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Mercedes-Benz presenta la Classe E Station Wagon. Il bagaliaio offre capacitá variabile da 670 a 1820 litri mentre il portellone elettrico e sospensioni autolivellanti saranno di serie. Al lancio sará disponibile unicamente con trasmissione automatica a 9 marce con motori benzina E 200 da 184 CV, E 250 da 211 ed E 400 4Matic da 333 CV, mentre per i diesel la scelta sarà tra la E 200 d 150 CV, la E 220 d 194 CV e la E 350 d V6 3.0 da 258 CV.

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In occasione del torneo di tennis di Stoccarda, la Mercedes, sponsor della manifestazione, ha presentato la variante station wagon della nuova Classe E. La sesta generazione della familiare tedesca sfrutta il medesimo progetto della berlina, svelata nei mesi scorsi, e ripropone i contenuti che ne hanno decretato il successo, a 50 anni dalla nascita della prima station della Stella.

Fino a 1.820 litri di spazio nel bagagliaio. Il bagagliaio offre una capacità variabile da 670 a 1.820 litri e nei prossimi mesi sarà offerta anche la possibilità d'installare una terza fila di sedili ripiegabili. Lo schienale del divano posteriore può essere regolato per offrire spazio extra ed è dotato di sblocco elettrico, con la suddivisione di serie 40:20:40 per offrire la massima praticità. Con uno spazio minimo tra i passaruota di 1.100 mm la nuova Classe E è capace tra l'altro di ospitare nel vano bagaglio un Europallet.

Portellone elettrico e sospensioni autolivellanti di serie. Il portellone è dotato di serie di movimento elettrico e di apertura regolabile, e in opzione sarà proposto il sistema Keyless-Go con apertura automatica con il solo movimento del piede sotto al paraurti. La portata massima raggiunge i 745 kg, mentre il traino sui modelli più potenti tocca quota 2.100 kg, grazie al nuovo gancio dotato di supporti aggiuntivi per gli accessori dedicati ai ciclisti: per questo motivo è di serie anche il sistema autolivellante posteriore, mentre sono optional le sospensioni pneumatiche Air Body Control.

I motori al lancio. In occasione del lancio sarà da subito disponibile una gamma particolarmente ampia di propulsori. Sul fronte benzina troviamo le quattro cilindri E 200 da 184 CV ed E 250 da 211 CV e la E 400 4Matic con il V6 di 3.0 litri da 333 CV, mentre per i diesel la scelta sarà tra la E 200 d 150 CV, la E 220 d 194 CV e la E 350 d V6 3.0 da 258 CV. Alle quattro cilindri diesel spetta la palma dei modelli più efficienti: indipendentemente dalla potenza della vettura, la media dichiarata è di 4,2 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 109 g/km. Tutte le versioni saranno inizialmente disponibili con il solo automatico 9G-Tronic a nove marce.
La AMG E 43 da 401 CV. Ai clienti sportivi è dedicata invece la Mercedes-AMG E 43 4Matic. Questo modello dal carattere più dinamico adotta il V6 3.0 biturbo in una variante da 401 CV e 520 Nm, abbinato esclusivamente al cambio automatico e alla trazione integrale. In questa configurazione la station tedesca dichiara un'accelerazione da 0-100 km/h in 4,7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h.

Gli accessori e la guida semi-autonoma. Le dotazioni e gli accessori riprendono quanto già presentato sulla nuova Classe E berlina. Oltre alla nuova plancia con doppio schermo da 12,3 pollici opzionale, è importante ricordare l'introduzione del sistema d'infotainment aggiornato con Concierge Service, del sistema d'intrattenimento posteriore con iPad e del pacchetto Intelligent Drive che include i più avanzati sistemi di assistenza alla guida, tra cui il Drive Pilot con guida semi-autonoma attiva fino a 210 km/h.

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2017-mercedes-e-class-estate.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2017-mercedes-e-class-estate1.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2017-mercedes-e-class-estate3.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2017-mercedes-e-class-estate4.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2017-mercedes-e-class-estate7.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2016-Mercedes-Benz-Classe-E-SW.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2016-Mercedes-Benz-Classe-E-SW-6.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg) (http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon/gallery/2016-Mercedes-Benz-Classe-E-SW-19.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/06/06/mercedes_classe_e_presentata_la_station_wagon.html

le precedenti classe E avevano sempre qualcosa che le faceva assimilare ad auto da 60enne...questa forse forse un pò sono riusciti a svecchiarla

le mercedes, al pari di bmw, le ho sempre preferite berlina, al contrario di audi di cui non comprerei una berlina

A me le E sembrano sempre dei carri funebri...

Mai mettere il buoio davanti ai carri ...

Certo che questi usano il pantografo come nessun altro...

e fuori una.
Volvo ringrazia

ma tu pensi veramente che il cliente "tipo" Mercedes visto che la nuova Classe E gli piace meno si rivolga a Volvo?
Per me non sono assolutamente paragonabili, magari negli anni 80 andava di Moda e tutti si facevano la Volvo squadrata ma oggi la vedo al massimo concorrente di VW e Opel, non certo della triade

Volvo ha ancora un mondo a se.. i volvari "le comprano bene o male a prescindere".
Quelli con le Merd'ecess "E" di solito restano sulle crucche, solitamente SUV Porsche, con puntate a Range.

perdonalo perche' non sa quello che dice... ;D ;D ;D

Per dire questo probabilmente non ti sei mai seduto su xc90. Per tua conoscenza a settembre vai a vedere la v90. Potresti scoprire un mondo diverso da come te lo aspettavi

mi stai dicendo che la classe E e la V90 non sono concorrenti?

Tecnicamente sono concorrenti, come anche VW Passat e Classe E sono indirettamente concorrenti, stando almeno alle dimensioni generali.
Come collocazione e soprattutto percezione di mercato...non vedo Classe E (come anche Bmw 5 e Audi A6) concorrente diretta alla V90.

Volvo in questo momento si trova in una via di mezzo, fra quella che potrebbe essere la categoria di VW Passat Station / Ford Mondeo ecc e le relative Classe E, Serie 5 ed A6.
O, detto diversamente, Volvo oggi si trova come si trovava Audi a fine anni 80 (se comparata alle Bmw e Mercedes dell'epoca), dove seppur qualitativamente le Audi erano buone vetture, il mercato non le considerava alla pari di Bmw e Mercedes.

Il problema principale di Volvo é la tenuta del valore dell'usato nel tempo...(Suv a parte) problema non dissimile a quello che aveva Audi a fine anni 80, primi 90.

sì, e io sono uno di quelli che lascerà MB per Volvo  8)

Te lo appoggio, se vai su un premium prendi la triade, volvo non la consideri, se ti fa cagare la classe e guardi a6 o serie5, ma a volvo, che e' un gradino sotto manco ci pensi, anzi forse per alcuni segmenti guardi lexus dopo triade

Un cliente che spende piu di 60.000€ per avere un xc90 non può che essere anche un potenziale cliente Bmw Mercedes Audi o jlr. Senza dimenticare che in molte zone xc90 vende più di q7 e x5.
Il mercato è la qualità del prodotto sono ben  diverse dalla percezione di alcuni.

Ovviamente volvo sta percorrendo una strada di rinnovamento dopo gli anni Ford. Pertanto ci vorrà tempo.
Ma il prodotto non è assolutamente inferiore ai tedeschi

Puo essere rivestita in pelle di culo di eva longoria, la percezione e' quella di essere un gradino sotto le premium

Quoto.

Io invece credo che volvo la voglia posizionare proprio li, questa nuova v90. Che poi nei fatti ci riesca o se lo meriti non so.

La percezione di chi non so

Se per "prodotto" ti riferisci alla nuova XC90, sono daccordo.
Personalmente, come prodotto visto in termini complessivi, considero la nuova XC90 al pari della Bmw X5 (quella meno rifinita fra la triade in quella categoria); peccato per la mancanza di motori 6 cilindri.

Si si io intendo l xc90 come il primo prodotto del nuovo corso. E suppongo che i futuri non saranno da meno.
Sebbene penso che una 60 non sia da meno ad Audi e cugini

Quoto, anche secondo me Volvo vuole posizionare la nuova V90 proprio li, a livello della triade e se guardiamo i listini siamo vicini.


E proprio questo il punto chiave...io mi auguro di si, specialmente per Raven :D

Io su xc90 nuova ci son salito, ci e' stata data in prova, full optionals, per cui parlo di un qualcosa che ho palpato direttamente, pur non essendo io un feticista della plancia, ho percorso una 30ina di km, e ti posso dire che seppir molto bella non e' a livello del q7 (full optionals) che abbiamo,
Poi se facciamo discorsi da fan boy ci sta anche che volvo sia il meglio sul pianeta, e' fichissima (e per quello che costa facesse cagare...) ma la percezione quando sei al volante non e' di essere al top...se guido q7 hai invece la percezione.

Per la cronaca nel 2016 l'xc90 è il terzo suv più venduto nel suo segmento. Dopo range e x5

Questione di percezione soggettiva.
Audi é maestra del percepito. Tanto che una serie 1 sembra in utilitaria in confronto ad una a3

Questo é sicuramente un valido esempio pratico; per ora la nuova XC90 non ho ancora avuto modo di guidarla per bene su strada.

puo anche doppiare tutti come vendite ma una 911 che polverizza una 458 in quanto a vendite non è ad essa paragonabile come segmento o percezione.

Se ti scosti dalla Triade guardi Lexus, Porsche, Range, al limite Jaguar ma Volvo non la metti sullo stesso piano.

dove?

qui non e' nemmeno tra i primi 20  ::)

E quindi?

E quindi?
Quale ente ha certificato in modo scientifico che la volvo e' migliore o al medesimo livello della triade?
E' ovvio che si tratti di percezione, la stessa percezione per la quale magari tu ti vuoi bombare luciana letizzetto e io elisabetta canalis...
Puoi continuare a insistere sul fatto che la letizzetto e' figa, ma se su 10 casi 8 puntano alla canalis...

Quoto

;D ;D

Il Direttivo de ilPistone.com, l'unica entità super partes che non può essere contestata in alcun modo.

Makke devo chiedere al Presidente ma credo di poter affermare con ottime probabilita che tu sia candidato a un posto d'onore

Puoi continuare a insistere sul fatto che la letizzetto e' figa, ma se su 10 casi 8 puntano alla canalis...

magari la Littizzetto tromba meglio  ;D poi... al buio ..  ::)

Mi sembra si sia persa la bussola. Si stava parlando di auto concorrenti non di "è quasi li ma non ancora e poi la percezione"
Altrimenti ogni auto è un segmento a sè e nessuna è direttamente concorrente di nessun'altra.
Indipendentemente da quale sia la percezione e le plastiche eccetera se v90 e classe e non sono concorrenti allora non so quali auto possano esserlo

no grazie, ti credo sulla parola. non condivido le tue scelte ma se ti rendono felici...   :P

Sono sicuramente concorrenti, ma volvo resta una scelta più di nicchia , che la maggior parte considera  un gradino più in basso rispetto alla triade, altri forse la vedono come un modo per distinguersi . A me, per dire, affascinava più Saab come scelta alternativa/di nicchia

Prevedo guai ;D

Secondo me è una percezione più diffusa qui al sudde...

Be tra Europa e Stati Uniti ci sono gusti molto differenti.
Se si pensa solo ad Honda che ha accord e Civic come modelli più acquistati in America e qui invece faticano a venderne qualche migliaio all'anno.

Lo dicono le statistiche ufficiali Dell unrae.

Poi se si può paragonare la Giulia a serie 3 e combriccola figurati se non lo si può fare con volvo

La ringrazio infinitamente ma devo declinare, non vorrei poi sembrare parziale nei giudizi di quei catrami tedeschi  :D

Per adesso la Giulia alla serie 3 la paragonano solo gli alfisti, vediamo il mercato cosa dice invece

penso che il prossimo presidente degli stati uniti sarà una volvo xc90.

Tra Trump e la Clinton vincerebbe facile

bhe il segmento di Giulia è assolutamente chiaro,
che poi venda più o meno di serie3 è da dimostrare (speriamo presto)

il segmento può anche essere chiaro ma qui si parla di percezione e paragoni.
Come segmento anche la Volvo è sovrapponibile, ma non lo è nei desideri (o negli acquisti finali) degli acquirenti.

è una cosa difficile da comprendere e da accettare...bisognerebbe fare un po' di pulizia etnica nei confronti di questi miscredenti

in che senso?? il segmento è quello, i prezzi quasi...per concorrenti mi pare ovvio che lo siano

adesso a parte gli scherzi Volvo è sempre stata in una posizione intermedia...per contenuti sicuramente è sempre stata paragonabile alle tedesche premium, ma non ha mai avuto nè il blasone nè il posizionamento economico sul mercato ai livelli della triade tedesca, un po' in tutti i segmenti. L'unico che faceva un po' eccezione forse era l'XC60...adesso il nuovo XC90 ha svoltato radicalmente, a livello di finiture e prezzo è sicuramente ai livelli dei modelli top ed anche sopra, anche se questa per me assurda limitazione dei motori 4 cilindri taglia molto l'immagine premium specie in mercati dove i motori di grossa cilindrata non sono penalizzati come in europa.
Con le nuove S/V90 sembra che vogliano puntare in alto...ma continuo a essere perplesso dalla scelta dei motori...

su un 4R del 1978 circa c'era la lettera di un italiano immigrato in Germania che chiedeva al preside della scuola in cui lui insegnava, come mai avesse acquistato una Volvo 240 anzichè una mercedes W124..la risposta fu che per i tedeschi le Mercedes eran vetture robuste, ben fatte , ma ordinarie...le Volvo erano visto come di lusso.
Un pò come gli italiani e la Golf.

Comunque, io penso che quella di  Volvo sia una precisa, ed astuta, scelta commerciale..anzichè andare allo scontro diretto, di posizionano leggermente sotto, ma con cura ed attenzione ai contenuti.
E' stupido, secondo me, andare all'attacco frontale di un avversario più forte e su una posizione stabile...

Il classico catenaccio e contropiede insomma

ti stai lentamente, ma inesorabilmente, avvicinando ai 60.

mentre a te l'erba ti mantiene giuovine.

Ho letto la prova della nuova E220d berlina e ha delle prestazioni notevoli, soprattutto i consumi quasi incredibili per il tipo di vettura: 17,5 km/l in città e 18,5 in autostrada. 241 km/h di massima e 7,3 lo 0-100. Sembra proprio abbiano fatto un 2.000 diesel che sarà un riferimento per tutti.
Il giornale è Al Volante

beh..in Mercedes i diesel li han sempre saputi fare discretamente....

quanti cavalli ha? comunque non mi sembra sia su un altro pianeta rispetto ai 2.0 bmw o audi

è con gli iniettori che hanno cannato di brutto  ;D

son sempre stato vecchio dentro

194 se non sbaglio

Il vecchio 2.2 consuma un bel po' di piu e non ha mai nemmeno brillato per prestazioni

Si ...certo certo..magari ampliare un po le vedute e capire i riferimenti alla storia della marchio etc.... ;D ;D

Deve ancora riprendersi dalle Isetta su licenza ::)

Che caratteristiche ha la m4 gts?

secondo me hai sbagliato per l'ennesima volta 3D in cui postare  ::)

La E 200 cdi station ha girato in 1'12"9

Sorry.
Cmq ieri ho avuto modo di provare un po' la nuova E220d berlina di un collega, in allestimento AMG Line e devo dire che dalla precedente classe E c'è una differenza abissale in tutto. Nonostante i soli 900 km che ha fatto e con gommatura 275/245-19 in città sta facendo quasi 18 km/l, direi che hanno fatto finalmente una macchina superiore alla concorrenza....in attesa della nuova serie 5

in effetti è bella.. l'ho vista in concessionaria, anche se ho trovato un po' troppo pacchiana l'illuminazione interna (che per fortuna dovrebbe essere un optional)

A me sta piacendo molto. Sicuramente ha uno stile più grintoso e giovanile rispetto alle altre della Classe E, senza comunque perdere di eleganza. Ovviamente il prezzo è sempre un fattore considerevole ma con il Dynamic Lease è tutt'altra storia :o