ilPistone.com

Il suo attuale proprietario (mio collega) ha gettato la spugna dopo l'ennesimo guasto meccanico  (affidabilità tedesca...  ::) :-X ).

Aveva rifatto la testa qualche anno fa, ed ora si è fumata nuovamente (secondo me non avevano rettificato bene).

3000 euro ed è vostra.  :)

Quasi quasi me la ricompro e me la rimetto a posto per poi rivenderla.  :-\

Magagne a parte, e' sempre uno spettacolo.  :D

(Il titolo è sbagliato, è una E30, non una E46...  :-X ).

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-3-e46-1987-treviso-212852132.htm

Per il clima, non ha pensato alla conversione dell'impianto per i gas attualmente in commercio?
O semplicemente non l'ha voluta fare?

(bello abitare in un paese che si chiama Paese ;D )

Si, abita in un paese generico.  ;D

Per il clima, infatti, so anch'io che si puo' convertire la cosa, e so anche che ci sono ancora meccanici in grado di ricaricare quelli vecchi, comunque...  ::)

Sì certo, dicevo per rimanere nella legalità.
Anche a me hanno proposto la conversione, ma la farò quando il mio sarà "scarico", per ora funziona ancora abbastanza bene (è quasi un miracolo vista l'età, penso che non venga caricato da una quindicina d'anni... di sicuro almeno 12, cioè da quando ce l'ho io).

A infiltrazioni dalla capocchia come stiamo? Io sono impazzito con la Z3 (c'era acqua anche nel vano ruota scorta :-X),
meno con la E46. Rifletti, è un periodo infimo, non si vende un cacchio.

No, la capote sarebbe perfetta, e gli interni molto buoni.

Con un 1500/2000 euro tornerebbe come nuova, salvo problemi grossi al motore che ne richiedano la sostituzione o la revisione completa.

Ha di buono che ha 30 anni, quindi niente bollo, è iscritta ASI e ha il GPL.

Secondo me si vende facile a 6000, aspettando il giusto.

Sul serio vale 3000 euro!?!?

Pochi ?

Troppi ?

Le vedi in giro anche a 10 e spingi oramai....
Anche se gliene butti 4000 di manutenzione sei messo bene.

Non avessi esaurito i soldi con la casa... :(

Pensaci bene.....e prova a parlare con qualche commerciante. Va via poco.... a 2 o 4 ruote.
L'ottimismo è il sale degli illusi, a volte!

Credo di avere abbastanza esperienza in merito e conosco la macchina e come è messa.

Se dico che a 6000 si vende, si vende. Capote a posto, testa rifatta, ammortizzatori nuovi, ASI, GPL ... hai voglia.

Ovvio che non la vendi domani, ma nel giro di un anno si. E nel frattempo la usi, perché ha pure il GPL.

E se anche non vuoi usarla, non ti costa niente tenerla ferma perché è già esente bollo.

Se lo dici tu, basta che non la proponi a me! La usi pregando che non si rompa qualcosa. Io son mesi che provo a dar via la Golf GTI gpl, non sarà ASI ed è meno prestigiosa, ma trattative 0 di 0. E 2.500 € sono congrui, è ben messa. La Honda CB350 Four? Tolti due tirapiedi che mi offrivano il 15% in meno, il nulla in 1 anno. La Triumph SpeedMaster? Solo curiosi...
Qualche commerciante mi confida che il momento è fiacco

Usare una macchina di 30 anni è SEMPRE un rischio. E poi son dolori e quando ti va bene 'chiudi' a pari. Amnenochè non lo fai di professione e puoi avere ricambi e manodopera di favore.
Secondo me.

Mi sembra una cifra veramente alta.

Ma io infatti ho scritto "se anche NON vuoi usarla".
Cioè, nell'ipotesi del Mauring (prenderla, ripararla e rimetterla in vendita), può permettersi anche un fermo auto molto lungo, perché i costi fissi sarebbero zero.

E cosa vuoi che te le regalino le cabrio storiche ?  ??? ???

Se vuoi regalarmela ok.

Non mi pare però questa una vettura con grosso interesse storico, ma magari mi sbaglio.

2500€ di una golf 4 GTI sono congrui?

forse metà...

Infatti chiede 3000 euro, che è una miseria tutto sommato, mica 15000...

Beh, miseria, oddio è una vettura con parecchi anni sul groppone, non so quanto km abbia, in più è una cabriolet, con tutte le possibili rogne e costi alla capotte.

Inoltre, questa è a gpl?

Ragassi, non so se vi rendete conto, ma stiamo parlando di cifre corrispondenti ad un faro di un'auto nuova...

Sono ben spesi sia i 3000 del bmw che i 2500 della Golf del Walt.

Se preferite, per la stessa cifra vi danno una Punto di 12 anni.

Sì, l'ha scritto che è a GPL.

Per me, visto il genere (2.0 6 cilindri, 4 posti comodi, cabrio, già trentennale e iscritta ASI), con beneficio d'inventario per via dei problemi meccanici, 3000€ non è affatto una cifra eccessiva.

Sarà che sono abituato a vedere quotazioni più che doppie per mezzi che, pur piacendomi, devo ammettere essere tecnicamente ben meno raffinati.

Non esagerare. Costa 1.600 solo l'impianto.
Mica è sfinita, va benone....

Quindi, secondo te, le versioni cabriolet dovrebbero costare meno ?

Giusto per capire l'idea che hai della valutazione di un'auto storica...  ::) ;D

Imho i 5/6.000 perl'E30 scoperchia ci stanno. Poco fa ne cercavo una anch'io, ma a trovarla sana soccazzi.
È che c'è calma in giro, altro discorso. La gente pretende la roba in regalo  :(

ASI col GPL? ma non dovrebbero essere "originali" per essere storiche?

poi finisce che la usi! Non siamo fatti x guardarle le auto. ci piace portarle. Specie se figlie di un capriccio.

Se penso a quanta pecunia abbiamo lasciato in famiglia ai meccanici, vien da piangere.
Secondo me le rogne sono proporzionali all'invaghimento. L'unica volta che ho preso un'auto
razionalmente, la RAV4, (pur avendo avuto io un'autostory per nulla eclatante) ho allontanato la categoria
dei meccanici clamorosamente. E sono 8 anni suonati di solo cambio batteria, qualche lucina e
tagliandi di routine.
BMW? Vacca boia....che bagno di sangue con emorragia....MB? Fuso guarnizione testa della E 250 con danni
a venire. A4 Avant 140cv? Fuso motore. 323ci? Fuso motore. 530d F10? Rotta catena distribuzione, motore nuovo.
525tds/530 E60/730d? Calvari. MB CLK 270? 10.000€ tra centralina e resto. CLS 350 del cognato?
Un trattore inguaiato fin sopra la capote, la tengono finchè respira. E220 cdi suocero?
Carro attrezzi mon amour, persino nel garage interrato son dovuti andare a raccattarla: elettronica kaputt...
auto con 120k km.! E altro che ora sfugge.
Ma in tutto questo c'è del buono: negli anni si sono potute testare un mucchio di auto sostitutive ;D

certo che si.
Prima della certificazione ;D

In Italia ?  ::)

Fanno ASI qualsiasi catorcio.

Comunque non c'è nessuna norma che vieti ad un'auto trasformata a gas di essere certificata ASI.

Vabbè, farà poi quello che vuole ;D , io parlavo per quel che ha detto di voler fare.

a 3000 è regalata...ma ora è a posto di motore o è da ripristinare, mica l'ho capito? io la mia a meno di 8 non la venderei di sicuro...le E30 han quotazioni notevoli anche se un 320 non è come un 325... 2bar la sua la usa un sacco insieme alla 323 E21... anche l'altro socio ne ha una di 325 Cabrio E30, ma ancora da targare italiana... mi son un po' pentito di aver preso la mia invece di aver targato la 325 cabrio...sabato ho usato il maggiolone e l'aria aperta è tutt'altra cosa...infatti mi stan venendo brutti pruriti...

Se è come per le moto storiche, devono essere conformi allo status di originale. Qualcuna la respingono.
A qualcun'altra in condizioni impeccabili viene rilasciata la targa oro (FMI)

Esatto.
È un concetto che non mi trova del tutto d'accordo, ma in effetti è così.

Comunque molti club non fanno controlli accurati, in pratica si certifica di tutto, ed è poi l'andazzo che ha portato al recente "giro di vite" fiscale. >:(

L'FMI ha requisiti più stringenti.
Non vuole nemmeno adesivi, per dire.
Per l'ASI, o meglio alcuni suoi club... stendiamo un velo pietoso...

prendo atto.

E' da ripristinare.

Guarnizione testa + ammortizzatori + clima col gas obsoleto.

Infatti ti dirò, semmai dovessi tenere l'Hornet ancora tanto a lungo da farla storica, penso proprio che farei domanda a un club ASI, non FMI.
Le parti originali le ho tutte, potrei anche ripristinarle, ma non ho voglia di staccare le strisce dai cerchi o montare la pompa freno assiale, solo per quello ;D

disonesto dentro sei. e fai poco onore al dna di quella moto. Che alla fin fine non ti merita :P ;D

Ma no, sarei disonesto se le modifiche fossero tali e tante da pregiudicarne un ripristino, o se la moto fosse resa irriconoscibile esteticamente.

Parliamo di due adesivi e qualche dettaglio tecnico migliorativo, roba da poco, solo che non penso di aver voglia.

Parere personale, sono molto più deprecabili certi mezzi "conservati" pieni di ruggine e tenuti assieme con lo scotch.

Per fare un esempio calzante, anche nella macchina ho qualche dettaglio diverso dall'originale (poca roba), ma l'ASI non mi ha fatto nessuna obiezione.
Ovviamente non potrei pretendere la Targa Oro, se non ripristinandola al 100%.

C'è invece chi se ne approfitta certificando marcioni assurdi.

allora è un po' meno regalata...cmq il prezzo ci può stare...

Deutschland über alles  ::)

Dovrebbe costare di più una cabrio o spider di livello, tipo in'Alfa.

Se a Gpl ancor meno, non è in ogirinale ed in più all'acquirente suona come macchina iperchilometrata.

La cabrio Alfa costerà di più della corrispondente coupé o berlina Alfa, ovviamente.
A parità di modello, in genere le cabrio costano di più rispetto alla versione chiusa.

Questo lo dico in generale, un'Alfa storica, sopratutto se ancora TP dovrebbe vale moooolto di più di una BMW.

E difatti a 3000€ oggi, di Alfa TP ti prendi giusto una 75 1.6 neanche messa granché bene.

Se è sana di fondi e di capotta...3000€ ci stanno. Questa è pure climatizzata. Anzi, un altro ne chiederebbe 7000 omettendo le magagne  ::)

E sono usabili....se mantenute da gente competente. Le mie due di Alfa oramai vanno di manutenzione ordinaria....

Mad, non capisco dove vuoi arrivare: hai qualche esempio di Alfa cabrio venduta a meno di 3000€?

direi....

Ci sarebbe questa a 2900.

Per uno che si chiama "MAD bob" potrebbe essere un affare.  ;D

(https://i1.wp.com/images.thetruthaboutcars.com/2011/08/DOTJ-74AlfaSpider-12-550x412.jpg)

Comunque, per dimostrare che il prezzo è troppo alto, di solito si posta un esempio di auto uguale in condizioni simili, in vendita ad un prezzo più basso.

Io aspetto, eh...

E poi c'è gente che ripudia la mia carinissima Golf GTI GPL con manco 200.000km, 25€ x 450km..... ::)

Non voglio arrivare da nessuna parte, è qui dentro che si vuole far passare come se costasse "2 lire" una vettura dal dubbio valore storico, con problemi al motore e pure gplzitta.

A 2000 euro si trovano SLK (anche Kompressor) e Alfa Spider, oltre che Z3, tanto per fare un esempio.

Che poi ci sia qualcuno che ne spende 7000 per questa 320, bene, probabilmente non conosco il mercato, ma ripeto, non parlatemi di 2 lire, che anche la metà di quei soldi, e parlo di 3000 euro, si comprano diversa macchine di sostanza, mica solo le Punto 1.2 60cv Sole (per chi se la ricorda).

Va bene, spara qualche esempio...

Il problema è che il "Dubbio valore storico" è dubbio solo per te.

Sto aspettando indicazioni su auto simili a minor prezzo.

No, per lui è sicuro = 0.

Solo perché è gplizzata è già un problema.

Che poi, dico, basterebbe vedere quanta gente che se ne intende si gira a guardare una 320 Cabrio perfetta E30 e quanta gente si gira a guardare una SLK...

Peccato sia un problema solo per te.

Per molti è, anzi, una fortuna, perché possono circolare.

Oddio, ammetto che PER ME sarebbe sufficiente per non comprarla, ma per molti è un incentivo.
Pensa per esempio a chi abita in zone nelle quali altrimenti non potrebbe circolare.

Ah ecco, vedo che il Mauring ha scritto la stessa cosa.

Tanto per precisare, le trasformazioni a gas non sono mica una trovata dell'era moderna...

Io da neopatentato guidavo una Fiat 125 del 1969 trasformata a gas nel 1977...

E in epoca bellica le auto venivano trasformate a metano.

per me il gpl è un enorme vantaggio!

Il GPL è comunque una modifica reversibile.

E le auto anni '90 non sono un parametro indicativo. Sono auto che pagano assicurazione e bollo pieno ancora per parecchi anni, sono ancora in quel limbo che faccia si che i ricambi siano più difficili e spesso non abbiano ancora subito manutenzione straordinarie importanti e spesso neanche le necessarie Perchè tanto vale poco.

E questo ne inficia di molto il valore.

Viceversa basi buone puoi chiedere di più...perché sai già che ti risparmi lavoroni onerosi (una capote nuova sono due zucche..

Se è storica non ha comunque problemi a circolare  ;)

da possessore di auto del 2000 , costruita in pochi esemplari ( 376.000 in tutto ) dissento , i ricambi si trovano facilmente su internet ( pochi gli originali , moltissimi i compatibili ) a prezzi decisamente bassi .

Dipende dalla regione.
Da me li ha eccome.

Se me le linki mi fai un piacere, sono interessato...

Ma che stai dicendo??

Dappertutto ha problemi...io mi chiedo quale sia l'utilita di sparare affermazioni a caso prive di qualsiasi fondamento...mah...

Fabrizio abbi pazienza...non puoi paragonare una saab del 2000 a un'alfa degli anni 70 o 80... ad esempio sui busso non è piu disponibile in alcun modo uno dei tenditori della cinghia di distribuzione. Oppure anche il supporto dell'albero di trasmissione montato sul cambio, che tutte le 75 (ma non solo) tritano di continuo se fai un po il pirla è molto difficile da reperire perche non piu in produzione...

Mau ma la macchina è marciante o serve il carro attrezzi?

Da me non hanno problemi.

No, c'è qualche Regione o Provincia che effettivamente le esenta senza riserve, ma non è la regola (anzi).

Eccoti:
https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-slk-200-cat-kompressor-benzina-argento-a158694f-9799-1441-e053-e250040ac142?cldtidx=5

Altro:
http://m.subito.it/auto/alfa-romeo-gtv-spider-1996-firenze-196528014.htm

Hai guardato anche la foto? Spider....

No, perché francamente me ne frega poco di postare qualcosa a chi parla con il Vangelo in mano, comunque prova a vedere  questa:
http://m.subito.it/auto/alfa-romeo-spider-1995-caserta-205844100.htm

In realtà neanche da me ho problemi...ma abito in campagna. Se voglio andare a torino mi attacco al cazzo. A me non crea problemi tanto la uso solo nel weekend...il problema son le grandi città e sinceramente non ne conosco nessuna che esenti le storiche di default

We, Profeta Isaia :P stai postando macchine con età che le colloca al punto più basso della loro valutazione, specie adesso che le ventennali hanno perso quasi tutte le agevolazioni.
Probabilmente, quando avranno 30 anni, la loro quotazione sarà già risalita e non poco.

Anche la BMW del Mauring, a cavallo dei 20 anni sarebbe costata meno di oggi.

Il mio cesso, fino a pochi anni fa Ruoteclassiche lo quotava la metà rispetto ad oggi.

da me nessun problema , homer tu parli di auto anni 70/80 , io mi riferivo alle auto anni 90 , c'è un decennio di differenza e più .

Non esistono Alfa Spider/MB SLK/BMW Z3 trentennali e non bisogna essere profeti per saperlo.
È stato detto che questi modelli molto più cari di 2.000/3.000 euro, non è vero come dimostrato.
Vediamo di non girare il bambino nella culla.

Io sto ancora aspettando dei link a qualche bmw cabrio E30 che costi meno di €3000...

Ha parlato di surriscaldamento, di perdita di compressione, quindi desumo che ci voglia il carro attrezzi.

Un po costoso portarla da ste parti allora  :-\ 2bar si era subito esaltato! Comunque secondo me gli conviene ripararla e venderla a posto...

Tu stavi discutendo con luca che ha fatto l'esempio delle due alfa d'epoca che ha in famiglia...a quello mi riferivo. È ovvio che per una volvo degli anni 90 problemi di reperibilita dei ricambi non ce ne sono e ci mancherebbe!

Ahahh da che pulpito  ;D

Bòn, allora non sono modelli confrontabili.
Se mi pigli roba di 20 anni, è ragionevole che costi meno.
Non t'incazzare, semplicemente sei fuori dall'argomento...

Semplicemente non stai leggendo, è stato scritto che non esistevano questi modelli a questo prezzo.
Non è così, esistono eccome. Punto.

Si, ma bisogna vedere le condizioni reali....ad esempio la prima GTV è un pre-restyling, versione molto poco apprezzata per via dell'interno orrido.
Il mercato dalle quindici anni in su segue regole completamente diverse da quello delle auto con pochi anni di vita.
Non si parla più di mero prezzo, ma di valore del singolo esemplare. Con una notevole dispersione.
Ad esempio, anche il GTV come il mio ne trovi a 5-6k. Ma io col membro che lo svendo così. Minimo il doppio.
E lo venderei, perché chi lo compra sa che lì sotto ci sono lavori che se da fare su un esemplare così così porterebbero il conto.ben più su.

Solo che non c'entrano una fava col modello oggetto del thread, il fatto che esistano non ha nessuna importanza nella fattispecie (salvo forse per Homer che si è detto interessato).
Il discorso è nato da un sospetto di eccessiva quotazione per questa macchina, il che può anche essere vero, ma non certo in base a confronti con mezzi che non c'entrano niente.

Scusami ma quando sento queste cose mi metto a ridere.
Meccanici competente sin sempre meno, i pezzi li trovi si ma a che prezzo e tempi?
Poi ordinaria se li usi ai 25kmh 6 volte l'anno!!
Te lo scrive uno che ha avuto auto di 10/15 anni quindi anni metà 90 !

Perché non c'entrano niente?

Ridi ridi....che così giovedì la mamma ti fa gli gnocchi!

In realta non avrebbe tutti i torti sul concettodi fondo...in un uso estremo sarebbero difficilmete mantenibili in condizioni perfette... ma uno che compra un gtv per andare a fare il pirla in pista ha dei seri problemi mentali di base...

Comunque con bmw non c'è nessun problema a reperire i ricambi delle storiche. E non costano neanche chissà che.

Per il motivo che dicevo ieri: una storica ventennale in Italia non ha più le agevolazioni che invece sono rimaste per le trentennali (e la valutazione va di conseguenza).
La SLK linkata, per esempio, 141kw Euro2 del 2001, paga 400€ di bollo, più l'assicurazione a tariffa piena (che non so quanto sarà, non poco presumo), e questo fino al 2031.
Per forza che adesso costa 1800€... perché non la vuole nessuno.
E questo è indipendente dal fatto che "valga" più o meno di 1800€

Ma per l'appunto io mica ci faccio uso estremo ;)

Solo che qualcuno fa il fenomeno pensando di sapere meglio del sottoscritto quanto spendo e come uso le mie auto  ::)

Quell'esemplare ha anche 187.000km. Come minimo qualche intervento manutentivo pesante, tipo la revisione del compressore, lo si deve mettere in programma.

Se le avesse fatte, chiederebbe di più

Lo zio di mia moglie ha appena venduto la BMW Z3 1.9 del 1997.
Tenuta bene e usata poco (auto da sfizio), manutenzione documentata, 80 mila km, tenuta in box.
Messo un annuncio in rete, venduta nel giro di qualche giorno ad un privato per 7000 Euro.
Inizialmente si erano fatti avanti alcuni commercianti, che però offrivano 3-4 mila Euro.

Se volete intercedo presso il proprietario affinché scenda a 2500 e avanzino 500 euro per il trasporto.

Non è detto che ci riesca (aveva già persone interessate), ma magari di me si fida di piu'.

Certo, dopo il pacco che gli hai venduto...  :P ;D ;D ;D ;D

Appunto, me la tira dietro !  ;D

;D ;D ;D

Le Alfa Spider e Gtv sono già inscrivibili RIAR, con tutti vantaggi fiscali del caso.

In Lombardia...

Solo in Lombardia (i vantaggi fiscali intendo).

Per info, al momento la situazione è questa:
da http://www.rivs.it/news/l-ultimo-squillo-della-corte-costituzionale-cassata-la-legge-siciliana/2356/

(http://www.entinoprofit.org/userfiles/images/Bollo%20Storico%20Italia%202017-Giugno2017.jpg)

anche la tua è esentata allora!

Sì certo, fortunatamente l'ho scampata :)

E meno male, perché quest'anno ne ho spesi già parecchi di manutenzione  :-X

Ti ripeto che un auto così vecchia,anche se l'hai appena restaurata ,ha bisogno di attenzioni e cure che un auto nuova non ha bisogno.

Poi io personalmente non concepisco chi ha auto d'epoca "normali" e le usa per sfilare ai 20kmh ma questo è un altro discorso.

Hai sbagliato frase, tutto qua,Poi torno a mangiare gli gnocchi.

Se è stata restaurata bene non ha bisogno di niente, e si rompe meno usandola frequentemente anziché saltuariamente.

Altro scandalo italiano.
Auto aborto aiutata a livello fiscale solo perché prodotta da una ditta..... discriminazione imho

È solo la Lombardia (*) che concede quell'esenzione (peraltro comune anche alle iscritte ASI, di altri Marchi), non c'è niente di "italiano" né di discriminatorio.

(*) Ah no, leggo ora anche le altre regioni che esentano le ASI, vabbuò la sostanza non cambia comunque.

Concordo.
C'è da dire che un buon restauro completo costa.

Mai come un'auto nuova, a meno che non si stia recuperando un relitto rimasto in mare per 100 anni.

Inoltre la nuova si svaluta, la storica no.

Ma metti in dubbio che lui sappia meglio del proprietario come si comportano?

Certo che costa.
Ma sono lavori che generalmente fai una volta ogni 15-20 anni.

Conosco nel dettaglio i costi per le lotus anni 96/2000 , e ti assicuro che i 15k / 20k è un attimo per un restauro abbastanza profondo !!
Ed è solo il costo base, e in pochi riconoscono i lavori !

Il mio pdv è semplice.

Sono auto vecchie , che già ai loro tempi erano poco affidabili (come tutte le auto vecchhie , l'affidabilità è aumentata ovviamente con la maturazione del prodotto auto) , restaurate si ma mica son nuove!
Già trovare un bravo meccanico per quelle auto non è facile, e bisogna andare da specialisti (imho) pagandoli , e pure loro alle volte la cazzata la fanno.
Ad esempio conosco gente che ha fuso un alternatore "nuovo" appena restaurato, oppure con guai elettici per contatti vari , e magari ci aveva appena speso su migliaia di euro!!! Poi vedi che i siti spacciano alternatori cinesi per auto d'epoca...

Poi le cinghie van cambiate ogni 4 anni , etc etc mi ripeto , servono attenzioni e il rischio di chiamare il carro attrezzi è sempre molto molto maggiore che un auto nuova.

Minchia hai scoperto l'acqua calda...nel prossimo thread verrai a dirci che una lavatrice nuova consuma meno ed è piu affidabile di una di 10 anni fa?

Anche la lavatrice comunque ha la cinghia da cambiare.....

Dipende, se ne compri una nuova col motore in asse col cestello, non hai la cinghia ;D

Sui consumi, concordo, sull'affidabilità iniziale, anche sulla durata avrei qualche dubbio, oggi ci sono in vendita lavatrici progettate per durare 400 lavaggi, con le saldature al posto delle viti (non le puoi smontare) e la scheda elettronica che non permette di resettare certi messaggi di errore.

Tutta l'elettronica moderna ha un tempo di vita molto inferiore a quello di una volta...ma se parliamo di un oggetto nuovo vs uno che ha 20 anni è abbastanza facile prevedere una migliore affidabilità di quello nuovo, non bisogna essere dei dogui...

Confrontandolo con quello di 20 anni "completamente restaurato" come si diceva, francamente non giurerei che quello nuovo sia più affidabile.
In pratica è come confrontarne due nuovi, uno con la tecnologia di 20 anni fa e l'altro con quella di oggi.

dai è impossibile restaurare al 100% un oggetto di 20 anni, che sia una lavatrice o una macchina...in ogni caso ci saranno delle parti che avranno subito l'usura del tempo

Beh, se funzionano ancora, hanno già mostrato una affidabilità ventennale ;D

Ci sono aerei e treni operativi da 50 anni, è solo questione di manutenzione.
I tram a carrelli dell'ATM di Milano sono degli anni '20.

Si, ma anche le nuove se le usi qualcosa si usura....

Qua sembra che una macchina di 20 anni ti esploda a ogni accensione e che ci devi andare da bradipo.
Cosa non vera.
A meno che non sia una roba del 1899...forse

Che se ben restaurate alla fine hanno un'affidabilità adeguata all'uso...per far sì che almeno di meccanica basti un tagliando annuale, come per le moderne.

concordo, considera però che i treni ogni tot di tempo vanno nelle OGR (officine grandi riparazioni) e vengono smontati fino all'ultima vite ripristinando tutto, dagli indotti dei motori fino all'ultimo particolare (in teoria). I tram uguale, sono andato ad un porte aperte dell'atm e facevano di quei lavori spettacolari.

evidentemente la pensiamo diversamente.

5000 km in 1 anno su una 500 d'epoca son diversi dai 5000km in 1 anno di una 500 attuale.

Io ho visto tante vetture storiche restaurate così.
Scocca tirata a lamiera nuda, zincata e riverniciata e vettura rimontata pezzo per pezzo.
Certo, sono restauri che economicamente sono salassi, ma a quel punto puoi veramente dire che la macchina è come se fosse nuova.


Io colloco lo spartiacque a metà degli anni '80.
Aria condizionata a parte e mettendo da parte le questioni legati alla sicurezza, viaggiare su una Uno degli anni '80 non è poi così tanto diverso da viaggiare su una citycar di oggi.
Lo sterzo resta abbastanza gradevole anche senza servo e tutto sommato il comfort è buono, anzi l'abitacolo è persino più luminoso.

io a metà 90 , per dire la Punto mk1

si ma si fa su auto dal valore importante...non lo fai su una 320 cabrio a meno che non abbia un particolare valore affettivo...lo fai su una m3 e30

Infatti, o sono vetture di gran valore, nel qual caso si restaurano professionalmente anche mucchietti di ruggine con un numero di telaio punzonato sopra, oppure entra in gioco il valore affettivo, ho conosciuto persone che hanno speso cifre incredibili per restaurare vetture a cui erano legati, cifre che mai e poi mai saranno recuperate al momento di rivendere.

Ragazzi, va bene il tirare la lamiera a nudo, ma non lo si fa su mezzi che tutto sommato sono normali e sono in condizioni discrete, vedi la bmw ex mauring. Li di solito fai un restauro più conservativo e vai a toccare i punti del veicolo che sai essere deboli.
Per dire, la mia 500 è stata rifatta, ma se non ho smontato tutto, sennò col piffero che 6000 € + altri 1000€ per il motore orginale mi bastavano...