ilPistone.com

Cribbio, non c'e' piu' religione !  :o :o :o ;D

http://www.youtube.com/v/Jv6FvfKm9FI?color2=FBE9EC&version=3
https://www.youtube.com/watch?v=Jv6FvfKm9FI

Apperò!

Certo che queste tesla in ripresa, su strade comuni aparte al traffico, devono essere veramente impressionanti a livello di sensazione alla guida.

A me pare che quello della tesla parta con un discreto anticipo... o quello della ferrari con un discreto ritardo...

mmm... pare che le tesla siano fenomenali a gestire la partenza da fermo.

Ma sicuramente... Però mi sembra di vedere che parta col giallo ancora acceso... Magari è solo una impressione... Comunque, fra i due c'è una sensibile differenza di reazione...

Alberto, è il motore elettrico che è pronto subito ... han provato la Model S85P contro MB GT e Huracán

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/no-limit-tesla-model-s-face-a-mercedes-amg-gt-lamborghini-huracan.html

In accelerazione, solo dopo aver raggiunto i 170 passa davanti la Huracán (2'54"). E anche alla partenza, pare partire con ritardo la Lamborghini.

La Tesla è partita in anticipo, come detto da Marzu, e poi la Ferrari se la stava cuccando.

Sono dei filmati fatti ad arte, come sempre.

Se facessero una prova sul km da fermo, la Tesla ne uscirebbe massacrata anche da auto ben meno prestanti della Ferrari.

Tutto scatto e niente piu', bella forza. Vel. max bassa e sostenibile per pochi km prima di restare a piedi senza energia.

Allora facciamo un Defender dragrace, ci mettiamo il mio quadrimolla e sai che sverniciata !!.  ;D ;D :P

secondo me la Ferrari è partita in ritardo perchè dal muretto box hanno sbagliato la strategia  ;D ;D ;D

La partenza fra le due è sensibilmente differenziata in termini di tempo... ora, che sia la Tesla ad essere partita in anticipo, o la Ferrari ad essere partita in ritardo, è evidentissimo che il tizio della Ferrari inizia ad accelerare mentre l'altra è già in movimento. Con questo non voglio sostenere che la Tesla non sia un fulmine o che non lo sia di più che la Ferrari... non è che me ne freghi più di tanto né ci guadagno nulla sopra...

Ecco, ho cercato i dati sul Km da fermo:

Tesla 23,6"

Ferrari 19,6"

4 eterni secondi di vantaggio, che a quelle velocità son circa 50 macchine come distanza.  ;D ;D ;D ;D

Fossi la Ferrari pubblicherei un video anch'io. Basta con 'sto incensamento del catafalco elettrico americano.  8)

É normale che piú si allungano le distanze, piú l'elettrico sia svantaggiato.
Ma sul quarto di miglio queste Tesla sono inarrivabili da molti veicoli ben piú costosi; nell'uso di tutti i giorni, specie in uso extraurbano, quello che conta é lo scatto sul breve, non tanto l'allungo. In autostrada é ovviamente diverso.

Nell'uso di tutti i giorni i tempi della Tesla, come quelli della Ferrari, sono totalmente inutili.

Se vogliono giocare a sbeffeggiare le supercar, devono farlo su tutte le prestazioni, non solo su quelle che piacciono a loro. Troppo comodo.

Vabbè ma lo sparo sul 1/4 di miglio è una prova classica, non è che sia un confronto "fatto apposta".
Certo valgono tutte le altre considerazioni che hai fatto.

C'é anche da dire che le piste per i test sul 1/4 di miglia sono assai piú diffuse che quelle sul km lanciato.
Ed é importante chiarire che gran parte di questi video non sono fatti dalla Tesla, bensí dai proprietari stessi. Le piste sul 1/4 di miglia sono assai diffuse negli Stati Uniti.

Quoto.


E ri-quoto; tenendo peró in considerazione la precisazione precedente di Andrea.

Ma soprattutto cazzo serve uno scatto del genere?
A pestare son tutti buoni,curvare è il bello,avere un aspirato e un bel manuale .....

Le prestazioni le lascio alle playstation e agli americani e le loro folkloristiche gare di accelerazione!!

Già ... la "prova classica"... però son convinto che se postassi io un video di una "prova classica" 0-400m, dove si vede la mia vecchia jeep che se la gioca alla pari con la Giulia 180cv del pg, qualcosa avreste da dire... :P  ::)

Eh... ma la tenuta di strada... la sicurezza... l'handling... sul misto... e i freni... in pista... l'euro6... le cavallette...  :P :P ;D

Invece alla Tesla tutto è perdonato...

Io non perdono niente, dello sparo da fermo ho un'opinione decisamente bassa (inferiore alla tua, dato che non parli che di sverniciare questo e quello :P ).
E non vorrei quella baracca supers(i)onica nemmeno al posto della mia vecchia carretta da quattro soldi e ancor meno cavalli.
Ma la sostanza resta: sono due privati che hanno gareggiato in una prova molto comune, non è nulla di preparato per dimostrare alcunché.

Concordo.

Tra l'altro la 458 è data per 3,1secondi nello 0-60 e con quell'asfalto chewingum non ha problemi a ripetere quel tempo.
Per quanto e' data la tesla? Dai, sarà stata messa a punto a dovere.

in ogni caso e' tremendamente veloce....  :o

Ma quanti cavalli ha sta macchina? sotto il video scrivono 500 al posteriore e oltre 250 all'anteriore... trazione integrale... prendere solo .19sec contro una tp da 500cv non è poi sto risultato...

Strano tu non l'abbia già fatto ... ::)

Ma il video della trasmissione francese l'avete visto? Sul breve, il motore elettrico è micidiale, certo ... poi, le oltre 2 tonnellate incidono negativamente, sia in accelerazione che dinamicamente (contro la GT).

Non è che alla Tesla si perdona tutto, è che, almeno la S, è un'auto bassa e filante, non un coso ...

Si esatto, soprattutto considerando che è partito prima.

A parte che alla prima luce, il tipo mette in moto la Ferrari, ma io direi che è "partito meglio", con un miglior riflesso, quello della Tesla ... ma rimango dell'idea che il balzo sia dato dal funzionamento del motore elettrico: schiacci e tutto arriva al 100%.

Avete dimenticato anche le 3200 libbre della 458 e le 5700 della X ...

Sì ok, "meglio" o "prima", intendevo dire che quei 19/100" (e passa) se li guadagna già allo stacco.
D'altronde, se c'ha quei cavalli, non si vede perché sarebbe dovuta andare male, è una prova che non mi dice niente.

Ragassi, d'accordo i cavalli, ma ricordatevi che la Tesla è MONOMARCIA !  :o

Infatti come vel. max è penosa, per quei cavalli, perché devono mantenere un rapporto corto per non compromettere l'accelerazione.

Come monomarcia ha uno scatto di assoluto rispetto !

Forse è più interessante questa (Model S Vs Model X).
Ovviamente guardando solo quelle in cui partono nello stesso momento.

https://www.youtube.com/watch?v=K9o1CaekxUQ

https://www.youtube.com/v/K9o1CaekxUQ

Anche se non capisco tutta questa ossessione per lo sparo da fermo. Voglio dire, ok magari una volta lo provi per curiosità, ma poi basta, che cavolo stai lì a passarci tutto quel tempo ???

A quel livello è chiaro che sono prove totalmente insensate, però io credo che costruire automobili in grado di riprendere velocità (da zero o in movimento) rapidamente, sia essenziale per snellire il traffico.

Gli ingorghi, le code, i rallentamenti, sono spesso figli dei bradipi che

1) non si immettono nelle strade finché non hanno 500 metri di visuale senza macchine,
2) Dal semaforo partono come lumache
3) a seguito di un rallentamento riprendono velocità dopo mezz'ora, spesso sbagliando marcia

Con automobili sprintose e con cambio automatico queste tre cose migliorerebbero alquanto. Non serve che facciano i 400 metri in 19" come la Ferrari, ma che abbiano uno spunto decente sul breve (che se hai il cambio automatico basta che pesti giu' e riprende bene anche un'utilitaria).

Che sia utile tecnicamente concordo, io dicevo solo che non starei lì a provare e riprovare mille volte la stessa roba, sapendo già il risultato peraltro.

Io spero nelle ibride serie, cioè quelle che hanno un bel motorazzo elettrico pari alla potenza massima del veicolo e generatore adeguato e nessun collegamento tra motore termico e ruote, dovrebbero essere belle pimpanti, a differenza delle Toyota e Lexus HSD.
Senza l'assillo delle batterie, perchè se fai quegli spari con la Tesla, di strada nei fai pochina ...
Rimane il limite della Vmax non adeguata alla potenza, ma è un sacrificio sopportabile, fai solo 180-190 all'ora ma ci arrivi molto in fretta.

Decimo più/decimo meno... sta di fatto che ste Tesla pAwerPump in accelerazione e ripresa FAN PAURA.

però questa model x sarà trazione integrale, che nello spunto da fermo sarà sicuramente molto avvantaggiata. Vorrei vederla ad esempio con una murcielago 4x4, o anche con una carrera turbo

Lamborghini Huracan LP610-4 Coupe VS Tesla Model S:
https://www.youtube.com/watch?v=3GZtTRKuE8A

Entrambe 4x4, sul Quarto di Miglio la Tesla é avanti di 0.1s.
Anche se si vede che al traguardo la Lamborghini sta raggiungendo vivacemente la Tesla; ma c'é poco da fare....queste Tesla sullo spunto iniziale vanno veramente forte e soprattutto tali prestazioni sono raggiungibili facilmente, senza procedure launch control, ecc.

A parte la spunto da fermo, penso che queste vetture elettriche siano ancora piú avvantaggiate nella ripresa da bassa velocitá. In USA spesso si indica anche l'accelerazione "Rolling start", ovvero partendo da circa 10km/h. In queste circostanze un motore a combustione interna é ancora piú svantaggiato, proprio perché non puoi usare il Launch Control.

e si parla di una "normale" berlina da famiglia, 4 posti, contro una supercar, fatta per ottenere prestazioni d'eccellenza che costa il doppio..

Sara' che sono di parte perche' a me le Tesla piacciono 'na cifra  ;D

piu che velocita non adeguata alla potenza è il rendimento che cala drammaticamente all'aumentare della velocità

se guardate i tempi,la tesla arriva seconda di 0.12 sec e ben 5 miglia orarie più lenta. nelle drag race si calcolano varie cose,non è un semplice sparo. dev'esserci una fotocellula che misura quando inizi a muoverti. altre bolte ho visto partenze volutamente col gap,per qualche regolamento o somma di tempi.

comunque sia andata,la tesla è veramente velocissima,anche se poco meno di una ferrari,è una berlinona elettrica. lungi da me difenderla o sognarla,ma sinceramente sarei curioso di farci un giro in montagna, per vedere e sentire come spara fuori dai tornanti e come allunga in salita senza suono.

La ripresa non ha entusiasmato Anthony Beltoise che l'ha provata sul Circuit du Var, contro la AMG GT ...

Magari sarei curioso anche io, ma su un telaio "svelto".

non esiste un telaio "svelto" con 550kg di batterie da portarti dietro...

Anche senza arrivare ai livelli della tua, penso che qualcosina meglio di 'sto catafalco si possa fare ;D

Sai che non ci sono mezze misure...o vinci a le mans oppure vai a fare spesa al centro commerciale

Si, ma se non hai almeno millemila cavalli, dal parcheggio del centro commerciale non esci... Lo sai...

Ma se sono disposte in basso, la dinamica non è mica male.

Anche la Multipla a metano, con i bomboloni sottoscocca, si comporta egregiamente sulle curve.

l'inerzia c'è sempre...dai la sentirai meno, ma la senti sempre in curva/frenata.

per dirti sulle auto sportive percepisci tantissimo se porti o no un passeggero.

Non so che tempi possa fare una Tesla in pista o su un misto con belle curvette (c'è qualche dato/prova in merito ?)

Contro una sportiva ovviamente ci sarà poco da fare, ma contro i classici incrociatori autostradali (anch'essi mica tanto leggeri...)  magari se la gioca molto bene, avendo un baricentro molto basso.

Pure la Nissan GTR pesa come un Leopard ma non se la cava mica male, dai dicevo una via di mezzo, non estremizziamo come al solito...
Se quei 500kg di batteria li metti su una 2 posti con pochi fronzoli, non ti verrà una Exige ma forse qualcosa di decente si riesce a fare.

Comunque era per dire che non mi interesserebbe guidare un mezzo tipo Tesla "X"  indipendentemente dal motore che monta, mentre se fosse una "sportiva" (con tutte le virgolette che volete) la curiosità magari ce l'avrei.

A paritá di vettura il peso influisce sicuramente, anche se spesso in maniera meno drastica di quanto si possa pensare.

Anche nel primo episodio di "The Grand Tour" emerge che non necessariamente un'auto piú leggera e pi{u potente é piú veloce di una piú pesante e meno potente.

La Ferrari "LaFerrari" pesa 1255kg ed ha 950 cavalli.
La Porsche 918 pesa 1640kg ed ha 887 cavalli; ovvero pesa un 30% in piú e ha 63cv in meno rispetto alla Ferrari.

Eppure all'Autodromo Internazionale di Algarve (Portogallo) la Porsche ha girato in 1:54.2 vs 1:54.4 della Ferrari...  :o
Le auto erano dotate tutte e tre della stessa identica gommatura, stessa marca e modello e guidate dallo stesso pilota.

Vabbè chiaramente deve essere un insieme di fattori che lavorano bene, ci mancherebbe.
Però, nella fattispecie, il risultato è clamoroso, hanno dato spiegazioni in proposito?

Esattamente, il punto fondamentale é proprio questo.

No, del resto sono tutte e tre nella stessa categoria.
Parlano spesso di quanto sia facile guidare al limite la Porsche, specialmente rispetto alla McLaren, che ha girato in 1:55.5

Proprio per questo è clamoroso!

Andrea la prima tesla era una Lotus come la mia...
http://www.zeperfs.com/duel1838-2939.htm

Un paragone con la versione Sc. .

Si però sono tecnicamente completamente diverse...918 è integrale mentre p1 e laferrari son solo tp, la Porsche ha un sacco di cv prodotti dai motori Elettrici (e i due delle ruote davanti sono elettrici) quindi l'erogazione è completamente diversa...la Ferrari poi ha un kers da 163cv più che un vero motore elettrico... Sicuramente il rendimento della Power unit Porsche è superiore

Ah ecco vedi che c'è qualche spiegazione ;)

Non lo sapevo.
Questa sarà stata divertente immagino, no?

Se lo ritrovo ti posto un articolo.
Era discretamente pessima ,pur essendo un elise in un sacco di particolari.

Ah benissimo ;D

Secondo qualcuno, l'integrale in pista non serve ... 8)

C'è anche la ticinese Protoscar Lampo che si difendeva bene ... aveva poca autonomia (sui 2/300 km), ma pesi contenuti e attorno ai 400 CV, per tornare alle elettriche "divertenti".

http://www.evo.co.uk/lotus/elise/14160/lotus-elise-sc-v-tesla-roadster

era questa
(https://c.slashgear.com/wp-content/uploads/2014/12/tesla-roadster-800x4201-800x420.png)

La 918 è un 4x4 e su certe piste non è un vantaggio da poco....quasi 1000 cv al posteriore sono spesso un problema da mettere in terra e da quel che so LaFerrari non ha nè quel telaio nè quella guidabilità azzeccata come sulla 458/488.
Sul corto di Hockenheim la Porsche ha girato in 1:06.30 mentre la 488 in 1:07 quindi dipende molto dal tipo di circuito

Però Portimao è un circuito "vero", non un toboga, evidentemente laFerrari non è poi molto efficace.

La 918 sta battendo la The Ferrari TheFerrari  ;D più o meno dappertutto, pare

Tranne che in piacere di guida

E in valore, se è per questo... Ma la pura performance non è poco per questi gingilli...

Anglesey Coastal Jethro Bovington
LaFerrari 1:12.10
918 1:12.40

Già, perché saranno guidate sempre al limite dal ciccione arricchito o il calciatore impedito di turno.  ;D ;D

Guidate probabilmente no, ma per l'acquisto credo sia una leva importante. Non l'unica senz'altro.

qualcuno c'è

https://www.youtube.com/watch?v=7aIId_-5k_A
https://www.youtube.com/watch?v=SazDE2PnI3E

la Model X vincerà pure ma vuoi mettere il sound della 458?

Ecco uno dei tanti esempi di tecnologia sfruttata al meglio.  ;D

http://sport.ilgazzettino.it/calcio/leicester_schlupp_calcaitore_distrugge_la_lamborghini-2098659.html

...anche di cervello ben sfruttato, viste le dichiarazioni ::) :P

Pensa alla frustrazione degli ingegneri Lamborghini che vedono le loro creature in mano a questi buzzurri vomitevoli.  :-\

Dovrebbe valere per qualunque macchina, pensa la frustrazione degli ingegneri della FIAT quando hanno visto le foto della Panda di mia moglie sul Pistone ;D

;D ;D ;D

abrasda e' talmente rimasto scioccato che ha iniziato a votare pd :P

abrasda mi chiama tutte le sere per sapere come sta la Panda ;D

Non ho capito cosa avrebbe dovuto dire?! Oddio adesso come faccio a pagare le rate? Dovrò lavorare 10 minuti in più tutti i giorni per almeno due settimane?

Magari un umile e istruttivo: "Sono stato un coglione, sono fortunato ad esserne uscito vivo. Ragazzi, mi raccomando, non fate come me".

Sì uscirsene con "ne ho altre tre" è proprio una sboronata e basta...

Toh, pure Trump ha una tesla Roadster, sta a vedere che in realtà è un ecologista ;D

http://www.topspeed.com/cars/car-news/the-cars-in-donald-trump-s-garage-ar175144.html

Ecco a chi vanno in mano le 458...

http://sport.ilgazzettino.it/calcio/barcellona_neymar_incidente_stradale_ferrari-2106511.html

Lui è uno dei pochi clienti che usa spesso e in pista le macchine che ha in garage...e le sa usare