ilPistone.com

il motore , vero cuore ed anima delle nostre beneamate vetture . Si potrebbero scrivere enciclopedie intere sulle sue origini , sulla fantasia dei progettisti applicata a questo " cuore meccanico pulsante "
Ogni propulsore ha , racchiuso in se , il fascino di oltre 100 anni di evoluzione , di sviluppo , di trionfali nuove tecnologie come di disperati fallimenti.
V8 , V6 , 4l , boxer , bi albero , turbo , aspirato , a W ad H l'elenco potrebbe continuare per pagine e pagine.
Ed ecco la mia domanda a voi , ed a me.
Quale è secondo il vostro gusto personale la più affascinante , seduttiva , geniale soluzione progettistica abbinata ad un motore endotermico.

Questa è la mia classifica personale :

1 : Wankel , mi piace l'idea del pistone rotativo .
2 : Rhone Gnome 80 Hp ( anche il 110 va bene ) il primo tentativo di produrre un motore leggero e potente . Motore rotativo nel vero senso del termine questo.
3 : 4 cil boxer alfa. secondo me uno dei migliori motori mai costruiti.

Io sono un tipo da potenza in alto. Amo i VTEC e le turbine grandi come ventole da soffitto. Quindi al primo posto metto i geniali progettisti Honda e il loro VTEC 2.0 da 240cv della S2000.

x sonata , vai a vedere ilo mio post sul fiat as6 nella sezione tecnica se ti tiacciono i motori con turbine grandi come ventole.quello erogava 3100 Hp a 3300 Rpm e c'è pure una foto anche se sfuocata. roba anni 30.......

1) V-tec honda (o vvti-l toyota ;D)
2)wankel
3)un bel "turbizzato" bello incazzato!

Eh eh...... avevo visto, avevo visto.... 8)stavo appunto pensando come installarlo sulla 206..... terrei quasi quasi il 1.6 x le ruote anteriori, e questo direttamente collegato al ponte posteriore.....
ma non ho ancora ben chiaro come fare.... mi sa ke chiederò consiglio ad ALL ;D
Ho già pronto il nome: Peugeot 206 'Arctica' 52600 8) 8)

Beh beh..
->V-Tec Honda
->Turbo "japan style" con rapporti di compressione più alti della media per avere tiro pure in basso

La mia personale classifica

1) il wankel, emette il caratteristico sibilo, e' assolutamente privo di vibrazioni, poca cilindrata tanta potenza, assolutamente fantastico

poi ci sono 8 posti vuoti

9) a stella, estremamente bilanciato

10) il boxer, e' fantastico, io guidavo l'alfa 33 col 4 cilindri boxer, il sound e' fantastico

A me il Wankel non piace proprio, scusate.
Tra i motori aeronautici a pistoni, non trascurerei i Napier a H e i Bristol a doppia Stella con distribuzione a foderi osclillanti. Soprattutto il Bristol, con la seire di ingranaggi in cascata sui raggi relativi agli assi dei cilindri è un vero spettacolo anche solo in un disegno esploso! Comunque a me piacciono i motori a stella, anche se indubbiamente sono poco adatti per uso automobilistico. Comunque il mio carro ha 5 cilindri, perlomeno è dispari anche se in linea!
Non tralascerei poi i raffinati compressori dei motori d'aereo, ce ne sono di veramente magnifici, come quelli a vite senza fine.

cizu anche la tua di alfa marcava il territorio lasciando un po di gocce d'olio sulla strada ? la mia doveva essere imparentata con un basset hound mi sa. era estremamente " territoriale " eh eh eh eh eh eh eh ( oltre che ad essere attratta dai confronti con altre vetturette dell'epoca che venivano vergognosamente sverniciate con assidua regolarità poi l'avvento dei Gti 16v ha posto fine a questa goduria libidinosa )

claudio53 una domanda se posso. noto che hai una certa passione per i propulsori aeronautici. che ne dici , secondo te tra il merlin ( o packard ) 12 v del mustang ed il mercedes del 109 quale preferisci ?

la mia alfa in 10 anni di vita, non ha mai dato un problema che sia uno per quanto riguarda il motore.

c'e' da dire pero' che di km ne aveva su veramente pochi meno di 100mila

non perdeva olio


ricordo anche io che quel misero 1.3 coi suoi miseri 85 cv non scherzava affatto

Approposito di Wankel:

Ho trovato un paio di siti che descrivono bene il funzionamento del motore rotativo

http://www.geocities.com/ResearchTriangle/Lab/6834/

http://digilander.libero.it/rm001/ing/wankel.htm

eh eh eh se tutto va bene a settembre lo avrò sotto il sederino sto benedetto wankel ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Il Merlin, anche se non aveva l'iniezione di carburante. Perchè nonostante la cilindrata minore, aveva prestazioni complessivamente migliori. E ancora adesso ce ne sono in giro, utilizzati per varie applicazioni, segno di una affidabilità fuori del comune.

bene..bene... cosi' lo apriamo e vediamo come e' fatto ;D ;D ;D :P

claudio , il Napier era un gran motore . Il Thyphoon lo ha molto limitato ( troppo pesante per un fighter ) ma una volta risolti i problemi ai foderi delle valvole era una bestiaccia. Il merlin lo metto anche io tra i miei " aeronautici " favoriti . Dopo quasi 60 anni è ancora il motore più " pompato " che circoli nei circuiti del Pylon Racing professionistico americano ( unlimited class ).
Non sorridere ma davvero il mio motore preferito aeronautico rimane il Rhone Gnome. Era favoloso.

alura nun ce provà sai ? già mi vedo il mauring armato di set di chiavi smontare il renesis pezzo a pezzo infarcendo il lavoro con un " mona " ogni 5 secondi ed un " casso " ogni 3 secondi perchè non trova lo spinterogeno ed i pistoni.....per non parlare di qualcuno altro che cercherebbe di trasformarlo in un Tdi .........................

;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D

peccato :-\ :)

dato che qua ci sono appassionati di motori areonatici dite un pò, qual'è il motore montato sul mitico skyrider?