ilPistone.com

Mmm...no...

http://milano.repubblica.it/cronaca/2016/05/03/news/milano_due_tram_schiacciano_volante_della_polizia-138993035/

sempre affascinanti i tram di milano

Si erano stufati della Stilo e magari avranno pensato che così potranno riceveranno una Giulia Q.Verde  ;D

;)

Indistruttibili quei tram: https://it.wikipedia.org/wiki/Tram_ATM_serie_1500
Ottant'anni e non sentirli...

L'eleganza di quei pezzi è inarrivabile per gli odierni
Ad esempio  il sirietto è quanto di esteticamente più rivoltante abbia mai concepito un designer... st'uovo d'avanti è atroce.

E paradossalmente all'interno sono più spaziosi di quelli moderni.

Da abituale utilizzatore di mezzi ATM e Trenord non posso che confermare: i Sirio e i Sirietto sono tanto meno spaziosi rispetto ai vecchi tram.
Lo stesso dicasi anche per i treni locali (vedi passante con i TSR o trasporti locali coi TAF che si riempiono subito).

L'unico problema di quei tram sono gli spifferi d'inverno e i gradini per entrare per via della costruzione a carrelli. Ma per il resto non c'è tram o autobus moderno che regga il confronto.

E adesso io cosa dico ?  >:(

Potresti decantare il postiglione del San Gottardo o l'auto di Fred Flintstone ;D

Pensa che io vado tutte le mattine al lavoro con un tram degli anni '20...
Comunque anche le carrozze del metrò non scherzano, alcune risalgono agli anni '80. Una volta ho chiesto quanto durano e mi hanno detto che le revisionano dopo il milione di chilometri.

Io lo vedrei andare al lavoro su un carro di Cugnot...

io farei volentieri a meno di andarci ...  ;D

Te lo appoggio

ok ma non spingere

opss!  ;D

Se rinunci al posto di lavoro presenza, devi trovare qualcuno che ti dia una scrivania con un computer in un ufficio riscaldato d'inverno e climatizzato d'estate, una mensa per mangiare a mezzogiorno e persino dei soldi per scrivere sul Pistone in cambio di una pausa di lavoro ogni tanto... 

per la verità la metro rossa di milano dovrebbe vere ancora a spasso le prime carrozze degli anni '60

Io in mensa non ci vado mai.

Mi porto qualcosa da casa, come facevano gli operai di una volta, e mi tengo il buono da 7 euro che mi danno se non vado in mensa.

Con quei 7 euro mi vengono 14 litri di GPL da mettere nel V8 e farci i 70 km andata-ritorno da casa mia, col sorriso sulle labbra e un suono celestiale per le mie orecchie.  8) :P

A dire il vero da qualche giorno sto viaggiando in AUDI, dal momento che la casa tedesca ha in corso una campagna pubblicitaria ed alcuni treni della metropolitana sono rivestiti da una pellicola adesiva con la pubblicità. Certo che veder entrare in stazione un treno della metropolitana con il logo dei quattro anelli tra i fari fa un po' ridere.
La carrozza affollata, e il mix di ascella pezzata e alito al gusto di aglio sono rimasti gli stessi (anche perché i treni sono quelli vecchi, senza aria condizionata), ma adesso è una esperienza premium.

;D ;D ;D

Ecco, la mancanza dell'aria condizionata nel 2016 la considero "tragica", onestamente...e so già che fra poco mi dovrò preparare alle saune :-\

pensavo piu' tipo vincere la lotteria di NY....  ::)

più che altro i geni che lo hanno progettato non sono stati in grado di farlo andare più veloce di una graziella :o :o
non hanno la connessione fisica tra le ruote e di conseguenza la devono simulare elettronicamente, peccato che funzioni solo sotto una certa velocità. oltre al fatto che le rotelline piccole sono sensibili alle irregolarità dei binari.
i primi tempi che giravano ne deragliavano 4 al giorno, degli amici son finiti nel muro di una casa pure ;D e poi hanno deciso di limitarli.
e pensare che i vecchi tiravano fino ai 70 ;D

chi li produce? la Breda?

mi sa di si perchè qualcuno fece delle battute sui giapponesi.
non so chi poi abbia materialmente fatto la progettazione e la produzione dato che era tutto finmeccanica

io mi ricordo ancora quando viaggiavo su quest da ragazzino....

Io mi ricordo quando negli anni '80 ero su un tram come quello dell'incidente. Una Ritmo non rispettò la precedenza e l'autista la centrò sul parafango sinistro spingendola in avanti contro un camion parcheggiato. Macchina da buttare e paseggeri scesi incolumi.

(https://i.ytimg.com/vi/hECO3JJWc3Y/maxresdefault.jpg)
il massimo quando ero piccolo erano questi. ricordo che erano ormai scassatissimi e passando sopra i binari saltavano come cavalli ;D . specialmente stando nell'ultima fila la sera quando non c'era traffico e l'autista era sicuro che non c'era qualche vecchia che rischiava di rimetterci il femore.

e pensare che a quel tempo capitava di trovare in autobus le squadre di operai che staccavano il turno. in centro a milano ormai di fabbriche non ne esistono più

Io ricordo l'anno scorso...  ;D a Positano... un coglione con un motorino, incastrato fra due autobus... la prego, però, l'ha avuta lo speaker del pullman turistico... nella frenata è stato sparato contro il vetro anteriore.... peccato... s'è fatto un male esagerato... però la scena fantozziana era esilarante...  ;D ;D ;D

Io alle medie mi sono sentito subito alfista!   ;D

Il servizio di trasporto studenti era affidato ad una piccola azienda padronale, che per risparmiare usava i vecchi autobus, reduci da decenni di servizio gite prima e di linea dopo.
Quello su cui viaggiavo più spesso era un vecchio Alfa Romeo 902 AS carrozzato Sicar, credo risalente alla fine degli anni '50.
Gli autisti lo chiamavano "borsolot" (barattolo), perché la meccanica non era molto affidabile, per noi invece era "il sommergibile", per via del design del frontale e degli oblò nel vano bagagli.

Ricordo che l'autista era seduto davanti al centro e dietro di lui c'era un cupolino che copriva il "cuore sportivo", cioè il motore longitudinale, novemila Diesel da 130 cavalli. Infatti il sound era ben presente nell'abitacolo, così come si sentivano le doppiette che l'autista faceva in cambiata.
Le portiere erano manuali, come quelle delle auto. Infatti capitava abbastanza spesso che l'ultimo passeggero non la chiudesse bene e, considerata la strada di collina, si aprisse improvvisamente in curva. Considerato che noi eravamo stipati all'inverosimile (l'azienda avrebbe dovuto mettere a disposizione due autobus, ma in realtà ne usava uno solo e il comune chiudeva un occhio), è una fortuna che non sia volato giù nessuno.

I sedili erano in finta pelle verde. Mi ricordo che sul retro dello schienale c'era una maniglia come quella delle valigie ed una cornice dentro la quale c'erano immagini in bianco e nero di paesaggi italiani, con la didascalia in bianco. Ho viaggiato per anni con il lago di Misurina davanti agli occhi. Sui lati del tetto c'erano i cupolini in perspex oscurati da delle scassatissime tendine alla venenziana. I vetri laterali erano completamente discendenti, con il meccanismo a manovella come quello delle auto, compreso quello delle portiere. Infatti una cosa che facevamo spesso era sollevare di peso una delle compagne di classe e "lanciarla" dentro l'autobus da un finestrino laterale.

Sarà a causa di questo trauma infantile che a me le Alfa Romeo non mi attirano?  ??? ;D

appporposito la linea di bus vicina a casa mia è da circa 2 anni equipaggiata coi nuovissimi vanhool exquicity

(http://www.tbus.org.uk/500227.jpg)

quelli che non potevano essere targati per un cavillo legale.

Bene ho letto un report che grazie alla comodità e ai plus che offrono tali mezzi la frequentazione sulla linea è aumentata del 15% , a me sa tanto però...

(http://www.autobusweb.com/wp/wp-content/uploads/2014/12/Schermata-2014-12-08-alle-13.51.07-e1418043722239.png)

Direi che e' uno degli OT piu' interessanti di sempre  ;D

Dogui ... cavillo legale... :P

Che cosa era scusa?
Se si può omologare un torpedone con motore termimico perche
Non posso omologare se ibrido prelavente elettrico?

fuori norma ... non proprio cavillo legale

se ricordo bene era più lungo o più largo del massimo ammesso dalla norma

era più lungo per essere un filobus
ma era perfetto per un autobus...

se il motore era termico era ok, se elettrico no... una piaga della norma...

evidentemente, se sono normati diversamente i filobus dagli autobus, ci sarà un motivo

Non e' detto, spesso sono residui di altri tempi che oggi non hanno piu' senso. La vera piaga non sono queste anomalie, che possono capitare, ma che ci voglio secoli per aggiornarle...

vero leggi
http://www.parmaonline.info/?q=content/ebus-potrebbero-circolare-ma-nessuno-si-fida-

Era un casino, se li usavi solo con omologazione temporanea era un problema, ora è tutto risolto e dopo una fase di rodaggio griano bene.

sono comodi , aumentano l'affluenza e PizzaRotto può bullarsi bene anche se è una scelta dell'amministrazione precedente.


Io in un autobus cittadino pretendo :  salita bassa, posto handicappati comodo, pochi sedili , motore solo sul tetto o posteriore insonorizzato , finestrini non apribili, ampie maniglie

e tornelli anteriori anti portoghesi , a Londra se non hai il biglietto non sali!!!!!! qui nessuno paga!!
Poi arriva il controllore e la gente si ammazza pur di scappare!

So che sei esperto del ramo per cui non mi addentro troppo nella disamina,
Ti facco solo notare che se fossimo un paese civile i posti a sedere sarebbero destinati alle persone anziane, donne incinta, persone che fan fatica a stare in piedi, e diminuirli sarebbe una cagata,

La salita ormai e' a filo marciapoede sia per autobus che per tram

I posti handicappati sono ben raggiungibili, segnalari e dotati di cinture di sicurezza per ancorare l'eventuale carrozzina,

Finestrini tienili apribili per evitare effetto vagone primo levi, perche' ti sembrera' impossibile ma per molti la doccia al mattino e' un optionals

Abbiamo mezzi, almeno a torino, che sarebbero perfetti, se solo noi fossimo civili,
Si puo' discutere sulla frequenza dei passaggi, ma non sui mezzi, che anche in altre citta' ho visto adeguati, il problma arriva dagli utilizzatori

Caro Emiliano , ti prego d'informarti meglio anche sulla tua città
ti offro il quadro sinottico di gtt http://www.gtt.to.it/cms/risorse/gruppo/veicoli/parco_veicoli_tpl.pdf

ma per dirti è uguale anche da me.

Ad esempio parliamo degli autobus che servono la cintura perfierica o di zona?
In centro circolano magari i superribassati, poi vedi fuor e trovi mezzi dei primi 2000....

Sui passaggi e tracciati imho è una cosa molto locale, ma io da sempre peroro la causa non del point to point ma quella del cambio lineare su macro linee (tipica la mia proposta al consiglio comunale di istituire 1 linea strong  ( est ovest) ad altissima frequenza e su linea riservata (metro di superficie in pratica) e tante linee smart nord/sud

basta coi budelli delle linee attuali

vieni a torino con il quadro sinottico e fai la spunta di tutto, poi ne parliamo,
senza contare che gli autobus, anche + vecchi (a torino quelli arancioni rispetto a quelli grigi, te lo dico cosi se veni li riconosci subito) hanno comunque soglia di ingresso ribassata posto per portatori di handicap e rampa di accesso,

la prossima volta che vai in consiglio comunale porta la tua analisi di torino, potresti guadagnare dei punti

Se parliamo di ingresso ribassato e posto carrozzina, a memoria mia, almeno a Novara, sono circa 20 anni che girano autobus urbani che ne sono dotati (BredaMenarini + Man Bus-otto)!

Per ciò che riguarda l'aria condizionata, ok mi sta bene, ma nel momento in cui non é funzionante e i finestrini sono sigillati effettivamente si sta in una camera a gas (e questo vale per bus/tram/metro/treni)...