ilPistone.com

da www.alfaromeopress.com
(http://www.fiatpress.com/download/2017/ALFA-ROMEO/Gallery/Stelvio/170117_Alfa-Romeo_Stelvio_HP.jpg)
(http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery/a/alfa_romeo/stelvio/alfa_romeo_stelvio_5.jpg)
(http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery/a/alfa_romeo/stelvio/alfa_romeo_stelvio_4.jpg)
(http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery-full/a/alfa_romeo/stelvio/alfa_romeo_stelvio_6.jpg)
(http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery-full/a/alfa_romeo/stelvio/alfa_romeo_stelvio_7.jpg)

Sportività ed eleganza racchiuse in uno stile unico ed esclusivo. Armonia di forme e volumi che, uniti all'eccellenza meccanica e motoristica Alfa Romeo, danno vita a una vettura potente e solida. È questa, in sintesi, l'anima di Stelvio, il primo SUV del marchio in oltre un secolo di storia che ha debuttato, in anteprima mondiale, lo scorso novembre al Salone Internazionale di Los Angeles con la versione prestazionale Quadrifoglio.

Oggi, per i tantissimi appassionati che l'hanno ammirata in questa veste supersportiva, il marchio ha deciso di regalare un'altra interpretazione grintosa del nuovo SUV Alfa Romeo dove tutto è progettato in funzione della piena emozione di guida e delle massime performance. Si chiama Stelvio First Edition ed è la prima ed esclusiva versione della gamma già ordinabile presso tutte le concessionarie Alfa Romeo. Inoltre, grazie a un'offerta commerciale particolarmente vantaggiosa, i clienti di Stelvio First Edition avranno il privilegio di essere tra i primi al mondo a guidare un modello destinato a cambiare le regole del segmento.

Del resto, fin dal suo nome il nuovo SUV Alfa Romeo assicura un'esperienza di guida entusiasmante e, al tempo stesso, garantisce il massimo livello in termini di comfort e versatilità tipica di questa categoria. Il passo dello Stelvio infatti è il valico montano più alto d'Italia e la strada statale omonima che lo attraversa, che si snoda per più di 20 chilometri e conta oltre 75 tornanti, è ormai diventata sinonimo di viaggio. Per affrontarla nel migliore dei modi, magari condividendola con le persone più care, esiste un solo SUV che permette di godere appieno di quest'esperienza unica al mondo, grazie alla sua perfetta combinazione tra piacere di guida, stile italiano e versatilità: Alfa Romeo Stelvio. Non solo prestazioni e handling eccellenti, quindi, ma anche tanto spazio a disposizione dei passeggeri per vivere e condividere il piacere del viaggio, qualunque sia la destinazione da raggiungere.

Oltre al suo stile distintivo e a una ricca dotazione di serie, l'esclusiva First Edition mostra il suo carattere aggressivo con l'adozione del nuovo 2.0 Turbo Benzina da 280 CV abbinato al cambio automatico a 8 marce e alla trazione integrale Q4. È una motorizzazione di ultima generazione che esalta al meglio l'anima sportiva del SUV che, soprattutto sul percorso misto, restituisce sensazioni uniche anche al guidatore più esperto: Stelvio First Edition è infatti best in class in termini di accelerazione passando da 0 a 100 km/h in appena 5,7 secondi.

L'affascinante Stelvio First Edition si caratterizza, all'esterno, per la linea accattivante che nasce dal perfetto equilibrio tra tradizione, design e performance: è una vera e propria alchimia che appartiene alla storia ultrasecolare del marchio. Il tutto impreziosito da cerchi in lega da 20", pinze freno colorate, fari Bi-Xenon, cornice dei cristalli esterna cromata, vetri posteriori oscurati e luci di cortesia sulle maniglie delle porte.

La stessa impronta di sportività elegante si ritrova nell'abitacolo che si conferma pulito, essenziale e sviluppato intorno al guidatore, come dimostra il volante sportivo tagliato, con pulsante di accensione integrato. Di serie le palette del cambio in alluminio.
I sedili sono rivestiti in pregiata pelle "Pieno Fiore" nera con regolazioni elettriche e sistema di riscaldamento. Il posto di guida è stato forgiato intorno al guidatore con il tunnel diagonale e la plancia leggermente ondulata dove spiccano gli inserti in vero legno. Il sistema di navigazione 3D di ultima generazione, sviluppato in collaborazione con Magneti Marelli, è dotato di display ad alta risoluzione da 8,8'', integrato nel design della plancia, e radio digitale (DAB). La strumentazione comprende inoltre un display TFT a colori da 7''.

Equipaggia Alfa Romeo Stelvio First Edition il nuovo motore benzina da 2 litri - un 4 cilindri costruito interamente in alluminio e con l'albero di trasmissione in carbonio - che, abbinato al cambio automatico a 8 marce, eroga una potenza di 280 CV a 5.250 giri/min e una coppia massima di 400Nm a 2.250 giri/min. Oltre al sistema elettroidraulico di attuazione valvole MultiAir, tra le peculiarità di questo propulsore spiccano il sistema di sovralimentazione "2-in-1" e l'iniezione diretta con sistema ad alta pressione da 200 bar, che si traducono in una risposta particolarmente pronta ai comandi dell'acceleratore in tutto l'arco di funzionamento e in una notevole efficienza nei consumi.

Stelvio First Edition offre di serie l'innovativo sistema di trazione integrale con tecnologia Q4, progettato per gestire la trazione del veicolo in tempo reale, al fine di garantire prestazioni, efficienza e sicurezza ai massimi livelli. Il sistema Q4 del nuovo SUV Alfa Romeo assicura tutti i vantaggi della trazione integrale e, allo stesso tempo, garantisce tutto il piacere di guida di un'auto a trazione posteriore. L'architettura del sistema Q4 comprende una scatola di rinvio attiva e un differenziale anteriore progettati per soddisfare i requisiti tecnici specifici di Alfa Romeo, al fine di gestire in tempi molto rapidi una coppia elevata con una configurazione particolarmente compatta e leggera. Il sistema Q4 monitora continuamente numerosi parametri per garantire la miglior ripartizione della coppia tra i due assali in funzione dell'utilizzo della vettura e dell'aderenza stradale. In condizioni normali di aderenza Stelvio First Edition con sistema Q4 si comporta come un veicolo a trazione posteriore: il 100% della coppia è inviato all'assale posteriore. All'approssimarsi del limite di aderenza delle ruote, il sistema trasferisce in tempo reale fino al 50% della coppia motrice all'assale anteriore. Questo si traduce in un controllo della vettura ai vertici della categoria in termini di trazione e stabilità direzionale in curva.

Tra le dotazioni standard di Stelvio First Edition si segnalano i nuovi sistemi di sicurezza attiva quali "Integrated Braking System", "Forward Collision Warning", "Autonomous Emergency Brake" e "Lane Departure Warning". Completano l'equipaggiamento la telecamera posteriore con griglie dinamiche, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il portellone posteriore con apertura elettrica, oltre al sistema di accensione automatica dei fari abbaglianti.

Stelvio First Edition si caratterizza, quindi, per una dotazione di serie completa di tutti i contenuti in grado di offrire il massimo in termini di stile, performance e comfort. In Italia è proposta a 57.300 euro. Inoltre,  sono state sviluppate proposte finanziarie specifiche,  come ad esempio il Be-Lease dalla durata di 3 anni (unico leasing accessibile anche ai privati, oltre che per aziende e liberi professionisti, ad avere l'assicurazione RCA inclusa nel canone) al costo di 399 euro al mese.

Che bella!

Mi sembra costi meno della berlina, possibile?
Comunque non ha l'eleganza della berlina, poco da fare, anche se è meglio di molti SUV concorrenti IMHO.
Ma almeno ha l'iniezione diretta+indiretta o solo diretta? Abrasda, se ci sei batti un colpo.
Poi il multiair non è che mi lascia tanto convinto come affidabilità a lungo termine, anche se non ho sentito di morie diffuse.
Mi pare un turbo con troppo poco allungo, almeno sulla carta.

sono in mutuaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
benzina non sono ferrato....gli alfa benzina sono finiti col busso:D

dovrebbero essere i nuovi motori global salcazz engine
credo dovrebbbero essere diretta ma googggoolate
http://www.allpar.com/model/upcoming-powertrain.html

parrebbe ssii

Ho letto che ha zona rossa a 5500...bah...

Dentro e' veramente bella !

L'avranno fatto per dargli tiro in basso, d'altra parte su un bisonte del genere...

aspetto di vederla dal vivo...

Ma vista così mi piace davvero molto.

il muso è più bello sulla Giulia, ma per tutto il resto (fiancata e culo) decisamente meglio questa

Toglietemi una curiosità:
C'è qualche possibilità che io possa averne visto già uno in giro non camuffato?
Un paio di settimane fa ho incrociato un SUV con la "faccia da Giulia", giurerei che fosse questo...
Ma non aveva nessuna camuffatura.

si ne girano già parecchi...alcuni hanno ancora qualche striscia nera adesiva intorno ai fari davanti e dietro e girano con targa prova, altri hanno solo gli stemmi coperti e sono targati FG (son tutti 2.0 280CV)


l'ho letto nel test della Giulia Veloce... cmq il peso dichiarato di questa first edition a vuoto è 1660kg

Ah, su quella me lo spiego già meno...

Tornando alle Stelvio in giro, capisco che se ne vedano parecchie dalle parti di Milano o Torino, ma mi pareva strano averla vista a... Marano sul Panaro (MO) ;D
(dove peraltro passano spesso le Ferrari in collaudo, Gabri343/Spiderman/MazingaZ/ChS "uno nessuno centomila" ci sarà passato un sacco di volte)

Concordo, anche la Giulia e a suo tempo la bistrattata Thesys. Elegante, non appariscente. Solo i sedili mi sembrano un po' complicati come aspetto delle superfici.

I test di sviluppo della piattaforma Giorgio sono stati fatti a Modena, è normale vedere in giro nella zona Giulia e Stelvio

Ah ok, non sapevo, allora ci sta.

Se mantiene queste proporzioni anche dal vivo è splendida.
Anche senza la caratterizzazione quadrifoglio.
5,7 da 0-100?
Come dice un mio amico, mi sa che per fare la rampa del garage ce n'è abbastanza...

Attendo di vederla dal vivo... magari cambio completamente parere... ma, pur non trovandola malvagia, mi sembra semplicemente un altro di questi affari... che ciascun produttore deve avere in listino. E confermo che, tendenzialmente, a me la classica berlina è il tipo di auto che piace di più...

:-*

Io non tornerei più indietro ad una classica berlina.
L'unica alternativa che ritengo valida, ma per passione più che per utilità è un coupè.

Ordinata?

Mica male, comincia a piacermi sempre di più col passare del tempo. Ma è concorrente di q5?

Pyno, chiariamoci, è una questione estetica... Poi, come già detto, non escludo di passare ad un affare rialzato... Però, magari, mi premuro che la signora si accatti qualcosa di sfizioso...

Si certo

Dietro mi ricorda mazda ma nel complesso mi piace molto

Eh ??? ???

(http://media-s3.blogosfere.it/autonovita/images/mazda_minagi_2011_exterior_5__jpg300.jpg)
(http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery/a/alfa_romeo/stelvio/alfa_romeo_stelvio_4.jpg)

Eh cosa? A me dietro ha ricordato subito la mazda,
Forse la forma del lunotto e del terzo montante sono diverse?

Diciamo che assomiglia alla cx5 quanto alla touareg o al q7...

Ma anche no

hanno tutte 4 ruote, delle porte, dei vetri, dei fari... per il resto le somiglianze finiscono li...

Io sono del parare che gli stilemi della Stelvio (cosi come della giulia) siano inequivocabilmente Alfa.
Direi quindi che sono le Mazda a somigliare alle alfa ( a prescindere dell'anno di commercializzazione)

Domenico, veramente, se una critica ha ricevuto la Giulia è proprio che va a pescare molto da tante parti... che poi piaccia... beh... meno male...

D'altronde Alfa è il primo SUV che propone... quindi, a meno di non riproporre la Matta in chiave moderna, è un po' difficile richiamare stilemi Alfa... scudetto a parte... è proprio una questione oggettiva...

Che poi é una questione di lana caprina, perché tutte partono dalla pedomobile dei Flinstones.

Guardatevi il video di Harry's Garage

https://youtu.be/aFwQHlPUPTo

Quando l'ho visto, ho pensato che fosse uno spot del cazzo :P

^^^

Minchia... È come la corazzata potemkin... Una cagata pazzesca.. 


...92 minuti di applausi...

Han buttato immagini e frasi a caso per tappare i secondi necessari per fare lo spot... Ci avranno pure speso dei soldi... Bah tanto sta macchina si vende da sola,  però a quel punto bastava fare un video senza audio...

Devo dargli atto che, quantomeno, non scassano i coglioni con la connettività.

È nel solco di quella della Giulia, un po' più enfatica ... simpatica e diversa.

Anche quella della Giulia, IMHO, non è che abbia un testo da oscar.
Si rifanno con le immagini, come dice Homer.

Concordo sul fatto della connettività... Effettivamente non viene citata...

No, le immagini non sono a caso. Si vede il Passo dello Stelvio.

https://youtu.be/K4cwq0_QYVk

da ieri sera i video sono innumerevoli sul Tubo. In serata sono usciti anche le versioni e i prezzi. Ieri mattina dal concessionario di Cuneo non ne sapevano ancora niente: tra l'altro hanno smentito la mia affermazione che sarebbe uscito anche un turbo a benzina
sui 200 cv, mentre oggi sulla stampa c'è la notizia che prossimamente arriverà anche questa motorizzaione  oltre al diesel da 180 cv. La macchina non era ancora arrivata, doveva arrivare oggi. sabato mattina vado a vederla.
Sul sito Alfa funziona già il configuratore: ottima cosa.
http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Stelvio/#

Cosi configurata una Q5 190 cv o una GLS 250d 204cv dovrebbero costare grosso modo almeno 6/8000 neuri in più:
http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Stelvio/#

C'è da sperare che la qualità sia adeguata.

Non so perché ma acquistare un auto del gruppo mi fa sempre temere in qualche fregatura  negli anni successivi.
Detto questo se per la Giulia non ho dubbi nel dire che è bellissima, sulla Stelvio non saprei. Nella pubblicità che sta girando in TV questi giorni non mi piace.

Oggi in autostrada viste parecchie Giulia e alcune Stelvio poco camuffate, mi piacciono entrambe

I prezzi sono in linea con la concorrenza

scusami, ma non guidi volvo?

infatti...ha detto che teme la fregatura  ;D

Infatti!

Infatti gliel'hanno data aziendale mica l'ha comprata ;D

Dai primi video di prova sembra che se da un punto di vista meccanico - realistico non ci siano appunti da fare, qualche perplessità la susciti
più di qualche particolare degli interni e dei materiali.
Questo soprattutto in un confronto con Macan che è presa come riferimento.
Domenica vado a vederla.

Stasera andrò a un evento locale per la presentazione della Stelvio. Avevano invitato il Dogui ma non ci va e allora, pagando, lo sostituisco io ;D ;D ;D . Palperò plance per voi come se non ci fosse un domani. ;)

Ma che fine ha fatto dogui?

Dogui non è mai esistito, dimenticalo!!!!!

(https://i.ytimg.com/vi/WjiOsRfVUVU/maxresdefault.jpg)

E quindi il rischio ti piace...

La stessa di Nickee...

Non tutti i mali vengono per nuocere

Copio e incollo anche qui:

Ieri sera ho provato una Gliulia Veloce col TD da 200 cv e mi ha molto, molto impressionato. Ho fatto delle rotonde in modo ridicolo. Alla vista è molto appagante e al tatto non delude. Se oggi mi dovessi far REGALARE un'auto di quel segmento, Giulia tutta la vita. Se dovessi comprarla... aspetterei qualche anno per vedere quanto sia affidabile e ben fatta. Comunque, stupenda. Mi piacerebbe provare un benzina, il range di utilizzo del TD mi pare sacrificato con questa impostazione sportiva.

Bella anche la Stelvio, che però mi pare un po' piccola dentro in rapporto alle dimensioni esterne. Molto bella in rosso, meno in grigio. Alcuni elementi della plancia non sembrano ben costruiti, ho fatto anche delle foto a particolari che si muovono o addirittura si sfaldano solo a tirare. Belli, morbidi ma precari. Chissà. Comunque, anni luce in avanti, come balzo.

Sono ignorante ma la Stelvio ha interni diversi dalla Giulia?

Li ricorda ma sono diversi. Soprattutto il tunnel centrale.

;)

Il legno degli inserti è diverso da quello della Giulia e anche le finiture sono più curate. Bella la posizione di guida anche se quella esposta aveva la batteria scollegata e non ho potuto regolare i sedili elettrici. Mi sembra comunque molto spaziosa dietro, sicuramente molto più della xc60. Sarei curioso di provarla 4r ha provato la 2.0 e i numeri sono incredibili... Tutte 5 stelle nella parte dinamica tranne i freni 4.5...

Vista stamattina.
Esternamente migliore che in foto sicuramente ihmo.
Sedili bellissimi, era la First Edition.
Disegno dell'insieme eccellente e leggermente diverso da Giulia.
Qualità dei materiali...non ho idea di come fossero le Alfa prima di Giulia e Stelvio, sicuramente non bene come ora,
ma la percezione che ho avuto è stata un po' deludente.

Nota ultranegativa, la concessionaria di Bolzano.
Trattamento imbarazzante del venditore, scocciato, svogliato, cafone.
Una persona gli ha chiesto dei full led e lui di tutto punto risponde:
" non ci sono, fanno schifo nell'uso normale, non perchè le tedesche lo hanno deve averli anche Alfa. "
Volevo vedere il motore, ho provato ad aprire il cofano e si è incazzato come fossi un adolescente che mette la mano sulla
testa della sua ragazza...
Passeranno decenni prima di un'altra Alfa Romeo.

Ottima argomentazione per convincere il cliente ad acquistare un auto da 50.000€ senza i fari full led.
Per quanto mi riguarda i full led sono una delle innovazioni migliori degli ultimi anni nel mondo Automotive.

Sono sicuramente un motivo fondamentale per scegliere o non scegliere un veicolo...

Purtroppo sulla rete commerciale hanno ancora veramente molto da fare...

Non capisco se la prima parte del tuo post sia sarcastica o seria.

Detto questo sull'ultima tua frase concordo. Alfa sta provando a rilanciarci con dei prodotti sicuramente interessanti, ma non bastano quelli. La rete ed i venditori non avranno più solamente a che fare con il ragazzo che si compra la mito a rate ma anche con l'imprenditore che pretende un minimo di professionalità

Vista. Ci è piaciuta molto esternamente: L'interno non ci ha convinto pienamente, non saprei nemmeno dire una ragione precisa, è più una sensazione generale che altro. Ho trovato gli schienali poco avvolgenti.
Il venditore (giovane) non mi è sembrato particolarmente preparato, su molte cose ne sapevo più di lui solo per averle lette su internet. Cataloghi assenti.

Personalmente giudico una mancanza non aver fatto una first edition anche col motore diesel di non aver fatto la versione a benzina a 252 cv senza superbollo (quanto meno in alternativa al 280 se proprio dovevano farlo il 280).

Dicono per mantenere una distanza di prestazioni dalla concorrenza...certo che chi spende 60k euro per un suv benzina non dovrebbe aver problemi a pagare 400 euro di superbollo, però è anche vero che una rimappata a 250cv non gli costerebbe un cazzo...ne vendono 10 e si son ripagati i costi...


Mi spiace...

Se a me piacesse, ma non me ne facessi niente di avere 280 cv su questo tipo di macchina, pagare circa 1000 anziché 600 (circa) di bollo  farebbe comunque girare le balle, anche perché se non sbaglio il superbollo non lo paghi insieme al bollo ma devi fare un pagamento a parte utilizzando un formulario 24 (o una roba del genere), tanto per romperti di più i coglioni:::: 

E allora la prenderesti 200cv...

Si il superbollo è una rottra, devi fare l'f24 ma soprattutto viene segnalato....

sono d'accordo, ma una risposta del genere non sta né in cielo né in terra... È solo una cafonata...

Infatti, ma quando passai in garage mercoledi e la macchina ancora non c'era, a mia precisa domanda il venditore rispose che non erano previste altre motorizzazioni, mentre io ero sicuro di aver già letto in giro che sarebbe in seguito arrivato il benzina 200 ed il diesel 180.


PC.  In praticamente tutti i 4/5 concessionari di Cuneo di varie marche in cui sono stato ultimamente ho incontrato venditori abbastanza scazzati e/o discretamente incompetenti: Ma un mio vicino che ha appena preso il GLC  in corso Trieste a Moncalieri  a causa di condizioni economiche migliori che a Cuneo, non è stato contentissimo né del venditore né del servizio consegna/assistenza:

No è proprio da deficienti...fai una figura di merda e basta...per di piu non sai che macchina ha il cliente che si presenta davanti

^^^

Appunto... che cazzo di modo è... Peraltro stai parlando di Alfa... hai due modelli che OGGI vanno benino... fra due o tre anni... si vedrà... e allora una cortesia in più potrebbe tornare utile...  ::) ::) ::) ::) ::)

Calma ... stanno seguendo il marketing e la pubblicità: se chiedi info su fari led è perché pensi a una tedesca ... non ti serva la Giulia ;D

In effetti anche un mio amico (possessore di Mercedes c) è andato a vederla, e ha avuto le
Stesse impressioni negative sui venditori... svogliati, impreparati e poco cordiali. Veramente assurdo

Beh, non è che ci si inventa venditori premium ma un giorno all'altro.
Qui da me fortunatamente c'è una concessionaria di buon livello, prima vendeva anche Maserati  ;)

il mio primo lavoro, 50 anni fa abbondanti, fu in concessionaria Fiat e poi alla ford, per un totale di circa 2 anni. Facevo un po' di tutto, aiuti nelle vendite, consegne, accompagnavo  dal notaio i clienti per le firme, ecc. Ma pur vendendo per lo più utilitarie tutti i venditori e non solo avevano un comportamento estremamente educato e disponibile nei confronti dei Clienti. Non era raro che al momento della consegna fosse il venditore a mettere a posto i tappetini di gomma o a dare un'ultima lustrata alla macchina.
Altri tempi!!

La cordialità dovrebbe esssere la prima qualità di tutt i venditori, anche di patate... altrimenti , X fortuna, si può passare all orto più avanti. Io fatico a capire come facciano a non finire X strada questi, considerando che dovrebbero guadagnare a provvigioni

Sei mestruato?!

Concordo, la cortesia non è roba da premium, devi averla anche e basta.

"Ridicolo"?
Lo associo più a "pianissimo" che a "sportivamente" ??? ;D

Zei tu tetesca?

Zei tu deficiente?

Probabilmente hanno visto che le case tedesche fanno così da decenni e vendono molto, quindi vogliono copiare questa strategia di marketing, dove il cliente dev'essere trattato con sufficienza, e se vuole accedere a quel prodotto deve prostrarsi, umiliarsi, essere sbeffeggiato, non fare domande, pagare e basta.  Puo' darsi che funzioni. ;D

Contando che i concessionari ricevono cospicui bonus in funzione delle valutazioni date dai Clienti/Lead un atteggiamento del genere sarebbe paragonabile ad una martellata sulle palle.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/73239086/Stelvio.png)

Sottolineo che non stavo sforzando. Ho chiesto, non sono di preserie.

col cazzo, in mercedes sono stati molto cortesi, e se c'è un problema si COSTERNANO ;D

Sì, dice sempre così anche lui ;D
(http://static2.comicvine.com/uploads/original/3/31265/1550715-chuck_norris_2.jpg)

Dopo che mi hai mandato la foto sono andato direttamente su quell'assemblaggio quando sono entrato!
E' esattamente così. Gli ultimi cinque minuti di visita, dopo il comportamento citato del venditore, li ho passati sotto i suoi occhi a verificare gli assemblaggi interni dappertutto.
Il suo fegato pompava da matti...

Mah ... propenderei personalmente per altri metodi di "distruzione epatica" ... chessò ... una charge di Cheval Blanc, per esempio ;D

Volete le plance morbide  ??? Ecco il risultato  8)

Ma l'utilità di smontare la macchina quale sarebbe? Sabato c'era una tipa che ha passato 10 minuti a ispezionare l guarnizione del vetro posteriore... A che pro?!

da cosa si evince un fegato che pompa da matti? ed inoltre, cosa pompa un fegato?  ;D ;D ;D

La bile nel dotto biliare, ma il problema è se non pompa, si diventa gialli (ittero). Comunque se è rigida non va bene, se è troppo morbida neppure ...

a questo punto meglio un infarto  ;D ;D ;D ;D ;D

E' una misura di sicurezza, in caso di incidente la plastica si deforma per non provocare danni agli occupanti

Non ho smontato nulla, Giorgio, ho toccato in giro e la plancia "balla". Non è un bell'effetto.

Io ho soffiato sulla parte alta del cruscotto e la polvere non volava via.
Molto male, plastiche non di buona qualità.
E il fegato pompava...

;D ;D ;D ;D

Sicuramente è un difetto di costruzione... non credo sia una cosa normale... si spera non sia un difetto di progettazione/ingegnerizzazione...

ma tu non insegni quello stile di Kung Fu chiamato "artiglio di adamantio" per  cui con le dita si sbriciolano i diamanti per esercitarsi?  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D

;D ;D ;D

Era così in tutte le Stelvio in concessionaria. :)

C'è chi smontava i motori e chi testava la tenute delle tendine ;D

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38237.msg830472#msg830472

... come se tu non avessi mai palpato a fondo le auto a Ginevra 8)

Pazzesco come si siano avverate tutte le apparenze

losna su una ipersportiva
Homer su un suv
Il,guebbo che sembrava fosse pieno di bamba

;D

Il suv homer l'ha tenuto due anni e non era manco la sua auto ne l'aveva scelta lui la tipologia... comunque un conto è tastare i materiali (e posso dire con certezza dopo il giro di sabato da spazio che ad esempio i materiali della tipo sono dieci volte superiori come qualita di quelli della leon ad esempio) un altro è andare a smontare le macchine in concessionario per cercare difetti improponibili...

Ma si era una battuta su delle foto vecchie,
Riguardo la tipo effettivamente non e male, unico piccolissimo neo la strumentazione o meglio le lancette della strumentazione che mi sembrano quelle del 127 del 1970,
Ma per il prezzo ed i contenuti diciamo che vanno benissimo

Il tuo  ???

Devi stare attento.
Quello del venditore.

la tipo è un'auto intelligente , ha un rapporto qualità prezzo al limite del ridicolo ( in senso positivo ) . meglio ancora la 3 volumi tanto negletta all'italico medio moderno , ma anche la station non scherza . un caro amico ha cambiato da poco la giulietta con la tipo station ( si è accorto che avere un nano di 2 anni e mezzo mal si concilia con un baule da 2 volumi sportiveggiante ) ed è molto soddisfatto .

ribadisco che non ho smontato nulla: ho TOCCATO in giro, alcuni particolari erano ballerini, ho approfondito e si sono rivelati male assemblati, ancorché splendidi al tatto ed esteticamente.

Magari li hanno smontati quelli prima di te.
E no, non è una battuta. Ai saloni e alle prime vedi persone che smontano letteralmente le auto....qualcuno arriva a incidere le plastiche e le guarnizioni con una chiave per saggiarne la consistenza  :-X

Ad esempio su Giulia a Ginevra qualcuno col cacciavite aveva fatto saltare la plancetta coi comandi del climatizzatore....col risultato che quelli dopo vedevano un pezzo che sembrava assemblato a cazzo ma in realtà era stato solo danneggiato.

Quel particolare era proprio così, ma poco male.
Esteticamente é validissima, c'è una strana sensazione di leggerezza dappertutto.

GOMBLOTTO!!!  ;D ;D ;D

Tutto può essere. Suggerisco comunque di provare a tocchicchiare le parti della plancia sulle Stelvio che incontrerete, in modo da avere esperienza diretta.

Mah, facciamo una analisi degli acidi biliari tuoi e del venditore, poi ne riparliamo  ;D

Se non hai altro di interessante da fare!
Il mio fegato va alla grande.

http://www.wheels-and-you.com/premier-contact-alfa-romeo-stelvio-la-nouveaute-sportive-du-trefle/

Anche il tuo? vista l'età, a dicembre ho fatto un'analisi completa e, con somma sorpresa misto incazzatura di mia moglie, tutto perfetto, specie i valori epatici ... posso continuare a degustare senza remore ;D ;D ;D

ho usaato google translate poiche' non ho voglia di sbattermi a leggere in francese

una frase e' venuta ebissimo

"Lo schermo centrale non è touch, ma controllata da un grande cazzo dietro la leva del cambio."
;D ;D ;D ;D

^
Ma francese-italiano? ma anche fosse francese-inglese, ha seri problemi di traduzione se confonde "rotella" con c...  ::) 8)

si, francese-italiano

Non ci credevo, ma è proprio così  :o

Letta la prova di 4R, va quasi come la berlina, ma consuma un 20% in più. Insomma, un "coso"  ;D

http://www.km77.com/01/alfa-romeo/stelvio/2017/informacion-y-fotos-328373-p.html

Provato sia da AutoMoto (trasmissione di TF1) che da Turbo (M6) ... entrambi convengono che alla guida è eccellente, ma i difetti sono rumorosità del 4 cilindri benzina ("suona come un Diesel a bassi regimi e non è un complimento", cit.) e finiture leggere in zona cambio e bocchette di ventilazione, in pratica dicono un passetto indietro rispetto alla Giulia.

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/essai-video-l-alfa-romeo-stelvio-un-premier-suv-reussi.html

http://www.turbo.fr/videos-voiture/486314-stelvio-le-premier-suv-d-alfa-romeo-emission-turbo-du-05-03-2017.html

Ho visto la mia prima Stelvio su strada, fa la sua figura, decisamente. Notevole, veramente notevole.

Vista oggi
Osceni gli scarichi enormi con dentro i tubi veri piccoli

come tutte...

non come tutte
ce ne sono parecchie senza nemmeno i tubi dentro
(ciò non toglie che non sia un bel vedere...)

vedi la mia MB classe C  :-X

Paradossalmente meglio quelli finti al 100%

Ma poi non capisco, non possono ingrossarli 20cm più dietro in modo
Da evitare quell effetto ridicolo?!

Scusate, ma dove sarebbe questo effetto ridicolo?

::) ::) ::)

Guarda uno Stelvio e lo vedi,

non mi riferivo alla giulia, l'ho visto su qualche suv medio di cui non ricordo la marca

(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20170223_0030/5.jpg)

L'effetto ridicolo è quando si vede il tubino piccolo dietro.

Aggiungo IMHO gli scarichi a forma "strana" (trapezoidale, romboidale, quelle robe lì...) a maggior ragione se si vede anche il tubino.

Quindi, riassumendo, il progresso e la tecnologia hanno portato:

- motorini con cilindrate ridicole e tre cilindri impiccati

- tubi di scarico sportivi grossi e finti

- un sound motoristico coinvolgente che viene dalle casse acustiche dello stereo per mascherare la merda avvilente che si sentirebbe altrimenti.

Beh, si puo' dire che abbiamo fatto passi da gigante verso la concretezza dei mezzi.  ;D ;D :-X

fuck il progresso

gli "scarichi" della DS5....coppia trapezoidale finta, scarico destro con dentro doppio tubicino e scarico sinistro vuoto

Si, ma i tre cilindri 1000 turbo hanno un rapporto tra prestazioni e consumi strabiliante rispetto agli aspirati 4 cilindri 1400 di pochi anni fa. Il progresso è stato rilevantissimo, altrochè.

Ancor meglio in inverno a macchina fredda, quando vedi il fumo uscire solo da una parte.

Ma non potrebbe essere che questa usanza (parlo degli scarichi veri) possa derivare dal fatto che per motivi estetici il tubo più grande e fisso venga incassato nello scudo paraurti (come fosse un tubo camicia), mentre quello vero più piccolo resti con le normali tolleranze di movimento causate da aspirazione e scarico? Infatti i quattro scarichi (veri) della quadrifoglio che si muovono di brutto (vedi i vari video) non sono perfettamente incassati ma alloggiati in delle grandi aperture.

Questi della Stelvio mi sembrano un po' esagerati mentre nella Giulia mi paiono più piccoli e vanno bene secondo me.

Ci sono anche gli scarichi seri !  :P ;D

A me sembrano ridicoli gli scarichi anche sulla nuova Audi Q5...palesemente farlocchi....finti (il tubo vero punta in basso, dietro al paraurti).
Trovo ancora piú sorprendente che questo accada anche sulla nuova SQ5!! Ma va a cagher.... ;D

Bah... Sono trovate estetiche... Fra tante assurdità, in questa non ci trovo nulla di particolarmente strano...

Okk, ma se fai uno scarico falso, almeno cerca di farlo sembrare vero.... Sulla SQ5 invece, oltre ad essere falso, si vede lontano un miglio che lo é, proprio per la forma stranissima. Invece sulla Q5 normale sembra meno "falso".

Scarico Q5 normale:
(http://image.trucktrend.com/f/127958701+re0+ar0+st0/2018-audi-q5-rear-angle-red.jpg)

Scarico SQ5:
(http://www.4wheelsnews.com/images/photo_galleries/original/26690/2018-audi-sq5-1.jpg)

... confermo 8)

confermo......

(https://it.habcdn.com/photos/project/big/scarico-bagno-307894.jpg)

Il figlio di un mio vicino ha la Stelvio benzina 280cv grigio scuro è un altro vicino e il fratello ne stanno ordinando altre 2, sempre benzina 280cv credo bianca e blu notte ma sono ancora indecisi su colore e accessori

Il figlio di un altro ha la Giulia td bianca

Aiuto!!!!! Sono circondato dalle alfa

Non puoi resistere, prima o poi cederai alla Forza  ;D

giammai ;D (anche se la 280cv la proverò di sicuro)

Comunque per la cronaca pure in australia ci sono in giro parecchie Giulia

4r ha provato la diesel contro la F-pace.
Comunque un SUV da 18 quintali con un diesel 2.2 da 210cv che fa lo 0-100 in 6,5 secondi è un risultato assurdo

... tanto assurdo che mi chiedo se il motore non sia un po' taroccato, tanto 4R mica misura gli inquinanti  ::)

Nei dati dichiarati c'è qualcosa che non mi quadra.

Su 4R la Stelvio 2.2 TD 210cv AT8 Q4 è data per 6.6" sullo 0-100, due decimi in meno  ??? della Giulia con la stessa meccanica ma un quintale e mezzo in meno.

Qualcuno spara dati a caso. O forse non tanto a caso...  ::)  

Fino a pochi anni fa, quei tempi li facevano macchine con la stessa potenza e 500kg in meno... direi che l'ipotesi non sia da scartare.

Lo ZF8HP ha i primi 4 rapporti corti.

Ad esempio il Macan con 250cv fa lo stesso tempo della mia nello 0-100 (Anzi, pure qualcosa in meno, scende sotto i 6"), poi però si "siede"

Edit: difatti anche Stelvio sui 400m e sul km da fermo torna su valori più normali.

La Stelvio però ha una velocità massima di 215 km/h, la Giulia con la stessa motorizzazione arriva a 235, quindi evidentemente la prima ha rapporti più corti che permettono una migliore accelerazione. Direi che la cosa è plausibile.

Ah ok, una bella differenza in effetti.

vel max 216,3
0-100 6,5 sec
400m 14,7 sec
1000m 27,4 sec
70-120 6,8 sec
città 11,7 km/l
qautostrada 13,6 km/l
media 13,3 km/l
frenata 100-0 39,7 m
frenata 160-0 93,4 m

Puo' darsi che abbia i rapporti più corti ma il maggior peso e la maggiore resistenza aerodinamica  non hanno anche la loro influenza sulla velocità massima?

Con ben otto marce a disposizione, non credo che il rapporto finale un po' piu' corto faccia guadagnare due decimi in accelerazione con un quintale e mezzo in più da portare a spasso...

Forse è questione, come diceva Tony, dei primi 4 rapporti molto corti (probabilmente proprio per ben figurare sullo 0-100 nonostante la massa). Sempre se ho capito bene che sono corti solo sulla Stelvio e non anche sulla Giulia.

Stelvio ha un rapporto al ponte più corto.
A 130km/h Giulia viaggia a 1750 giri, Stelvio a 1950

Ma mi facciano il piacere...

Altro che taroccata... ci hanno messo il motore della Quadrifoglio...

La realtà è questa, postata da vero utente con vera macchina comprata dal concessionario e non taroccata.

Spero di incontrarne uno al semaforo...

(http://www.jeep4ever.it/media/kunena/emoticons/ghigno.png)
(http://www.jeep4ever.it/media/kunena/emoticons/emoticons_allegre_06-20090802.gif)


https://www.youtube.com/watch?v=DUpEqLP3C74

Ma prendi per buono uno che fa lo sparo con una macchina con 648km?  ::)
Considerato che per i primi 1000-1500km le centraline tagliano per consentire il rodaggio?

In questo caso colpa tua, sai bene che se una cosa non è come lui ha deciso deve essere troverà in un modo o nell'altro la prova che dimostrerà in modo inconfutabile che ha ragione, e solo questa sarà quella valida, tutto il resto sono invenzioni.

Ma dove li leggi i 648 km ? Il contakm non è quello a sinistra, che non si legge ?

Comunque questa è la turbo benzina 280cv, e mi sembra che sia forse piu' lenta rispetto ai tempi rilevati da 4R per la 2.2 diesel...  ;D ;D

https://www.youtube.com/watch?v=UcOErF-M5lc

Infatti... hai letto l'autonomia residua.  ;D

Bravo, ti sei accodato a chi ha preso un granchio, tanto per darmi contro, e hai fatto il tuo figurone.  ;D ;D

Tony ha letto l'autonomia residua. Il contakm è a sinistra e non si vede nel filmato. (ma sulla prova della 280cv si vede, e segna 6228... bastano ? ).

in effetti è strano..che la macchina vada benissimo ..ok..è un conto...ma 6.5 sec sullo 0-100 è veramente poco..con 210 cv..allora la Renegade o la 500X con il 170 cv..e 9 marce dovrebbe stare sui 7.5-8...magari è un banale errore di stampa..ha fatto i 7.5 che è un tempone...anche 8.5 eh..sarebbe notevole per la tipologia di veicolo ed il motore ..

Ok, siamo finiti a parlare delle prestazioni assolute di un SUV.
Capacità baule? Frega'ncaz
Spazio a bordo? Frega'ncaz
Trazione su fondi difficili? Frega'ncaz
Angoli di attacco? Frega'ncaz
;D

per la cronaca l'F-pace con 180cv e 2,5 quintali in più (1880 contro 1730) fa 9,8 sec

non è un SUV....è un'Alfa!

Direi 1,5 quintali in piu', non 2,5...

Errore di stampa non direi.

Sono del tutto improbabili anche i tempi sui 400m (14,7") e sul km (27,4"). Ma credono che siamo tutti babbèi ?  :-X

Curiosità: che peso hanno rilevato sulla vettura in prova, comprese attrezzature ?

errore di stampa....mio

massa vetture in prova:
Stelvio 1876
F-pace 2033

Da tutti i video postati siamo sui 10 secondi scarsi.  ;D ;D

Manco la 280cv raggiunge quanto rilevato da 4R. Ce n'è abbastanza per una sputtanata colossale che prima o poi arriverà.

I commenti al video sono pesanti...

...the diesel stelvio it's sold by alfa romeo with performance incorrect in a bad way. they say 6.6 to 100 for the diesel wich turn out to be 10 senconds. 6.6 i think it's near (7.1) the real time of the gasoline 2.0turbo 280 hp. italian lies.

https://www.youtube.com/watch?v=yHlsoZGvkwA

in effetti pensare che non 4,5 quintali in più e 30cv cv in meno al semaforo se la può giocare con me mi mette un po' di tristezza

Se ti capiterà di fare uno sparo al semaforo con una non taroccata, credo che la tristezza penetrerà profondamente nel cuore dell'alfista, dato che ti vedrà sparire avanti a lui con una rapidità pazzesca e si troverà ingarellato con la 500X che ti seguiva...  ;D

Allora si fermerà, spulcerà nervosamente il 4R con la prova pensando di ricordare male i numeri, per poi cadere in un nero periodo di depressione.

Il tizio del video fa la prova di accelerazione con il DNA in A .....

::)

invece temo proprio che dovrei arrivare al limitatore per tenere il muso davanti....

Mi sono mauringzato, ho preso di fretta un dato a caso estrapolato dal contento per dimostrare che ho ragione  8)

Questo (dal minuto 00:10) ha il DNA in Dynamic, ma non cambia niente.

Ti sembrano 6,5 secondi quelli che passano da 0 a 100 ?  ::)

https://www.youtube.com/watch?v=nNKNzA_stS0

Basta una base più lunga o una partenza lanciata.

Per dire, il Macan 250cv lo hanno cronometrato a 5.8s nello 0-100.

Alla fine hanno tanta trazione e rapporti mediamente corti....sullo scatto breve non è così incredibile che facciano buoni numeri.

Davanti a quella di 4R senz'altro, o altre pesantemente rimappate.

Da quel che si vede nei filmati di utenti reali, per star davanti ad una di serie puoi anche usare solo le marce dispari.  ;D

E così hai indirettamente dimostrato (ce n'era bisogno ?) che baranzo non ragiona sui dati, ma sulle persone che li postano.  8)

Ma chi ?

Sul tubo viaggia a 6.6" - 6.8", bella differenza.  ::)

https://www.youtube.com/watch?v=zFfutPXVgtU

Siamo di fronte ad una guerra tra case e riviste, a suon di balle colossali e mazzette per farle scrivere.

Come per i consumi con spritmonitor, nella rete si trova qualcosa di meglio che i dati delle riviste. 

O per meglio dire, qualcosa "di peggio" rispetto alle riviste ;D

Basterebbe mettere le macchine testate sul banco, e mi chiedo perché non lo facciano. Per quelle di moto (le principali almeno) è la normalità...

cronometrando gli utenti su youtube io avrei qualche dubbio....

Perché tanto i software riconoscono il banco e regolano il motore per fare i cavalli scritti a libretto, per poi raddoppiarli nei test di accelerazione su strada.  ;D

comunque sullo stesso numero c'è anche la prova della Peugeot 5008 che col 2.0 da 150cv abbinato a trazione anteriore e cambio manuale (non c'è altra scelta per questo step di potenza) e 1778 kg rilevati alla bilancia fa lo 0-100 in 9,7 sec.

la 3008 GT, 180cv trazione anteriore e cambio EAT6 (non certo un mostro), su Auto ha fatto segnare 8,52

sempre su Auto la GLK 250d 4matic (204cv) ha staccato un 7,56

sempre su Auto:
Mini Countryman Cooper SD ALL4 -190cv - 1651 kg - 7,28 sec
Audi Q2 2.0 TDI quattro - 190cv - 1560 kg - 7,58 sec

Sì, ma qui siamo ben oltre i buoni numeri, Luca...

Sono dei carrarmati, sia per quanto concerne il peso che la penetrazione aereodinamica, nonchè l'assorbimento della trasmissione, che non è trascurabile...
Lo stelvio postato dal mauring, da cronometro, sembrerebbe essere intorno agli 8,5... voglio capire pure che sia intorno agli 8... e sarebbe un tempo decisamente dignitoso.... voglio capire che me lo "pubblicizzi" sulle riviste come un 7,5 basso... tutto quello che si vuole... ma parliamo di due secondi buoni di differenza... dai... 6,6 è un tempo ridicolo... e francamente pure il 5,8 del macan...

https://www.youtube.com/watch?v=P7b2Ygf4BJ4

Qui la Giulia 2,2 180cv manuale, viene cronometrata, sullo 0-100 in 7,53...

E quindi?

Nulla vediamo chi trova il video in cui il tempo è più basso....

Vedi che non avevo capito? Pensavo si dovesse dimostrare che le auto su YouTube vanno più lente

Non so... dimmelo tu, visto che ti sei divertito a fare l'elenco della spesa poco più su... non mi pare si debba dimostrare un granchè... se ad uno piace la stelvio o quel cazzo che è, gli piace pure se un tizio riesce a tornare nel futuro mentre qualche altro no...
Sono auto comunque brillanti che possono soddisfare qualsiasi esigenza... persino quelle di entrare ed uscire dai parcheggi del supermercato... ma se fai di tutto (compreso posizionare il prezzo) per convincermi che sarò più veloce di flash e devo accontentarmi di superman, mi girano le balle... anche e soprattutto come appassionato... e, mi pare, che questo sia un forum di discussione di appassionati... di conseguenza ti suggerirei di scendere dal cerasiello, grazie...

Non sono mica sicuro che flash sia più veloce di Superman ;D

Ho tirato ad indovinare... su youtube non ci sono rilevamenti...  ;D ;D ;D

Quoto; tra l'altro i banchi dinamometrici motociclistici sono OK come potenza per il 90% della produzione automobilistica

Secondo me sul tubo, dopo il video degli sii cimici e prima di quello del bicarbonato che cura i tumori, c'è pure un video dove si dimostra che lo sciroppy con il v8 raggiunge velocità warp 10

A piedi mi sa di sì... Una volta, in Smallville, Superman ha preso la paga da Flash ;D

Io se avessi una Stelvio 210cv che fa 8-8,5" (in pratica tutte  ;D ) telefonerei a 4R e chiederei di provarla sotto ai miei occhi per vedere cosa rispondono.

Perché non si puo' dar la colpa o il merito al pilota, visto che con l'automatico basta schiacciare e amen.

Ci sarebbe da ridere.

oggi ho visto la prima Stelvio dal vivo.. sarà stato il colore rosso, o forse il fatto che la categoria SUV non è tra le mie preferite, ma l'ho trovata bruttissima  :-X

Non mi sarei potuto esprimere meglio. La furia iconoclasta nei confronti delle varie caste porta a dare più peso al video di uno sconosciuto bimbominkia rispetto ai rilevamenti fatti in modo professionale da chi fa questo di lavoro. Finché si parla di auto poco male, il dramma è quando si comincia a credere a ciarlatani che parlano di vaccini o di cure contro il cancro.

Ahahahahahaha.

Forse le riviste di 50 anni fa...  ;D

Adesso comandano i soldi.

CVD

Il primo a parlare di probabili prove taroccate di Quattroruote è stato Claudio53...

Se vuoi andare a guardare ti aiuto.... È a pagina 11.

Come mai non gli hai detto che è un povero imbecille che crede ai complotti ?

Hai paura che ti faccia la bua verbalmente ?  ;D

Tanto la tua figura di... l'hai già fatta accodandoti alla svista di Tony... Una più una meno...

Forza, quotalo e diglielo... è facile.

Aspetta, Claudio ha scritto che sono presumibilmente taroccate le macchine che le Case danno in prova ai giornali, non le prove.
Cioè il dolo sarebbe delle Case (anche secondo me, e da sempre aggiungo).

Il banco aiuterebbe a capire chi fa il furbo.

Concordo, credo che nemmeno la dacia Logan sia esattamente la,stessa del concessionario

Non avete capito un cazzo.
I server di YouTube sono al centro della terra dove la maggior massa influenza lo scorrere del tempo rendendolo più lento di quello rilevato dai cronometri delle riviste che di trovano in superficie.

Parli come Maurizio Costanzo...

Mi sembra la storia di quelli che contestano i tempi al ring dichiarati dalle case perché hanno cronometrato i video editati caricati su yt...

puoi spiegarmi, tecnicamente, in che modo un'auto che raggiunge il suo massimo grazie ad un sistema implementato dal costruttore, noto, in gergo, come launch control, può cambiare drammaticamente il proprio modo di comportarsi, in quel frangente, se a guidarla sei tu o un professionista? Tralasciando, ovviamente, differenze di pendenza, peso del conducente e simili...

ok... Ma questo lo si dice da sempre... E alla fine mi par di capire, ma posso aver letto male, che mauring dicesse la stessa cosa... Quello che fa specie è che se questa cosa la ipotizziamo noialtri, non sia mai venuta in mente alle riviste... Magari una rullata, di tanto in tanto... Giusto per dire: "l'esemplare in prova, con 350cv, ha queste prestazioni"...



interessantissimo e divertentissimo...

Scusa, ma il professionista cosa sta lì a fare ?

Ci arriviamo noi a capire che sono tempi impossibili...

Una controllatina al banco, emissioni comprese, sarebbe d'obbligo.

Invece non fanno niente. Digeriscono anche un Ducato che arriva ai 270 km/h, lodandolo.

Sono complici,  dai, altro che professionisti.

Che le auto date in.prova alle riviste siano taroccate mi sembra il segreto di Pulcinella. Altro è peró sostenere che il tubo sia la fonte della verità

Sì concordo, dicevo giusto per chiarire da che parte sta la manipolazione.

Ricordo che una volta avevo fatto la domanda a quelli di Quattroruote.
Mi risposero che ovviamente le vetture date in prova sono messe a disposizione dalle case e loro possono proporre ma alla fine sono le case che decidono motorizzazioni, allestimenti ed accessori.
Ovviamente la casa ci tiene a fare bella figura nelle prove dinamiche e nelle foto e quindi si comporta di conseguenza, spesso fornendo esemplari full optional ma evitando, per esempio la ruota di scorta, che aggiunge peso e su alcuni modelli sottrae baule. A meno che, vedi Fiat con la Panda, la casa non abbia interesse a far provare la versione più venduta (1.2 Fire, anche se in allestimento completo). Idem se vuole spingere una certa motorizzazione, vedi le prove della Golf 1.0 TSI che Volkswagen sta cercando di promuovere tra la clientela privata, meno propensa di un tempo a viaggiare a gasolio.

Prima di essere data in pasto alle riviste, la vettura viene rodata come si deve, per slegare la meccanica, spesso tagliandata e rifornita con carburante premium. Ovviamente si verifca che non ci siano manchevolezze di assemblaggio evidenti. Non credo che arrivino a fare mappature specifiche, contando sul fatto che le case non controllano le emissioni, ma che alla rivista finisca l'esemplare che il cliente normale può avere solo se è particolarmente fortunato. Per quanto riguarda  le prestazioni in accelerazione e frenata, le piste prova possono trarre in inganno, perchè hanno asfalto perfetto, pulito e con molto grip, condizioni che raramente si verificano su strada. Avere un asfalto che permette di scaricare a terra la potenza nei primi metri senza patinare o frenare senza ondulazioni aiuta tantissimo.

Oste !!! Com'e' il vino ?  ;D ;D ;D ;D

Prima dell'era Euro1-2-3-4-5 etc, sarei stato d'accordo. Oggi non ci giurerei, anzi.
Finché c'erano motori "semplici" c'era anche poco margine di manovra per le modifiche. Un controllo fine delle tolleranze, una lucidata, una carburazione accurata... la facevi semplicemente andare "al meglio possibile" ma la macchina era quella.
Adesso è fin troppo facile fare modifiche che nessuno controlla e impattano pesantemente sulle prestazioni.

(per inciso, IMHO è sempre stato così, la differenza è che oggi c'è più margine)

Più che altro oggi le motorizzazioni/versioni/allestimenti provate dalle riviste sono sempre più lontane da quelle che poi si vendono effettivamente.
In questo le riviste hanno perso molto margine di trattativa.

E qui dovrebbe intervenire il professionista, se lo è davvero, imponendo le SUE condizioni, per essere super partes ed offrire un vero servizio al cliente (che, fino a prova contraria, dovrebbe essere quello che compra la rivista).

1) Tolgo i lubrificanti da motore, cambio, ripartitore, differenziali, e ci metto quelli prescritti (facile consumare poco ed aumentare le prestazioni con olio superliquido da buttar via dopo la prova).

2) Tolgo la benzina e la faccio all'ENI, benzina verde normale, se non prescritto diversamente.

3) Gonfio le gomme alla pressione prescritta

4) Rilevo il peso della vettura, faccio una prova sul banco a rulli e una prova delle emissioni

5) Faccio le rilevazioni cronometriche

6) Pubblico le rilevazioni, corredate da peso rilevato, grafici del banco, emissioni, gommatura usata, condizioni meteo, accessori presenti, ecc.

E se la casa storce il naso e non ci sta, rendo pubblico il diniego, compro la vettura in incognito, la provo e poi la rivendo, perdendoci un po' di soldi ma salvaguardando la mia professionalità, la mia dignità e i diritti d'informazione del mio lettore.

Augh.

7) Porto i libri in tribunale, perchè cosi facendo nessuno mi da una lira di pubblicità  ::)

Purtroppo non bisogna illudersi che le cose cambino, le riviste campano di pubblicità più che dei soldi dei lettori.

Tutto giusto ma queste cose hanno un costo e con l'avvento di intenet e la crisi dell'editoria cartacea, le riviste oggi non possono più permettersi di fare tanto le schizzinose, se vogliono sopravvivere in qualche modo. Se vuoi sapere come va veramente una vettura, non ti affidi certo al parere di una rivista.

Però, è anche vero che se questa prassi fosse applicata per tutti, sarebbero tutti sullo stesso livello, non ci sarebbero preferenze.

Poi non sarebbe necessario fare tutte quelle costose operazioni, basta la prova sul banco. Se l'esemplare rientra nelle specifiche bene, altrimenti lo si scarta. Oppure lo si prova lo stesso, ma scrivendo chiaro e tondo che è risultato fuori specifica.

Per fare un esempio recente, su Motociclismo di Marzo o Aprile scorso è stata provata una KTM la cui potenza è risultata di circa 15CV inferiore al dichiarato. La rivista l'ha scritto, alcuni lettori hanno chiesto chiarimenti, la KTM si è impegnata a verificare il mezzo e dare una risposta.
Rarissimamente si vedono casi del genere (in più o in meno) su Motociclismo o riviste analoghe, proprio perché le moto vengono provate tutte al banco, e le differenze macroscopiche emergono subito.

mica poco  :o

Ma non è corretto neanche quello, perché magari la Pranza data in prova, che a libretto ha 180cv, sul banco ne ha giusti 180, mentre quelle che compri dal concessionario ne hanno 160. Come la mettiamo ?

Anche se l'esemplare in prova rientra nelle specifiche non è detto che non sia taroccato proprio per rientrarvi.

E comunque quelle elencate non sono operazioni costose, si tratta di un po' di litri di olio e un po' di benzina, che diamine. Riviste che fatturano fior di milioni di euro hanno paura di questo ? 

Sì, ma era la 1290 Super Adventure da 160CV, parliamo comunque di meno del 10%.

La KTM l'ha ripresa controllato la messa a punto, e la differenza dal valore dichiarato è rientrata sotto il 5%. Si sono comunque impegnati ad indagare sul perché, nei prossimi mesi dovrebbero rispondere.

Mi sembra un approccio decisamente trasparente.

Ok, ma su questo dovrebbe eventualmente indagare il Ministero dei Trasporti, non puoi dare la colpa a Quattroruote.

Ma già quello è un caso in cui la casa è da lodare. Ha fornito alla rivista un esemplare che piu' normale non si puo', addirittura meno prestante del dichiarato. Segno che c'è la buona fede.

Il problema è quando si forniscono esemplari dalle prestazioni superlative a fronte di un prodotto molto piu' scadente in vendita.

Ma che je frega al Ministero dei trasporti ?
Meglio, perché paghi il bollo per 180cv mentre ne hai 160.
Sarebbe da sanzionare il contrario, semmai.

Non dico che gliene freghi ;D dico solo che non possiamo pretendere che se ne occupino i giornali.

La cosa ancora migliore sarebbe procurarsi il mezzo in Concessionaria, come un acquirente qualsiasi, ma è quasi impraticabile (pensa solo ai tempi di attesa di certi veicoli... l'articolo uscirebbe quando è già in commercio il restyling ;D ).

Leggo 4Ruote da più di 55 anni, da  quando avevo 14/15 anni.  Non vorrei sbagliarmi ma mi pare di ricordare che in quei primi anni loro dichiarassero di comprare anonimamente le macchine che testavano e poi le rivendevano.  Mi pare anche però che di prove su strada ce ne fosse una al mese e non parecchie come oggi, e quindi il costo evidentemente era sostenibile.

Ma non ci vuole mica molto , eh, basta essere sicuri di quello che si dice e che si fa.

Mando una raccomandata alla Casa, illustrando come verrà effettuata la prova (vedasi post precedente), dato che sono IO il professionista testatore e le condizioni le pongo IO.

Chiarisco che voglio risposta ufficiale scritta e che un eventuale rifiuto lo pubblicherò integralmente nel giornale.

Se rifiutano metto in prima pagina "Impossibile provare la Stelvio, FCA si rifiuta" e all'interno metto la loro risposta scritta.

Si puo' vivere anche di minacciata pubblicità negativa, volendo, non solo di pubblicità e leccaculismo riverente.

Chi non ha nulla da temere non avrà problemi a fornire gli esemplari. Possono anche mandare un loro tecnico a controllare le operazioni, filmate totalmente e rese pubbliche integralmente.

Che è quello che sostenevo io...

Aggiungo che per una rivista così spenderei anche 20 euro. Invece non compro piu' niente di niente da anni e anni.

Non ci credo, al massimo la compreresti usata per 2 euri, dello stesso periodo dell'usato che stai valutando  ;D

Anche quello è vero, facevo per dire.  ;D

No, le auto sono da sempre quelle messe a disposizione dalle case.
Solo che prima dell'avvento di internet, quando la vendita delle riviste era un guadagno maggiore rispetto agli introiti da pubblicità le riviste avevano più potere.
Quattroruote invece comprava in forma anonima le vetture per le prove di durata.


Si, ma quanti ce ne sono come te?

domanda stupida
come mai tutto questo sbattimento le case non se lo fanno per fare in modo che gli esemplari provati invece che fare lo 0-100 in 2 sec anzichè 2,5 non ci mettano magari 2,7 ma abbiano consumi più in linea con quelli dichiarati?
in linea di massima sarei più propenso a credere che la maggior parte dei potenziali acquirenti osservi prima e più accuratamente quest'ultimo dato piuttosto che quello relativo all'accelerazione da fermo
oppure ritenete che la forbice sia talmente ampia che se la casa dichiara 20 km/l, settano l'esemplare per la prova nel miglior modo possibile perchè ne faccia 15 ma poi quella che uno compra ne fa 10?

Dopo le ultime 4 pagine pagine la teoria degli errori ha deciso di suicidarsi.

Ok le auto ottimizzate per la prova....ma confutare GPS e Datron Correvit certificato ISO 9002 con YouTube e cronometro....Lo trovo un attimo eccessivo.
Almeno aspettiamo che la provi qualche altra rivista...magari tedesca o inglese se volete qualcuno che non si fa problemi a sparare a alzo zero su Alfa

Dipende dalla versione provata. Se è la motorizzazione più potente, in accelerazione e ripresa deve spuntare almeno quattro stelle.
I consumi interessano più a quelli che comprano le versioni normali.

e come mai allora i consumi non c'azzeccano mai e spesso nemmeno lontanamente anche con le ibride o con le citycar mentre i valori di accelerazione sono spesso coerenti coi dati dichiarati dalle case?

Che c'entra il Correvit ?

Quello segna giusto. E' la macchina che è taroccata per far tempi strabilianti.

E se un utente cronometra lo 0-100 basandosi sul tachimetro, in teoria dovrebbe riscontrare accelerazioni piu' efficaci, perché il tachimetro è notoriamente ottimistico. Invece nel caso della Stelvio si riscontrano tempi ben peggiori del Correvit, ma mica di decimi, DI SECONDI !

E qui la teoria degli errori puo' ben poco.

Perchè i consumi dichiarati sono quelli del ciclo di omologazione, mentre quelli delle riviste sono misurati in condizioni reali.
Invece i dati di accelerazione e ripresa sono misurati nello stesso modo.

Poi credo che, ma è roba da ingegneri  ;D, sia perfettamente possibile, date le curve di coppia e potenza, il regime dei vari cambi marcia, gli attriti della trasmissione, l'attrito aerodinamico, il peso vettura, ecc., calcolare a tavolino quanto possa accelerare una vettura, e capire subito se c'è sotto il tarocco o no.

Sul reali avrei dei dubbi. Sono misurati su un ciclo che secondo la rivista in questione è più attinente alla realtà, ma in effetti è solo un'altra interpretazione, prova ne sia che ogni rivista che ha un suo metodo di prova ottiene risultati diversi dalle altre. Basta andare a vedere il sito che piace tanto a mauring, spritmonitor.de, per vedere come nell'uso reale possa andare da 6 a 10.5l/100 km; ognuno di questi dati è reale, quale dovrebbe essere il dato dichiarato? A mio avviso, ma questa è solo un'opinione personale, il consumo dichiarato dovrebbe essere quello più basso ottenibile guidando in modo conforme ai limiti ma comunque attento ai consumi, questo diventa il limite al quale si può aspirare guidando in modo accorto, chi consuma di più sappia che questo non è dovuto all'auto ma al suo modo di guidare. Se vuole consumare meno può cambiare il suo modo di guidare, se così non si diverte sappia che è una sua scelta e non vada a lamentarsi.

Per misurati in condizioni reali, intendo con la vettura su strada e non su banco a rulli, e priva di tutti quegli accorgimenti che vengono messi in campo per consumare (e inquinare) meno nel ciclo di omologazione. Poi è chiaro che i dati di riviste diverse (ma anche della stessa rivista a tempi diversi) possono essere differenti, cambiano i percorsi di prova, cambiano i collaudatori e cambiano anche le condizioni atmosferiche. Comunque la mia up! in questo momento consuma meno rispetto ai risultati della prova di Quattroruote.

Le case automobilistiche fanno le "furbe" sui cicli di omologazione, fanno le furbate nei tempi sul giro nelle varie piste ecc...
E c'è chi crede ancora che le auto inviate alle riviste siano originali?

questa si che è bella... hahahahah... altro che scie chimiche e bicarbonato...

inutile usare strumenti di alta precisione se quello che ci sta sotto è "ottimizzato" per la prova.

IO, personalmente son più propenso a credere di più ad un video di youtube fatto con un'auto da concessionaria e preso con lo swatch che ai tempi al decimo di secondo presi su auto che sono "preparate".

Per il semplice motivo che il primo riesco a replicarlo anch'io una volta comprata la macchina, il secondo non è replicabile da nessuno se non da quell'auto data in test alle riviste.

Ma ne vale la pena? Quanto costa allestire una vettura specifica per il parco stampa, in cambio di quanto ritorno in termini di vendite?
Quanti sono quelli che si comprano la Bronza 1.6 TDI base con le ruote di tolla da 16 perchè la stessa versione 2.0 quadriturbo con i 20' ha cinque stelle in accelerazione e ripresa?

Senza considerare che un taroccamento per aumentare le prestazioni ha conseguenze su consumi e emissioni, quindi le case consapevolmente fornirebbero alla stampa auto che consumano di più e che rischiano di essere fuori norma in quanto a emissioni per guadagnare un paio di decimi sullo 0-100.

Quasi quasi sono più credibili le scie chimiche...

Ma cosa vuoi che costi... basta vedere quanto costa una rimappata, con la differenza che questi non devono nemmeno acquisire il know-how, hanno già tutto quello che serve.

Anche i consumi reali (non da ciclo di omologazione), non è affatto detto che aumentino, anzi generalmente una buona rimappa fa anche consumare meno nel caso reale.

Infatti, secondo me sono ancora esemplari rodati bene, in modo da essere slegati, tagliandati per avere i filtri e fluidi nuovi (così il motore gira e respira meglio) e con la gommatura migliore tra quelle disponibili.

Ma che levata di scudi!  ::)

Premetto che da molti anni non compro più Quattroruote, ovvero da quando ho giudicato indecoroso il livello raggiunto di dipendenza dai "contributi" tedeschi; non mi pare però che nessuno si sia mai stracciato le vesti per confutare, ad esempio, i dati mirabolanti riportati delle BMW diesel con prestazioni da dragster e consumi da utilitaria. Non sto a negare che una vettura possa essere taroccata per staccare tempi migliori ma mi limito eventualmente a non capire il perché un esemplare "preparato" per essere più veloce e contemporaneamente consumare il giusto non possa allora essere direttamente commercializzato. Perché, non credo che si possa pensare ad una taroccatura anche della meccanica che è l'unica che consentirebbe di andare oltre gli standard di ottimizzazione della centralina in un diesel rispetto alla mappa standard dove, a seconda dell'esemplare, si possono migliorare al massimo di circa un 10% potenza a coppia.

Tornando allo Stelvio, appare effettivamente strano che con un paio di quintali in più possa spuntare 3 decimi rispetto alla Giulia con la medesima motorizzazione, la quale, a sua volta  dichiara invece solo 1 decimo sotto alla mia con 30 cv in meno e TP.

Direi tuttavia di aspettare altre prove per capire se il dato di Quattroruote possa essere confutato. Certo è, comunque, che il nuovo 2.2 ha una propensione a salire di giri da parte mia mai riscontrata in un motore diesel; probabilmente la coppia, mediamente molto più elevata rispetto ai concorrenti, favorita da un cambio che può supportare fino a 600 Nw/m fa la differenza garantendo una brillantezza sopra la media.

Banalmente perché di quelle BMW non frega un cazzo a nessuno ;D
Sulla Stelvio evidentemente c'è un certo interesse.

Perché non rientrerebbe nei limiti delle EuroX, e/o perché finirebbe in un diverso segmento di prezzo o fiscale.

Ci sono 4 parametri che girano: prestazioni, affidabilità, consumi ed emissioni.

Se te ne freghi delle emissioni (quale rivista le controlla ? ) e dell'affidabilità (la prova dura pochi km) puoi ottenere miglioramenti negli altri due. Ma per commercializzarla devi tener conto di tutto, sta lì l'inghippo.

In piu', mettici olio iperfluido fuori specifiche, benzina speciale, gomme che vuoi tu, gonfiate a quanto vuoi tu, vedi che accelerazione e consumi variano non di poco.

Tipo i TDI che alcuni anni fa si diceva avessero più cavalli di quelli ufficiali?

Beh per il resto forse si, ma non c'è bisogno di controllare le emissioni per sentire la puzza dovuta alla mancanza del DPF

Puzza ?

Pecunia  non olet...  ::) ;D

Quelli delle riviste intendi, o quelli in commercio?
Perché per quelli in commercio, dopo il dieselgate mi pare lapalissiano.
Per quelli delle riviste è solo un sospetto, ma io sospetto di si, sono tutti sulla stessa barca.

Nessuna di quelle auto ha il launch control

Domanda:

E' possibile che cambiando con le palette, sfruttando tutto il range di giri fino alla soglia del limitatore, si spunti un tempo migliore che non lasciando fare al cambio in modo automatico (che ho visto cambia a 3900 giri circa, contro una zona rossa a 4500) ?

Forse è questo che fa 4R di diverso dai filmati del tubo ?  ???

(anche se non credo si guadagnino secondi addirittura...)

Si beh in effetti... considerando che il gruppo FCA ha chiuso il 2016 con un utile netto mi sembra di 2 miliardi di Euro...
Come giustificano a bilancio la spesa di ottimizzazione di una decina di vetture spedite qui e li in Italia alle riviste...
Corrono il rischio di vedere svanire il poco utile...

No, mi riferivo ai TDI di qualche anno fa che pare avessero più cavalli del dichiarato. Ma non so se si trattasse di una leggenda metropolitana

mi riferivo a quella postata nel video...

e se non vogliono barare sulle emissioni, possono farlo a scapito dell'affidabilità...cosa ci vuole ad aumentare via centralina la pressione del turbo?!

chissa' quanto inquina questo SUV ...

http://www.thedrive.com/news/9837/watch-this-jeep-grand-cherokee-trackhawk-put-its-supercharged-v-8-to-work

Oltretutto, sui diesel migliora anche i consumi ... ovvio che affidabilità crolla e inquinanti aumentano, ma le riviste non sono in grado di misurarli.

https://www.youtube.com/watch?v=6O5wW5hJWsU&t=124s

comunque sarà che io non amo le lilnee alfa romeo ma la stelvio è proprio un bubbone gonfio eh, ormai qualcuna in giro si comincia a vedere ma sembra un'auto che sarebbe dovuta uscire almeno 10 anni fa

La prima che hai detto  ;D

Io non amo i SUV in generale, ma se questo è un bubbone gonfio e obsoleto, il 90% degli altri SUV cos'è?

Se proprio devo criticare qualcosa allo STelvio sono i led di posizione dei fari anteriori, troppo grandi e invadenti

mi spiego, il fatto di prendere una Giulietta, gonfiarla e rialzarla non ne fa certo una bella macchina.
Quelle linee ormai hanno 10 anni, il nuovo Tiguan per esempio lo trovo molto più moderno.

Altro esempio, la Panamera è brutta, il Macan è bello. Eppure entrambi usano il family feeling porsche per mille elementi.

Lo Stelvio lo trovo semplicemente gonfio e con linee non attuali anche se inconfondibilmente Alfa

Giulietta?  ???

Non si tratta di non amare le linee... tu hai proprio un problema col marchio e, sinceramente, le reazioni mi sembrano pure un tantino esagerate, visto l'argomento...

Che il suv di alfa dovesse uscire 10 anni fa siamo d'accordo, ma non per i motivi che supponi tu, visto, che al di la dei gusti, la linea è moderna ed al passo coi tempi... poi, trattandosi di suv, neanch'io la preferisco...

Non lo trovo incredibile neppure io, ma davanti alla genuflessione verso la
Tiguan mi arrendo!

;D

ho scritto nel modo più pacato possibile, per esempio la Giulia la trovo riuscita, seppur i fari posteriori sono troppo grandi e i led anteriori insignificanti.
Posso anche affermare che sono brutti in egual misura alla nuova audi A4

la Tiguan era solo un esempio di linee rinnovate e al passo con i tempi, soprattutto al posteriore che è la parte più riuscita.

La Stelvio la guardo ma non ci trovo niente, mi sembra come quei furgoni che utilizzano gli stessi elementi delle auto ma più grossi, senza avere un design proprio

Nessuno mette in dubbio la tua pacatezza  :-* , sono i gusti in fatto di automobili il problema  :P

;D ;D

Suv più venduto nel mese di aprile.
Prepariamoci a vederne molti...

^^^

mese di aprile del 2007  :P :P :P :P :P

;D

esatto ;D ;D ;D

A me la linea della Stelvio piace veramente molto e non la trovo per niente vecchia.  Specialmente il rosso metallizzato che si vede in certi spot pubblicitari (peccato costi 2000 e rotti €  :o).  Se dovessi comprare un suv di quella categoria non dico che la prenderei di sicuro ma sarebbe certamente tra le papabili.

Sono per la maggior parte i veicoli della presentazione...vediamo i prossimi mesi quando inizieranno le vere consegne

Beh ... viste le bisarche incontrate settimana scorsa, direi che il futuro dovrebbe essere roseo ...

Sono i panettoni balocco per il prossimo natale

Invece secondo me i fari sono l'unico punto in cui Stelvio è meglio di Giulia. Su Giulia quei led di posizione così staccati fanno proprio un po' sorpassato.

Io invece penso che quelli della Giulia siano personali e per nulla sorpassati perché non mi pare di averne visti mai di uguali, mentre quelli della Stelvio troppo urlati e simili, ad esempio, delle varie Renault che certo non si caratterizzano per essere proprio sobri.

sono d'accordo...preferisco i led di giulia

I  LED di posizione staccati tra loro non si usano più, ormai. E secondo me non sono un bel vedere, molto meglio la guida di luce. De gustibus ...

Li usa la Porsche, per esempio, quattro "pallini" belli distanti...
Oddio... belli non proprio, anche io preferisco le linee continue.

La Stelvio dal vivo è molto meglio che in foto; il contrario della Jaguar, che dal vivo sembra il Mauretania della Cunard.

Vista 10 minuti fa e non posso  he concordare. La sensazione di compattezza e sportività (fatte le ovvie proporre,ioni dato che sempre di un suv si parla)  dal vivo sono esaltate. Se proprio volessi essere perfezionista potrei dire che avrebbero potuto osare qualcosa di più in coda. Ma io notoriamente non sono perfezionista.
A livello estetico solo il macan può giocarsela.

Quoto per quanto riguarda la F-Pace, ne ho viste alcune in giro, ed anche se il muso puó risultare gradevole, il posteriore non mi pare riuscito.

Anche sulla Levante potevano fare di meglio....ovvero: non é sgradevole, ma per il disegno dei fari (sia davanti che dietro) che per il profilo laterale sembra un'auto uscita nel 2010 (sette anni fa); ho l'impressione che esteticamente invecchierá in fretta, almeno per quanto riguarda gli esterni. Mi sembrano riusciti gli interni, anche se l'impressione di qualitá di alcuni interruttori non é il massimo (specie i comandi del clima).

Anch'io, assolutamente. Trovo sgradevoli in 4 pallini distanti usati sulle ultime Porsche.

ne stò iniziando a vedere su strada.... e mi ha perso tanti punti.

faro anteriore bocciato, dietro idem, è stretta alta e lunga, sproporzionata.

devo dire che la giulia è molto più riuscita nel suo segmento.

Di Jaguar F ne ho viste diverse e ... mi piace parecchio: meno pachiderma di tanti più incensati. Sicuramente, a mio avviso, è uno dei più belli e sicuramente meglio del noto trio tedesco.


Per il secondo posto, ovviamente ... al primo la XC60, ça va sans dire ...

Sono d'accordo.
(ho evitato di quotare il "mi piace parecchio" ;D )

Jaguar provata ,Una delusione su tutti i fronti.

Bella e basta imho
E insieme alle cugine SUV  land and range rover sono auto con poco value ford money.
La discovery sport poi ..

Il nuovo veicolo commerciale di Detroit ;D

Vabbé ... me ne farò una ragione ;D

Poi, la F, è l'auto di cotanta Keesha Sharp/Trish Murtaugh 8)

Si, l'erede dell'Econoline... :D

appena arrivata al mio vicino, bianca (First Edition 280cv benzina)

non ho avuto ancora il tempo di provarla ma mi ha detto che quanto prima organizza test drive dedicato
esteticamente non è malaccio (preferisco ancora il GLC) ma questa First Edition oltre ad avere meccanica di primordine è veramente accessoriata all'inverosimile, mancano solamente le sospensioni attive che non sono disponibili neanche come optional

devo dire che per 57.350 (listino) è praticamente impossibile trovare di meglio in questa categoria.
Ovviamente vale solo per la First Ed. in quanto è veramente farcita, provando a configurare gli altri allestimenti si arriva a prezzi stellari con tutta quella roba che ha questa versione

peccato solamente (per le vendite) che la First Ed. sia disponibile solamente con il 280cv benzina, che non è il motore da grandi numeri

A breve la Stelvio Quadrifoglio, a Bologna ne abbiamo una che gira da giorni con un driver che sembra uscito da fast and furious piuttosto che da un centro di sviluppo ma sono dettagli....

Pare che le vendite vadano per ora molto bene; c'era da aspettarselo visto che è la prima SUV made in Italy del gruppo; qualcuno ha i dati di vendita?

Ale, che fine ha fatto la foto?
Mi serviva per un confronto ...

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