa giu' cosi' e' piuttosto figa  :o

(https://2.bp.blogspot.com/-DupENZWAgZg/VtVwR0JarMI/AAAAAAAAV24/baMFNvA4koY/s1600/Abarth-124-8.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-xLryucfs5yY/VtVwRl5FBdI/AAAAAAAAV20/dvvdVBzNSuU/s1600/Abarth-124-7.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-s3oFrbi2t4I/VtVwQ_MpesI/AAAAAAAAV2o/KAZDWLxcGpk/s1600/Abarth-124-4.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-1cFjC-LeJJY/VtVwQxhk6fI/AAAAAAAAV2w/XOjfNCOPMhk/s1600/Abarth-124-5.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-0zMMcpYZ9tc/VtVwRAqGG_I/AAAAAAAAV2s/I8h8URJRlgg/s1600/Abarth-124-6.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-EGpA_Sqqx6E/VtVwQTtinkI/AAAAAAAAV2c/FWnZY2eZ_KA/s1600/Abarth-124-3.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-LlC2NK70FRY/VtVwQcXl4UI/AAAAAAAAV2k/ui8fOygVLsg/s1600/Abarth-124-2.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-Ka3Sq1Kr__c/VtVwQc10RTI/AAAAAAAAV2g/q3qyBl5Gq-M/s1600/Abarth-124-1.jpg)

Bellissima!

Te lo do io il SUV cabrio ;D

(http://aws-cf.imdoc.fr/prod/photos/1/6/9/7893169/15119983/img-15119983a30.gif?v=15)

Veramente bella ...

Stupenda ma...40k euro sono una follia! Tecnicamente non è male (assetto bilstein, freni maggiorati, autobloccante meccanico, scarico record monza di serie) ma il 1.4 170cv mi lascia un po cosi...mi aspettavo la versione da 180/190cv almeno...inteeressante l'opzione cambio automatico. La rally puzza di messaggio a chi la produce...

non si parlava del 1.8 della 4c depotenziato a circa 200cv?

Cavolo!!!  :o

live la 124 non mi è piaciuta.

pare una mx5 viperizzata , non è armonica.

forse conciata cosi migliora, da vedere.

Stavo per far la Mx-5 di questo colore con cofani neri! :D

in effetti viene la tentazione di prendere la base da 140 e cambiargli il turbo mettendo quello del 170 (attingendo magari da uno revisionato della 500 abarth)
piu' complessa la questione assetto.....dove sicuramente non cambiano solo i componenti ma soprattutto la taratura e gli angoli caratteristici.....qui indovinarli come sulla abarth ,facendone una vettura precisa ma guidabile su strada ,è una faccenda molto piu' complessa

ma per cortesia siamo esperti driver in grado di gestire un assetto regolabile e con angoli regolabili.

smettila

certo per questo le case x deliberare un assetto usano decine di ingegneri...giornate di programmi di simulazione e di prove in pista

bastava che chiamassero te e risparmierebbero milioni di euro 8)

una casa deve sviluppare un assetto omogeneo che vada bene ad una platea infinita di piloti/condizioni/gommature , io no deve andare bene a me e ai miei pneumatici e al mio uso.

Sono in grado di dire che conosco il funzionamento di una ciclistica, cosa comporta una regolazione di angoli semplici (camber,convergenza) e non vedi angolo di Ackerman e/o bump steer.

Ho letto 3 volte tune to win (che consiglio sempre a tutti).

Ho sbagliato maree di volte , ho usato tanti tipi di gomme , poi ho l'umiltà di dire che un 1 way sono in grado di lavorarci su bene , idem scelte molle/helper/barra/altezze , ma ad esempio un 3 way mi metterebbe in grossa difficoltà.

Per dire aiuto i miei amici a definirsi l'assetto per i loro mezzi da pista/strada.

Conosco più della media degli altri driver? Si
Sono in gradi di farmi un assetto partendo da zero? No ho bisogno di riferimento e poi ci costruisco su le mie modifiche

Un cicinino fuori tema, ma nella continuità della pillolina-grondaia-500-500X :o ;D

http://www.lastampa.it/2015/11/18/multimedia/motori/nuova-pubblicit-ironica-per-la-fiat-con-la-spider-niente-pi-viagra-UnOuErJwlGmAqqmd0L3fcP/pagina.html

... devo ammettere di non aver riconosciuto Nini Salerno, già ai tempi della 500X :-\

Molto bella questa 124 Abarth; concordo con chi dice che forse un 2.0 da 200cv sarebbe stato ancora piú azzeccato ;)

Bella è veramente bella, speriamo che non resti un prototipo.

si ma 40 è da ridere

In che senso?

In effetti il prezzo - se fosse confermato - lo trovo un po' alto...

parlerà della rally forse.

La rally sarà ordinabile a breve per essere sviluppata dai team e utilizzata nel mondiale 2017

Figo!
(anche se poteva essere una buona occasione per rilanciare il marchio Lancia, già che c'erano)

Bene!

Sarei curioso di capire cosa prevede il contratto FCA-Mazda come possibilità di sviluppo della 124.

dubito avrà proseguimenti, si esaurirà li e buona notte.

mazda ha chiuso un Agreement molto forte con toyota.

finiti gli anni di contratto , finito amore.

Che sia un one-off, chiaro.
Quel che mi chiedo è che spazio di manovra ha FCA per lo sviluppo di questo modello, ad esempio per salire di potenza e cilindrata.

non si saprà mai, quelli son contratti scritti col sangue!!

E' da dire che non possono neanche salire troppo per non oscurare alfa romeo 4c.

Venerdì forse provo la 124 base manuale

Splendidi gli interni!

Continua a non convincermi fuori, mi sembra lunghissima.

Dal vivo è stimolante senza possibilità di appello alcuno.
Stessi pruriti che dona 500 Abarth ma qua elevati al cubo.

Non è economica (e perché dovrebbe esserlo a prescindere?), ma al momento a listino non esiste praticamente niente che possa essere alternativo. Che possa essere usato con soddisfazione dal lunedì al venerdì, perché ha spazio sufficiente anche per persone alte e un buona accessibilità, e che se la possa cavare alla grande il sabato e la domenica magari in pista.

La Mx-5 con il 2.0 aspirato sta a 6.6" rilevati nello 0-100.
Questa con una curva di coppia più favorevole capace che limi ancora qualche decimo.

Oltre, rischia di squilibrarsi (come distribuzione pesi) o di diventare poco gestibile.

Il 1.4 turbo ha anche il plus di una affidabilità a prova di bomba. Le 500 da gara fanno mediamente una stagione intera senza accusare problemi al motore.

Rispetto alla mx5 cambia qualcosa a livello di abitabilta?

Potrà anche essere suggestione, ma io l'ho trovata leggerissimamente più abitabile.

Non ho controllato se i pannelli porta sono uguali o se hanno fatto qualche piccolo cambiamento di sedili (più scavati), ma sulla Mx5 mi sono sentito più "compresso" a livello di busto.

La cosa assurda è che 4C è più spaziosa di entrambe  ;D :o ma quella oramai è fuori dalla lista dei desideri  :'(

Su 4ruote hanno provato sia Mx-5 che 124 e le misure interne erano pressoché identiche, com'è logico che sia.

Per quanto riguarda il motore, su una vettura che predilige la leggerezza trovo in plus l'aspirato, non c'è bisogno di coppia monster per farla miovere bene ed il plus del motore che gira alto e più prende giri più spinge è più canta e', su una sportiva, impagabile.

Io mi son seduto dentro la nd in conce e non ho nessuna speranza...speravo in un miracolo...la 4c ha un posto guida perfetto, purtroppo  :'(

Anche per noi alti?

Il volante si avvicina?

Guarda, un tentativo dentro 124 lo farei.

E se poi si incastra ?

  concordo col Pata...metti che devi posteggiare in salita... ;D

Quale scusa migliore per poterci tornare a casa?

Bhe anche lo spunto potrebbe essere un problema...

http://www.carscoops.com/2016/03/what-makes-fiat-124-spider-more-than.html

Fiat never hid the fact that the new 124 was made in collaboration with Mazda, but just how much of the small Italian roadster is actually Japanese?

FCA officials shed some insight talking to Top Gear about the vehicle’s character and what makes it unique and different form the MX-5.

The main difference lies in the engine bay, where Fiat’s own 1.4-itre turbocharged four-cylinder has replaced the Nippon-grade 1.5-litre and 2.0-litre naturally aspirated mills. An expensive decision, as the engines are assembled in Italy and then shipped all the way to Japan to be fitted to the car.

“We wanted the extra torque and driveability of a turbo”, said Domenico Bagnasco, the 124’s validation manager. The extra torque of the 124 requires slightly longer gears, forcing Fiat to modify Mazda’s original mechanism. The suspension was revised as well, according to product manager Piergiorgio Di Miscio.

“We have retuned the dampers, got new springs and a slightly stiffer anti roll bar. We wanted a car with a more classic Fiat feel – an Italian flair – but not be so uncomfortable that you can’t pick up a beautiful blonde and take her to the beach.”

Fiat has gone for a different steering feel, too, but it wasn't that difficult to implement. “That’s the great thing about electric power steering”, Bagnasco explained. “With a different fuse and some new algorithms, we have achieved a more progressive weighting of the steering. I did not like the rate the steering weight increases in the Mazda. Too light. It’s not Italian.”

Bottom line: different styling, new engine, re-calibrated steering... Pity the cabin is all but identical to the MX-5, with imperceptible changes like door handles with a chrome finish, soft-touch leather door tops and a thicker steering wheel giving the game away.

tra le iniziative per il lancio si segnalano una copertura assicurativa contro il maltempo che garantisce un rimborso nel caso le condizioni meteo ne impediscano l'utilizzo durante i weekend da maggio a settembre (fino a un massimo di Eur 124/gorno per massimo 4 giorni giorni  e la possibilità di avere una nuova 500C dal momento dell'ordine al momento della consegna

Cambiando cambiando, non potevano personalizzare un po'gli interni?

Ma porca paletta, sono la parte più riuscita!  :P ;)

;D ;D ;D

Immancabile Emi! :P E ti quoto pure! ;D

E di un coupe' che ne pensate ? ;D

(https://4.bp.blogspot.com/-xfid8dlilUQ/Vt_WdXj4LbI/AAAAAAAAAQw/wYZzcVHhP4E/s1600/fiat1.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-MKU8gfYfzPo/Vt_WdeOyU_I/AAAAAAAAAQ0/HppXZy60zio/s1600/fiat2.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-bkeHJ522HqA/Vt_WeOjAFCI/AAAAAAAAAQ4/OFXVIQr12Vc/s1600/fiat3.jpg)

In generale bene.In questo caso invece fa ca**re

Meglio cabrio, in genere non mi piacciono le linee "fastback".

+1

sembra la sorella cessa della Mustang

Minchia come l'avete presa seria, e' solo uno photoshop di un appassionato ;D

Ok, ma non era mica obbligato a disegnarla! ;D

;D

Negli USA potrebbe avere successo.
Qui da noi un po' meno.

Quoto ;D

FCA ha aperto gli ordini della Abarth 124 spider, versione a sé rispetto alla Fiat 124 Spider, nate entrambe nello stabilimento di Hiroshima dove condividono la produzione con la Mazda MX-5. La Abarth 124 spider dispone di un 1.4 Turbo Multi Air 170CV e costa 40.000 euro, 42.000 il modello con cambio automatico e palette al volante. Una offerta di lancio prevede l'acquisto con 299 euro al mese e prima rata dopo sei mesi, grazie all'apporto di FCA Bank, più targhetta numerata sui primi 2.500 esemplari che finiranno in mano ai fortunati acquirenti.

La Abarth 124 Spider ha di serie il Drive Mode Selector con cui scegliere la modalità di guida, da Normal a Sport, intervenendo sulla coppia massima, sulla risposta del pedale dell'acceleratore, sul carico dello sterzo, sul limite d'intervento dei controlli di stabilità e di trazione, nonché sul sound del quattro cilindri turbo. Sulla versione con cambio automatico varia anche la rapidità dei passaggi marcia. La Abarth 124 Spider dichiara 250 Nm di coppia, una accelerazione da 0 a 100 in 6,8 secondi e una velocità massima di 232 km/h. Ammortizzatori studiati con Bilstein, freni Brembo con pinze fisse anteriori di alluminio a quattro pistoncini. L'apertura degli ordini per la Abarth 124 Spider segue di due mesi quella per la Fiat 124 Spider, che dispone di un 1.4 Turbo Multi Air 140 CV, con prezzi a partire da 27.500 euro per finire ai 33.000 della versione denominata Anniversary (a 60 anni dalla presentazione del primo modello disegnato da Pininfarina al Salone dell'auto di Torino, nel novembre del 1966).

Fonte: http://www.omniauto.it/magazine/37881/abarth-124-spider-prezzi

con 299 euro al mese ti fanno un mutuo ventennale per pagare la macchina? ??? :P

bho... certo che 40k mi pare un po' fuori dal mondo. O sbaglio ?

Soprattutto considerando che la Miata più costosa ne costa 30...
Va bene che è una versione speciale, ma 10k non sono mica pochi.

Anche per me il prezzo é indubbiamente molto alto...

fuori di testa

Qualche giorno fa pensavo che, visto il posizionamento di fiat ::), sarebbe stato decisaemente piu' saggio a livello di marketing tirare fuori una AR duetto invece della 124.

Quoto.

vero , tanto ormai 4c durerà altri 2 anni e poi andrà in phase out.

tanto valeva, faranno una futurissima Giorgio coupè e magari cabrio

originariamente doveva essere così...poi han virato su Fiat/Abarth...il prezzo è altissimo però bisogna dire che di sostanza rispetto alla normale ce n'è parecchia...scarico dual mode, assetto bilstein, centralina, cerchi, differenziale autobloccante...il confronto con la miata 2.0 però è imbarazzante

che poi assetto bilstein ce l'hanno milioni di macchine pure normali, esistono modelli economici e modelli abbastanza seri (ma non molto specilistici).

decisamente meno in america... bah

http://www.carscoops.com/2016/04/new-fiat-124-spider-starts-from-24995.html

Occhio che il prezzo americano non comprende l'IVA.

8.375% (variabile +/- 1.5% a seconda dello stato)

ed è pure più bella

Il prezzo comunicato dalla casa di solito è IVA esclusa.
Lo street price negli USA è appunto più tasse in vigore nello specifico stato meno lo sconto.

perche 4c dovrebbe durare solo altri 2 anni,,,essendo uscita nel 2013?

Comunque oggi nel traffico ho visto una mx5, e mi piace un casino

https://www.youtube.com/v/qBqC_bP2rd4
https://www.youtube.com/watch?v=qBqC_bP2rd4


onestamente, preferirei una versione "lusso" con la dotazione della abarth

e magari una mappa racing per spremere al meglio il 1.4  ;D

Comunque sia, ammetto che a me piace molto.

a me fa sbavare :-)

Stamattina in tangenziale ho beccato due bisarche piene...penso che a breve ci sarà il porte aperte

Gio vuoi provare la abarth?

Provata brevemente stasera in anteprima.
Dovrò trovare un modo per abbattere la scimmia adesso.

Sicuramente no  :P :P :P ;D