ilPistone.com

Premessa, i km fatti sono solo 5000 km.

La macchina si presenta bella ma discreta, esteticamente a me piace per quanto possa essere bella una giardinetta.

Per quanto riguarda le dimensioni interne possiamo benissimo paragonarla ad una seg E , il motore trasversale consente di avere un cofano piccolo e l'abitabilità ringrazia , nessuna seg D è cosi campiente e soprattutto lo spazio a disposizione per le persone è smisurato veramente.

Quindi il confort è aiutato tanto dalla sensazione di spaziosità, unito ad una seduta alta (rispetto alle infossate giulia/sr3/c /a4) e ad una struttura dei sedili perfetta rende il confort molto alto.

Gli interni sono molto belli e solidi, rigorosi direi, i sedili in stoffa sono molto robusti al tatto , e con regolazione lombare elettrica , i poggiatesta regolabili sui due assi molto comodi e consistenti. Idem l'apppoggiabraccia regolabile finalmente alto e molto profondo (e non optional..)

Finiture buone , materiali buoni e buone sensazioni ma si poteva fare qualcosina in più a mio avviso po ivedremo in cosa.

In moto il motore è molto silenzioso, solamente sopra i 130km/h denoto un rumore di fondo più elevato che sulle migliori premium, qualcosa manca nel confort acustico autostradale non dico sia rumorosa ma audi fa meglio.

Finiture posteriori e del bagagliaio buone e austere, ma una protezione superiore del paraurti  ci stava bene.

Verniciatura discreta niente di più (audi è migliore)

Il 150cv spinge bene, molto coppioso , il cambio è ok anche se avrei preferito la 6a un filo più lunga.
Come consumi nel mio uso (70% autostrada 20% extra 10 urbano) il cdb mi dà un 4,9lt/100km , in realtà da pieno a pieno rilevo circa un 19,5 km/lt , non male ma con 6a lunga e magari qualche altro accorgimento i 21km/lt reali imho erano alla portata.
Ottimo il fatto che il motore entri veloce in temperatura, ma nei primi km consumicchia abbastanza.
Nota di merito , non è presente scr con adblue sul 150cv €6

altro in aggiunta stasera

in tanti dicono che l'interessante di una prova siano i lati negativi , eccoli esposti in maniera chiara e senza preconcetti che molti tifosi nasconderebbero.

-6a marcia un filo corta per i miei gusti
- gommatura di misura poco commerciale - 225/55/r17
- in alcuni particolari la genealogia "povera" affiora , esempio boccehttone di rifornimento/sportellino troppo cheap e troppo common con golf VII
- chiave primaria pesante con cromature pacchiane, mentre la seconda lightweight ha plastica un po' grezza
- sempre alcuni particolari Golf affiorano negli interni, vedi zona luci del padiglioni miserina
- forse 30k (quanto io l'ho pagata ben equipaggiata) è troppo se guardiamo alla sostanza delle offerte di golf stessa , in sostanza offre passat in più solo tanto spazio e alcune finiture di dettaglio ma costa circa 6k in più
- navigatore discover media aggiornabile gratis ma bisogna usare la sd in dotazione facendo cancella/incolla non legge sd commerciali
- tappetini optional in gomma di mescola troppo morbida si consumano e mi gommano la suola delle scarpe

Note positive:

- meccanica stracondivisa si trovano pezzi a poco (tra golf e altre auto è diffusissima come meccanica), idem il costo tagliandi
- dotazione eccellente (radar+navi+lombare+luci pozzanghera+coming home+specchi  elettromici+trizona  un sacco di altro cose) a prezzi di almeno 7000 euro di una premium
- spazio immenso per bagagli passeggeri
-consumi buoni (mediamente un 10/15% meno della mia precedente a4b8)
- radar cruise control comodissimo
- silenziosità sino ai 130kmh
-immagine corretta lavorativamente parlando
- qualità interinseca
-buona potenza e coppia , i sorpassi son facili facili
-comportamento sempre mansueto e tranquillo
-guida alta e sedili grandi

Altro chiedete pure.

Mi interessano i consumi in urbano, quando hai qualche riferimento attendibile scrivi ;)
Discorso gomme io avrei optato per i 18 con 235/45

:-X >:( :-X una caduta di stile del genere non me la sarei aspettata da vw!!

Vedo i 6,4 lt/100km in media nell'uso urbano quando sono andato a milano.

Le gomme da segnalare che te le fanno gonfiare a 2,6 bar.

Sono riusciti ad omologarlo senza adblue, ma solo fra qualche anno si scoprirà come hanno fatto.  ::) :P ;D

prosegue l'uso.

sono a circa 7000 km

(http://i64.tinypic.com/2hqt5zl.jpg)

primo test di carico acqua, faccio notare che la minerale naturale è in fardelli da 2ltx6....
5x3 fardelli da 1,6lt...     totale 90 bottiglie uguale 135 litri solo di pianale usando il tendalino...... e forse riesco a fare pure 6x3..

il bagagliaio è gigante e immenso.. , puoi caricare di tutto e ha pure una comodità forte nella configurazione , ha lo sblocco sedili posteriori nella fiancata del bagagliaio , e ha solo 1 barra nella copertura (audi / bmw ne hanno 2 uno sbattimento a smontarli..)

altro confermo un po' i risultati della primissima recensione.

concordo sullo sbattimento della doppia barra,la precedente ne aveva 1 ed era molto meglio

Cosa intendete per "barra"?

una è la barra su cui si appoggiano i sedili e irrigidisce

(http://s29.postimg.org/6e3t59ilz/2ztk0lc.jpg)

poi c'è quella col tendalino

(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/hp8AAOSwUuFW1Hai/$_35.JPG)

il tendalino irrigidisce la macchina? in che film?

nella precedente era integrato con la barra dietro ai sedili, adesso è separato.

non è il tendalino è la barra dove si arrotola la rete per le bestie (mai usata )

è pure pesante su audi.


su passat non c'è ed è molto più comoda configurarla "tutto giu" coi comandi nello sblocco del divanetto

Non è molto premium  :-[

Scusa ma eri a maximum load per la tua materia prima? Perche sul focus dimmerda del 2003 mi stanno tante di quelle casse d'acqua che ti allago la passat....mi auguro fosse un forst test ander new stock of production....

Io anni fa ho contribuito allo sviluppo di una bottiglia per Levissima. Quando è andata in produzione l'azienda ci mandò qualche bancale di bottiglie da litro e mezzo. Che dividemmo tra noi, 36 fardelli da 6 a testa. Ricordo che la Panda 750 CL che avevo allora li ha ingoiati nel baule e li ho portati a casa senza problemi, se non un certo decadimento della ripresa in salita sulla strada di collina dall'azienda a casa dei miei.

;D ;D ;D

Ma cosa c'entra.

1700 litri Vs 400  ....

34 cavalli benzina aspirato contro 150 turbodiesel.
Strada di collina contro pianura.

Limite di portata utile della vettura superato.

Se carichi 1700 litri in una macchina, stai caricando 4 volte la portata massima di progetto.
Come minimo devi buttare le gomme, che non sono pensate per un carico del genere.

Ciao Jacopo, leggo che sei soddisfatto dell'acquisto. Mi fa molto piacere , ma posso dissentire sulla tua scelta di comprare un manuale. Attualmente guido una golf con DSG  (1.6 TDI 110 cv ) e ti posso assicurare do oltre 50 k km che con la rapportatura a 7 marce hai un confort di guida e una fluidità inimmaginabili.
Per chi come noi fa molta autostrada viaggiare il VII è un bel risparmi in termini di gasolio e più silenzio. Inoltre riesci a sfruttare il motore al meglio, con più prestazione e meno "errori" di gestione dei giri.

Io il problema delle casse di acqua e bibite l'ho risolto da 15 anni facendomele portare a casa dall'omino col camioncino.

Mooolto piu' comodo di andarle a comprare con una SW grande.  8) ;D :P

Io vado al supermercato con la PuntoG, quando ci sono le offerte ed ho tempo... Se posso ne prendo una decina alla volta... altrimenti, quando c'è possibilità, anche 3/4... mai rimasto senz'acqua... 

Sodastream ed un buon sistema di filtraggio dell'acqua del Sindaco. Schiena e dispensa ringraziano.

Idem.

L'acqua di Salerno era stupenda... poi non so cosa sia cambiato, ma pizza di coloro che, a volte sembra di essere in piscina, oltre ad assumere uno strano sapore, più o meno amarostico...

Bhàààà , sui conusmi non saprei forse in autostrada è vero, ma su strada normale credo che l'automatico specie dsg costi di più in termini di gasolio e freni.

2 calcoli veloci mi indicano come un automatico a me costi almeno 50 euro + iva in più al mese... non pochissimo per il numero esiguo di cambiate che faccio.

Senza contare l'affidabilità sul lungo periodo (auto budgettata a 280000 km... o comunque 200000)

Mi ripeto , fosse stato un divino Zf8Hp l'avrei preso, un dsg no.

Comunque confermo son soddisfatto dell'acquisto, ma non entusiasta manca ancora qualcosina per renderla più premium, o forse l'ho pagata un filo troppo rispetto ai contenuti (vedi prezzo golf molto inferiore).

ps per gabri in urbano consumicchia siamo sui 15/16 km lt.

Esistono dei 2.0 TDI di queste dimensioni che in città consumano meno? ???
Io, nel caso scegliessi questa, andrò sulla berlina per forza DSG ma dovrò capire bene se potranno darmi una garanzia di 4 anni facendo un leasing o un finanziamento con loro. Cmq per ora ci fanno il 22% di sconto che è ancora troppo poco considerando il 26% sulla serie 3 ed uil 30% sulla serie 5

tenendo conto che quando chiami un NCC basta che l'auto sia:
- nera
- pulita
- interni in pelle
- comoda e capiente

va benissimo anche una serie 5 a fine carriera piuttosto che una MB E nuova.
Ovvio la Passat è di categoria inferiore e se chiami un NCC magari a certe cose ci guardi pure.
Poi immagino ci siano tariffe diverse se uno viene scarrozzato con una "S" o una Passat quindi c'è proprio un calcolo da fare costi/benefici in base alla propria clientela, non mi fossilizzerei troppo sul km/l o 1% di sconto +/-

Grande macchina la serie 5, se lo sconto è buono farei uno sforzo, oddio per me sarebbe uno sforzo molto piccolo in confronto alla villa Leopolda che infatti poi ho venduto  ;)

Solo con la serie S il cliente spende di più altrimenti tra E, 5 o Passat cambia nulla. La serie 5 è a fine carriera ed io dovrei prenderla a fine prossimo anno, non credo sarà più in produzione.
Il bello di BMW è che ti dà 4 anni di garanzia fino a 200.000 km manutenzione compresa, che non è poco

Il NCC da cui mi servo ha una Audi A8 e una Classe S che vengono usate per i clienti che chiedono la berlina di rappresentanza.
Poi ha una serie di Mercedes Classe E nere da uso normale, in allestimento abbastanza basico.
Una volta aveva anche 2-3 pulmini Mercedes, ma ultimamente li ha sostituiti con Hyundai.
Motivazione è che sono più affidabili e meno a rischio furto (i pulmini Mercedes sono molto richiesti nei paesi dell'Est Europa e Nord Africa).

Infine due Passat (ma in passato ha avuto anche le Lancia K), che sono usate per i clienti che non hanno bisogno di immagine, compresi i privati che vanno in vacanza e non vogliono lasciare la macchina in aeroporto per 15 giorni.

a questo punto cercherei un accordo con un concessionario per avere una delle ultime serie 5 disponibili da immatricolare l'anno prossimo appena puoi farlo e per 4 anni hai una signora auto garanzia inclusa.

Al limite la potrebbero immatricolare loro e poi rivendertela nel giro di qualche mese?

scusa ma queste scontistiche come rappresentanti??

Cavolo la serie 5 è un affare con il 30%.
Te le butto lì, valutare la s90? Mi sembra  che omaggino il contratto di manutenzione con garanzia 5 anni 

Il mio amico NCC ha iniziato 5 anni fa con una Legacy SW. Nera, a GPL e col cambio automatico. Ci teneva alle 4 ruote motrici, ad un prezzo "umano". Quando ha dovuto cambiarla, ha pensato bene di sostituirla con un pulmino(2 ruote motrici): ha cominciato ad informarsi per MB e VW, ma ha dovuto demordere per questioni di costi. Alla fine i finalisti erano Vivaro e Transit, ha optato per il secondo perchè l'Opel era ancora il modello vecchio(a fine carriera). Non sarà raffinatissimo, ma da quando ha cambiato mezzo l'attività é decollata :)

io per ncc andrei di passat, costi giusti e buona immagine sedan scura vetro nero

Piuttosto affrettati entro il 31/12 hai diritto al superammortamento del 140% (ma non conosco il tuo regime fiscale).

Consiglio fiamme adesive messe a cazzo sulla carrozzeria e coprivolante in pelle borchiato per chiudere il,cerchio

A sentire quello da cui mi servo, basta Passat.
Affidabilità in calo ad ogni generazione.
Se la macchina ha problemi e fai perdere un volo ad un cliente, lo hai perso e con il passaparola ne perdi una decina. Si è liberato di altre macchine in passato per questo. Soprattutto se è il tipo di clientela che si fa portare in aeroporto all'ultimo momento.
Se ci parlo, rimpiange le Mercedes W123. L'ultima l'ha venduta con 800 mila km e l'ha presa uno straniero per usarla come taxi in Africa.

Dimentichi l'adesivo TURBO con i tre coniglietti

Credo solo per NCC ma bisognerebbe informarsi

In Volvo si sono bevuti il cervello, sulla S90 ci fanno quasi meno sconto che sulla nuova E....in Mercedes adesso fanno il 15%. E cmq a me non piace neanche un po' piuttosto Mercedes tutta la vita che dà cmq 4 anni di garanzia, la nuova E in allestimento AMG è molto più bella.

Purtroppo non posso cambiarla prima e sta cagata renziana il prossimo anno non ci sarà, mi cambia comunque poco

L'adesivo Rabbit VW ;D.
Cmq l'affifabilità delle VW è critica soprattutto sui cambi automatici, per il resto grosse problematiche non ne sento nemmeno sulle ultime

Perché le ultime hanno pochi anni e pochi km...

Il NCC mi ha detto che anche le pompe gasolio e gli iniettori sono abbastanza cagionevoli.
Oltre ai problemi legati alla componentistica.

Il guaio per loro è lo stesso che per i tassisti: una macchina ferma in officina è una criticità, soprattutto in alcuni periodi dell'anno, come la settimana della moda, il salone del mobile, ... quando hanno le macchine che girano senza sosta. Non è come un privato che si fa dare la vettura sostitutiva o ne noleggia una.

Ho dei colleghi che con le Passat 2011 hanno fatto quasi 300.000 km senza problemi ed infatti hanno ripreso il modello nuovo

Lo riferirò al titolare del NCC...

siamo circa a 10000 km

Ieri mi si è attivata la frenata d'emergenza, ero in rotonda , un auto davanti a me ha tagliato, ci stavo "a farla sfilare per imboccare l'uscita" , ma correttamente il fascio radar "leggeva" l'auto e mi ha frenato automaticamente , una frenata molto energica comunque, interessante ora so che quella manovra non è consentita dal sistema e non la farò più con cosi poco scarto.

Ieri ho fatto un rapido check visivo, gomme ok ma le anteriori si consumano molto di più delle posteriori tanto gap tra i due assi, freni quasi nuovi.

Piccolo inconveniente , ho dovuto aggiungere 0,15lt di acqua distillata per ripristinare il corretto livello (a metà) del liquido di raffreddamento.
A freddo era al minimo della boccetta d'espansione,nessuna spia si era ancora accesa , mia precauzione.

Starò attendo, sennò varò verificare l'impianto di raffreddamento in occasione del primo servizio

Per il resto vedo sempre i 20/21km/lt reali (da pieno a pieno) , i 1300/1400km di vera autonomia ci sono tutti.

Però ammetto che la verniciatura e alcune finiture di saldatura non sono al livello del prezzo richiesto, bisognerebbe migliorare in quel punto e non poco.
Parlo di superficie , cordoni di saldatura a vista (specie zona portellone posteriore).

il taglio della rotonda evidentemente è una manovra che ai sistemi di frenata attiva non piace proprio, con la Volvo mi si era attivato due volte il City Brake in una manovra del genere

Capitato 2 volte anche a me su due vetture diverse. Ho modificato il mio stile di guida diventando meno aggressivo nelle rotonde, anche per poi la freanata automatica creerebbe il rischio di venire tamponati da chi ci segue e non si aspetta un'inchiodata

Ma sta frenata di emergenza non si può escludere? Se io voglio fare la rotonda forte non posso? E' un sistema che non conosco... ::)

eccoci qui all'alba dei 20000km

stamattina qualche piccola manutenzione , prima giornata a pulire e controllare

- sostituita lampadina diurna dx
-sostituita lampadina luci bagagliaio
-gomme gonfiate di 0,1 (me lo segnava ieri il cdb di controllare)
-liquido a livello basso a freddo  , ma preferisco tenerlo sotto controllo (nessuna spia accesa)
-consumo gomme sbilanciato all'anteriore, dietro son nuove in pratica, tra un mese vado di invernali e a marzo le inverto

Alcune noie che m'infastidiscono

-2 lampadine bruciate... 1 diurna e 1 abitacolo in soli 20k km e 4/5 mesi
- la leva dello sportello conducente ha poco "contrasto" è troppo morbida sembra quasi si sia un po' "smollata"
- tappetini in gomma (da 50 banane....) già consunti nella zona del contatto piede guidatore...


Resto siamo sui 19,5/20km lt senza problemi, il radar è una figata allucinante, spazio in abbondanza, immagine sempre corretta, diciamo che la si può definire

La migliore generalista un po' oltre!!  :P :P :P :P

Le lampadine sono alogene quindi si bruceranno sempre, come in una macchina di 10 anni fa. Dovevi prenderla coi led.
I consumi e lo spazio a bordo sono il pezzo forte di questa macchina, non c'è concorrenza che tenga. Tu hai fatto un leasing o l'hai comprata come privato?

sulle alogene lo so ma bruciarsi a 20000 km.... speravo di farci qualche chilometro in più e poi di notte si vede poco.
consigliato i led ma a quel punto si passa a highline con prezzi più elevati.

Io presa come ditta ma non in leasing.

Son sincero se l'avessi pagata anche 30000 euro me ne sarei pentito,alla fine sotto sotto è una golf allargata

Non so quanto l'hai pagata e non so che sconto ti abbiano fatto ma se sali su una serie 3 o una classe C base come la tua Passat sono delle serie 1 e dellle classi A allargate, gli interni sono identici....con la differenza che costano 6/7.000 euro in più

Concordo, la Passat in questo momento nel listino VW ha un ottimo rapporto qualità/prezzo per via degli sconti.
Io mi sono fatto fare qualche preventivo sulla berlina e alla fine a parità di motorizzazione il differenziale di prezzo con la Golf è molto meno di quello che appare dal listino, rendendo di fatto la Passat molto più conveniente a chi cerca una poltrona da autostrada.

Solito sconto agenti
audi è ben diversa come tutto.

Non ho capito questo assioma.  ???

Sempre avuto alogene. Credo di averne bruciata una o massimo due in 35 anni di patente.

Anche quelle "survoltate" che ho messo sulla Jeep tempo fa, stanno reggendo alla grande, per ora.

Io ne ho sempre bruciate tante in tutte le macchine che ho avuto, forse hai sempre girato di giorno? Mentre non ho mai bruciato nemmeno una xeno

Nemmeno io ricordo di avere cambiato molte lampadine, nonostante segua le prescrizioni del codice che impongono i fari accesi (le mie macchine non hanno le luci di marcia diurna). L'unica eccezione è la Lupo, dove le anteriori durano al massimo un paio d'anni. Ho provato diverse marche, ma non cambia niente, le anteriori dopo un po' si fulminano. Considerato che viene usata su percorsi urbani e viaggia molto sul pavè, ho il sospetto che siano le vibrazioni.

Che sconto percentuale di han fatto per Passat?
Mi interessa molto.

Grazie e ciao

Tieni presente che io ho chiesto il preventivo per la 1.4 benzina turbo (facendo 5000 km l'anno, il Diesel non ha senso).

In un caso 22% se prendevo quella che avevano già disponibile.
Nell'altro, ordinandola, 18%.

Preventivo senza usato, il Beetle è già sistemato da tempo, devo solo fare una telefonata e l'acquirente viene a prenderselo (siamo già d'accordo anche sul prezzo). Non ho trattato perché non sono convinto del tutto su un 1.4 turbo con tutta quella massa da portare a spasso. E comunque penso di stare su una segmento C (Golf o Astra tre porte, per capirci). La mia era una semplice curiosità, la Passat è una macchina che mi è sempre piaciuta, tranne in un paio di generazioni (la II e la IV), ma per me è eccessiva. Secondo me trattando si portava a casa ancora qualcosa.

Beh, più o meno come sulla Golf, a me hanno fatto 16-18% per auto da ordinare

Si, ma tieni presente che il mio era un preventivo standard, roba da 5 minuti, senza un minimo di trattativa e pagamento contanti, il che esclude molte promozioni, legate ai finanziamenti. Roba da "e se prendessi una Passat con lo stesso motore, cosa mi farebbe...". Sulla Golf lo sconto era del 15% (sempre senza trattativa).
Sono convinto che se mi fossi mostrato veramente interessato si poteva rosicchiare ancora.

Mah, non credo, io sono stato da un paio di concessionari VW ed uno Skoda, tutti e 3 hanno sparato immediatamente tutte le cartucce buone; d'altra parte è logico, oramai i cliente sono consapevoli di tutto e ci mettono un attimo ad avere delle comparazioni.
Le trattative, di solito, si basano su poche centinaia di euro, arrotondamenti nulla più.

Mad ti interessa la mia?
Avrei una mezza intenzione di passare ad un automatica.

Te lo saprò dire quando avrò deciso che macchina comprare e a quel punto le trattative saranno più serrate.

che sconti vi hanno fatto da privati?

Te l'ho già scritto, senza alcuna trattativa, 22% e 18%.
Dopo chiedo al mio collega che ha appena preso una SW TDI 4motion.

ottimissimo son sconti da azienda/agenti

ma davvero?  ;D
te lo abbiamo detto tutti di prendere l'automatico.

Penso anche io.
Poi, ho idea che non gli faccia bene avviare il motore con le luci accese (ma non credo sia il vostro caso).

Per quello che può contare una singola opinione, io per ora non mi sto trovando male.

Infatti quella è una cosa che non faccio mai, gli spikes all'accensione sono tremendi.
Penso più alle vibrazioni, ai continui cambi di regime ed ai tragitti brevi, che obbligano l'alternatore a caricare di più.


Su Maggiolino/Golf non avrei grossi dubbi (1.4 turbo = 2.0 aspirato), su una vettura con la massa e le dimensioni della Passat, preferirei un 1.6-1.8 turbo, temo che il 1.4 sia sottodimensionato, non oso pensare allo stress sulla frizione per farlo partire in salita con il turbo sottocoppia, e i miei abitano in montagna.

Sicuramente un 1.6 o 1.8 sarebbe meglio.
Comunque mi capita di girare anche parecchio carico (vedi il thread sui consumi vacanzieri) e tutto sommato se la cava, anche nelle partenze in salita... certo non è un mostro di potenza (però è il 125CV, penso che sulla Passat montino il 150CV).

sai cosa, soffrono anche la cagata delle luci di svolta, che ti si accendono le luci da un lato quando sterzi.

io ho le luci automatiche comunque.

Infatti è una cagata e le ho disattivate subito, ma quella sarebbe la lampada dei fendinebbia.

Ok le luci automatiche, ma a macchina spenta, quando dai il contatto, non si accende almeno la posizione se la manopola è su "auto"? (lo davo per scontato ma in effetti non l'ho mai verificato). Io non le tengo quasi mai su "auto".

io lascio sempre su AUTO

Chiesto. Gli hanno sopravvalutato alla grande l'usato (Dacia Logan MPV con oltre 200 mila km).
Facendo finta che la quotazione di ritiro sia quella di 4R, viene uno sconto del 25-26%.

Ma vi rendete conto che nel 2016 siamo ancora al far partire una macchina (nuova ! E magari costosa !) dosando acceleratore e frizione col rischio di cuocere tutto o che muoia il motore ?

A volte ci penso e mi sembra impossibile.

In compenso abbiamo l'autopilota ed il collegamento ad internet col navigatore extramoderno per portarci dal meccanico piu'  vicino che ci rifaccia la frizione, bruciata su un passo alpino come successe al bisnonno con la Lancia Lambda nel 1927.

Un buco del progresso tecnologico, un sistema arcaico di trasmissione del moto che, inspiegabilmente, ha varcato i secoli senza subìre mutamento alcuno e che, ancor oggi (vedi pg  :P ;D ), viene preferito dagli acquirenti di vetture normali, senza un vero perché.

E' uno dei misteri piu' affascinanti della storia dell'automobile.

Oddio è difficile partire male, ormai hanno tutte l'Hill holder che aiuta (e per le altre, alla peggio c'è sempre il freno a mano).

L'hill holder ti evita lo stress di dover tenere la macchina ferma facendo slittare la frizione quando devi partire, ma non ti evita lo strappo o la slittata quando devi partire su una strada molto ripida e devi tenere il motore su di giri perché altrimenti è sottocoppia. Inoltre non funziona in retromarcia.

L'hill holder fa solo le veci del freno a mano, ma il bilanciamento motore/frizione devi farlo tu.

E in salita forte, magari a pieno carico, non è da tutti dosare sapientemente i due pedali per far partire la macchina con meno stress possibile per la frizione. Si vedono di quelle scene in montagna... Chi porta la frizione a 1000° e chi, invece, parte a zero giri per poi sobbalzare per 20 metri con la trasmissione che va in poltiglia.

E pensare che con l'automatico basta schiacciare e vai. Ma l'unico optional che servirebbe non lo scelgono. E non è questione di soldi.  Piuttosto prendono il pack-sport con i cerchi da 20" e i sedili da corsa.

Ah, ecco, ho visto che Phormula aveva scritto anche lui la stessa cosa...

Io non nego che alle Canarie, dove stradine strette (con incroci difficoltosi) e partenze in salita con pendenze sopra il 10% sono la norma, mi sono trovato molto meglio con la Polo 1.0 MPI che con la TSI. La prima ha le marce più corte e un motore aspirato, quindii molta più coppia alle ruote sotto i 2000 giri, con la seconda devi tenere il motore più alto di giri e sfrizionare perché non si spenga. Se lo fai una volta, fa niente, ma se ti capita spesso (e da quelle parti capita, su certe strade incrociare vuol dire che qualcuno deve fare la retro), alla fine cuoci la frizione.

Mah, io per l'auto di tutti i giorni non ho dubbi, automatica, meglio ancora CVT o meglio ancora e-CVT stile Honda Accord hybrid (non HSD Toyota, è troppo lento per i miei gusti).
Ma il manuale è molto divertente, più del doppia frizione, gestisci tu il riattacco della trasmissione e la sua progressione, arrivi ad una rotonda in VI e con un colpo solo passi i II o III, vai più piano di un buon doppia frizione o un 8 marce con convertitore, ma ti diverti di più. E poi se uno sa guidare, dura molto di più di un automatico e il ripristino di frizione o eventuali sincro costa infinitamente meno di un automatico di rotazione.

Dipende dalla uso
Io faccio autostrada e non rischio di aver a bordo 50kg di meccatronica.

Hai più spazio per le casse d'acqua

D'accordo, ma già il fatto di avere due piedi liberi, senza dover gestire anche il pedale del freno, ti evita l'apprensione della macchina che va indietro. Il resto lo fai bilanciando, un automobilista "decente" dovrebbe essere in grado di farlo, l'insegnano anche a scuola guida.
(comunque funziona anche in retro)

Se fossero tutti lì i problemi, tanto vale non uscire neanche con la macchina dai...

E quindi questo tale "Dogui", chi è ?  ??? ::)

È quello dell'altra mezza intenzione.

cambiavo auto e prendevo una Giulia con il mitico ZF 8hp

Ah, quindi dovevi precisare: "non rischio di aver a bordo 50kg di meccatronica classica VAG, visto quanto è cagionevole. Però mi piacerebbero assai 50 kg di meccatronica ZF".  :P

la meccatronica di un convertitore, non è quella di un attuatore idraulico per dual clutch

sappi

Nella Polo che ho avuto l'hill holder in retro non funzionava.

Per il resto, almeno per me il problema non è tanto il non saper gestire la frizione per far partire la macchina in salita, quanto il maggior stress sulla frizione stessa che deriva dal doverlo fare con il motore ad un regime più alto perché sottocoppia. Poi dipende sempre dalle strade che uno fa. Non sono drastico come Mau, però, se mi capitasse di doverlo fare più volte al giorno, ad esempio perché ho una rampa di uscita del box che da direttamente sulla strada, qualche domanda me la farei.

E cosa cambia ? Non vorresti il cambio automatico VAG, ma lo ZF si.

Quindi non è questione che la preferisci manuale, è che insisti a prendere una marca che fa cambi automatici che non danno fiducia come affidabilità.

Io dopo aver scoperto che due optionals possono cubare 25mila euro secchi ho deciso che le auto non fanno piu per me

sono due cambi differenti nel concetto stesso.

E questo che c'entra ?  ???

Tu hai detto che non vuoi l'automatico perché "non rischio di avere a bordo 50 kg di meccatronica", e poi parli di prendere la Giulia con lo ZF.

Allora la paura dell'automatico ce l'hai solo con VAG. Dillo, non c'è mica da vergognarsi.  ;D

no con tutti i doppia frizione vag o non vag.

La discriminante secondo me è frizione a secco o in bagno d'olio. Le frizioni in bagno d'olio sono meno rapide e hanno più perdite, ma sono molto affidabili, anche le "starting clutch" di tutti i CVT.

questo è vero

ma costano mediamente 2 cocuzze in più
consumano di più
meno affidabili

Parli di cambi DCT o solo delle frizioni "wet" ?

di tutto il cambio

Ma riguardo allo ZF 8 marce, a parte il fatto che funzioni alla grande, si hanno notizie attendibili riguardo all'affidabilità nel tempo?

il nostro ha 100000 km e nessun problema.

ma avevo letto che gli ultimi montati su bmw richiedono cambio olio in quanto la nuova compagnia fornitrice lubrificanti non li garantisce longlife come la vecchia.


non so alfa, ma comunque è fondamentale il software delle case......

Per Alfa credo che non vi siano dati se non quelli relativi alla fase di testaggio.

Anche i miei amici che hanno BMW serie 3 e X4 per il momento, nessun problema.

Il mio ha 7000 km in 15 mesi e tutto è a posto. Se solo hai un po'di pazienza i miei eredi ti terranno al corrente più avanti.. ;D ;D

Beh, insomma, la prima versione del DSG VW ha avuto un sacco di problemi seppur fosse a bagno d'oloo

Ma la prima versione non era a secco ?  ???

No solo il 7 marce

La prima versione di quel che fanno a Wolfsburg tende ad essere problematica.

No, a secco fu la seconda serie che era pure limitata nella coppia che poteva sopportare

Non mi pare; però il primo DSG era assolutamente un disastro.

Ora pare che abbiano raggiunto un grado di affidabilità molto buono.

Grazie al collaudo degli utenti...

Verissimo, ma su quelli a bagno d'olio erano pare problemi legati alla elettronica messa in difficoltà da corto circuiti dovuti all'olio contaminato, in quelli a secco erano le frizioni in più a dare i problemi, problemi che affliggono anche i DCT Honda della Jazz e Vezel (HR-V) ibride, che infatti hanno frizioni e attuatori della Luk come la VW.

Complessità e tempi di sviluppo ridotti non vanno d'accordo.
Comunque il gruppo VW ha una storia di innovazioni che all'inizio hanno dato problemi, i primi VR6, i TDi 16 valvole, il TSI a doppia sovralimentazione...

ah ecco...sono rispettosi delle tradizioni....tutto valore aggiunto... ;D ;D ;D

Intanto loro hanno un'industria automobilistica colossale che dà lavoro a migliaia di tedeschi e italiani mentre noi qua non abbiamo più nulla...e li critichiamo pure. Siamo imbattibili noi italiani....a chiacchiere ::)
Comunque sarebbe interessante sapere i numeri di vendita di FCA in paesi come Germania, Francia, Inghilterra, Austria, Spagna e Slovenia; in questi stati io di macchine italiane ne ho sempre viste pochissime per no dire zero. Magari la Giulia in Germania qualcosa riuscirà a fare

Tutti progetti che, peraltro, hanno avuto una storia breve...

Per il motivo più semplice, loro la concorrenza ce l'hanno in casa.
Audi, BMW e Mercedes sono marchi tra loro in concorrenza in primis sul mercato domestico.
Idem VW, Ford e Opel.

Questo significa che prima di esportare devono combattere per conquistare i clienti a casa propria.

Noi siamo passati da quattro marchi indipendenti: Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Innocenti, ad un unico gruppo.

Ad unico gruppo di produttori di lavatrici, bisogna precisare ;D

Posto foto

non va aluraaaa

Hai mandato in protezione il forum per eccesso di bruttezza automobilistica....

Non va cosa ?

allego una foto dal cellulare e non me la allega

Ma quanto e' grande ?

mandamela (via mail possibilmente)

Boo la volevo caricare direttamente dal cell

Volevo capire perché non la carica  :P

Lui pensava volessi vederla in anteprima.... ;D

Anche io ho provato a mettere foto fatte fuori dal conce della mia e non ci sono riuscito l'altro giorno.  Possibile che iPhone scatta più di 5mb X foto ??

Grazie alura!!!

Le fa da circa 5MB il mio che è vecchio, penso che il tuo le faccia anche più grandi.

Certo che si...saranno a 10/12mpixel se non modifichi la qualità

Basta guardare, c'é scritto che dimensione hanno... mica è un mistero eh...

ma secondo me il problema non è la dimensione

è l'allegarla in diretta dal telefonino
a me su androi
fai opzioni addizionali - allega - cartella archivio -dcmi e scegli

ma alla fine non allega niente e di sicuro le mie foto son sotto i 5mb

Bho

ho provato ad allegare una foto di 2,63mb e non la prende.

Prova

strano... il limite e' 5mb

Comunque, Marco, per le galettes (ovvero le crêpes salate), usa il grano saraceno ... mi raccomando ;)

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Sul melafono non c'è scritto da nessuna parte, devi copiarle sul computer.
Oppure te lo dice se le alleghi a una mail (ti chiede se vuoi inviarle a dimensione originale o ridotte, e ti dice quanto occupano).

marco la mia foto è 2,89 mb

ma mi da erroe

errore durante il salvataggio 

ma ti da errore ilpistone o il telefono ?

ilpistone e mi dice di contattare l'amministratore

L'ideale, poi, sarebbe prendersi la piastra apposita ... 8)

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1bc/img-1107_imagesia-com_1bccd_large.JPG) (http://imagesia.com/img-1107_1bccd)

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1bc/img-1111_imagesia-com_1bcce_large.JPG) (http://imagesia.com/img-1111_1bcce)

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1bc/img-1108_imagesia-com_1bccf_large.JPG) (http://imagesia.com/img-1108_1bccf)

... mmmm ... devo rifarle prossimamente 8) una bella bottiglia di sidro bretone e via ;D

Ma non ho mai superato i 2.5 mega ... e ho un 5 ... boh ::)

solo col cellulare comuqne

Ho provato anche io, ti ho inviato foto che ho provato ad allegare e messaggio, Marco.

No comment...

È che persino il server si rifiuta si postare la foto di una Passat  :P
Abbiamo paesaggi, mangiare....ma la Passat no, Passat oltre che é meglio  ;D

Ho provato con una foto da 3.2 mega...NIET!

provate ora...

3,67 MB...niente da fare

"E' accaduto un errore!
Errore durante il salvataggio del tuo allegato, probabilmente è troppo grande. Contatta l\Amministratore."

Ok, dovremmo esserci !

Passat supercarico

Non mi sembra 'sto gran dramma ???

Da qualche parte ho ancora la foto degli oltre due quintali di legna per il camino che ho caricato nel New Beetle...

A me invece si.

Un costoso dispositivo che non ti fa vedere le dimensioni dei files in esso archiviati mi sembra una vergogna e una presa per il culo.

prova 4.3 Mb

Puoi sapere lo spazio occupato da ogni singola app (suddiviso fra applicazione vera e propria e dati che usa) e quello di tutte le foto.
Non ti dice la dimensione di una singola foto, ma la puoi scoprire collegandolo al PC o simulando un invio email.
Ormai lo uso da un paio d'anni, sarà che mi ci sono abituato, ma non mi sembra questa gran limitazione.

Comunque il "costoso dispositivo" è costato 60€ ;D

Ecco, ho scaricato una app gratuita che permette di accedere alle informazioni delle foto, così non ho più un dispositivo vergognoso ;D

Android?
Non capisco perché le metta ruotato!

Io non ci trovo niente da ridere.

Per darti un'informazione basilare che tutti i dispositivi del genere danno da sempre, sei costretto ad installare una app fintamente gratuita, che in cambio ti spia tutti i dati del telefono.

E' che ormai ci si è abituati alle inculate, e probabilmente sulla tua prossima auto accetterai anche che non ci sia il tachimetro nel cruscotto digitale, e che per ottenerlo dovrai scaricarti una app che ti spia tutti i dati di viaggio.  :P

Non sono obbligato, come ti dicevo potrei fare in altro modo, tant'è che per due anni ne ho fatto a meno.
L'ho scaricata solo per farti vedere che, se proprio uno vuole, può accedere a quei dati in maniera semplice.
Penso che la disinstallerò, dato che non me ne faccio niente.
(Comunque non può accedere ad altri dati, il sistema non glielo permette, fidati che ai cavoli miei ci sto attento)

Ma perché sarebbe "basilare" sapere quanto occupa una foto?

P.S. Ho provato su un vecchio Samsung di mia moglie, neanche quello dice quanto occupa una foto, ma non escludo che gli Android più recenti lo facciano...

Non solo una foto, ma qualsiasi file. E' una proprietà che mi indica se posso spedirlo agevolmente, se è meglio che lo cancelli perché occupa tanto spazio, oppure se posso lasciarlo lì tanto occupa poco, insomma fa parte della carta d'identità del file e dev'essere accessibile in maniera rapida.

Perché nel PC si e nel telefono no ?  ???

Che tra l'altro il telefono ha piu' problemi di memoria di massa e di velocità di trasmissione dei dati ?  ???

Comunque il mio Samsung ha 4 anni e per vedere le dimensioni di un file basta andare sui dettagli.

Io come al solito penso male, e penso sia una cosa voluta, naturalmente per chiavarti in maniera subdola, come sempre.
Scatti foto, fai filmati, scarichi musica, ecc., non ti accorgi di un casso, ad un certo punto la memoria scoppia, e allora vai di scheda memoria piu' grande, e giu' schèi, poi tenti di inviare un file ma l'invio è lento perché il file è gigante, ma tu non lo sai, pensi che sia colpa del telefono ormai obsoleto, e allora pensi di cambiare il telefono per migliorare le prestazioni.
Sono strategie che mi fanno vomitare.

Prova

Andata!  :D

Mau la strategia e' creare la moda per la quale se il tuo telefono non e modaiolo vai in coda e spendi 1000 euro per un telefono che userai al 20% delle sue possibilita'

  se Mauring si avvicina all ufficio marketing pare chiamino l'esorcista!!!!

Quando lo spedisci, come ti dicevo, ti chiede se vuoi spedirlo a dimensione completa (specificandoti quale è) o ridotta (con tre livelli di riduzione, nei quali è specificata la dimensione).
Quando scarichi gli altri file, c'è scritta la dimensione.
Di tutte le applicazioni, c'è scritta l'occupazione, idem per la cartella delle foto, quindi si capisce subito cosa è che occupa molta memoria.
L'unica cosa che manca "immediatamente" è la dimensione della singola foto.

Io trovo più antipatico che la memoria venga occupata da roba che non posso cancellare se non collegando il telefono a iTunes (sono log diagnostici di sistema). Anche questa non è la fine del mondo, ma preferirei poterli cancellare anche dal telefono. Forse col jailberak si può, ma non ho voglia di casini.

Di sicuro non potete dire che uso questo aggeggio per questioni di moda, è un telefono del 2011, alla faccia della moda...

Se occupa spazio lo archivi su iCloud (o similare) e via.

Ecco per esempio io tendo a non usare granché i servizi di archiviazione su cloud, non mi piace che ci siano file miei "sulle nuvole" (che sono spesso hackerate, poi la gente piange... o peggio...).
Salvo solo il backup del sistema, niente foto o altri dati.
Peraltro non tengo nemmeno molte foto salvate sul telefono. Quelle che voglio tenere, le scarico sul PC, le altre le cancello.

si portandole sul
Pc... dal tel non trovo le proprietà

Prova

Visto, poco più di due mega... mi sembrava strano. Ma perché si è schiacciata la seconda?

Dipende da vari fattori, non è che abbiano tutte la stessa dimensione. Ci sarà anche qualche impostazione di compressione da qualche parte.

Il sistema cerca in modo autonomo di rendere gradevoli le foto che vengono caricate....

Ecco la foto di kaiser nel formato corretto

(http://media.caranddriver.com/images/15q3/660572/2016-volvo-xc90-t6-awd-inscription-test-review-car-and-driver-photo-661451-s-450x274.jpg)

Suggerirei di spostare la discussione nelle chiacchiere, sta diventando una gara a chi ce l'ha più grosso (il file dell'immagine).

O è piu' corretto così ?

dentro è molto ben fatta, era esposta nello stesso autosalone, morbidissima la pelle.
Però fuori scompare  al confronto, , infinitamente meno personalità,

Mi pare che non ci sia alcuna regolazione nella fotocamera riguardo la risoluzione delle foto ...

C'è l'opzione HDR si/no. Anche io non trovo nient'altro, ma il tuo ha un iOS più recente quindi non saprei.
Comunque c'è molta differenza cambiando soggetto, le mie vanno da 1.3 a quasi 5MB.

MODERATOREEEEEE torniamo it

circa 24000 km
consumi medi sui 19/19,5 km/lt

pro
auto versatilissima , dentro gigantesca bagagliaio pazzesco
consumi buoni
stile di guida "alto"
150cv è pure brillante
confort in generale buono
immagine aziendale
costo/qualità più  sufficiente grazie ad ampia dotazione di serie su versioni business

contro
tenuta di strada difficile sopra i 180km/h nelle autoban tedesche
confort acustico sopra i 140 kmh da migliorare
alcuni particolari mutati da segmenti proletari (vedi luce plafoniera vano bagagli pessima da seg B turca), si nota che è un golf strirato)
se si brucia una lampadina c'è sempre da arrabbiarsi davanti
6a marcia troppo corta imho

Ma cosa fa sopra i 180 scusa?

ma veramente ci arriva ai 180?! :P

l'auto è lunga, ma ha un passo relativamente corto.

soffre tanto di precisine al retrotreno a forte velocità, diventa troppo sensibile imho

In 24k km si sono già bruciate delle lampadine?

No, ma ha dovuto comprarsele ed installarsele appena comprata, perché erano optional.  ;D

1 faro diurni (quelli in basso a fianco fendinebbia) , togli mostrina e 4 viti torx.. e sfili tutto , ma sempre con la paura di rompere un pezzo

1 luce bagagliaio difettosa , si è rotta la resistenza dietro  e và cambiata al primo tagliando tutta la luce.
smontata è un pezzo pooooovvvveeeerrisssiiiiiiimmooooo

I fari diurni non sono a LED? Dovrebbero essere praticamente eterni... o quantomeno durare ben di più...

no davanti i led erano optional

è un baionetta normale h qualcosa

Pensavo fossero optional solo per le luci di posizione/anabbaglianti/abbaglianti... per quelle diurne è assurdo...
Comunque resta una durata molto bassa anche per una lampadina normale.

adesso stò cercando di usarla il meno possibile , vorrei tagliandare i primissimi di gennaio , domani monto le invernali

aggiornato le mappe gratis la seconda volta , basta scaricarle dal sito vw preposto (14gb) , per 5 anni son garantite made by here mi sembra.

all'inizio avevo capito che si potevano scaricare le rimappe dal sito vw, ahahah!

dal sito della bosch si pero' (ovviamente devi essere autenticato)

i singoli clienti di bosch lo sono nella loro area dedicata

Il Dogui fa sempre tendenza, la sua mappa la usano per l'upload ;D

(http://www.nankang-tyre.com/userfiles/image/3/24_sv-2.jpg)

montate a 430 euro ivati nankang sv2

bòòò , adesso recupero un manometro che imho il gommaio mi ha messo 3 bar..

piccolo aggiornamento

dopo circa 13 mesi di uso

sono a 57k km
prenotato 2° servizio preventivato a 315euro

Che dire , son contento, senza infamia e senza lode, si conferma tutto.

problemi riscontrati:
bruciata 1 lampadina
aggiunto mezzo litro di liquido refrigerante a 45000km
2 mini richiami (aggiornamenti centraline freno a mano, e altra non so)

Situazione gomme, le consuma in maniera abbastanza uniforme, ma molto di più sull'anteriore. Credo che una coppia andrà cambiata a aprile 2018 quando si rimonteranno le estive, queste tireranno sino a novembre non oltre.
Freni paiono ancora a oltre la metà pastiglia, disco non inciso, spero di arrivare ai 120k con pastiglie, e 250000 km coi dischi.

A me arriva la berlina a settembre, stesso motore della tua e cambio DSG. Immagino che di km in città tu ne abbia fatti pochi

pochini in città, dicono consumi abbastanza col dsg

a te arriverà la my2018 , col nuovo navigatore e aggiornamenti vari.

Chi ha la SW mi dice 14/15 con un litro, va benissimo

Su spritmonitor stanno sui 16,5 km/l.

Ma è così importante ?  ???

Su 50.000 km la differenza tra 16,5 km/l e 15 km/l sono poco piu' di 400 euro.

io faccio molto di più, ma sono tanto  in autostrada ai 110/120kmh e ho il manuale

diciamo che vedo i 18 sempre, e alcuni casi (tanta superstrada) i 19.
Mau è un attimo perdere 1000 euro di costi carburante, e un ncc fa più di 50000 km annui.

Aggiungo che è molto comodo poter aggiornare le mappe per 5 anni gratis, dovendo solo caricare un file (da 13 gb) su una sd data con la macchina, c'è un sito vw dove scarichi.

In più avrei (se prodotta dopo week 22 2017) i nuovi navi https://www.volkswagen.it/it/modelli/passat.html#vw_m246_m532_jump_id?kw=1&tc=sem-pum_BRAND-TERM_Passat&mkwid=s9JfLx5HU|pcrid|180358952091|pkw|volkswagen%20passat|pmt|e|pdv|c|&item=1&powerLayer=Passat/it/sistemi-navigazione.display

full screen e touchscreen anche nei tasti laterali.  belli ma credo aggiungano poco ai vecchi discover media e pro.

Si avrà il nuovo discover pro ma a me cambia poco, mi servirà solo per installare velox e photored perchè nemmeno userò mai il navi della macchina...
Discorso consumo sono abituato ad una macchina automatica che sta tra i 10/11 km/l quindi con la Passat potrà solo andare meglio anche se DSG e con i 18

Mi collego qua per dare velocemente alcune impressioni dopo 2 mesi e circa 12.000 km fatti con la mia berlina 2.0 TDI DSG Executive.
La macchina nel complesso sta andando molto bene, consumi attorno ai 15 km/l con un utilizzo prevalente in città. Finiture di livello, dalla plancia col nuovo navigatore e quadro tutto digitale alla pelle dei sedili siamo ai livelli di Audi se non oltre considerati i quasi 10.000 euro in meno rispetto ad una A6 di pari allestimento.
Buono lo sterzo, leggero in manovra e discretamente preciso in velocità, sospensioni abbastanza rigide e piatte in curva ma tutto sommato confortevoli considerati anche i cerchi da 18. Non ho le sospensioni elettroniche, le ho evitate dovendoci fare quasi 200.000 km in tre anni.
Rispetto alla C5 Tourer che avevo è un deciso salto in avanti in tutto e per tutto non c'è che dire.
Se devo trovare un difetto è in qualche cigolio nelle plastiche interne che va e viene, sulla C5 in quasi 290.000 km non si era mai sentito nulla ::)
Non è una Giulia o un 320 a trazione posteriore ma il suo lavoro lo fa alla grande, con spazio per passeggeri e bagagli maggiore che in una classe E.
Spero solo nell'affidabilità.

sono a 78000 km circa

auto perfetta per uso aziendale.
spazio incredibile a bordo, meglio dei seg E!!!  baule su sw sterminato. Personalmente ho caricato 450 kg di merce  ;D ;D ;D
Consumi molto buoni, ,io uso sempre sui 19km/lt reali.
Finiture coerenti e sempre molto buone per una generalista, basterebbe pochissimo per arrivare ad una premium (plastiche parte bassa e poco altro)
Confort sempre molto buono, sedili ottimi, qualche fruscio sopra i 145kmh.
baule su sw sterminato. Personalmente ho caricato 450 kg di merce,sgancio sedili dal posteriore per velocificare le operazioni, ampia dotazioni appigli e ganci.  ;D ;D ;D
costi tagliandi ridotti (solite 300 euro ogni 30000 km).
consumo di gomme da TA ossia più all'anteriore che al posteriore (chiudo il primo set di estive con 70000km)



noie e negatività

-bruciata 1 lampadina a 15000 km, e si è già scaricata la pila del radiocomando (non giro la chiave è smart) , tappetini optional originali già consunti

non ho capito quanti kg hai caricato nel bagagliaio

450 kg di merce

grazie.
























Cioè circa 50 confezioni da 6 bottiglie da 1,5 litri di acqua? Non ci stanno...

Avevo controllato  il libretto , potevo anche caricare anche 100 kg in più, ma poi era specificato in bolla il peso.

massa a vuoto 1430 kg
massa max ammissibile (no trainata) 2100

mettiamo in esercizio con mezzo serbatoio 1500kg  io+altre dotazioni 100 kg
potevo portare 550kg circa con la tolleranza che mi pare del 5%

Considera che esistono merci con pesi specifici più alti dell'acqua minerale!!  :P :P :P :P :P

la cacca di mordicchio...

Comunque, per macinarci km penso proprio sia l'ideale, anzi una delle ideali.
Io ci avrei aggiunto anche DSG e fari xeno/led(arrivando già da un'auto con xeno non tornerei alle alogene). Oltre ovviamente a cruise adattivo e tutti i vari ADAS che in una mia ipotetica futura auto non dovrebbero mai mancare.

Si , al massimo ho fatto 800km in un giorno e devo dire che non mi ha pesato tantissimo.
Per le luci confermo, o meglio ritorni ad usare gli abbaglianti , che con led e xeno in pratica dimentichi , se la si usa spesso di sera li consiglio.
Ecco il sensore automatico non accende le luci in momenti di nebbia giornaliera, bisogna farci un pelino attenzione.

Dsg?? mah la prossima settimana mi daranno un q2 1.6tdi 120cv dsg , vediamo come si comporta , son curioso anche in abbinata al rada da 0-160km , quindi come gestisce le code in automatico.

Adas mi pare che passat sia abbastanza indietro, si parla di 1 liv , non è al 2 come a4 con gli optional, o livello 3 come nuova a8.

Comuqnue sia , quando la presi ero incerto tra questa e a4 b9, ma devo dire che col senno di poi ho fatto bene.
Chiaro il posteggio in città non è comodissimo parliamo di un mezzo lunghetto.

Poi da dire che ora, tra sconti e my , la paghi qualcosina in meno, o coi soliti 30k ivati ti danno il dsg compreso nel prezzo sul 150cv bus.
Consiglio tantissimo ad un privato con famiglia una usatina di 1/2 anni, con 20k o meno ti porti a casa mezzi con 60/80K km ben equipaggiati.

aggiornamento dei due anni compiuti

sono a circa 95k km

3° servizio effettuato a circa 240€ ivato

cambiate le prime 2 gomme estive ad aprile in occasione del cambio invernali/estive a circa 85000km

presumo di fare tutta la stagione estiva con le 2 nuove davanti e le usate dietro , ma a fine stagione estiva presumo che avrò circa 13000km e forse andranno cestinate tutte e quattro o forse ne salvo solo 2 vediamo.
A 120000km credo rifarò gli angoli in Vw service, mi mangia un po' le gomme all'esterno.

Le invernali riuscirò purtroppo  a fare solo la prossima stagione, o vedrò se accorciarla il più possibile.

L'auto dovrà tirare ancora 24 mesi e circa altri 110000 km, spero qualcosa in meno.
A 120000 km nel servizio cambierò per la prima volta le pastiglie anteriori , spero di avere il disco ancora messo bene.

Nulla da segnalare.

ma visto che fai cosi tanti km ma non ti muovi su strade troppo pendenti, perché non metti su delle 4 stagioni  e stop? Tanto son vomunque gomme che garantiscono sicurezza a velocità da ritiro di patente ...

Potrebbe essere una buona idea effettivamente, a patto peró di tenere sempre le catene dietro per i casi di emergenza in inverno. Le 4 stagioni vanno relativamente bene su neve quando sono nuove (anche se comunque nelle partenze in salita non hanno la stessa efficacia), ma quando cominciano ad usurarsi, la differenza con le invernali pure (usurate) aumenta ancora di piú.

si certo, io le catene le ho sempre dietro, poi appunto precisavo "su strade non troppo ripide". In pianura, secondo  me, le 4 stagioni posson durare un bel po'  più  che in montagna, garantendo trazione valida anche con spessori residui (nei limiti di legge e buonsenso,) inferiori..

prof, io parto dal concetto che le 4 stagioni in realtà siano comode per chi fa pochi km, non per chi ne fa tanti.

Con l'estive  faccio in una stagione circa 30000 km , e tanto alla fine le dovrei quantomeno girare, a quel punto le cambio con le invernali che fanno a loro volta 15000km a stagione.
Quindi come costi di smonta/rimonta sarei li

Alle volte capita anche d'estate di fare i 150 e non sarei tranquillo con 40 gradi e magari le 4stagioni per un tratto di magari 250km.
Idem d'inverno è capitato di fare tratti innevati (anche qualche passo autostradale) e sicuramente le invernali hanno qualcosina in più delle 4stagioni.

In realtà potrei provarle come ultimo treno , considerando che ora ho pagato 1 gomma estiva (l'altra ho usata quella di scorta) , e le 4 invernali.
Le invernali le tiro senza problemi tutto la stagione prossima , quelle estive ne ho 2 nuove in garage e quindi arriverei credo al autunno 2019 senza comprare nuove.

Potrei prendere le 4stagioni per farci fine estate e inizio inverno 2020.

chiudendo a 11 gomme comprate e 210000 km fatti , accettabile come spesa.

guarda che io con le 4 stagioni, Bf-goodrich su Passat e Vredestein ci ho fatto , in queste ultime 5 settimane, Genova-Vienna e ritorno o Genova-Trieste e ritorno...ed alle 14-15 del pomeriggio a Padova e Piacenza etc ..si stava in strada tranquillamente....anche ad andature spedite. Ovvio...restan gomme di compromesso...chiaro....ma la differenza si percepisce oltre i limiti imposti dalla legge e dal buonsenso...per me personalmente, con 20-25k anno...compensa abbondantemente lo sbattimento di portare 2 macchine avanti ed indietro...garage-gommista etc..de gustibus

Quindi per me che con focus faccio meno di 10mila km anno potrebbe valer la pena di queste 4 stagioni?

Secondo me sì, eccome.
O quantomeno non vale la pena di fare il cambio invernali/estive per 5000km/anno a treno, IMHO piuttosto tieni le estive e le catene a bordo.

Il problema è che al nord nevica, non tanto ma comunque capita anche in città... è vero che anche con le estive bene o male se uno è capace se la cava sempre, però essendo l'unica macchina di famiglia e che un treno di termiche non è che costi 3mila euro l'investimento negli ultimi anni l'ho sempre fatto, specie da quando ho comprato auto con gomme larghe che sulla neve se la cavano veramente male...

Ok benissimo, concordo, lasciamo stare le estive.
Con quattro buone "all season" dovrebbe essere comunque a posto. Specie sulla Focus che non ha ruote bestiali.

assolutamente, se prendi le Michelin o le Goodyear ad esempio vai sul sicuro...anche perchè non è che si parli di auto sportive o da utilizzare in condizioni estreme...

Sulla cabrio tengo le estive e catene nel baule (solo per essere in regola). Tanto la uso solo su strada asciutta.  Sulla Tiguan ho messo appena ritirata delle Nokian wheaterproof Suv (che sono tra le poche all season che hanno il simbolo delle 3 punte come i veri antineve) ed anche un paio di volte sulla neve sono andate benissimo, e sull'asfalto, alle andature turistiche vado io vanno benissimo.
Quando dovessi cambiare quelle della cabrio probabilmente metterei anche a lei delle buone 4 stagioni. Tenere presente che faccio 5000 km annui con la cabrio e non arrivo a 6000 con la Tiguan.

Penso proprio di sí Emiliano.

Le Michelin Crossclimate + sono praticamente delle estive ma che si comportano discretamente anche sulla neve, non ci sono attualmemente 4 stagioni migliori

Quest' anno avevo le catene a bordo, presa la macchina con gomme seminuove non avevo voglia di affrontare la spesa Delle termiche, usandola mi sono reso conto che le gudiar ;D che ha sotto fanno pettare su asciutto e sono oscene sul bagnato, stavo meditando le 4 stagioni (sempre con catene nel bagagliaio), ha cerchio da 17 e se non erro le 215, leggendo mariner e Lou non sembrano così drammatiche e potrebbero quadrare il mio cerchio

Le Nokia della tiguan sono 235 cerchio da 18.

Ti consiglio le Crossclimate (le uso come invernali sulla A6), hanno un comportamento molto simile alle estive e sulla neve si difendono discretamente, specie quando sono poco usurate.
Le tieni sempre le catene nel bagagliaio (per le emergenze), non avrai mai problemi.

Adesso ci sono anche le Crossclimate + , ancora migliorate.  Le avrei prese anch'io per la Tiguan ma non c'era la misura adatta.

https://www.michelin.it/pneumatici/michelin-crossclimateplus?gclid=EAIaIQobChMIivzhhYKH3AIVT7HtCh0ZZwmIEAAYAiAAEgJLV_D_BwE

Se si usa un solo treno di cerchi e si fanno veramente pochi km/anno, penso meglio le 4stagioni.
Se invece si fanno tanti km/anno, meglio due treni completi di cerchi (ad ogni montaggio/smontaggio si spendono soldi ed è necessaria l'equilibratura, inoltre le gomme non "godono" a essere montate/smontate sui cerchi, specie se ribassate)

Si, direi proprio di si.

io mi trovo meglio col OnePlus però  :P

Vabbé se la metti così rilancio con aifon... :P

personalmente preferisco avere gomme adatte alla stagione in particolare dato il fatto che qui a spalare non sempre sono celeri

per cui in inverno monto le winter (premontate su cerchi da poco) sia sul Grand Cherokee sia sulla Mini

la differenza tra le all-season e le winter, sia su asfalto bagnato sia su neve sono ragguardevoli in termini non solo di tenuta ma, piu' che altro, frenata, con un buon 30% di differenza. il che puo' essere la differenza tra toccare quello davanti e passargli attraverso  ::) :-X

moderatori splittate le discussioni.

passat
e gomme 4 stagioni!

Gomme 2 stagioni, lo sanno tutti che oggi non esistono più le mezze stagioni.

giusto per chiarire: se vivessi in Trentino a 1000-1200 m. di quota, per dire, o zone analoghe, con nevicate frequenti ed abbondanti e strade con il 16-18% di pendenza, non ci penserei neanche a fare un inverno con le 4 stagioni, userei le termiche e pure il 4x4 .
Semplicemente, per dire, a novembre scorso..il 10 novembre, son dovuto andare in Austria...tutta autostrada ..ed ho montato le termiche..sole..temperature sui 5-10°C...catene nel bagagliaio...ecco..altra situazione

Assolutamente Si, anch'io farei lo stesso.

Ma si, non c'è una soluzione che vada bene per tutti.
A me capitano sempre più macchine a noleggio con le 4 stagioni, del resto per loro è conveniente, con un treno di gomme coprono la vita utile dell'auto.
Secondo me per l'uso in pianura in zone dove nevica se va bene 4 volte in un inverno e il giorno dopo le strade sono pulite, sono più che sufficienti.

Anch'io ho il doppio treno, ma il motivo è che d'inverno uso la macchina per andare dai miei, dove senza avrei problemi, ci sono tratti di strada che restano in ombra per gran parte della giornata e che, se non hanno buttato il sale, sono delle piste di pattinaggio. Per contro mio suocero, che usa la macchina per le classiche commissioni da pensionato e che in caso di nevicata la lascia nel box, gira con le estive e le catene nel baule. Per contro, sulla macchina di mia moglie, che lavora in ospedale e ha la reperibilità prevista per contratto, sono andato di doppi cerchi e gomme termiche.

Tornando al post in questione con la mia sono a 36.000 km fatti in 8 mesi e per ora tutto a posto. Nonostate abbia il DSG e faccia della gran città riesco a stare tra i 14,5 ed i 16 km/l, consumi da utilitaria. A livello di spazio a bordo e di baule, nonostante sia berlina, ho meno problemi di tutti i miei colleghi sia con Mercedes E che Audi A6 che a volte con una valigia in più vanno in crisi e quando caricano tre persone dietro questi si lamentano che stanno stretti. Per quello che costa e per quello che offre non vedo nessuna valida alternativa alla Passat. Tagliandi ogni 30.000 km a meno di 300 euro.
P.S. i nuovi sistemi di aiuto alla guida come il radar con la frenata automatica ed il cruise control attivo non sbagliano un colpo e sono veramente utili

confermo tutto, costi ridottissimi di gestione, e pure ora l'acquisti con 24/25k+ iva senza problemi
navi comodo e aggiornabile gratis 5 anni

per uso business superindicata.

col restyling imminente spero migliorino alcune finiture
l'estetica della zona navigatore (i nuovi navi c'azzecccano poco con quella plancia)
e magari rendano un filo più silenziosa l'auto, aggiungo che col cambio manuale la 150cv potrebbe avere la 6a ancora più lunga

rapporto qualità/prezzo/spazio/immagine imbattibile

immagine una passsat? ;D

In effetti non la si prende per l'immagine ma non venitemi però a dire che ne ha la Giulia...

ti dirò nel mio campo c'è stato un dowsizing generale

oggi una D premium non è vista bene (solite gelosie "a tu guadagni troppo etc etc"), mentre passat è la migliore come immagine delle generaliste (insigna,mondeo, avensis son viste sotto per dirti).
Non è però troppo bassa come immagine , un venditore normale ora ha una c generalista per dirti.

Poi ci sono casi di auto viste bene , come Stelvio o xc60 che anche se care non ingenerano fenomeni negativi, a differenza che ne so di Glc o q5 o x3.

Ecco a livello d'immagine potrei comprare una nuova V60 ma non mi finisce , e prima la vorrei provare.

aggiungo che questa auto deve durare minimo al 1/1/2021 per ragioni fiscali di superammortamento al 140% , ora è prevista a 210000km, spero 200k affiancandola al  q2 al nlt

perche' le altre le compri senza provarle ?  ::) :P

Raramente provo auto non mie parlo di auto normali no spprtive

Rispetto a Passat sicuramente si, e' una D premium a tutti gli effetti...e' un'altra cosa...

Forse in Italia, sicuramente non altrove....

Noleggiarla non costa di più e nemmeno a listino ci sono sostanziali differenze, il discorso premium è molto relativo. Io l'avevo anche valutata per uso ncc ma l'azienda a cui sono associato (la più grossa d'Italia per inciso) ha storto il naso e mi hanno fatto capire che la Passat era vista meglio sia da loro che dai clienti.

Ad esempio altrove dove?

boh...io sto lavorando ai fianchi il paterfamilias per piantarla di buttare soldi in roba premium...una Passat Alltrack 190 cv o una Skoda Kodiaq...45k di listino già ben accessoriate...+ 5 anni di garanzia...e stop...W l'era dell'elettrodomestico...

beh insomma.... alla faccia dell'elettrodomestico. ;D

bella la altrack... a me piace molto.

Prof la alltrack nuova 190cv full full la trovi a 36 targata NUOVA.

La Giulia è una bella macchina, ma semplicemente quel tipo di auto non è più richiesto dal mercato. Troppo piccola dentro e nel bagagliaio e la dinamica di guida non compensa i sacrifici.
Per dire Stelvio addirittura negli ultimi mesi la doppia come vendite.

quale delle parole "di listino" non ti è chiara?

pensavo di darle un bella notizia…… mi scuso e vado a studiarmi il listino!!

"di" e "listino" le capisce. Ha difficoltà sulla loro combinazione

noto che la simpatia abbonda sul pistone  ;D ;D ;D

non è vero….nessuno si è permesso di fare battute sul signor Listino ... ;D ;D ;D  ma aspettiamo Losna!  ;D

Cmq, ed è solo una considerazione legata al discorso di mariner ma non diretta a lui, non premium a 45k euro mi fa veramente sorridere, 90milioni del vecchio conio per un elettrodomestico da un lato mi fanno incazzare dall'altro riflettere su quanto ormai costano Delle macchine non premium

Devo poi capire cosa abbia di premium una C o una serie 3

Il punto è che ormai la differenza di contenuti tra premium e standard si è ridotta, e quindi i costi industriali, di vendita e di assistenza in garanzia sono gli stessi.
I tempi in cui premium voleva dire motore bialbero e finiture di pregio, mentre standard era aste e bilancieri e interni in finta pelle con lamiera a vista sono finiti.

imho Mariner ha scelto il caso peggiore

mi spiego

anzitutto 45 sulla carta, reali 36

poi parliamo di una "rialzata" 190cv automatica,4wd,  con navi 9" , radar, alcantara, , lunga 5mt

Io con la mia da 43 di listino sono arrivato a 30, da ordinare....basta girare un po'. Anche sulla pelle che usa VW se devo dire che sia peggiore di quella che avevo sulla M3 no di certo, tanto per dire eh

Purtroppo...

Vabbhe tu sei schiavo del 127 e della pummarola sul portabagagli da tetto cromato :P

;D ;D ;D ;D

tranquillo, ho capito. E concordo...d'altronde su 4R c'era la prova della A6..con i vari accessori eravamo a 99.000 euro...190 milioni...una casa.

E dopo 10 anni di quei 99 mila Euro sei fortunato se te ne danno 3-4 mila ... valore dell'usato al netto dello sconto.
In pratica girare con quella macchina costa quasi 10 mila Euro l'anno solo di svalutazione.

La cosa ridicola che sulla nuova A6 il virtual cockpit non te lo danno di serie nemmeno sulla versione più accessoriata ma devi comunque pagarlo come optional mentre sulla Passat è presente sulle versioni Executive

esatto, anzi, secondo me in alcuni casi le premium con tutti le novità hi-tech e gadget rischi che siano meno affidabili di una generalista ...a quel punto...

A quel punto, fin che sei in garanzia OK.
Poi ti tocca accettare il salasso e liberartene.

però…. a quel punto meglio una passat 1.6tdi manuale senza monitor mega etc etc

::)

Esatto, e come avete detto l obsolescenza dell' hig tech potrebbe "costringere" a liberarsene dopo tempi relativamente brevi

Che poi 100k per una A6 mi fanno ancor più rabbrividire, son cifre quasi da supercar di un 15 anni fa.

Cmq il tipo che da ieri gira in chiron sul lungomare ha detto che 100 mila euro di A6 non sono tanti per fare la spesa al supermercato

Io pensavo che al supermercato mandasse i servitori filippini con il doblò.

Li manda con l rs6

il 95% delle a6 è 2.0tdi con optional medi

costo scontata forse 50 , auto da 100k sono da rivista.

concordo, anche se guardi le semestrali son tutte con navi + automatico, alcune con pelle, cerchi e/o Sline, il che scontato molte volte stai abbondantemente sotto i 50k da nuova

aggiungo una considerazione aggiuntiva circa le mie perplessità verso le premium: l allargare la gamma verso.il basso ha inevitabilmente provocato un allargamento dell utenza e con una considerazione molto "politically uncorrect" aggiungo anche verso utenti non sempre civilizzati...in sintesi...se devo aspettare in officina a causa delle intemperanze del ragazzotto tatuato con berretto con visiera rovesciata...allora preferisco farlo guardando un cartello che recita "manodopera 50 euro" anziché  "manodopera 70 euro". Oltre al fatto che la maleducazione peggiore è quella del burino arricchito che si sente premium...il pensionato che discute la riparazione della Panda non mi irrita...il cafonazzo pantalone attillato , mocassino senza calze, occhiale scuro specchiato al chiuso , che da del tu a tutti e fa il micragnoso ...lo lavorerei col cannello ossiacetilenico...

Concordo, del resto quando Mercedes se ne uscì con la 190, qualcuno disse che il marchio si stava svalutando.
Ormai anche un costruttore premium deve coprire tutto il mercato e deve combattere sul fronte prezzi, il che vuol dire pelare sul fronte costi.
Anch'io ho assistito a scene che definire penose è poco, e spesso sono quelli che meno te lo aspetti.

vero, in particolare imho per mercedes e bmw.
audi ha il vantaggio di avere molte officine autorizzate insieme a vw/seat/skoda con costi più accettabili.

Personalmente mai più Mb per assistenza carissima, bmw già meglio ma solo se compri i carnet prepagati.
Con Vw benissimo prezzi bassissimi.

Ma pure li varia da officina a officina.

io ho notato questo : 1993-94-95 ...prenotavi ed avevi appuntamento per l indomani o 2 gg dopo...a volte son andato direttamente.  Poi l officina ha iniziato a riempirsi di Smart, classe A, B...

Valerio nei primi 94 in pochi tagliandavano dal officina ufficiale.

non c'erano tanto computer o oli particolari

Non c'erano nemmeno le garanzie estese, la garanzia per molti marchi era ancora un anno.

il mocassino senza calze NOOOOOOOOOOOOOO, è ai miei primi posti in quanto a odiosità

io uso le fantasmino

.

Tra assistenza Audi e VW c'è una bella differenza...per gli stessi identici motori e cambi poi

;D

bhà io vado da un assistenza ufficiale che fa entrambi.
quindi stessa accettazione

sul classico tagliando ci saranno to 20 euro di differenza

con mb pagava il doppio secco, bmw quasi ma recuperavo con i ticket prepagati

Gente fine.... ;D

comunque, dei motivi alla fine mi interessa relativamente, mi interessa il risultato..ed il risultato che sia quando avevo la A4..sia in MB , da quando hanno allargato la gamma ho notato un decadimento del servizio, ovvio, niente di drammatico..solo che una cosa di qua..una cosa di là..alla fine il dubbio ti viene.
Aggiungiamo anche che le varie seg.E , "fisicamente" non mi entrano in garage..la attuale W211 (482x181) è al limite..un eventuale nuova E o A6...ci  entra ma mi diventa scomoda..ecco perchè ho pensato alla Passat..  è comunque più piccola di Insignia, Mondeo, etc..pur essendo piuttosto comoda dentro. La Superb è ancora più conveniente..ma è enorme pure lei..

Ho una certa esperienza anch'io perché sto monitorando il segmento D per una SW. Passat é circa 10 cm più corta di Superb, Optima, Mondeo e Talisman.
La Superb pur essendo lunga come le concorrenti citate ha uno spazio a mio modo di vedere impressionante, sia come bagagliaio che come posti a sedere posteriori(e penso proprio che dopo le ferie andrò su quella). La nuova 508 che uscirà penso nel 2019, invece, sarà lunga più o meno come Passat. Insignia é un discorso a parte perché in versione SW é lunga quasi 4,99 (contro i 4,85 delle altre), davvero troppo...

più di passat superb??

non ha il portellone inclinato che ruba spazio?

Hai ragione, guardando il dichiarato dovremmo essere a 660 per Superb e 650 per Passat, per cui considerando le dimensioni minori di Passat il fatto che quest'ultima abbia il portellone non inclinato aiuta e non poco. Nei posti posteriori comunque Superb a livello di spazio sembra un'auto di categoria superiore(sono salito su praticamente tutte le altre e la differenza si vede).

La differenza tra Passat e Superb è nel passo.
La Superb ha il pianale allungato della Santana cinese.

Phormula mi deludi assai, quello che scrivi è completamente sbagliato.

Superb monta mqb esattamente come golf,passat e altri 50 modelli…..
Mqb è modulare nel passo e in larghezza entro certi range, e ha un database di prodotti "abbinabili" sterminato , quindi superb ha la sua "combinazione" di pezzi ma sempre basati su mqb

Santana cinese anzitutto è una seg C e  da quello che sapevo montavano ancora il vecchio a05

La passat cinese si chiama lavida e monta pure essa un mqb matchato per lei.

Phormulllllaaaaaaaaaaaaaaa

ieri dopo tanto tempo, ho rifatto un viaggio lunghetto (850km in giornata) in Passat.

Mi serviva spazio a bordo, non avevo voglia di usare il furgone, e le auto a nolo son piccine.

CHe mezzo ragazzi, 40 gradi e sono arrivato fresco, sedili confortevoli, adas ottimi, consumi incredibili (4,9lt/100km con tanta autostrada ai 140kmh).
Larga dentro, alta , stabilissima in velocità.
Altro che C suv del piffero, questa per fare km è il top.

e poi ha 190000 km e non sentirli!!

Confermo tutto non c'è che dire, peccato non la importino più berlina altrimenti l'avrei ricomprata.

ho il preventivo per il servizio dei 210000km

mi sà che la uso sino a gennaio e poi la cambio quando sono a 205000km..., adesso mi pare di essere a 191k km

800 euro cinghie+pompa acqua+tagliando
60 euro tergicristalli tutti
220  :o :o :o batteria
pastiglie (ne avevo comprato un set anni fà quindi le ho già) 130 euro

2 gomme estive  sarebbero altri 280 euro

La batteria se ci metti una 72A normale da 140 euro come ho fatto io hai già risolto. 800 non è molto per tutti quei lavori

si 800 ci stanno per tutti i lavori.

Tu a quanti km sei??
che batteria hai montato? sei riuscito a farlo da solo??
sempre agm?

72A "normale" forse intende di quelle "non S&S"?
(scelta che approvo beninteso, lo start&stop è una gran stronzata...)

Lo s&s è una stronzata, ma se lo disattivi sempre la batteria dedicata dura una vita. Sulla x1 di mia moglie, venduta dopo 9 anni e ben più di 100kkm, la batteria era ancora l'originale.

Ah sì immagino... non ce l'ho fortunatamente, ma forse è anche facile scordarsi di disattivarlo ogni volta no?

Diventa un automatismo all'accensione, premi pulsante start, premi pulsante s&s (e su ND anche ESP)

E nel percorso di 80 km che fa mia moglie negli ultimi tempi ci sono forse due stop ai quali fermarsi, quindi anche non dusattivandolo non funziona, visto che tiene la prima.

Per strada non lo toglierei.
Sulla mia baracca, il pulsante disattiva solo il TC, non l'ESP.

Per le strade che faccio quotidianamente, prive di traffico, ai fini della sicurezza cambia nulla, visto quanto l'auto è docile.  Se piove non lo tolgo, in autostrada non lo tolgo (le possibilità di annoiamento e conseguente disattenzione sono molto maggiori)

Sì concordo, ma forse cambia poco anche lasciandolo... è molto invasivo?

No, nel senso che se dài un colpo di gas il culo si sposta decisamente anche con esp, però poi te lo blocca lui invece di lasciarlo bloccare a te, che è ciò che da gusto….

Cioè: esp entra solo se decisamente provocato.  Peraltro con NB, che è priva di esp, ha solo abs, mi sono appena fatto 1500 km di montagna divertendomi un casino (nonostante assetto e semislick la rendano meno 'mobile' e richieda quindi grinta maggiore) con velocità di percorrenza stradali veramente notevoli.

La scorsa settimana mi sono fatto un bel po' di strada di montagna sotto l'acqua col mezzo "privo di qualunque cosa" (sarei andato in moto ma pioveva e mi avevano lasciato solo quello...), in effetti ha richiesto lavoro ma mi sono divertito ;D

Velocità effettive di percorrenza abbastanza pietose perché la strada è molto rovinata e saltava da tutte le parti, ma diciamo che non ho fatto da tappo a nessuno :P

Si' batteria no S&S intendevo, l'ho cambiata una volta sola perchè sono rimasto letteralmente a piedi e non credendo fosse già la batteria (meno di 2 anni da nuova) sono andato in officina, puoi comunque tranquillamente cambiarla anche tu. Se prendi una Varta linea Silver Dynamic da 74 A sei a posto. Io lo S&S lo disattivo sempre.
Io sono a 131.000 km, anche se il motore me l'hanno messo nuovo a 94.000. Se penso che avrei dovuto cambiare la macchina lo scorso anno essendo alla fine del terzo....col motore nuovo e per come va di sicuro la tengo altri tre, col fatto che berlina non la vendono più in Italia ho anche un altro motivo per tenerla.

Io ormai dopo quasi 3 anni ce l'ho come procedura di avviamento, mi viene automatico farlo...

Insomma tutti quelli con lo s&s lo disattivano subito ;D

Quoto. La fortuna vuole che sulle auto vendute a Panama, lo s&s non c'é  ;D
Ma quando mi capita di affittare una macchina in Europa, la prima cosa che cerco di capire é come disattivare lo s&s  :D

Io no…non capisco che fastidio dia…lo disattivo solo col gran caldo che mi spegne il clima (sulla clio, quello della 500 era piu intelligente)

A me darebbe fastidio il concetto di macchina che si riavvia in continuazione (quindi si rovina).
Ma per ora non ce l’ho…

Infatti, a me dà più fastidio restare fermo col motore acceso.

Forse se mettessimo nel conto il costo energetico per la produzione di batterie e motorini di avviamento maggiorati (e prodotti con materiali dedicati, e chissà cos'altro), considerando anche la necessità di sostituzione più frequente, salterebbe fuori che inquiniamo meno stando qualche secondo col motore al minimo.

Ma non ho questi dati quindi non posso dirlo.

Di sicuro il motore non gode e tanto mi basta per farmelo considerare una cavolata.

Ma è una cavolata che avrà vita breve, ormai i motori endotermici sono alla fine della loro corsa, il 2035 è vicino.

confermo

a me lo s&s da fastidio; sentire il motore che si spegne al semaforo mi angoscia  ;D  con tutte le macchine che ho (avuto) appena metto in moto lo stacco....

ma perchè dovrebbe rovinarsi? è fatto apposta tutto l'impianto! io non conosco nessuno che abbia avuto problemi al motorino di avviamento... semmai costa un botto cambiare la batteria, ma nelle auto recenti durano molto di più che in quelle di una volta (sulla clio sono a 171mila km in 4 anni e la batteria è ancora a posto... sulla punto ne avevo cambiate 2)

Quello che trovo assurdamente ipocrita è che sia disattivabile.

Hai omologato la macchina così, per ottenere dei valori di consumo ed emissioni minori ? (Quattroruote sostiene che nel ciclo di omologazione l’abbattimento del consumo sfiora il 10%). Allora l'utente se la tiene così, e pazienza se bestemmia in molti casi. Vuol dire che non comprerà più modelli con quel sistema.

Sarebbe come permettere di escludere il catalizzatore, l'egr, ecc., a piacimento.

ma che c'entra... anche se guidi come uno scriteriato sempre a tavoletta consumi il doppio di uno che va piano... e quindi?

Allora facciamo una macchina che nel ciclo d'omologazione usa un 500cc bicilindrico, ma su strada puoi disattivarlo e usare un V8 a carburatore.

Si rovina per forza, l'avviamento è la fase più critica per il motore.
Quelli moderni saranno fatti apposta per minimizzare il problema (sovradimenzionando e modificando alcune parti, ricorrendo a lubrificanti specifici etc, da qui il discorso sull'impatto ambientale) ma il concetto rimane.

Ma è chiaro che la maggiore usura si verifica nel lungo termine: non conosci nessuno che abbia avuto problemi perché non conosci nessuno con una macchina di 20 o 30 anni con lo S&S...

Poi dipende anche dal tipo di utilizzo: se uno fa perlopiù autostrada, lo S&S impatterà pochissimo sulla vita del mezzo e può tenerlo tranquillamente attivo (oppure può anche tranquillamente disattivarlo, perché non saranno quei pochi spegnimenti mancati a cambiare la vita del pianeta).

Sì, nel ciclo di omologazione...

Mi sa che ormai sia presente in tutte le macchina nuove, dico bene?

praticamente si

praticamente dalle prime euro6 c'è su tutte, hanno iniziato sulle eu5 +

una lieta sorpresa è stato scoprire che sulla mia 124 abarth che è euro 6 d temp non c'era! penso che non esista un altra eu6 d  temp che ne sia priva

Non so che oggetto sarà la mia prossima macchina... coi miei tempi di sostituzione probabilmente andrà a pattume e volerà ;D ma semmai dovesse capitarmene una con questo ammennicolo, penso che farò un salto da un centralinaro per farmelo disattivare per default.

Peraltro, mio padre mi diceva che sul T-Roc ha una batteria dedicata solo per lo S&S, e se la macchina rileva uno stato di batteria scarica, lo disattiva automaticamente (es. nel caso di molti avviamenti ravvicinati).
Quindi, una semplice soluzione potrebbe essere quella di non sostituire mai quella batteria quando arriva a fine vita (ammesso che l'elettronica di bordo non spacchi i maroni).

A proposito: batteria più grande (o 2 batterie) = alternatore maggiorato = maggiore impatto ambientale per costruire anche quello e per alimentarlo.
Ma nel ciclo di omologazione non compaiono queste voci (la prima no di sicuro, la seconda passa probabilmente in secondo piano rispetto allo spegnimento della macchina).

Siamo già a 4 elementi di cui non si tiene conto nell'impatto ambientale:
Batteria (o + batterie)
Motorino di avviamento
Alternatore
Lubrificanti (tipo e/o frequenza di sostituzione)

bhà sul discorso omologazione bisognerebbe anche parlarne, ad esempio tutti omologano con la funzione ECO attiva, ma magari poi l'auto parte in modalità normal sempre.

Per lo S&S io faccio autostrada e quindi lo sforzo poco, la batteria è sempre la sua originale dopo 4 anni e mezzo e 192k km.

io non sono contrario a prescindere ma lo disattivo ogni volta perchè mi rompe il caxxo la latenza nel riaccendere l'auto (e la Peugeot è molto veloce). Molto spesso ti fa perdere l'attimo per immetterti nel traffico e questo non lo sopporto

tornando IT

le decisione è :
-abbasso il chilometraggio ,a massimo 2k al mese
-tiro gennaio e la vendo nelll'anno fiscale 2022 (essendo già a zero di valore contabile, di sicuro ci pagherò plusvalenza, meno è meglio è a questo punto).

Neanche io "a prescindere". Sono contrario per ragioni tecniche.
Nelle soste lunghe (es. passaggi a livello) la macchina la spengo.
Per muoverla in garage, spesso la muovo a spinta.
Ma anche se devo aspettare qualcuno al caldo, non tengo certo accesa la macchina per avere l'aria condizionata, semmai esco e cerco un po' d'ombra.

Faccio quello che posso per non farmi ghigliottinare da Greta, ma dev'essere sensato.

sulla Caddy, passati tot secondi con S&S inserito, l'auto si spegne e bisogna riavviarla con la chiave ???

credo che tutte oltre tot minuti con il clima accesso si riavviino.

Per me è una cagata... e lo disattivo sempre.. anzi devo trovare il modo per disattivarlo perenne.

Anche perchè più di qualche volta mi succede che mi sto per fermare... sono praticamente fermo e devo partire e la macchina si spegne per un nanosecondo e poi riparte... e di sicuro bene non gli fa
Oppure quando mi fermo ad uno stop e devo svoltare se si spegne il volante resta di legno...

Basta escluderlo da diagnosi...la mia focus non lo gestisce più....

sulle altre mie auto non lo fa  ???

Io lo disattivo perché nemmeno a me piace perdere quella frazione di secondo in partenza. E perché ho paura anch'io che il motorino di avviamento si rovini (magari mi sbaglio, eh... alla soglia dei 40 sarò un semi-boomer  ;D ;D ;D )
La prima esperienza con lo s&s fu con una 500 della Sicily By Car affittata a Catania svariati anni fa: lo tenni attivo, il motore quindi si spense e poi la macchina non ripartì più con relativo messaggio di anomalia sul display centrale, io mezzo impanicato non sapevo che fare (poi alla fine bastò riavviare il motore e tutto tornò normale)  :-[ .

ieri avevo tempo e l'ho rimessa in forma in vista dello sprint natalizio.

Praticamente era ferma dalla stagione estiva, avrà fatto si e no 500km da settembre.

Pulita dentro e fuori, buttato le cartacce, e le varie cose che si accomulano sul tempo.
dato colpo con ctek
controllato olio e liquido raffredamento.

Ricostruito sistema di sblocco sedili da dietro (sono dei cavi di sblocco), che un bancale mi aveva "scastrato", venuto perfetto tranne un carterino in plastica che era demolito, amen.

I km sono 190000 , pensavo di più, ho ancora 15k prima del tagliandone, di questo passo un annetto......

ho la psia del liquido accesa, ma liquido c'è e ci rimane e le temperature sono giuste...

bahh

non capisce neanche lei che cosa vuoi

Guarda il livello del liquido a freddo. Potrebbe alzarsi da caldo ma essere insufficiente da freddo.

Oppure è semplicemente partito il sensore.

Alla mia Superb a 80k km circa, cioè dopo circa 20k dal service, ho dovuto aggiungere il liquido perché era sceso sotto il minimo. Per la concessionaria é assolutamente normale, infatti anche mio cognato sulla Tiguan ha avuto lo stesso problema.
Però io ero veramente sotto al minimo, magari tu hai solo un problema al sensore.

Perfetto livello  a caldo e a freddo.
Fatti 200km a spia accesa ma temperatura fissa a 90 gradi

La lancetta della temp è impostata per segnare 90 da 60 reali a 105/110 reali, sennò la gente si preoccupa.

Tranne sulle kawa, evidentemente  ;D

Esatto!!

ok controllerò :P temp olio

Sulle moto, fortunatamente, ancora no… ma non giurerei su tutte.

ND ha una scala che va da 0 a 100, corta, la lancetta vi assume 3 posizioni fisse, poi c'è una scala lunghissima da 100 a 120.  Ma quando è calda (3^ posizione, intorno a 90) rimane fissa.

Le fermano a 90 gradi per prepararti all'inculata se si rompe qualcosa.

;D

Che brutto avere strumenti ingannevoli.

Io sul 124 avevo addirittura montato un bulbo anche sulla parte bassa del radiatore per avere a disposizione due temperature acqua: quella classica che misura l'acqua nel punto piu' caldo (testata) e quella aggiuntiva che la misura nel punto piu' freddo (fondo del radiatore).

In questo modo si poteva vedere chiaramente se il raffreddamento era in sofferenza perché il radiatore/ventola non riusciva a smaltire il calore (temperature alte in entrambe le parti).

Sulla Guzzi V50 (raffreddata ad aria). invece, avevo montato un termometro (di quelli per caldaie  ;D) per ognuno dei due cilindri, anche per vedere se c'erano scompensi dovuti ad errata combustione in uno dei due.

Ma si parla di maniaci ormai estinti.  ;D

Il "brutto" è anche che la gente non è abituata a guardarli, gli strumenti. Potrebbero toglierli del tutto e non se ne accorgerebbero nemmeno.
Non c'è proprio la mentalità di considerare l'automobile come un oggetto complicato che può avere bisogno di attenzioni.
È un elettrodomestico né più né meno di un frullatore... fin che va non bisogna farci niente.

Infatti si sta andando in quella direzione e ce ne lamentiamo solo noi quattro gatti.

sulla A5 cabrio non c'è nemmeno il termometro dell'acqua  >:( trafficando tra i menu invece ho scoperto per caso che se vuoi puoi trovare il termometro dell'olio... ::)

Sulla Passat c'è anche il termometro dell'olio nel menù del computer di bordo.

È perché il progetto deriva da quello di una friggitrice.

tutto regolare bahhh

andata via oggi.
che dire gran mezzo lo ripiangerò, paga solo la scarsa immagine.

Io sono a 180.000 km, il motore ne ha meno di 90.000, altri due anni almeno conto di tenerla e speriamo che il DSG continui sulla buona strada.

Ti regalo le pastiglie dei freni anteriori nuove se ci vediamo !

Ah cavolo, ho appuntamento il 31 per mettere su dischi e pastiglie nuove anteriori. Zona Bologna passi mai?

stasera ti do il codice, io passo spesso da bologna

Se la tua era il 2.0 TDI 150 cv dovrebbero essere le stesse, disco freno da 312 mm

si il mio era 150cv
codice sulla scatola 5q0 0698 151 f

Non saprei dove pescarlo il codice non avendone di nuove sotto mano ma sicuramente vanno bene, di che anno era la tua?

2016

Se non sono freschissime, prima di darle al Dogui dài una pulita.  WD40 e straccetto fanno miracoli.

Orcoboia, avevo capito che era ChS a dare le pastiglie al Dogui, non viceversa, RITIRO TUTTO!!!! :-)

WD40 sulle pastiglie e sui dischi anche no... unge...
Sui freni ci vuole l'alcool isopropilico (che è poi quello che mettono nei comuni "brake cleaner").

PILLA!!!!

Se vuoi lo fanno anche quelli di WD40 :P

https://www.amazon.it/WD-40-Specialist-Moto-Pulitore-Freni/dp/B00QX5FLJ6/ref=asc_df_B00QX5FLJ6/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=194962668457&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=275080146588225613&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=20534&hvtargid=pla-102013039260&psc=1

Infatti, se vedi, il primo ingrediente è propan-2-olo,

(https://m.media-amazon.com/images/I/81wx1HRqChL._SL1500_.jpg)

ovvero...
https://it.wikipedia.org/wiki/2-propanolo

io volevo solo rendere la vita più avventurosa al Dogui....

La mia fine 2017 my 2018 ma credo non cambi nulla

ti ho scritto in privato