ilPistone.com

stamattina per l'ennesima volta in 2 anni e 34.000 km ho RI-portato la A4 in officina causa avaria sistema Ad-Blue con avviso che l'auto si spegnerà tra 1000 km
inutile dire che mi sono ampiamente rotto i cosiddetti e sto valutando ipotesi di estinzione anticipata e cambio modello, ovviamente a BENZINA.

In Audi mi hanno prospettato un cambio ma nessun modello attuale mi convince, men che meno la nuova A4.

Sto valutando alcune alternative, es Mazda CX-3, Kia Sportage, VW Tiguan,... ma più di tutte sto facendo un pensiero alla (ebbene sì) Giulia 2.0 Turbo 200 CV AT8 Super

devo ancora andare a vederla, parlare di prezzi, ecc ecc, sono scettico sul bagagliaio rispetto alla SW,... ma attendo a testa china i vs. graditi insulti ;D

Merda, questa è veramente da ridere ;D ;D ;D

l'ho anche scritto in ultima riga ;D :P

io abbandonerei ogni velleità di immagine...che tanto con una seg. D rimane li...e piglierei una Skoda Octavia VRS TSI full optional ....ti tieni in tasca un bel po di soldi...e ti diverti...sneaker bianche...jeans strappato...maglietta tirata sulla panza con catenina da pappa dell' Europa dell'Est....e sei a posto.. ;D ;D ;D ;D

Io proverei a rivalutare la nuova A4; e darei un'occhiata anche alla nuova Q5. Entrambe da prendere con il 2.0 T Benzina da 250cv ;)
Molto bella anche la Giulia :)

il nuovo corso stilistico Audi proprio non mi piace

Giulia senz'altro.

Le due Giulia pistoniane come si comportano?Km? Tutto bene?

vabbe', adesso se ti metti pure tu a prenderci per il culo...  ::) ::) ::) :P ;D ;D ;D

più che immagine, di cui mi frega assai poco, mi interessa un'auto che mi piaccia e o sia pratica (suv/minisuv) o sia divertente (TP+ZF8)

tra l'altro la Giulia TD è senza AD-blue mi sembra vero?

Stelvio, due piccioni con una fava.

Mazda CX3 lascia perdere...

Vai di Giulia e fai da cavia per un po', così vediamo tra un paio di anni se tornare tutti Alfisti o restare dove siamo!

Direi Giulia, c'è la prova su 4R di luglio. Certo, non consuma come un diesel, ma mi pare che tu non faccia poi tantissimi km.

vai di A4 nuova SLine TSI da 252CV... sei a 185KW e non fai neanche l'F24
oppure la nuova A5 SB

Oppure la Classe C 300 benzina...

Oppure la nuova XC 60 mooooolto bella

Giulia no per l'ammmorrr di dddio

perchè? tu ce l'hai no?

Confermo, è senza AD-Blue. Io sono quasi a 28000 Km di cui 17000 percorsi da me in 6 mesi (ricorderai che è una ex-demo). Ti dico solo che ogni volta non vedo l'ora di guidarla e mi dispiace scenderci.

Secondo me se prendi lo sterzo fra le mani e cominci a fare qualche curva "in allegria" non torni più indietro. Non ho esperienza del modello a benzina, ma leggo in giro che non è per niente assetato, persino il 280 CV. Riguardo al bagagliaio è identico a serie 3/A4 e MB C, con le limitazioni dovute a una 3 volumi. Con gli schienali abbattibili risolvi molti problemi ma non certo quello dell'imboccatura.

;D ;D ;D

Allora lascia stare la Giulia, faresti i conti con le teste che si voltano per guardarla  8)

voi che allestimento avete? super?

come colori mi piace bianco/nero oppure un grigio abbastanza scuro che ho visto a Bologna ma non so come si chiama
anche il blu elettrico mi piace ma ho paura sia "troppo"

^^^

Guarda,  non è per te, fidati ....

:P

Parlando seriamente, anche io ti sconsiglierei la Giulia

pensa se la comprassi, che poi potrei criticarla a ragion veduta :P

Ma non la comprerai

specie dei bikers che hanno i giramenti da galeotto cabernet dolomitico 8) ;D :P :P :P

Si chiama Blu Montecarlo

Io Ho una Super 180 CV con lo ZF8 - coppia 450 Nm

intanto stasera vado a vederla in concessionaria, diciamo che per adesso è quella in cima alla lista
poi voglio vedere bene abitabilità e bagagliaio e magari farci pure un giro per vedere se le doti tanto decantate corrispondono a verità  :o

molto molto bello il blu Montecarlo

Elegante.
Come mai un'Alfa?
;D

come si chiama il concessionario? faccio subito telefonata minatoria... il mio avvocato ce l'ha nera, 180CV ZF8 Super...di recente affiancata da una 124 Spider Lusso blu elettrica con pelle crema... argh...

tornando seri, visto che comunque la Giulia non ha l'ADblue e costa uguale al modello benzina, valutereste anche la TD?
Non vorrei trovarmi di nuovo nelle beghe anche con il DPF

tanto non la compri ....

stasera te lo dico, appena vengo via dal conce ti dico che impressione ho avuto

a propo, sapete con che scontistica viaggiano?

tanto non te la vendono

;D ;D ;D

Non te la consiglierei, è piuttosto rumorosa, e la mancanza di AD Blue non è un vantaggio, potrebbe essere soggetto a limitazioni del traffico. Benzina senza dubbio.

del rumore avevo letto anche io, giammai allora! ;D

boh..visti i problemi che hai avuto ..i pochissimi km che fai...ed il fatto che comunque ormai sti 2000 cc benzina non hanno consumi spropositati...anche io considererei il benzina.
A questo punto...condisera anche il Tiguan "modello lou"...col 2.0 TSI 

in realtà tutti gli avevano consigliato il benzina anche 2 anni fa ai tempi dell'acquisto dell'A4  :P :P :P

Non mi risulta

il Tiguan modello "lou" è il secondo in lista, anche se ho un po' il dente avvelenato con il gruppo VW/Audi

e poi sarebbe 4WD e pure Suv, diciamo che vince solamente per il bagagliaio/praticità dell'insieme
ma se voglio privilegiare il piacere di guida (con lo scotto della bara sul tetto quelle 2-3 volte l'anno) direi che il Tiguan scende miseramente la classifica

lo ricordo bene e infatti come ho scritto in prima pagina sono qui a disposizione a testa china  ;D

Visto che hai già una Mazda (e quindi te le vendono), puoi valutare anche la 6 con il 2.5 da 192cv

1) Tutti i diesel sono più rumorosi dei corrispondenti benzina
2) La stragrande maggioranza delle prove su strada lo dice, soprattutto km77 che non è (miracolo) diesel oriented
3) Sono vecchio e il mio udito non è quello di una volta, ma ci sento ancora abbastanza da discernere un diesel rumoroso (i migliori) da uno molto rumoroso (quasi tutti).

Non parlo di livelli di pressione sonora, cioè i dB o di dBA, quelli non contano molto, parlo di qualità del rumore. Un buon esempio è il nuovo Ingenium della Jaguar/LR, perlomeno il 180 CV, il 240 non ho avuto il piacere.

lo so...ma se lui è convinto di capirne di macchine noi che ci possiamo fare...?  ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;) ;)

vedo che lo tratti bene il tuo avvocato  8)

se berlina deve essere (con le scomodità della berlina) che almeno sia "una spanna sopra alle altre" come handling

Sul fatto che i diesel siano più rumorosi dei benzina, non ci piove e non era (almeno nella mia testa) nemmeno argomento di discussione. Se poi parli di "qualità del rumore" allora entriamo nella notte in cui tutte le vacche sono nere: per la mia esperienza, e quindi per la mia percezione della "qualità del rumore", quello che posso dire, e che tra l'altro ho già riportato in questo forum, è che c'è un abisso su Giulia tra quello che si sente fuori e quello che filtra nell'abitacolo. Certo che se poi ci si confronta con chi "forse la macchina la provo prima di prenderla" (e qui mi riferisco a MRC) allora per quanto mi riguarda possiamo terminare qui la discussione

Più che giusto, a me la Giulia piace, ma come praticità per i bagagli non è il massimo. Io ho avuto 2 tre volumi, una Volvo 960 e una 850, ma avevano dei coperchi del bagagliaio enormi, ora con questi lunotti inclinati rimane un vano di carico assai poco accessibile per via dello sportello molto piccolo.
Ora che ricordo, ho avuto anche una 2 volumi senza portellone, la Citroen Cx, aveva uno sportello piccolo ma liberava tutto il vano da dietro, ti dovevi calare per recuperare la roba al fondo. Un po' come adesso la Evoque cabrio.

Ma la 6 c'è anche SW

La qualità del rumore è una disciplina ben consolidata, e i prodotti vengono progettati secondo linee guida che prevedono la misurazioni di parametri della qualità che caratterizzano il livello effettivamente percepito (i sone, che differiscono parecchio dai decibel a certe frequenze e livelli di pressione sonora), la ruvidezza, la variazione di ampiezza e così via.
Io ci ho fatto un giretto, volevo provare quella a benzina ma non ce la avevano, fatto non inconsueto, e certo non posso dire che fosse una prova significativa, ma era obiettivamente abbastanza rumorosa secondo me, ma è in buona compagnia, BMW 4 cilindri in primis. Magari in autostrada il rumore è coperto da altri rumori, ma in città il motore si sente.

beh su sto piano non è che hai molta scelta...visto che Alfa non te la vendono mi sa che devi andare in BMW oppure non saprei...

Ma si che gliela vendono  ;) , dal concessionario Alfa Romeo di Canossa  ;D

questa è sottile.....

Cambiare macchina per ad Blue e meraviglioso

Dipende dalle circostanze ;)

I Benzina sono piú silenziosi al minimo e nella guida tranquilla senza forzare. Ma appena chiedi prestazioni ed i giri aumentano (specie sui benzina dopo i 4000 giri), il Diesel risulta piú silenzioso (come rimorositá percepita); piú si insiste sull'acceleratore, piú la differenza aumenta.

Fra un GL500 V8 benzina ed un GL350 CDI, c'é una netta differenza in termini di rumorositá percepita quando si richiedono prestazioni (a favore del Diesel), ed il 4.7 V8 Mercedes non é un motore particolarmente rumoroso.

non esiste una scusa migliore di un'altra per cambiare auto, van tutte bene

Questa è la tua opinione, ma è largamente minoritaria. I diesel sono l'incubo dei progettisti che si occupano di NVH. Il rumore del diesel è "brutto" e puoi solo attenuarlo. Forse ti induce a pensare che siano meglio il fatto che i giri siano inferiori rispetto al benzina a parità di velocità, ma come qualità del rumore non c'è storia, al minimo, ai medi regimi, a quelli alti poi i diesel manco ci arrivano  ;D

Non mi stupisce, il benzina ha 2 cilindri in più, una cubatura che è una volta e mezza il diesel e quasi il doppio dei cavalli. Infatti io parlavo di "corrispondenza" intesa in termini di cavalleria e/o cubatura. Inoltre, i benzina, dato che girano più in alto, risultano meno rumorosi alle basse frequenze che in genere sono quelle più "fastidiose"

;)

Giusto vai avanti  :) , un diesel in meno non ha prezzo, per tutto il resto c'è Mastercard  ;D

Sicuramente, senza alcun tipo di insonorizzazione, i Diesel fanno cagare a livello di rumorositá rispetto ai benzina. Ma per chi guida una macchina, l'importante é quello che si sente dentro l'abitacolo, sia come quantitá che come qualitá del rumore. Sicuramente i Diesel proprip per questo motivo tendono ad essere piú insoririzzati.

Ma per quanto riguarda i 6 cilindri Diesel Gruppo VW e Mercedes (Bmw sono piú rumorosi, comprese le ultime versioni), rispetto ai rispettivi 6 ed 8 cilindri benzina, sono piú silenziosi in quasi tutte le circostanze, specialmente quando si richiedono prestazioni.

La differenza in termini di rumorositá percepita sfruttando la meccanica fra un GL400 (3.0 Turbo Benzina) ed un GL350 Diesel é veramente notevole, provato personalmente.

Le basse frequenze sono anche più difficili da attenuare, ma in realtà il diesel ha molte più alte frequenze, perchè la salità di pressione allo scoppio è molto più rapida che nei motori ad accensione comandata, in cui c'è un fronte di fiamma che si propaga nel cilindro. E gradino rapido nel dominio del tempo, corrisponde a ricchezza di alte frequenze nel dominio delle frequenze. E' il tipico ticchettio dei rumori a gasolio, che ha molte più alte frequenze e risulta più ruvido (maggiore "harshness").

PS Spero di averti convinto a passare a Giulia "benzina", tutte le scuse sono buone come giustamente dice MRC  ;D

Se me la paghi tu, volentieri ....

:P

La tua rumorosità percepita, perdona. Non c'è prova su rivista (soggettiva) che corrobori le tue sensazioni, almeno per quello che ne so. Le sensazioni sono personali, molti non sopportano il rumore del CVT che sale di giri nelle accelerazioni, a molti non da nessun fastidio, lo stesso per il rumore dei motori a gasolio.

Va bene un altro diesel in meno  ;D , ma purtroppo tengo famiglia (felina)  :'(

personalmente sconsiglio qualsiasi cambio , B8 è ancora un signor prodotto , e hai solo errato a scegliere la motorizzazione, se ti accontentavi del 150cv eri a posto!!

aggiusta , facendo presente a verona il disturbo, e goditi la tua a4.

MRC ma alla fine hai imparato a rabboccare l AD blue, ? O ste anomalie son solo che lasci che il servatoio si vuoti? Quante volte lo ha fatto?

allora, auto ritirata dicono che si trattava solamente di aggiornamento software necessario... bho ::)

in serata sono stato in conce Alfa per la Giulia.
Purtroppo l'unica in prova era la TD 150cv manuale (sigh) allestimento Super con cerchi da 18" e quindi di quella mi sono dovuto accontentare.

Cominciamo dalle cose negative:
spazio, spazio e ancora spazio.
la macchina internamente non è molto spaziosa, soprattutto con il 5° passeggero decisamente sacrificato.
Il montante posteriore scende abbastanza (non a livelli di A5 sportback) ma la differenza con la A4 avant è abbastanza marcata, in negativo per l'Alfa.
Il bagagliaio basso e lungo è la cosa che mi perplime di più, soprattutto per i vari scalini laterali e superiori che non consentono di avere una forma regolare.

Cose positive:
Sterzo molto diretto, pure troppo date le tante micro-correzioni che richiede, ma nel complesso molto godibile.
L'auto pur con soli 150cv è molto reattiva (si sente che hanno lavorato sul contenimento dei pesi ma è anche 10 cm più corta della A4).
Cambio manuale nella media, preferisco il mio di manuale.
Come handling generale buono perchè reattivo ma mi sarei aspettato di sentirla "spingere" dietro in uscita dalle curve invece rimane molto neutra (troppo a mio parere).
Per quello che ho potuto tirare è esente da sottosterzo ma gli manca quella grinta al posteriore che mi sarei aspettato di sentire da una TP, non tanto come potenza quanto come "agilità". Come detto rimane talmente neutra che un po' mi ha spiazzato.

Devo dire che rispetto alla mia (che probabilmente così schifo non fa  ::) ) mi aspettavo un coinvolgimento di guida superiore, che purtroppo non ho trovato.
Ripeto sterzo molto diretto e tanta agilità ma pur essendomi piaciuta non posso dire che mi abbia entusiasmato.
Sinceramente, mi aspettavo di più o perlomeno credevo che il divario dalla mia fosse maggiore.

varie:
A livello di finiture è ancora un pelo inferiore all'Audi pur essendo nel complesso comunque ben curata.
Tralascio il resto che tanto non è importante, alcune cose son meglio, altre son peggio, nel complesso posso dire che la Giulia è ben fatta e mi è piaciuta.

note estremamente negative:
il bagno di sangue nel rivendere la mia con soli 2 anni, la valutazione è al limite del ridicolo rispetto a quanto ancora è nuova e quanto è costata.

la 150cv la fanno anche a benzina, solo che è il 1.4 TFSI... che mi sembra un po' piccolo per una A4

Dunque la prendi? ;D

Non credo, ma solo perché alla fine dei conti (della serva) vendere la mia attuale risulta troppo oneroso in relazione ai km percorsi e ai soli 2 anni di vita.
Le valutazioni/scontistiche sono paragonabili sia in Audi che in Alfa, e nessuna delle due é minimamente allettante.

la nuova audi a4 B9 non la prenderei in considerazione.

tieni la tua, questa la mia posizione.

Sono auto di recentissima uscita... è assolutamente normale che non siano disposti a fare nulla in più di quanto strettamente necessario... d'altronde il tuo assegno circolare ha due anni ed è di una generazione precedente... sicuramente riusciresti a venderlo adocchi chiusi, ma perdendoci grandemente a livello economico...

infatti è così, già qui ho ricevuto proposte di acquisto "simil-concessionario", segno che rivendere la rivendi al volo, è la parte economica che è meno interessante ;D

infatti anche a me continua a non piacere più di tanto.
Facevo un pensierino alla sportback ma il bagno di sangue è sempre uguale.

Purtroppo, imperando la povertà, mi sa che mi terrò ancora il ferro da 190cv pisciosi e trattorosi per un altro paio di anni

dai retta: cerca di tirare le marce....di stare per qualche minuto oltre i 2500 -3000 rpm. A noi la 16 mjet ha fatto 1 volta una rigenerazione strana, con spia accesa, da quella volta, l'uso che ne fa mio padre è sempre lo stesso...brevi tratti cittadini, però circa 1 volta la settimana la prendo io per quei 15 minuti..anche solo per farmi accompagnare in aereoporto...e cerco di tenere il motore su di giri...in pratica anziché fare i 6 km di sopraelevata a 60 kmh in Va a 1200 giri...tengo la IIIa a 2500 ...e cosi facendo da 2-3 anni , che io ricordi, non ci son più state rigenerazioni o spie DPF...

Perchè?

Beh, qualsiasi macchina la vendi al volo se sei disposto a perderci una botta di soldi.

Non è prerogativa della triade...

verissimo

In effetti sarebbe poco saggio fare guadagnare commercianti di auto e avvoltoi che comprano a prezzi di saldo veicoli quasi nuovi.
Ma la prossima volta dai da mente a chi ti vuole bene e ti consiglia una macchina a benzina  ;) ;D

sì ma qui alla fine il problema non è il diesel, è l'AD-Blue.
E infatti io avevo preso il 177cv che era EU5 ma poi alla fine l'hanno modificata con il 190cv EU6 visto che quello di prima era fuori produzione e io pur titubante accettai la proposta.

Riguardo allo spazio, di sicuro la tua A4 è più comoda dietro per l'assenza del tunnel di trasmissione e per il passaruota meno invadente rispetto alla seduta. Davanti non credo ci siano grandi differenze.

Il bagagliaio per cubatura è identico alla A4 ma anche alle altre 2 della triade. Gli scalini molto leggeri sono a filo dei passaruota; non disturbano più di tanto. Non ho capito a quali scalini superiori ti riferisci  ???
Quello che disturba realmente è l'imboccatura non molto ampia, ma lì c'è ben poco da fare: o sacrifichi la linea o ti accontenti...

Riguardo alla "cattiveria" tieni conto delle differenze di prestazioni tra la 150 CV manuale (tu peraltro hai una 190 CV) e la 180 CV AT8 (agevolo dati). Tralasciando ovviamente la 210 CV che e T.I. pur essendo praticamente TP se non nei casi di necessità.

Riguardo al bagno di sangue, come darti torto? cambiare la macchina prima di 4-5 anni è un lusso alla portata di pochi... :-\

Pino, lui ha l'A4 sw per forza di cose ha maggior volumetria di bagagliaio.

E A4 ha il tunnel trasmisione, essendo predisposta per la trazione Quattro.

Ah, vero, l'avevo dimenticato Chiaramente la praticità di carico della SW è un'altra storia. Riguardo allo spazio interno posteriore, se il tunnel di trasmissione da meno noia sarà perché l'A4 è più alta allora. Anche perché lo spazio per le gambe non credo sia dissimile. Mi pare che anche il passo sia identico, o quasi.

comunque stante il bagno di sangue oggi avrei voglia di riprovare a guidare la Giulia... è tutto il giorno che mi formicolano le mani pensando a quel volante così comunicativo...

e mi son dimenticato dei freni che ho trovato OTTIMI, un pedale pronto modulabile e reattivo (ho letto poi che ha il brake by wire)

Infatti i freni sono giudicati i migliori della categoria.

Però devi provare l'AT8 con i paddles in alluminio  ;)

non fosse per i diversamente abili del concessionario li avrei provati. Avevano solamente quella in prova.
I paddle li ho "saggiati" da fermo in salone, certo che son belli ingombranti: quante volte ci lasci le dita girando il volante?

Mai, davvero! In compenso cambi se sbagliare un colpo. Inoltre ti consentono di non usare mai la cloche del cambio se non per la retromarcia

ok ma in automatico funziona bene o devi star lì a smanettare con i paddle?

Funziona benissimo in coerenza con lo stile di guida che decidi, ovvero dalla decisione o dalla forza che imprimi sull'acceleratore. Ovviamente il tutto correlato alla modalità DNA scelta. Di sicuro in A i paddles non li usi. In N e in D ti consentono di personalizzare al 100% lo stile di guida nel caso voglia comunque sfuggire alle logiche dello ZF. Io uso spesso ridurre in anticipo, invece di ricorrere al kick down, quando voglio uno scatto più immediato. Inoltre, ma può essere che sia così anche per gli altri tipi di cambi, viaggiando in manuale puro sei comunque al riparo da manovre scriteriate, Nel senso che se "dimentichi" di cambiare ci pensa lui d'ufficio.

Le palette le uso, in pratica, quando faccio il tratto "alpino" per andare o venire da Losanna, ovvero metto in Dynamic dopo aver pagato ad Aosta o uscendo dalla A9 a Martigny, il cambio va in "S", e scalo o inserisco in corrispondenza dell'entrata e uscita dai tornanti. Altrimenti, in Auto e Tempomat, in pratica faccio tutto con la levetta del regolatore della velocità in autostrada.

Però non capisco il senso dell'uso delle palette (o selettore) su un automatico, doppia frizione incluso; a meno che il cambio abbia lacune, o tecniche o di gestione.
Sul mio DSG la gestione è perfetta, il software controlla tutti i parametri, ivi compresa la frenata e la velocità, per cui "intuisce" anche le discese e le controlla mettendo marce basse per utilizzare il freno motore.
Per dire, io trovo inutile sul DSG anche la funzione "S" (sport).

le palette attualmente le ho sulla tiguan (dsg7)  e sulla 220i (8 marce convertitore). Le ho giàavute su altre macchine. Praticamente mai usate se non per provarle.  Mentre invece la posizione sport la uso saltuariamente se devo fare un sorpasso in condizioni di traffico. Cioè mi "preparo" col cambio in S che mi tiene una marcia inferiore ed il motore già in coppia e quando accellero per sorpassare la reattività è maggiore che facendo un kick down col cambio in D.

Concordo il cambio in S lo uso sulla kuga per i sorpassi e in montagna su discese ripide.
Non ho i paddle.

Premesso ribadire che la scelta migliore sia tenere l'A4, sia per svalutazione sia per il fatto che, alla fine, non ti ha lasciato a piedi, se vuoi un auto che si guida bene e che sia spaziosa o starion, allora la scelta di restringe a BMW Touring (non credo la berlina sia tanto più spaziosa della Giulia).
Alla fine con la triade e la Giulia, qualunque sarà la tua scelta in futuro, cadrai sempre in piedi.

Vero, ma se affondi tutto l'accelerazione la risposta è come in "S"; tra l'altro sulla mia l'ultima parte della corsa dell'acceleratore è dotata di pulsante per il logo-down.
Forse l'ultima cosa che in "S" il motore è subito pronto a regimi più elevati.

non lo so se la risposta al kickdown sia uguale sia in D che in S. Mi interesserebbe saperlo. Magari qualche esperto potrà rispondere se non c'è anche qualche regolazione diversa nella mappatura o altre diavolerie.
E come anche tu dici sicuramente il motore essendo già a regimi probabilmente di coppia massima è più pronto a salire di giri.

Certo che se Mrc prende la giulia... vuol dire che hanno fatto veramente un ottimo lavoro in fca, considerando quanti complimenti ha dispensato alle alfa in passato (giulia compresa ;D )

Oppure hanno fatto tanti passi indietro all'Audi...

Giulia è bella ma per me attualmente non è pratica
Già ieri in 5 per un viaggio di 2 ore lagnavano dietro che non ci stavano. Li piazzo in una Giulia sono un uomo morto  :-X  :-X :-X

Indi per cui sto valutando di passare al lato oscuro della forza:
Mazda Cx-5 appena uscito allestimento exclusive che include praticamente tutti gli optional che l'essere umano abbia concepito

Così poi appena posso ci affianco una sportiva VERA e siamo tutti contenti

Devo ancora vederla dal vivo, lo farò domani. Il benzina è improponibile, è un 2 litri aspirato, ma credo che il 2.2 diesel sia senza piscio. Se così fosse posso continuare a valutarla nonostante il cambio automatico con sole 6 marce  :-\

Visto il titolo del tread così solo per info anche se a voi non frega mia  sto valutanto un 850 T5 unico proprietario con 97mila km, alla vista sembra nuova....vedremo

Sarà stata quella
Di claudio 53?? ;D

Thread aperto a tutti ci mancherebbe

Azzo, il T5 è un colpo da mauring.  :o

Manuale o automatico ?

altra stufa svedese in arrivo , bene bene ! facciamo felici i benzinai !

Se cerchi un'auto da trasporto ovvio che ne Giulia, né qualsiasi sua concorrente può andar bene. Giusto per chiarire il concetto delle dimensioni interne allego la pagina di 4R che riassume tutto.

È evidente come non ci sia nessuna che primeggia, così come non mi pare che A4, a meno che il modello attuale rispetto a quello di MRC sia più stretto, sia più spaziosa rispetto a a Giulia. Pur senza dati in mio possesso continuo a ritenere che l'ingombro del tunnel sia maggiore nelle 3 TP rispetto a quello, sia pure predisposto per la TI, di A4 è che quindi sia quello il motivo della maggior sensazione di spazio.

in casa Peugeot non ti piace niente? la nuova 5008 sembra interessante  ;)

Manuale,
Siamo un pelo distanti con prezzo, diciamo in fase di trattativa, son titubante per il protocollo sottoscritto da quella mongoloide di sindaca che ad oggi lascia luci ed ombre sulla circolazione invernale...vedremo

stupenda, colore?? , mio padre aveva il Glt verde , un sound spettacolare!!

Gialla sarebbe d'uopo, oltre che perfetta ...

sembrano del tutto sovrapponibili, certo se è tarato con la SW qualunque berlina gli sembrerà piccola almeno come baule

Neanche col gas ?

Gialla c'era solo la t5r. In italia fra normative antinquinamento, bollo e trapasso son auto veramente impegnative da comprare purtroppo

No

La macchina e bianca, gialla (o verde metallizzato) c era solo il t5R, col protocollo antismog oggi non si capisce un cazzo e un euro 2 benzina potrebbe avere le ore contate, ho anche un focus ecoboost 150cv in trattativa, che mi entusiasma come un dito nel culo ma almeno è euro 4 benzina

Certo, però lui parlava anche di abitabilità che invece è sullo stesso piano.

Considerate quante ne vedevo, pensavo fosse possibile avere anche la T5 "normale" ... ce n'erano un botto da noi ...

Minchia, neanche ad alimentazione esclusiva a gas (serbatoio benzina da pochi litri) ?

Mi disiscrivo dal M5S !!  >:(

Puoi sempre farla ri-omologare come "autoveicolo a suo speciale"...tipo gli metti un siberino e diventa frigo...un letto e diventa camper...due tre carabattole e diventa furgone negozio.  Così puoi girare tranquillo.

oppure , più semplicemente , scende di casa quando c'è il mercato, da 100 euro a zlatan il rom e la immatricola a nome suo .

Uhm, la mia ne aveva 210.000, di km  ::)

E, visti gli annunci, mi viene da pensare che fosse ancora abbastanza fresca visto che ne vendono con 350milakm

Una domanda,  non mi ricordo se la prima versione , quella col paraurti squadrato fosse disponibile anche sw.

Oppure quando arrivò la sw c'era già il paraurti stondato??

E poi era automatica. Questa è manuale.

Addirittura?
Quanti anni hanno?

Difficile che la Cx-5 possa risolvere qualcosa... anzi probabilmente ha pure meno bagagliaio della a4.

Sulla carta, 13 litri in meno, ma è molto alto. Gli amici con cui andavamo in vacanza l'avevano, è caricavano bene poiché impilavi molto, dipende la tipologia di "valigia" che prendi.

ne ho vista con i miei occhi una con 540.000 km....quella che vuoi prendere è nuova!!

Ma T5 o GLT?

Cx-5 molto bella, sopratutto se affiancata da una sportiva vera, mi sembra un'accoppiiayabideale. :D

Certo, a potere io preferirei il Tiguan, magari nell'allestimento e motorizzazione che ha preso Lou, però in effetti potrebbe anche essere molto più caro (non so le differenze di prezzo).
Il Tiguan mi sembra però più spazioso. In questo senso valuterei anche il Kodiaq, alla fine le dimensioni sono quelle della A4, rischia di costare anche sensibilmente meno rispetto a Tiguan; potrebbe essere la quadratura del cerchio, visto che ha la stessa base meccanica e tecnica del Tiguan, e' un po' più grande e spazioso ed appunto costa un po' meno.  ;)

Si, e poi?
Volante ricoperto in pelo di muflone?
Coprisedili in bambù fucsia fosforescente?
Cerchi verde plutonio?

T5
541.000 per la precisione
ce l'aveva il tizio che prese la mia V70 2.0T
aveva 120.000 km e mi disse che per lui era nuova

Eh? che c'entrano queste tue divagazioni? ???

(http://boitierrouge.com/wp-content/uploads/2014/04/T5R-02.jpg)

... sempre stata bellissima

Concordo, il giallo era molto gettonato per la T5 ai tempi, e secondo me stava bene. Pur non essendo un giallo molto vivo, o forse proprio per quello, visti i volumi in gioco.

Era simile al giallo ginestra proposto su Audi Coupé S2 e Cabriolet Typ89 ... "smorto" o pallido, bellissimo.

A me generalmente non piace il giallo pallido.
Qui invece stava bene.

Lo trovo brutto ed inutilmente chiassoso, tra l'altro su una vettura che faceva dell'understatement un suo must.

Al limite rossa.

Normalmente le vedevo grigio scuro o verde scuro.

^

Va bene, de gustibus ... giri anche con una Serie 1, l'estetica forse non è proprio il tuo forte :P ;D :-*

La R gialla è un must, coi cerchi neri poi... l'altro giorno ho beccato una Fiat Linea ARANCIONE...imbarazzante...

Qui girano le Lancer SW arancioni ... ma sono i veicoli dei cantonieri ;D

io la preferivo verde. Faceva più brutto

Mai detto il contrario, ma gialla la vettura in questione non ha senso.
Così come l'Audi S4 2.7 v6 turbo.

Ok ... getto la spugna  :'(

(https://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2015/07/782394/l5e7dv6bmo.jpg)

(https://media.ed.edmunds-media.com/audi/s4/2000/oem/2000_audi_s4_sedan_quattro_fq_oem_3_500.jpg)

... la (ri)prenderei, l'Avant ... ma anche la berlina.

Questo è un giallo molto più bello.

Che fosse disponibile anche gialla, nessuno lo mette in dubbio, che ne abbiano vendute 2, anche.

Ricordo che qui nel forum ne girava una verde... ;D ;D ;D (Stella, chissà che fine ha fatto ??? )

Stella aveva una 1.9TDI, non era un S4 ;)

Sì sì mi ricordo che era una TDI, parlavo solo di colori "strani" e il suo verde ramarro era inconfondibile ;D

Colore cruccolandia style!  ;D

Due? era pieno, da noi, anzi ... bianca era rarissima, ne vidi una a Losanna a inizio anni 2000 ...

Soggetto?

???

Parli dell'S4?

Si, tu di che parlavi riguardo

In Italia quell'S4 gialla è introvabile, ripeto, se ne hanno immatricolate 2 è tanto.
Sul bianco concordo, all'epoca non se lo filava nessuno, dubito ne abbiano vendute più di quelle gialle  ;D

I colori sono funzione dei mercati, in Germania qualche anno fa era pieno di VW color blu puffo pastello e Focus con un colore (sempre pastello) che era un misto tra un blu ed un viola.
Qui da noi invece le vendevano in altri colori. Mitica l'Astra seconda serie, in Italia oltre nove su dieci erano vendute color grigio chiaro metallizzato, andavi all'estero e vedevi tutti gli altri colori.

riprendo questo thread giusto per non riaprirne uno nuovo

per curiosità, stavo "curiosando" la Mercedes GLC (il Suv medio in concorrenza con Q5 e X3 per capirsi)

a parte che nell'usato sicuro MB, quello dei conce ufficiali non c'è neanche 1 benzina ma sono tutte 220d o 250d, tralasciando il fatto che sembra vendano oro visto i prezzi che chiedono (mentre la mia ormai sembra cacca anche se ha più CV, più optional e meno chilometri) ma io dico:

bagagliaio:
meno capiente della mia come dimensioni. In volume lo danno più grande ma visto che le riviste lodano chi ha il piano di carico a filo dell'apertura portellone, ecco che sotto c'è un bel doppio fondo che sarà almeno 13 cm che rimane inutilizzato in quanto il pianale non si abbassa ma si toglie soltanto.
Peccato che una volta tolto il piano il fondo non sia minimamente rifinito e con cavi elettrici senza protezione, quindi non adatto a stivare valigie ma soltanto ombrelli o buste per la spesa

ruota di scorta:
non ne è previsto nè la fornitura nè l'alloggiamento, a pagamento puoi avere una specie di compressore che spruzza schiuma e rigonfia la gomma, oppure le gomme runflat (ma solo con cerchi da 19" o superiori).
Sempre a pagamento puoi avere un ruotino che infilano in una sacca che tieni dentro al bagagliaio, ancorato lateralmente con delle cinghie ( :o :o :o)

multimedia/Usb:
solo se prendi il navigatore da millemila euro sono previste 1 porta SD (per la cartografia navigatore, quindi di fatto inutilizzabile) e 2 prese USB, 1 di ricarica dispositivi e l'altra solo per file multimediali. Tutte e 3 dentro al bracciolo anteriore.
Presa 12v dentro al cassetto davanti al passeggero (che non è che puoi tenerlo aperto eh...) e nessuna prese per i posti dietro, nè USB nè 12v.
Con i miei figli che ricaricano telefoni e tablet per guardare Netflix in viaggio sarei un disgraziato...

Ricapitolando: ma che scelte di merda fanno? e la gente non si lamenta?

io resto della mia idea: la triade alla fine è più competitiva sui segmenti E ...probabilmente se prendi un GLE 250d o un 350d alla fine, ha di base gli accessori che portano una serie GLC a costare 3-4000 euro in meno su 65.000. Idem probabilmente X5 e Q7 ...
non parliamo della GLA: equipaggiata come serve ....costa come una GLE...o quasi..
A quel punto tanto vale andare di generalista..ok...non avrai "Il blasone" ...ma te la tirano dietro...pigli una Skoda Kodiaq col 2000 TSI probabilmente il conce ti fa trovare dentro anche Miss Cekia e la sorella carina e la cugina !!!

E pensa che è pure il suv piu venduto del segmento, davanti a q5, stelvio, xc60.
E per questo motivo se lo fanno pagare senza particolari sconti.

Il nuovo Q5, riguardo bagliaio e prese varie, è meglio. Vedo la mia come è strutturata 8)

Il problema del Q5 è che il bagagliaio è si potenzialmente più grande, soltanto che lo diventa facendo slittare i sedili posteriori in avanti (e rendendo praticamente impossibile il sedersi dietro).
Meglio il GLC sotto questo punto di vista.

rimango comunque sempre perplesso sul come siano ingegnerizzate alla cazzo, buttando cm senza pensare all'ottimizzazione.
Ci volava poco nel GLC fare il fondo del bagagliaio che si spostava in basso come nella vecchia classe A

infatti Audi da questo punto di vista è messa meglio

550 litri senza farlo slittare, 610 se slitti. Superficie di carico 1.05 x 0.98 m ... la mia ha la superficie di 1.00 x 1.07 e ha un volume di 465 litri. Lo spazio interno è praticamente come la mia, quindi con 550 litri spazio ce n'è: tra le mie ginocchia e il sedile ci sta una spanna.

Inoltre, AUX e prese USB nel cassetto sotto il bracciolo e presa 12V davanti al cambio e per i posti posteriori.

Che possa esser più bello il GLC, va bene ... per gli aspetti pratici, ho qualche dubbio.

no, è più grande anche con i sedili normali, senza farli slittare.

Concordo anche con quello che dice Mariner, i segmenti bassi della triade se li accessori come si deve tanto vale prendere quelli più grandi

Facevo caso inoltre che i vetri dietro oscurati mi sembra che ultimamente non siano più neri come prima ma sono molto più trasparenti, e questo l'ho notato in molte marche diverse
peccato perchè si perde la parte essenziale che secondo me era celare alla vista eventuali cose o bagagli lasciati dentro

^

Io li feci scurire sulla precedente (pellicola) e presi opzionali con questa, ed è un vetro oscurato, non pellicola. Scuro uguale, vedi veramente poco all'interno.

Parlando di test concreti e non di numeri e schede tecniche, 5 valigie (non ricordo il litraggio, ma grandi) nel q5 senza farlo slittare non ci stanno. Nel Glc si, anche se il lunotto inclinato non è il massimo della comodità per i carichi ingombranti.

può anche essere, io mi sono basato sui cm dichiarati
hai qualche link per questo test?

La valigia, nota unità di misura del S.I. ::) per quel che vale, da come dici, è molto probabile che la superficie di carico del GLC sia un po' più profonda e larga, mentre ha meno altezza, perché a guardar qui, pare (e sottolineo pare) che sia il Q5 che metta dentro più roba, per via dell'altezza, a parità di unità di misura :P

Q5
(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20170418_0197/full.jpg)
https://www.km77.com/coches/audi/q5/2017/estandar/imagenes#design-KM7KPH20170418_0197



GLC
(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20161128_0024/full.jpg)
https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-glc/2016/estandar/imagenes/interiores#220d_4matic-KM7KPH20161128_0024


(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20160209_0061/full.jpg)
https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-glc/2016/estandar/imagenes/interiores#220d_4matic-KM7KPH20160209_0061

Qui, però, scrivono che questa modalità di carico (ovvero l'ultima con 3 valigie e il passeggino) la ottieni raddrizzando al massimo lo schienale (quindi lo si può inclinare sulla GLC?)

sì il GLC ha l'optional dei sedili posteriori inclinabili (solo lo schienale) mentre il Q5 ha come optional lo scorrimento intero del blocco posteriore

a vedere dalle foto sembra ben più sfruttabile il Q5 del GLC
infatti se guardi bene il Q5 ha il piano di carico qualche cm più in basso mentre il GLC è proprio a filo (per la gioia di quattroruote)

Se hai valigie arancioni sì, se hai le valigie di Makke no :P ;D ;D ;D ;D ;D ;D

peccato che il Q5 benzina per adesso sia proposto solamente con il 252cv che è un filino esagerato
per il resto i soliti TD pisciosi

La misura di capacità del bagagliaio viene effettuata con dei blocchi di dimensioni standard (200mm x 50mm x 100mm). Ciascun blocco ha il volume di un litro.
Quindi può accadere che un bagagliaio che risulta più capiente in litri, sia meno sfruttabile nella pratica.

È logico, e penso ai bagagliai a imbuto delle BMW ^(*). Ma anche a parità di litri, Makke sottolinea giustamente (anche se lo prendo un po' in giro) una cosa importante: la propria praticità, ovvero quello che usi di solito come bagaglio. A prescindere dalle norme.

Un bagagliaio largo e profondo, ma relativamente basso sotto la tenda ti permette probabilmente di disporre più valigie che non un più stretto e corto, ma più alto.

^(*): intendo questo, per bagagliaio a imbuto, ovvero le pareti irregolari, svasate

(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20170511_0050/full.jpg)

Si, esatto. Vale lo stesso discorso per il passeggino, in cui conta tantissimo la larghezza del vano.
In alcune utilitarie lo carichi anche se il vano è piccolo, in altre non ci sta se non togliendo la cappelliera.

Ma dai?
E io che pensavo li riempissero di acqua...  ;D ;D ;D

Io usavo i cartoni di vino, come unità di misura ... o le scarpe da cantiere 8)

Una volta usavano le palline da tennis. Ci si mette meno a fare la misura, perchè non serve incastrare i cubi, ma il dato è molto meno preciso.

Poi se uno viaggia principalmente in macchina, conviene usare borsoni e valigie flosce, che si adattano meglio.
Mentre in aereo convengono le valigie rigide, che sopportano meglio gli strapazzi (le ho viste lanciare anche da un metro di altezza).
Però a volte mi è capitato di ritirare la macchina a noleggio in vacanza e dover abbattere il sedile perchè due valigie rigide non ci stavano per un paio di centimetri, nonostante nel baule ci fosse ancora un sacco di spazio inutilizzato.

Uno degli enormi vantaggi che ha la nuova Q5 rispetto alla GLC é la presenza del vano per la ruota di scorta. Si tratta sempre di un ruotino, ma in casi di emergenza risolvi. E soprattutto non sei costretto ad andare in giro con quelle odiosissime Run Flat, che su buche ed imperfezioni dell'asfalto irrigidiscono all'inverosimile l'auto.

Evito i Run Flat come la peste... ;)

In generale, un bezina della triade è difficile da trovare, sopratutto DUV; se ti interessa, un ex forumista si era appoggiato ad un concessionario chiedendo l'importazione dalla Germania per il suo GLK 320 ;)

Per il resto, le nuove auto si concentrano sempre più sulle cose superflue che sulle cose concrete; o forse, visto da un altro punto di vista,  mascherano con le cose superflue la mancanza di concretezza.

L'alloggio stile BMW invece lo trovo molto utile, sopratutto se devo caricare per esempio il passeggino.  ;)

Dumb Useless Vehicle? ;D

ok....se non ci va la ruota di scorta ho appena risparmiato 55 mila euro di GLC...grazie ;D

Forse l'unico vantaggio, ma con 1 metro di larghezza metti praticamente qualsiasi passeggino a chiusura "a ombrello", per tacer degli scalini del piano di carico di diverse auto ... esempio:

(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20161004_0051/full.jpg)

(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20150504_0095/full.jpg)

Passeggino ad ombrello, prova fatta Serie 1 versus Passat, sulla Passat ci stava solo in diagonale, sul Serie  1 ci stava di traverso sfruttando appunto gli spazzi laterali.

Yes. A parte le battute hai inteso perfettamente quello che volevo dire.

L'esempio principale sarebbe la F-Pace. È dichiarata come 650l ma, alla prova dei fatti, le plastiche laterali del bagagliaio ne impediscono la completa fruibilità rendendo lo spazio decisamente meno sfruttabile rispetto sia a glc che q5

ok....se non ci va la ruota di scorta ho appena risparmiato 55 mila euro di GLC...grazie ;D

Stavo per consigliare il GC ma poi ho visto i prezzi in Italia  :o :o :o :o :o

impossibile sulla mia ci sta in larghezza direttamente.
senza sfruttare gli incavi prima del passaruota

Ovviamente di Stelvio manco a parlarne, vero?

anche 60, che sommati ai miei fanno 120
praticamente siamo ricchi ;D

stelvio l'unica interessante è la First Edition ma l'ha appena presa il mio vicino e poi sembra sempre che gli copio le macchine (tralasciando che sia un 280cv benzina)

No dai la minchiata dell' urea l' hai fatta tu non è colpa del vicino :P

solo perchè lui aveva la 177cv EU5 (motore che in principio anche io avevo ordinato)
Poi ha avuto un paio d'anni una mini clubman e adesso la stelvio

Visto che la signora vorrebbe avere in casa una 7 posti (poi un giorno capirò perchè le mogli amano così tanto le 7 posti) stavo curiosando sulla Tiguan Allspace che è la versione allungata della Tiguan classica, con possibilità di avere i 7 posti

Ma in rete non trovo i motori a benzina, perlomeno in Italia. Ci sono soltanto i merdanafta golosi di urea mentre dovrebbero esserci anche i TSFI
Sapete mica se e quando arriveranno?

Perché le 7 posti se non usi i due posti supplementari hanno più spazio per le scarpe.
Digli che la compri, ma a patto che se la guidi lei  ::)

non ti conviene la monovolume VW media? la Touran ?

Forse ti conviene un Mercedes vito

http://www.iveco.com/ivecobus/it-it/prodotti/pages/nuovo-evadys.aspx

;D ;D

fantastico!! Per andarci al mare mi tornerebbe comodo, potrei evitare il rimorchio.....metto le moto dentro e via!! ;D

stamattina al ritorno in ufficio mi fermo al locale conce MB per visionare una GLC

appena arrivo ne vedo una nera nel piazzale, tutta lucida con marito e moglie al seguito di un venditore che la stava loro consegnando.
Entro in concessionaria e chiedo di vederne una e mi rispondono che l'unica che avevano era quella nel piazzale e se volevo potevo guardare quella (cosa che ovviamente mi sono ben guardato dal fare, per non importunare i nuovi proprietari che nel frattempo erano seduti dentro...)

Chiedendo del benzina viene subito fuori la vecchia storia che poi è un osso invendibile, che lui la ritirerebbe solo deprezzandola, ecc ecc oltre al fatto che in ordine non ce nè neanche una

Il diesel invece è richiestissimo, mesi e mesi per averne una e si rivende da solo!

Al che io obietto: ma io adesso ho un diesel, auto premium, accessori, motore non barbone ma poi quando la faccio valutare nessun mi da un cazzo!
...è vero la valutazione è quella lì anche per noi, ma almeno la rivendi facile (dice lui)

Insomma, al netto che non hanno manco una vettura da vedere :-X, è la solita vecchia storia: compri oro e vendi merda, indipendentemente dal modello/motore/allestimento che compri o vendi

Che discorso è ?

La rivendi facile se ti accontenti di una valutazione di merda, come tutte le auto del mondo.

esatto! anche la mia se la dò via ai 22k che mi offrono in giro c'è la fila fuori

guarda se me la regali la prendo persino io che mi stan sul cazzo le audi  ;D ;D ;D

;D ;D intanto tuo padre immagino sia estrememente soddisfatto del suo Q5, o no?

scusami, anche tu però!!!!! sei di coccio!!!! lui ti ha specificato che il diesel si rivende da solo, mentre ti ostini a volerlo vendere tu!!!!!!

lasciala in mezzo alla strada, e se la mattina dopo non la ritrovi, vuol dire che si è venduta da sola  ;D ;D ;D

lui si...a parte quando ha fatto il primo tagliando  ;D ;D ;D e che sta spendendo più di adblue che di gasolio...

Quando ho comprato il New Beetle mi hanno dato del pazzo dicendomi che un duemila benzina era invendibile, poi in concessionaria è durata poco più di un'ora, non han fatto nemmeno a tempo a spostarla. E' vero che anche a me i venditori avevano fatto il solito discorso del "compro stracci vendo seta", ma ormai conosco il ritornello: quello che ti propongono è quello su cui hanno in quel momento più guadagno, e si inventano le supercazzole per convincerti che, "è nel tuo interesse", mentre quello che hai da dare in permuta è sempre quello che in quel momento il mercato non vuole e quindi, spiacenti sono, ma te lo devono svalutare. Del resto quella del venditore è la professione più antica del mondo, viene prima della prostituzione perchè anche la prima prostituta ha dovuto intavolare una trattativa commerciale prima di darla via...

concordo pienamente ;D ;D ;D

in effetti ;D ;D

davvero consuma tantissimo AdBlue??!! sul vivaro, che adesso ha 77.000 km ,ho rabboccato solo una volta, e su classe C, che ne ha 30.000, non ho ancora rabboccato  ;)

Mi pare ovvio!  :o Cosa c'é di strano??  :'( :'( ;D

In 20 mila km ha gia fatto fuori piu di 20 litri

parliamo di 30 euro di spesa, vero è che è una rottura di maroni e potenziale fonte di guai.

Il consumo di AdBlue è funzione dello stile di guida.
Io ho colleghi che hanno la stessa identica macchina, e la differenza nel consumo di AdBlue è enorme.
C'è chi rifornisce ogni 15 mila km e chi invece ne ha fatti 40 mila e deve ancora rifornire.

sono 3-4 volte che nell'arco di un paio di mesi che andando a frenare in maniera normale (anche su strada asciutta, dritta e liscia) la macchina "tira" a sinistra come se avessi messo la ruota in una rotaia

Il tutto dura poco (1-2 sec). Dapprima davo la colpa al servosterzo elettrico visto che le volte precedenti ero in curva, ma ieri l'ha fatto in pieno rettilineo mentre frenavo per un semaforo rosso. Frenata normale, non da alta velocità.

A questo punto presumo sia più un problema dell'ABS? che ne pensate?

Potrebbe esserci dell'aria nel circuito della ruota destra, che la fa frenare poco rispetto alla sinistra.

Oppure un problema di convergenza.

Oppure dei laschi all'avantreno che fanno si che l'assetto si sposti in frenata.

Oppure (cosa successa a me con la biturbo) una perdita di grasso dal giunto omocinetico o dal cuscinetto destro, che ha imbrattato il disco e fa frenare poco da quel lato.

Ovviamente controllerei anche la pressione delle gomme.

Bisognerebbe metterla sui rulli per vedere lo squilibrio della frenata.

si ma di solito frena bene e dritta, in 2 mesi ha avuto solo 3-4 eventi di questo tipo della durata di 1-2 secondi e poi è ritornata a frenare dritto

è come se la ruota si incanalasse e il volante strappa verso sinistra

quindi escluderei tutte le cose "permanenti" come assetti sbagliati e/o allentamenti.
Tanto più che ho appena montato le invernali con tutti i controlli del caso

Come stanno messe le pastiglie?

Controllerei se ci sono segni di olio/grasso dalle parti del disco destro e  poi farei eseguire uno spurgo da un'officina in gamba, in modo che vengano aperti tutti i canali dell'abs, tramite il software apposito.

Non ho capito se succede in frenate normali o quando interviene l'ABS.

Comunque: spurgo BEN FATTO prima cosa.
Poi metterla sul ponte a ragno e controllare bene scuotendo tutte le ruote (anche le posteriori, visto che è su).

Se il fenomeno si presenta solo alcune volte, potrebbe esserci qualche elemento sospensivo allentato (sì, succede.... ::))

Poi le cose cha ha detto Mauring sono logiche.

L'ABS mi pare l'ultima delle cose possibili.

piantala di guardare la ragazze in fuseaux che corrono a sinistra. Guarda avanti e vedrai che non lo fa piu. ;D

Ma fosse qualcosa di allentato lo sentirei spesso, non ogni 2 settimane
Le frenate son normali a bassa velocità senza che intervenga l'abs

Sei vecchio come me, oggi li chiamano leggins  ;D

Non è detto. Un silent block rovinato si fa sentire solo in determinate condizioni. Io un controllo sul ponte lo farei, bastano 10 minuti.