ilPistone.com

Consigliato da un utente del forum delle Jeep, ho acquistato queste lampadine:

http://www.amazon.it/BREAKER-UNLIMITED-Lampada-proiettori-64193NBU-HCB/dp/B00EPLCP3U

per vederci meglio, visto che i fari originali sono abbastanza penosi.

Il risultato è stato sorprendente (vedi foto - prova eseguita ieri sera su strada di campagna assolutamente buia).

Che dire ? Non saranno gli xeno, ma il miglioramento è proprio notevole !!!  :D
15 euro sicuramente ben spesi !

Da cretino non ho fotografato il prima e il dopo, ma solo il dopo, comunque vi assicuro che il prima era parecchio penoso.

Consiglio le suddette lampadine, che sono perfettamente legali, per chi non è soddisfatto dei suoi fari vecchiotti.  :)

Interessante!

io ho speso la bellezza di 13€ a lampada per le philips vision  :-\
la mondeo monta le anabbaglianti H7

la differenza si vede, ma è minima, diciamo avvertibile :-\

devo vedere se c'è per hornet (ma credo di si)

Dovrebbe avere una H4 pure lei, quindi direi proprio di sì.

sabato vado a vedere se la trovo, tanto devo smontarla mezza perchè sento un rumore che non mi piace....
ed ho anche bucato, fanculo

Come sono a durata?
Potrei montarle sulla Lupo, ma se durano una cippa mi ruga perché per cambiare le lampadine bisogna smontare mezza macchina.
Non vorrei fossero survoltate.

Di norma quelle più luminose hanno vita breve... ::)

Io le luci di giorno non le accendo mai, e le lampadine mi durano in eterno. Penso che l'ultima volta che ne ho cambiata una sarà stato 20 anni fa o piu'.

Vedremo queste quanto durano.

In ogni modo cambiarle sulla Jeep non è particolarmente difficile, solo quella lato passeggero necessita, se si vuol lavorare bene senza spellarsi le mani ed iprecare, di togliere la batteria (5 minuti).

Anche a me interesserebbero per la moto, ma in quella è obbligatorio tenere le luci accese (comunque la prima lampadina mi è durata un sacco, più di 10 anni se ben ricordo, l'avevo anche scritto).

Sabato smonto, se la teovo la prendo...il faro dell'hornet seppur in ottimo stato fa petare come illuminazione,
E vorrei evitare xeno, che poi in francia mi fanno il culo a paiolo

Io usavo le Nightbreaker sulle Honda old (EG6-EE8-EE9) per vedere meglio.
I gruppi ottici originali di quelle auto, con le tradizionali H4, di sera, erano come lumini da cimitero;  se pioveva e l'asfalto era bagnato, il fascio luminoso era come non averlo.
Con le Nightbreaker cambiava in positivo, c'era più luminosità ed anche più profondità di campo, e duravano tanto.
Io le consiglio a tutti.

Se durano me ne procuro un paio e la prima volta che la Lupo va in officina (sono sei mesi che non si è rotto niente, incomincio a preoccuparmi) le faccio cambiare.

Ma solo io ho seri problemi, quando incontro vetture con questi fari modificati? Io penso che la maggior profondità di campo si ottenga modificando la firma del fascio, con conseguente fastidio, spesso grave, per gli altri automobilisti...

Se illuminano più lontano, ragionevolmente i fari andrebbero abbassati, ma temo che non lo faccia nessuno...

Mah, a me non sembra che illuminino piu' lontano, fanno solo piu' luce.

Infatti gli xeno (veri) sono autolivellanti

Altra cosa che vieterei sono gli abbaglianti allo xeno... per me sono di una pericolosità unica... Non mi meraviglierei se qualcuno dimostrasse che molto incidenti sono causati dell'abbagliamento provocato da questi potentissimi raggi fotonici di mazinghesca memoria...

Ricordo che te ne sei lamentato spesso. Tuttavia tenere gli abbaglianti incrociando un altro veicolo è comunque criminale, anche se non allo xeno.

Appunto ... penso sia semplicemente una questione di abuso di abbagliante ... certo, gli xeno hanno un po' di lumen in più, ma il concetto è quello, ovvero gli abbaglianti si spengono incrociando.

Io sono anche perplesso su questi sistemi automatici di gestione dei fari.

Magari quando la macchina è nuova è tutto perfetto, ma cosa succede dopo 3, 5, 10 anni?
Qual è il grado di affidabilità del sistema?
E chi controlla il funzionamento del sistema, mica possono fare delle prove in sede di revisione per verificare che il faro si oscuri selettivamente perché percepisce un veicolo in arrivo.

Io cerco sempre di distinguere fra la regola e la pratica... Ci sono n-mila motivi per cui, durante la guida, hai bisogno di accendere gli abbaglianti... strada tortuosa al buio pesto... percezione di una variazione on meglio identificata ad una certa distanza... ombre sulla carreggiata... etc. etc. tutte sensazioni che vanno fugate o confermate facendo più luce...

Solo che, con gli abbaglianti normali, diciamo alogeni, chi ti precede o ti viene incontro ha più possibilità di sopportare e/o di adattarsi... infatti l'accensione della seconda lampada si completa in un lasso di tempo più lungo e l'occhio ha maggiore possibilità di adattarsi... è comunque fastidioso, ma meno pericoloso di trovarsi con un fascio molto potente GIA' acceso che ti viene puntato negli occhi... soprattutto quando chi sfanala è alle spalle, situazione in cui, lo specchietto retrovisore si trasforma in uno degli specchi ustori di Archimede....


A cosa ti riferisci?

La mia ha 10 anni, ho cambiato le lampade circa un mese fa e per fortuna sin'ora nessuno mi ha mai segnalato nulla. Non so come funzioni, ad ogni modo quando le accendo prima vanno verso l'alto e poi ridiscendono in posizione utile

Tu hai gli xeno "normali", con il comando manuale?
In quel caso si tratta solo di verificare che la regolazione automatica in funzione del carico sia funzoonante.

Io mi riferisco ai sistemi dell'ultima generazione, quelli che commutano in automatico tra abbaglianti ed anabbaglianti, oppure (ancora peggio) che mantengono accesi gli abbaglianti ed oscurano selettivamente una zona, tipo il sistema Opel. Quan'è l'affidabilità di un sistema del genere dopo 10 anni?

Immagino e spero (soprattutto) che, per un sistema del genere, sia obbligatorio un insieme ridondante di sensori che effettuino un tot di autoverifiche al secondo mantenendosi entro certe tolleranze molto stringenti... sarebbe anche d'uopo che dopo dopo un to di anni il sistema automaticamente si disattivi e costringa ad un controllo certificato in officina....

Ma queste rimangono "normali" lampadine... capisco che illuminino di più, ma non è che la macchina diventi un lampione da stadio...
Insomma, non ci dovrebbe essere una differenza così clamorosa (penso).

Si, queste secondo me sono lampadine leggermente survoltate e con un vetro di qualità migliore, magari un pelino azzurrato, così fanno luce più intensa e più bianca.

In che senso "survoltate"? L'impianto gli fornisce 12V (o circa 14 in in marcia), non possono mica averne di più ???

E' come nei set fotografici, per avere la luce più bianca si usano lampadine alimentate a 220V ma pensate per essere alimentate a 160-200V.
Risultato, il filamento si scalda di più, emette luce più bianca e in passato duravano una cippa.
Adesso si usano filamenti più resistenti al calore, ma comunque non durano come una lampadina tradizionale.

Fra le altre cose più luce significa anche più calore, a meno di non avere una lampada semplicemente più efficiente... e ricordo di aver letto che spesso possono dare problemi di surriscaldamento... magari non nel caso di lampade di ottima qualità... però...

Certo, ho quelli "normali", nemmeno lo sapevo che esistesse quest'altra diavoleria

CIao Pino, puoi controllare se sulla tua macchina hai effettivamente il comando manuale per regolarne la profondita'? Se non ricordo male i fari allo Xeno devono essere previsti per legge di un sistema autolivellante.

Quando i fari sono spenti il sistema autolivellante li porta nella posizione piú bassa possibile e si livellano mezzo secondo dopo l'accensione; se c'é un guasto nel sistema autolivellante rimangono nella posizione piú bassa e ti accorgi facilmente che c'é qualcosa che non va, in quanto la profonditá degli anabbaglianti diventa minima.

Ah, capito, thanx ;)

Avrei anche il timore che ingialliscano anzitempo la parabola.
(magari infondato eh...)

Non c'è nessun comando manuale per regolare la profondità. Come ho scritto prima, all'accensione fanno un'escursione verso l'alto partendo dal basso per poi ridiscendere all'altezza evidentemente calcolata, cioè si autolivellano.

abbi pazienza me è un discorso senza senso...non puoi vietare una cosa perchè viene usata a cazzo...allora vietiamo la vendita del vino perchè c'è gente che beve e poi guida...

Qui, un simpatico video riguardo la nuova tipologia di fari che fan tutto ...

https://www.youtube.com/v/aELhcQ9Gogc

https://youtu.be/aELhcQ9Gogc

In effetti, quelli semplici li puoi controllare durante una revisione, questi nuovi sistemi ... insomma ... però gli anabbaglianti "rotanti" che avevo sulla A4 Avant B7 non erano male nelle curve ;)

i matrix led devono essere fantastici da usare nell'extraurbano

Caspita!

Com'è cambiata la pubblicità, giustamente, nel tempo ... :o ;D

(http://media.topito.com/wp-content/uploads/2014/07/Cointreau-pub1935.jpg)

(https://img0.etsystatic.com/038/1/8911696/il_570xN.655782426_oe6n.jpg)

(http://www.alcoweb.com/alcool//front/blob/Vin_repas.jpg?blobCode=24)

(http://a133.idata.over-blog.com/3/91/96/72/mes-images-7/Michelin_Poster_1898.jpg)

i abbiamo provati sulla A6 del patarix, figatissima ma sono ancora abbastanza cari  sia d'acquisto che di ricambio.

Il futuro sarà quello comunque , o al laser.

Ormai, questi sistemi, li hanno un po' tutti ... Opel, VW, Audi, Skoda ... devo ancora provarli, ma, in effetti, alla lunga come andranno? e, soprattutto, se si rompe qualcosa, quanto bruciore indurranno? ;D

... o ti riferivi alla bionda? 8)

Infatti, fin che la macchina è nuova, tutto OK, ma poi?
Con un faro tradizionale le uniche spese sono la sostituzione delle lampadine fulminate ed eventualmente delle lenti di policarbonato opacizzate e ingiallite dal sole.
Se la macchina la cambi dopo 3-5 anni te la cavi con una garanzia estesa, ma poi?

E già questo è un regresso, perché con quelle di "vetro" (lo metto fra virgolette perché pg sennò si incavola :P ) il problema non c'era.

Beh, devo dire che molte case vendono solo la lente, senza che tu debba comprare l'intero faro.

Sì, ci sono anche ottimi trattamenti per ripristinarle, resta il fatto che "una volta" non sarebbe stato necessario.
Anche se, penso, queste in policarbonato peseranno meno, il che è un vantaggio... e sicuramente saranno più facili da modellare.

ni , ormai con le normative vigenti, e con la storia della facilità di produzione sono veramente tutti monoblocchi tra struttura e trasparente.

era cosi col vetro , decenni fa!

Da dire che un faro di ricambio magari costa 2500 euro cad.....

E comunque il futuro è il laser
(http://36.media.tumblr.com/d3f95669831e590ee3eaebac26c568e2/tumblr_inline_nr3z9bdDwl1tr76a9_500.jpg)

Comunque i led Matrix sono una figata, ma ci vorrebe un pelo più di sviluppo sulla capcità predittiva, ad esempio un po' soffrono la rifrazione della segnaletica verticale , alcuni la interpretano come un auto di passaggio data la rinfrangenza alla luce del cartello stesso.

E sono anche più sicure, perché in caso di microtamponamenti restavano i vetri infranti sull'asfalto.

Mi lasciano molto più perplesso questi fari "intelligenti", ti si fotte il sistema su una macchina di 6-8 anni rischi di scoprire che ti costa più del valore della macchina.
Senza contare i rischi legali, metti che il sistema non riconosce un ciclista perché la luce della bici è troppo debole per disattivare gli abbaglianti?

piuttosto la rogna è che se prendi una sassata e rompi il parabrezza è un caos dato che ci sono attaccati i sensori e le telecamere.

Lo sono. Quando l'abbiamo preso quest'ultima A6 (usata) al vedere che c'erano i Matrix Lex ho pensato "Mah....vediamo come funzionano, speriamo non sia solo un discorso estetico"....ed invece....dopo averli provati a lungo, penso sia uno dei migliori accessori montati sulla macchina. In superstrada (con spartitraffico centrale alto, quindi con i fari dei veicoli in arrivo che rimangono coperti), riescono a percepire il lumicino piccolo di posizione che si trova sulla parte superiore delle cabine di guida di camion ed autobus.


I casi in cui la rifrangenza del cartello stesso confonde il sistema sono veramente pochi ed in questi casi si limita a ridurre leggermente il fascio verso l'alto e dopo circa un secondo riesce a capire che si tratta di un cartello (non so come...). In ogni caso, se per via della posizione del cartello il faro tende ad abbagliare verso l'interno della vettura, il fascio viene ridotto.

Insomma, le logiche di funzionamento sono veramente impressionanti.

Ho capito, prossima macchina due sani fari alogeni...

;D

Sinceramente al Beetle si era rovinato un faro e ho cambiato solo la parte di trasparente, facendo il lavoro da solo.
Ci vuole solo un po' di pazienza a smontarlo, ma ho speso 30 Euro contro qualche centinaio del faro completo.

Immagino si possano staccare e attaccare al parabrezza nuovo, come i sensori di pioggia per esempio.

io dagli xenon 45w (quindi quelli seri non gli Xenon da supermercato/auto base come la nuova a4 che ha xenon da 25w..)

stò scendendendo agli alogeni, essenzialmente perché ritengo che oggi un alogeno non sia più come quelli di 20 anni fa.

sul lotus elise s1 avevo il faro della Renault 4 , non vedevo una cippa, adesso con la 500 sempre alogena vedi già bene.

esiste per dire alogena e alogena, cosi come xenon e xenon

anzitutto come manodopera devi aumentarla di tanto, in quanto devi ritarare il tutto spesso via "link obd proprietario".

2° devi sperare che rimontino correttamente i sensori come angolazione, i sensori infrarossi lavorano sugli angoli se non sbaglio 33 gradi o 45 , metti che sbagli di un grado chissà il fw come lo interpreta quel dato.

Telecamera per i cartelli , e telecamera per guida assistista/fari , imho cambiare il vetro ti costa il doppio secco e al 90% devi andare in conce ufficiale no catene...

Secondo me conta tantissimo il design della parabola, già qualche anno fa era emerso che certi fari erano pensati più per appagare la vista che per la visibilità.
Ricordo che la Golf V con una bella parabola possibile grazie ad un disegno del faro non troppo elaborato se la cavava benissimo, quasi come fari allo xeno.

Sì certo, era per dire che non è che non si possa fare.
Obbligatoria la polizza cristalli.

x opel astra secondo 4R il ricambio del matrix led costa 2900 e rotti euro...quando fra 5 anni la macchina varrà 7-8mila euro un tamponamento in città a 20 all'ora ti farà buttare la macchina...

Abbastanza per tenersene alla larga.

mia cugina e il marito vogliono prendere la Leon TGI, in concessionaria fanno scontone sul pack fari biled per rifilarli a tutti (effettivamente si vedono solo così in giro)...io gliel'ho fatto presente questo problemino...vediamo che faranno

Uno dei motivi per cui non ho preso i fari allo xeno sulla Altea (oltre al costo iniziale), è proprio il costo per l'eventuale sostituzione.
Peccato perché quella funzionalità dei fari "che curvano", di cui parla ChB, era disponibile solo con gli xeno.
Sulla mia c'era solo quella puttanata dei fendinebbia che si accendono quando curvi, disattivata immediatamente.

Già ... tutt'altra cosa ... li provai subito sul San Bernardo poche ore dopo aver ritirato l'auto ... impressionante, tutto un altro viaggiare. Intendiamoci, viaggi lo stesso, ci mancherebbe, ma nei tornanti il fatto che il centro della curva rimane ben illuminato è molto pratico e comodo ...

Perché c'erano dei fari  ???

Che la differenza sia avvertibile, non c'è dubbio.
Se fossi un macinatore di chilometri, di quelli che fanno 30-50 mila km l'anno, magari viaggiando spesso di notte e su strade piene di curve, e buttano la macchina quando è ancora in garanzia, valuterei anch'io un sistema del genere. Sapendo che la prossima macchina la terrò almeno 10 anni, viaggio quasi sempre di giorno e in un anno a malapena passo i 5000 km, penso di poter convivere anche senza. Al momento in pole position per il cambio c'è l'Astra GTC (ammesso che non esca di produzione quest'anno), le Astra che ho guidato avevano buoni fari anche con le normali lampade alogene.

;D

@mauring:
a me sembra che illuminino anche più lontano, ma forse è solo una mia sensazione, mai ho eseguito raffronti e misurazioni precise per suffragare il mio pensiero.
Circa la durata, ho tenuto le auto mediamente 3 anni, in quei 36 mesi le Nightbreaker hanno funzionato senza fulminarsi.

occhio però che alcune lampadine potenziate scaldano molto. un amico che le montò sulla punto ha sciolto il portalampada ;D. lo prendemmo per il culo dicendo che non era capace a cambiare le lampadine.
io comprai alcune in versione cinesata di ebay perchè la colt ha la mania di bruciare le lampadine costose. ultimamente mi è capitato di metterne una nella focus ed è durata 3 mesi. quando sono andato a cambiarla ho trovato il bordo attorno al portalampada sciolto :o ovviamente non l'ho mai detto a quel tizio.... probabilmente l'ho montata male.

forse è una mia impressione ma le h7 normali fan parecchio defecare rispetto alle h4

Ne ho comprata una coppia, voglio provare sull'Hornet, che non ha un fascio eccezionale (il CB è un po' meglio, ma neanche tanto, quindi se il test è positivo, la metto pure lì).

Ho valutato anche le concorrenti, ma alla fine mi sembra che queste Osram siano quelle con il rapporto prezzo/prestazioni più favorevole (cioè, ce ne sono di più efficienti, ma sono anche molto più costose).

Se a qualcuno interessa una comparativa, può vedere qui:
http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/76760/best-car-headlight-bulbs-2016-group-test

Peccato per la durata (dichiarata) pari alla metà delle standard.

Vedremo...

Conosco alcuni che hanno montato un kit di lampadina a LED omologata, che ha addirittura una ventolina per il raddreddamento ??? ma non volevo aggiungere complicazioni.

Le mie per ora funzionano ancora (sgrat).

Un paio di mesi fa le ho messe anche sulla Mondeo, che tra quelle e la lucidatura dei fari, adesso fa il doppio di luce.  :)

Su hornet l unico modo per risolvere e montare il kit xeno,
Io lo avevo montato e la situazione era migliorata in modo evidente,
Non ho strumenti per valutare il miglioramento ma la sensazione era quella di vedere il doppio e considerando la parabola del faro era per me un risultato eccezionale,
L ho smontato perche' in francia se ti fermano ti aprono in due come una mela....che palle manco le modifiche per la sicurezza si possono fare :(

Eh appunto, io ho escluso soluzioni "esotiche" proprio per quello, non voglio rogne.
Pure le H4 a LED, per quanto le dichiarino omologate, mi danno poca fiducia da quel punto di vista.

Se queste vanno un po' meglio, mi dovrebbero bastare (non è che originale faccia schifissimo, ma un po' più di luce non mi dispiacerebbe, anche per essere visto meglio, che in moto è forse perfino più importante).

Sulle Honda EE8 (CRX VTEC 150 CV), EE9 (Civic VTEC 150 CV), EG6 (Civic VTEC 160CV) che ho posseduto, con le lampadine H4 originali girare di notte era una pena.

C'era gente che montava kit Xenon nei gruppi ottici originali, altri li montavano nei fendinebbia accendendoli all'occorrenza, altri ancora si adattavano con gli angel eyes aftermarket, con dubbi risultati, sia come illuminazione che come sgamabilità.

Io avevo preferito il miglior rapporto tra quantità e quantità di luce e copertura legale.
Una volta montate le Nightbreaker, il girar di notte con le Honda old school migliorava tanto.

A parer mio merita almeno provarle.

Lampadina montata, per ora l'ho provata solo in garage quindi mi limito a dire che... si accende :P

Fa una bella luce bianca, ma ora il contrasto con la posizione "gialla" è veramente orrendo.

Solo che cercando in giro, trovo solo quelle truzzissime luci di posizione "cool blue" che mi sanno tanto di "vorrei lo Xeno"... questa roba qui in pratica
https://www.amazon.it/INTENSE-posizione-alogene-poteriori-2825CBI-02B/dp/B005OK4PR0

Possibile che non esistano luci di posizione 5W5 "semplicemente bianche"?
Non voglio tonalità di azzurro, solo bianco.

Altrimenti vedo che esistono le luci di posizione bianche a LED, ma ho qualche dubbio sul fatto che siano realmente omologate se installate su un mezzo che non le prevede in origine.

Qualche parere?

Si, è lo stesso "difetto" delle vetture che hanno le luci di marcia diurna a LED e i fari normali alogeni

Vabbuò, nessuno ha avuto lo stesso problema, amen...
Ho preso queste, mi sembrano le "meno azzurre" fra quelle a luce bianca.

https://www.amazon.it/gp/product/B00MZQUU70/ref=od_aui_detailpages00?ie=UTF8&psc=1
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/516SjiUk0bL.jpg)

Spero che nessun vigile o carabiniere troppo zelante o troppo ignorante mi faccia storie per il vetro azzurro.

Tieni quelle originali da qualche parte (tanto occupano poco spazio) e se ti fanno storie offriti di cambiarle sotto il loro naso.
Io una volta sono stato fermato per una luce posteriore fulminata. Ho tolto la scatola delle lampadine dal baule e detto alla vigilessa che il ricambio lo avevo e che se mi aiutava a capire come smontare il faro, la cambiavo seduta stante.
Mi ha detto "no, vada ma si ricordi di farlo sistemare".

Giusto approccio, mi sa che farò così. Non so se ho la chiave a brugola per smontare il faro, ma prenderò anche quella eventualmente.

Edit: mi correggo... ora che ci penso, basta smontare solo la ghiera a cui è attaccata la lente, non tutto il faro, per quella serve solo il cacciavite a croce (quello ce l'ho nel set degli attrezzi).

Lampadine arrivate, ma sono bluissime, mi fanno cagare >:(

Diciamo che questa foto è più attendibile
(https://i.ytimg.com/vi/baCY7jbOOz0/maxresdefault.jpg)

Vabbuò, vedrò come stanno montate. :(

per qualche motivo la mitsubishi fulmina abbastanza spesso le lampadine. la cosa assurda è che sembra non fare differenza tra quelle di marca e quelle economiche.
segnalo che il modello che ha mostrato la maggiore durata è senza dubbio la H7 venduta con marchio valeo. probabilmente è una longlife, perchè ho l'impressione che faccia un pò meno luce.
in passato avevo usato un paio di philips vision ma erano durate abbastanza poco e non avevo più provato lampadine potenziate.

di recente invece son stato tentato dal prezzo invitante delle powertec, prodotte dalla m-tech. hanno diversi modelli, ho preso una coppia di h7 platinum
(https://sklephadron.pl/4117-thickbox_default/zarowka-powertec-platinium-h7-duo.jpg)
ed una coppia di extreme weather che dovrebbero rendere bene con la nebbia. queste le ho comprate per errore perchè in realtà volevo le long life per ammortizzare la spedizione.
(http://www.powerbulbs.com/uploads/images/powerbulbs/M-Tech-Extreme-Weather-Control-H7-Car-Headlight-Bulbs_750_750.jpg)
ho messo una platinum e sembrerebbe fare una bella luce, e sembra anche durare quindi mi pare un prodotto dall'ottima qualità in relazione al prezzo.
son curioso di provare l'altro modello perchè le philips vision gialle erano effettivamente buone nella nebbia e non le avevo riacquistate solo perchè son diventate difficili da trovare.

tanto in un prossimo futuro i fari sulle auto non serviranno piu' .... essendo le auto a guida autonoma :(

Aggiorno la cortese platea interessatissima alle lucine della mia moto :P

Scherzi a parte, l'info può servire: quelle Philips che ho comprato, non hanno nessuna stampigliatura di omologazione (parlo delle lampadine 5W5 di posizione eh).

Quindi non mi sono fidato a mettere luci con vetro blu non omologate, benché facciano luce bianca, e mi sono messo in cerca di una alternativa omologata.

Ho trovato (solo) queste, di marca "Ring" che nemmeno conoscevo, sono inglesi:

(http://www.ringautomotive.com/files/myimages/IB-RW801-PACK.jpg)

http://www.ringautomotive.com/

Hanno omologazione E1, fanno luce bianca (anche più bianca delle Philips, provandole affiancate) quindi dovrei essere a posto nonostante il vetro blu.
Terrò comunque una lampadina normale nel sottosella, come consigliato da Phormula.

Ti stimo, io mi sarei rotto i coglioni alla prima lampadina ;D

Vabbè dai è un passatempo, meglio che cercare Pokemon ;D

A sicuro...io ho alcuni pruriti carboniosi ma mi sto trattenendo

Ho finalmente provato la moto con un po' di buio.
Sì, devo dire che la differenza c'è. Il fascio è più profondo e più uniforme, direi anche più luminoso (ma per quello bisognerebbe affiancarne due).
Direi esperimento riuscito, l'ho già messa anche sull'altra moto. Lì c'è pure la luce di posizione a LED bianchissima, quindi la lampada bianca sta meglio a maggior ragione.

Sto pensando di montare le Night Breaker Unlimited sulla up!.
Qualcuno ha un feedback sulla durata?

io pensavo di montarle sulla lotus...

ma son facili da montare??

Per ora le ho usate ancora troppo poco.
Ma sulla scatola indicano una durata circa dimezzata rispetto alle equivalenti "standard".
Ho ritenuto che non fosse un grosso problema, dato che le standard mi durano parecchi anni.

Io le ho da Marzo 2016 e finora non hanno ceduto.

Preciso, però, che io di giorno i fari non li accendo mai.

Sono come le altre, quindi dipende dalla accessibilità dei fari della macchina.

Male, molto male.  Rendono molto più visibili in molte circostanze.  Tenere sempre gli anabbaglianti accesi lo ritengo un dovere morale (verso se stessi e verso gli altri) prima ancora che una norma da rispettare.

FALSO , esistono luci diurne che non sono gli anabbaglianti e vanno bene lo stesso!!

Anche suonare il clacson continuamente e agitare un fazzoletto fuori dal finestrino ti rende piu' visibile e quindi piu' sicuro.

se hai le DRL gli anabbaglianti non servono a niente

mauring sul GC non le ha di sicuro

Messe un anno fa sulla Note (ha le DRL) , per ora tutto ok.

Si anche la up! ha le DRL a led, però i fari anabbaglianti montano le H4 tradizionali e non è che facciano questa gran luce.
Nessun problema di surriscaldamento? Ho letto di qualcuno che lamentava il surriscaldamento delle sedi.

Vero, però alcune auto hanno le luci diurne automatiche che si accendono solo davanti, dietro rimangono spente, con il risultato che te li trovi davanti in galleria (oppure di notte) e non li vedi...  PESSIMO!!!

se non si accendono anche le luci dietro, mettere gli anabbaglianti serve sì....

Vabbè ma le luci dietro, di giorno, praticamente non si vedono...

Tutte le DRL SONO solo davanti... quando arrivi in galleria si devono accendere gli anabbaglianti infatti. Molti non lo fanno neanche di notte perchè con le macchine moderne i quadri strumenti si accendon da soli in caso di scarsa visibilità e la gente rincoglionita pensa di avere le luci accese... cmq ho capito che fari e tergi automatici sono una comodità irrinunciabile da quando ce li ho...

in galleria non si vedono?

Ecco...  tipico caso nel quale per aumentare la sicurezza, in realtà si corre il serio rischio di diminuirla.  Mi domando perché le DRL non accendano anche le luci dietro....

Io non ho DRL sulla swift, ma sensore che mi accende le luci se è buio.  Ovviamente accende anche quelle dietro.  Idem la X1: ha le diurne (anelli frontali), ma si accendono anche le posteriori.

In galleria tutti accendono i fari. Almeno tutti i sani di mente.

Inoltre le macchine moderne con le DRL, hanno anche la funzione "auto" per i fari, quindi il problema non si pone.
(ce l'hanno anche molte di quelle senza DRL, per la verità)

E allora il gran numero (direi almeno 1 su 20) di coglioni che vedo in galleria avere le luci davanti accese e dietro spente, da dove spuntano?

Spuntano da quella cosa che diceva Homer: non ci pensano perché vedono il quadro acceso.
La cazzata (IMHO) è avere le macchine col quadro illuminato anche a luci spente, è quello che trae in inganno.

Al momento no. Confido però nel fatto che la Osram una mezza idea di come si facciano lampadine la abbia.

Sempre che quella problematiche non siano tarocchi cinesi (lo fanno....e uno pensa di avere fatto l'affarone perché le ha pagate poco)

Ah non avevo letto la domanda sul surriscaldamento.

Ti dirò, in proposito, non mi fiderei troppo a montarle su una macchina vecchia, ma su una nuova per me puoi andare tranquillo.
Finora nessun problema nemmeno per me, e considera che le ho montate sulle moto, quindi stanno sempre accese.

OK, grazie. Faccio la prova, tanto sono facilissime da cambiare.

A me è capitato qualche rara volta di non accendere i fari in galleria o più spesso di accorgermene dopo qualche metro, perchè avendo la macchina con la funzione auto sulle luci, quando prendo una macchina a noleggio che non ce l'ha, non mi viene automatico.

quanto costano?

Io ho speso 15 euro.

Io le pagai 16.80.
Costano molto di più di quelle normali ma la migliore luminosità è apprezzabile. È anche meglio definito il fascio di luce.

Edit: 16.80 la coppia eh, non l'una.

esatto


ma direi proprio di no...le auto che hanno i sensori fari accendono le luci normali in galleria, la stragrande maggioranza se non interviene il guidatore rimangono con le sole luci diurne accese. Il sensore crepuscolare è optional sulla stragrande maggioranza di auto, specie di fascia medio bassa (ma sulle tedesche è optional anche su serie 3/C/A4, etc). Sulla mia clio era optional infatti, è di serie solo con i fari full led. Le luci DRL invece sono obbligatorie per tutti da qualche anno


perchè le DRL SONO solo davanti, la normativa internazionale prevede quello... non lo decidono i produttori

Pensavo che ormai fosse una roba di normale equipaggiamento...

Cosa sono queste drl?

Daylight Running Light

I faretti davanti che han tutte le macchine da 4-5 anni a questa parte (anche prima in realtà, vedi la 500 che è stata una delle prime già nel 2007...che però non erano ancora obbligatorie)

Ah, vabbe'... Le luci di posizione, insomma...  ;D

no le luci diurne. Le posizioni si accendono anche dietro e sono molto più fioche, le DRL specie se a led spesso fan più luce degli anabbaglianti...

Sì... Ho capito a cosa fai riferimento... Apposta c'ho messo la faccina...

una delle prime la 500 nel 2007?

la mia li ha ed è del 2006

"Una delle prime" non vuol mica dire "la prima" :P

Qualcuno che capisce l'Italiano ancora esiste...

Ordinate, adesso vediamo

recentemente si è fulminata l'altra valeo ed ho messo la powertec allweather. come luminosità nulla da dire ma il colore è decisamente sul blu, attendo di provarla con foschia. per ora preferisco il modello potenziato che ha colore neutro e luminosità ottima ed è già in funzione da mesi.
magari la prossima volta provo quelle gialle

Mai sentite, costo?

mi pare sui 15-20 la coppia, dipende da come si ammortizza la spedizione, mai viste nei centri commerciali. ci sono vari modelli in base alla tonalità oltre a quelle potenziate, le allweather e le long life
(http://dennesvietenie.eu/wp-content/uploads/Powertec-Extreme-Weather-H7-1.jpg)

la colt fulmina molto le h7 che non siano le valeo, per ora la powertec potenziata funziona ancora mentre altre che comprai in passato son sempre durate molto poco.

Montate le Night Breaker (standard, non le unlimited) sulla up!
Il fascio luminoso non aumenta significativamente, la zona coperta è sempre quella, ma l'illuminazione è più omogenea.
Adesso vediamo quanto durano.

Più o meno come le osram, thanx ;)

Recentemente mi si è fulminato un anabbagliante sulla Altea, l'ho sostituito ma ho finito la scorta, quindi ho preso un paio di "Night breaker laser", che dovrebbero essere il modello successivo rispetto alle "Unlimited"

https://www.amazon.it/BREAKER-generation-lampada-proiettore-64210NL-HCB/dp/B07FXRDJV7/ref=sr_1_3?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3O1920LGNA4G0&keywords=osram+night+breaker+laser+h7&qid=1580894479&smid=A11IL2PNWYJU7H&sprefix=osram%2Caps%2C183&sr=8-3

Sulla confezione dichiarano prestazioni ancora migliori... boh effettivamente sono meglio delle lampadine standard, ma non mi sembra che ci siano grosse differenze rispetto alle Unlimited che ho messo sulle moto.

Luce più bianca, fascio più definito, le solite cose, la zona illuminata è "meglio illuminata", ma la profondità è identica (rispetto alle standard).
Anche il colore non è proprio bianco ghiaccio, rimane leggermente giallino, ma delle due lo preferisco, non mi piacciono quelle che tendono troppo all'azzurro. La differenza rispetto alle standard è notevole comunque.

L'Altea monta delle H7 e ho cambiato solo quelle, quindi mi riferisco solo agli anabbaglianti.

Considerato che si trovano a una 20ina di euri su Amazon, secondo me ne vale comunque la pena, in occasione di un cambio forzato per bruciatura di una lampadina.

sono anni che non cambio una lampadina anteriore, prima le Audi avevano gli Xeno e adesso sulla 5008 ho i fari full Led quindi spero che durino a lungo.

Sulla Elise invece ci sono le lampadine ma spero che durino perchè per cambiarla devo:
- smontare la ruota anteriore
- smontare il parasale
- smontare il faro dalla parte interna
- sostituire la lampadina
- rimontare il tutto

:-X :P

A me si è bruciato anche un LED del terzo stop dell'Altea, ma dopo circa 90k km e 8 anni, forse è un orizzonte superiore a quello che tieni tu le macchine...
Ma è giusto per dire che anche i LED non sono eterni.

Notare che la SEAT vende solo il proiettore completo... uno deve cambiare tutto e spendere 90€, solo per un merdoso LED >:(
(oppure se lo tiene così, tanto gli altri 11 funzionano, ha il solo fastidio che la macchina gli segnala il terzo stop non funzionante).

Mi sono tenuto il vecchio faro per ripararlo, così lo tengo di scorta (in officina mi hanno preso per il culo perché dicono che non si ripara, tsè, ma con chi credono di avere a che fare? ;D :P ).

;D ;D

Aggiornamento dopo un po' di utilizzo in più al buio.

C'è un curioso effetto collaterale, non so se sia solo un'impressione, ma sembra la distanza illuminata sia semmai inferiore, rispetto alle lampadine standard.

In realtà, penso che sia solo per il fatto che si nota di più la differenza fra la zona illuminata e quella buia (cioè, più luce e linea di demarcazione più netta = noti di più il contrasto).

Quindi ho addirittura alzato la posizione dei fari.
Così, a parità di posizione della regolazione interna, ho effettivamente più profondità, ovviamente senza arrivare ad infastidire chi incrocio.
Con le lampade standard, che "sparavano" di più oltre il bordo, non sarebbe stato possibile.

Ora ne vedo effettivamente i vantaggi, anche in profondità, non solo in intensità.

Io con le racingvision non ho notato sta cosa... pero' ammetto anche di aver praticamente solo girato per milano da quando le ho su, quindi non faccio molto testo.

Nemmeno io con le nightbreaker delle due moto (oddio diciamo una, perché il CB non mi capita mai di usarlo al buio).
Con queste invece l'ho notata.
C'è da dire che coi fari così regolati, il miglioramento è apprezzabile.

ma sicuro che sia un led?
diverse auto hanno una serie di piccole lampadine per fare il 3o stop. facendo l'impianto misto per le stesse luci (led ed alogene) bisogna andare ad inserire delle resistenze. almeno questo mi è successo provando a modificare i fari sul fuoristrada di un amico. non andava più niente, spie accese a caso ovunque.

Sì che è un LED, l’ho anche già smontato, solo che non c’è scritto niente e non so che ricambio comprare (ne esistono vari modelli a potenze diverse, ma esteticamente uguali).