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Renault presenta la nuova Talisman in versione Station Wagon. Misura 4,86 m in lunghezza, 1,87 m in larghezza e 1,46 m in altezza e passo di 2,81 m. Il baule ha una capacitá variabile da 572 a 1.700 dm3 ed al lancio saranno disponibili due benzina TCE da 150 e 200 Cv e tre diesel, tutti da 1,5 litri, declinati nelle potenze di 110-130 e 160 cv.

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Arriva anche la versione wagon della nuova Talisman, pronta a farsi valere all’interno dell’agguerrito segmento D. Mantiene le linee della berlina grazie ad un design sportivo ma mai eccessivo, un buon compromesso tra sportività ed eleganza. Ricca la tecnologia a bordo, la stessa presente su Espace, che con il sistema di ausilio alla guida ADAS, vanta tanti sistemi di sicurezza attiva e passiva. Ad esempio il regolatore di velocità adattivo, la frenata d’emergenza attiva, l’Easy Park Sistem che, insieme al sistema di rilevamento del superamento involontario della carreggiata ed a altri ausili alla guida, rendono la guida meno stressante e molto più sicura. Misura 4,86 m in lunghezza, 1,87 m in larghezza e 1,46 m ii altezza; generoso il passo di 2,81 m. Sono pevisti cerchi in lega da 17 sino a 19 pollici.

Anche su Talisman Sporter troviamo il nuovo sistema Multisense che permette di scegliere diverse impostazioni di guida attraverso il comodo comando posto sul tunnel centrale. In casa Renault promettono un grande piacere di guida oltre che ad un comfort di riferimento, aspetti che però non possiamo ancora confermare. Cinque le motorizzazioni disponibili al lancio, due benzina TCE da 150 e 200 Cv, e tre diesel, tutti da 1,5 litri, declinati nelle potenze di 110-130 e 160 cavalli. E sono anche cinque i livelli di allestimento previsti: LIFE, ZEN, BUSINESS, INTENS, INITIALE PARIS.

L’accessibilità al vano bagagli è particolarmente favorita dall’altezza della soglia di carico di 571 mm e dall’ampia apertura di 1.074 mm. In linea con la berlina, il portellone beneficia di apertura motorizzata. Il divano posteriore adotta la funzionalità 1/3-2/3, con la modularità Easy Break che consente di far rientrare facilmente i sedili con due leve disposte nel vano bagagli. Grazie al portellone motorizzato, attivato dal semplice movimento del piede sotto il parafango posteriore, il vano bagagli beneficia di un sistema di apertura e chiusura automatico, che facilita le operazioni di carico.

Nuova Talisman Sporter propone un volume di carico di 572 dm3 VDA a filo cappelliera e una lunghezza di carico di 1.116 mm. Con il divano posteriore ripiegato, la lunghezza di carico tocca 2.010 mm, pari a un volume di circa 1.700 dm3 VDA. “Siamo partiti da un foglio bianco e abbiamo creato una vettura a misura di automobilista cercando di privilegiare piacere di guida e comfort” .Sono le parole di Gwanael Le Merrer– Direttore del prodotto segmento D per Renault.

Due motorizzazioni benzina:
- Energy TCe150 cv
- Energy TCe 200 cv equipaggiati con trasmissione automatica EDC a doppia frizione 7 rapporti.

Tre motorizzazioni Diesel:
- Energy dCi 110 cv abbinato a scelta alla trasmissione manuale 6 rapporti o alla trasmissione automatica EDC a doppia frizione 6 rapporti *
- Energy dCi 130 cv anch’esso disponibile a scelta con trasmissione manuale 6 rapporti o trasmissione automatica EDC a doppia frizione 6 rapporti.
- Energy dCi 160 cv Twin Turbo, esclusivamente abbinato alla trasmissione EDC a doppia frizione 6 rapporti.
* Disponibile in un secondo momento.

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Galleria fotografica: http://www.automobilismo.it/gallery/anteprime/2015-renault-talisman-berlina-e-station-wagon-iaa?a=renault-talisman-sporter-prezzi-foto-auto-25103[/url]

Fonte: [url]http://www.automobilismo.it/renault-talisman-sporter-prezzi-foto-auto-25103

che bella questa passat ;D

Mah ... di Passat vedo poco, anzi ... la trovo più bella. Non voglio dire che la Passat è brutta, però ...

Oltre la V90 non c'è nulla. Renault avrebbe fatto bene a sviluppare altro

Beh, nonostante le dimensioni, la Talisman sostituisce la Laguna ... la V90 dovrebbere essere di un segmento superiore ... e tra le due, probabilmente sceglierei la Renault ... in questo blu, allestimento Initiale Paris 8)

amen fratello ;)

Molto bella!

In effetti ricorda un po la Passat, se non altro per i tratti decisi.

La plancia però proprio non la digerisco.  :-\

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Quoto...


Aggiungo pure che un affare di quattro metri e novanta con un 1,5... sarò antiquato... ignorante e tutto ciò che si vuole, ma non la prenderei neanche i considerazione...

È lo stesso dubbio che avrei io su una Passat 1.4 turbo benzina.
O su una Tipo SW 1.3 multijet.

Io trovo in difficoltà il 1.3 mjtd 90cv sotto la punto, figuriamoci altrove... Insomma fra una Giulia 2.2 è una talisman 1.5, non avrei alcun dubbio..  parlando di auto sostanzialmente coeve...

Il problema dentro e' che il tutto ha effettivamente un aspetto cheap, il design non e' male imho, e' proprio la realizzazione.

sembra che manchi qualcosa  ???

La consolle centrale è di una bruttezza rara, oltre ad assomigliare a Roberto, il robot pazzo amico di Bender di Futurama...

Tablet centrale, provato su megane, non mi dispiace,
Credo che sia il medesimo che utilizza la talisman

(http://vignette2.wikia.nocookie.net/en.futurama/images/9/96/Futurama_roberto.png/revision/latest?cb=20110619182621)

I materiali paiono buoni, da quel che si legge ... certo, la Passat è meglio in diversi dettagli, ma globalmente non è malvagia la Talisman ... se ho tempo, mi fermo a Coldrerio dal concessionario, se non hanno la Talisman, hanno la nuova Espace ...

Vero, i materiali sembrano proprio povero, ma sembrano pure incoerenti e poco armonici fra di loro, non danno continuità.

Poi c'è da dire che quello schermo messo lì così, pare inserito all'ultimo momento in una consolle che prima non lo prevedeva.

A me non dispiace, gli interni vorrei però vederli realmente. E' un tipo di auto che potrebbe fare per me, quando deciderò di cambiare Astra.


Idem. Anche ad esempio Mondeo col 1.5 diesel, o la V60 che prima col D2 era una 1.6, ecc. ecc. mi lasciano perplesso. Poi magari mi sbaglierò, ma IO non la prenderei mai con un motore del genere....

Ma il 160 cv biturbo non è 1.6? Non che cambi molto eh, anche io per certe dimensioni/prezzi il 1.5 o 1.6 lo digerirei poco, capisco la versione d'attacco.,,ok il downsizing...però. Poi come ho già detto un infinità di volte...capisco passare da V8 4000 a 3000 V6 turbo...

Video confronto

https://www.youtube.com/v/J839w399Dgw

https://youtu.be/J839w399Dgw

il doppio finto scarico cromato è ormai l'elemento di desain che caratterizza il 98% dell'attuale produzione automobilistica

alcuni veramente ridicoli con i buchetti che si vedono molto bene da dietro

Come i binocoli nella strumentazione, sono mode che vanno e vengono.

Fino a qualche tempo fa lo scarico si cercava di mimetizzarlo sotto il paraurti, soprattutto sui Diesel.

nella DS5 sono ancora decenti....ma se osservi attentamente dentro quello di destra si vedono i 2 tubi tondi e quello di sinistra è vuoto.
Però almeno non sono la finta cromatura di forma trapezoidale e ripiena di plastica

quoto, fan veramente schifo questi finti scarichi, pure peggio delle finte prese d'aria a nido d'ape e piene

Io oggi ero dietro ad una evoque....e li ho notati anch'io.....sono osceni, soprattutto se rapportati al costo di alcune vetture che li montano

Io li
Ho notato oggi su un suv koreano forse una hiunday. Ma almeno fateli decentemente, fermate il tubicino 20-30cm più in profondità , questi erano pezzi di plastica chiusi con il buchetto al centro, si fatica persino a pensare che possano essere di serie e non pessime tamarrate

idem...