ilPistone.com

andato a Zena stamane e tornato con sta ranocchietta rossa . In città è più che dignitosa , il 1.2 è brillante e nel traffico ci si districa bene , in autostrada  ...insomma...fa quel che può . a 120 orari di tachimetro  trotta allegra .  Tra genova ed alessandria scendendo con l'A7 e poi un po di statale ha fatto 80 km con una pallina ...non ha l'abs , sorpresa ...si ferma come una volta , se pesti poco frena poco , se pesti forte ...si ferma . da riabituarsi dopo anni ed anni di auto servoassistite in ogni aspetto . Dentro è relativamente spaziosa viste le dimensioni ...ah ...altra sorpresa , non ha il servosterzo . con le ruotine da 145 non è un problema , anche li si tratta di riabituarsi ...ai tempi la 33 non aveva il servosterzo e ci andavo ovunque .
Vabbè è simpatica , ha 2 segnetti sulla carrozzeria vicino al portellino del tappo serbatoio ( penso dovute all'appoggiarsi della pistola erogatrice ) ed un piccolo bollo sul cofano ( da far tirar su con calma dal tirabozzi in carrozzeria ) . Niente ruggine , gommine a posto . Devo far installare l'autoradio che ho trovato nel baule , lascito della signora proprietaria .
E si trasforma davvero in un lettone , ho provato . chissà chissà .........

Forte !

Sembra tenuta bene !  :)

Deve essere stata sempre in garage, altrimenti il rosso si sarebbe scolorito, e pure i paraurti.

Penso anche io... la vernice sembra proprio in ordine!

Avuta, anche se la nostra aveva il servosterzo e la chiusura centralizzata (ma non l'ABS).
Tutto sommato ha fatto il suo dovere, l'abbiamo venduta quando mia moglie ha cambiato lavoro, più lontano da casa e l'assenza dell'aria condizionata si faceva sentire.

Ricordo che andava bene e consumava poco, inoltre era estremamente versatile, comodissima la panchetta scorrevole, ci viaggiavi in 4 comodi o se necessario con un bel baule in confronto alle dimensioni. Gli unici difetti:
- I sedili con lo schienale che si fletteva facilmente, per cui dopo un po' ti trovavi con le cinture di sicurezza che ti stringevano.
- Gli specchietti esterni un po' piccoli nella guida urbana.
- L'indicatore del carburante impreciso. Non abbiamo mai corso il rischio di restare a piedi, ma all'inizio scendeva molto lentamente, dandoti l'impressione di poter fare ancora tanta strada, poi nel giro di 100 km passavi da due tacche a riserva con la spia accesa. Una volta capito il meccanismo, facevamo rifornimento per tempo.

E' un peccato che le versioni successive ne abbiano perso lo spirito, che era il motivo per cui l'avevamo comprata.
Come seconda auto da città era imbattibile. 
La seconda serie è stato un flop e la terza serie, a parte il diametro di sterzata, è una utilitaria come le altre.

IMHO è stata ancor più la seconda serie ad essere "come le altre".

Quella ha avuto lo stesso successo dell'Autobianchi A111.

Le uniche che ho visto erano nei noleggi.

in francia ne han vendute un sacco ma era assolutamente normale...almeno la nuova ha di nuovo un po' di originalità

Io qualcuna ne ho vista, certo non è nemmeno paragonabile al successo della prima Twingo.

Quoto... e ancora complimenti per l'acquisto... come detto, l'ho guidata sufficientemente a lungo e di recente, da farmene un'idea abbastanza precisa... mezzo furbo come pochi... purtroppo sconta, oggi, la nascita in un'epoca in cui alcuni optional erano ancora (giustamente) ritenuti tali per la categoria... quindi ABS, Servo e Clima non erano tutti contemporaneamente disponibili... o richiesti...

È proprio così , sempre tenuta in garage  la vernice è davvero in ottimo stato così come gli interni , pensa che non puzza nemmeno di auto vecchia. I tessuti dei sedili sono intonsi , nemmeno una macchietta od uno strappo .

Quando uscì, nel 1995, costava un botto e certi optional non erano nemmeno disponibili.
Dovettero aggiungerli in un secondo tempo, al punto che nelle versioni con il climatizzatore il ripiano portaoggetti dal lato del passeggero era sostituito da una reticella, per ricavare il vano per lo scambiatore dietro la plancia. Inoltre airbag, clima e ABS avevano prezzi esagerati, ma allora era la prassi, a fine anni '90 le case li vendevano a peso d'oro (esclusa Ford).

Grande..avrà costi di mantenimento di poco superiori a quelli di uno scooter..ma con mooolta più comodità.
Adesso un passaggio da Digital Tuning per l'elaborazione...cofano nero opaco....e via!  ;D ;D ;D

Simpatica vetturetta, compliMenti , ora
Sotto con le
Tarmarrate ;D

20 anni fa Romeo Ferraris te la faceva turbo, 90 o 130cv.
La provò persino Quattroruote.

Per il 130cv c'erano 20 milioni di elaborazione  :o

eh sì... più o meno ci si ricorda le stesse cose...

Complimenti !

Un acquisto mauring approved.  :D ;D

sapevo avresti approvato . !

se non erro è swappabile col motore r5 turbo  ;D carina ;)

Considerando quanto era ballerina a velocità autostradali (io tentai di lanciare una 1.2 16V a paletta su un'autostrada tedesca e a 155 di tachimetro, pardon, radiosveglia, l'istinto di conservazione prevalse e il piede si sollevò automaticamente) spero che nei venti milioni ci fosse anche un intervento su assetto e freni.

stavo pensando di recuperare un vecchio V8 cosworth e provare a ricreare il concetto dell'espace V10 in piccolo :-)

piuttosto , mi piacerebbe personalizzarla un pochino visto anche il colore ...stavo pensando di trovare ( o di farmi fare ) degli adesivi da applicare alle portiere o con la croce celtica della luftwaffe della prima guerra mondale , oppure con delle scritte in gotico con il nome Fokker DR1 . Altra idea , più patriottica , farmi stampare sempre gli adesivi da applicare però del RAV ( reparto alta velocità ) della Regia Aeronautica ( li il problema sono i fasci littori ...)

Assetto, ruote e freni erano a parte.

Una 130cv completa richiedeva 30 milioni a memoria.

Esclusa auto di partenza.

e scritto in gotico sopra i parfanghi anteriori  RR1 ( raganella rossa 1 )

Bella,

Il motore del 5 turbo non ci sta, a meno di non alzare la parte anteriore del cofano di 15cm,
Evita tirabolli, cofano nero opaco, 4 cerchi in lega ma soprattutto vetri neri per il lettone

Secondo me è bella e simpatica perché originale in tutti i sensi; per giunta rossa. qualsiasi manipolazione/modifica ne farebbe perdere il fascino.

Concordo.

Dopo 20/22 anni che è uscita....la trovo ancora molto piacevole.... Auguriiiii

Io pure. Fosse acciaccata, pazienza, ma così ben tenuta è un delitto  :o

Anche perché è una di quelle macchine che se la tieni con un po' di cura ti dura ancora 10 anni

E magari, fa 10 anni trovi pure quello che te la compra a un buon prezzo.

La rivendi al Mauring che avrà il figlio neopatentato

Il figlio del Mauring fra 10 anni ne avrà 23 o giù di lì, probabilmente girerà con una M3 E30 ;D

O con un Grand Cherokee SRT-8...  8) ;D

No dai, a 23 anni tu non l'avresti mai voluto un coso del genere!
Magari a 53, ma a 23 no.

Ma lui già adesso guida la mia, si sta abituando...  ;D

piccolo upgrade , oggi primo test a lunga distanza , alessandria bergamo andata e ritorno . L'autostrada non è decisamente il suo ambiente naturale ma nonostante i timori e le diffidenze di ieri devo ammettere che se l'è cavata bene . Si è digerita la tangenziale di milano stamane all'ora di punta con continui start e stop senza colpo patire , il traffico della A4 in scioltezza con punte di 130 orari indicati per superare qualche tir nella seconda corsia  e bon , a 115-120 indicati macina chilometri senza tropi complessi di inferiorità rispetto alle auto molto più moderne . Il motore è molto fluido e regolare nel funzionamento , il cambio molto docile con frizione " consistente " quanto basta . La mancanza di servosterzo non da fastidio . Di contro ho appurato che ha bisogno di una bella sistemata alla convergenza , il volante deve essere ruotato di qualche grado a sinistra per procedere dritta ( una volta messo li e tolte le mani lei continua senza spostarsi ) .
Il ritorno è stato ancora meglio , 150 km di autostrade e tangenziale liberi dal traffico , modalità " cruise " on e mantennendo una Velocità indicata tra i 115 ed i 125 km orari siamo tornati tranquillamente a destinazione .
Consumo ? Ho rifornito stamane fino a far colare un po di preziosa benzina per essere certo che fosse  piena , 40 euro per 25.4 litri . la casa da il serbatoio per 35 litri . Ho percorso 186 Km con un terzo di serbatoio ( ho rifornito ad Agrate brianza sulla A4 ) . Ad occhio e croce siamo sopra i 18 con un litro in autostrada , niente male per una vecchietta di 19 anni .

Quando avevo 23 anni io ed ero pure studente squattrinato se mio padre m'avesse regalato la sua utilitaria carica di anni e chilometri perché se ne comprava una nuova senza dare in permuta la vecchia, avrei fatto i salti di gioia. Nella compagnia di noi ragazzi chi aveva la macchina (sua) più recente ne aveva una di 10 anni. Come sono cambiati i tempi.

La mia Metro (di mia madre) aveva appunto 10 anni quando iniziai a guidarla io.

Io ho cominciato su una A112 che ne aveva 14 e la carrozzeria a ruggine portante, guidando sotto la pioggia l'acqua entrava da sotto il piantone e mi colava sui piedi. Quando mi sono potuto comprare una Panda 30 usata mi è sembrato di avere una Rolls.