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Con questa fanno 6 in 1 anno (totali).

E' la gemella di un'altra presa anno scorso

Forse la tengo.

8)

Va presa per mano. E' sporchissima, ha dei punti di ossidazione da trattare con appositi prodotti.
Qualcos'altro (bullonerie, staffe, scarichi) lo stiamo zincando con macchine del mio supermecca specialista.

E tutta nera non mi piaceva ;D!!

Work in progress 8)

E' una Triumph America/Speedmaster, la custom col bicilindrico della Bonneville?

Si, è la mia seconda SpeedMaster. La trovo affascinante, di una linea senza pari nel genere.
Filante, asciutta, si ferma a 225kg., canta 61cv, ben sopra la media della categoria; è la
versione a carburatori (fino al 2008). Rispetto all'America è più slanciata e sportiva (meno
cruiser più custom), ruota anteriore più grande, manubrio più basso su riser allungati, meno a
corna di bue, sella rastremata verso parafango posteriore, doppio disco all'anteriore (fino al 2011),
blocco motore verniciato in nero matt anzichè cromato, contagiri sul serbatoio, ruote in lega anzichè
a raggi. Corona con un dente in più. Nasce nel 2003 per il mercato USA come alternativa all'HD 883.
Quest'ultima l'ho provata, sembra di stare su di una centrifuga, non va e non frena!!

La cosa che più mi secca? Che sulle prime sia scambiata per una Harley :P :(

Purtroppo il primo proprietario (ne ha 2 totali) era di Orbetello, stava fronte mare e la salsedine ha fatto il
suo dannato corso e stiamo combattendo una guerra per debellare i punti di ruggine su parti sensibili.
E' del 2003, ha 14.000km. Tagliandata, revisionata, bollata, gomme nuove. Con due scarichi originali di
riserva che stiamo lucidando e ....ehm....riguardando all'interno 8) ;D.

Bella davvero la tua nuova inglesina. Il vecchio proprietario è da prendere a parolacce, come si fa a lasciare un mezzo simile in preda alla salsedine? Perché se dici che state combattendo con l'ossidazione, evidentemente nella sua vita ha passato più tempo fuori dal garage che dentro, manco fosse un Beverly 250 da battaglia...

Si, é una capra impunita :(
La stiamo finendo (l'officina é a 100mt da casa mia e quando posso dò una mano), carbs allineati, ammortizzatori smontati e lucidati sulla mola, varie parti trattate con kerosene e ritoccate con vernice specifica.
Manca il lavoro agli scarichi, dovrà levare il primo baffle con attrezzo dedicato, vediamo come suona e poi decido se togliere ancora.

Finita la mia Triunz :-*