ilPistone.com

Allora, pare che le voci su un ritorno alla trazione posteriore fossero state diffuse per confondere la stampa... la futura alfa 158 sarà Ta o TI, probabilmente tutta la gamma potrà avvalersi dell' una o dell' altra.

Trazione integrale con tre differenziali, ripartizione fissa con lieve accentuazione della coppia sul posteriore.

Sono stati visti in prova esemplari con motori V6 jts e V6 multijet a trazione integrale, i motori erano in posizione trasversale (qualcuno ha potuto vedere da vicino tali esemplari).,

Alcuni dati verosimili:

alfa 939 (sigla progetto)
peso 1580Kg
passo 280cm
rip pesi circa ant/post 58-42

Gamma motori (estate 2005):

1.8JTS 150cv
2.0JTS 170cv
2.2JTS 190cv
QV 2.2turbo 310cv
2.8V6JTS 230cv
3.2V6JTS 260cv
GTA 3.2twinturbo 400cv
1.9multijet 120cv
1.9multijet 160cv
2.4multijet 200cv
3.2V6multijet 240cv

Se fosse davvero così non avremmo più nulla da obiettare o da criticare!!! :D Sperumà :)

SIA LODATO IL CIELO!!!!

speriamo bene.... se riescono anche ad indovinare la linea è fatta!
potrebbe avere anche un discreto successo negli states...

1580kg?? E su quale versione?? Cavolo che mattonazzo!! :o
Cmq se la gamma motori sarà veramente così.. bellissimo!! :D

ma il progetto 939 non era la nuova 166???

cmq ieri ha tenuto una conferenza alla mia facoltà un ingegnere che si occupa del suo sviluppo.....

allora...il pianale sarà il premium.....condiviso con Saab...

sarà TA o TI.....quest'ultima con lo schema Audi, e cioè con 2 differenziali liberi e Torsen centrale

sospensione anteriore a quadrilatero e posteriore multilink a 3 bracci principali......

di più non so! ;)

Ma sia lodata sta ceppa......

MA COME A TRAZIONE ANTERIORE????????? Io non la voglio più vedere porca eva!!! E non perchè mi piaccia fare i deraponi, ma x una questione di PRESTIGIO che Alfa deve avere, per essere paragonata a BMW e Mercedes come le spetta.
Invece no! Invece saremo sempre DIETRO!!!!
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Siate stramaledetti


E poi...... ~1600kg il modello base??? Ma beeeeene, allora la GTA col 6 cilindri turbo e la trazione integrale quanto arriva a pesare??? Quanto un Touareg??

è perchè non hanno ancora capito che Alfa non deve essere redditizia perchè fa grandi volumi di vendita.......deve essere redditizia perchè è PRESTIGIO!

BMW DOCET!

se non hanno fatto la TP avranno avuto i loro (spero buoni) motivi, l'importante è che la 4x4 sia disponibile su TUTTA la gamma...

bisogna sapersi accontentare... purtroppo... :-\


sul peso, invece, sono completamente d'accordo con te, non avrebbe dovuto superare i 1400... anche se mi sembra di ricordare che qualcuno aveva annunciato una 158 molto più lunga rispetto alla 156, forse è questo che influisce sulla massa...

il problema è sempre il solito .....il Costo......loro sostengono che non possono farle pagare tanto perchè non hanno il marchio.......ma se non osi l'immagine non te la costruisci!

una gamma di motori del genere sarebbe un sogno... quindi del tutto irreale. E' da un po' che sento dire che l'alfa avrà dei motori paurosi... ma per me son tutte fregnacce, anche se non posso far altro che sperare che non lo siano.

Dico, non senza un certo compiacimento.... L'AVEVO DETTO....... tutte quelle chiacchiere sulla Tp etc. etc. sapevano un po' di telenovela....... e a mio avviso avrebbero fatto anche una gran stupidata a far la 156/8 Tp... Meglio una Ta + Ti laddove richiesto che una Tp...

Non sono d'accordo! una Tp ben fatta è di gran lunga più performante e piacevole da guidare di una QUALSIASI Ti.......

parola di P.E. in handling ;)

P.E. in handling? Sarebbe?

Comunque, sarà, ma in ogni caso, c'è anche da dare un occhio al lato economico.... Comunque pare che chi guidi giornalmente Porsche 996 Turbo, non si lamenti tanto della TI ;) ;) ;) Chiedere ad un certo Mr Barn ;) ;) ;) L'importante è la taratura dei differenziali.....

Performance Engineer.....cioè colui che si occupa dello sviluppo dell'handling.......

cmq la TI garantisce si maggior motricità, però nella guida su strada ha il GROSSO svantaggio di garantire dei momenti d'imbardata minori......quindi un'auto un pò meno agile!

infatti se noti le versione estreme della Porsche turbo, le Gt2, sono sempre e rigorosamente TP!

Senza contare il fatto che le auto TI, rispetto analoghe TP, dovrebbero essere leggermente svantaggiate nella tenuta pura a causa del maggior peso della meccanica. La TI permette più che altro di avere una motricità molto superiore ma non contribuisce ad innalzare la tenuta in sè.

rimanendo fuori da un discorso puramente tecnico, personalmente credo che i clienti comuni così come gli "sportivi della domenica" non prestino troppa attenzione alla TP... penso che attiri molta più clientela (cosa per ora, purtroppo, fondamentale per alfa) la TI.
magari la famigliola con casetta in montagna (esempio personale...) opterà per l'alfa piuttosto he per una bmw proprio per l'opportunità di avere il 4x4.

sono sostanzialmente d'accordo...alla tp ci badiamo noi del forum e pochi altri appassionati.Ma sappiamo bene di essere in netta minoranza sul totale dei possibili acquirenti.

Concordo anch' io. La TP è utile solo per la sportività, per il resto è molto più versatile la trazione anteriore, soprattutto per la stabilità in condizioni meteorologiche difficili (andate con una BMW sulla neve!). Ciò non toglie che speravo in una 158 TP, per fare le cose "in grande". Se però davvero tutta la gamma sarà opzionabile con la trazione integrale, allora la situazione sarà perfetta.

Io continuo a dire che introdurre la TP, a questo punto sarebbe una fesseria... Ok sulle produzioni "particolari" come Brera e compagnia bella... Però ad oggi le Alfa sono conosciute come le TA più sportive e gradevoli da condurre (o giù di li). Per me bisognerebbe insistgere su quella strada... che poi ci si voglia "Audizzare" con la TI opzionabile, ottimo... ben venga...

In ogni caso io rilancio un'altra idea, che espressi a suo tempo... Imho, nella gamma ci dovrebbero essere 2 sportive: una TI super potente, per concorrere con M3 & company.... Però, io la gamma GTA, la "stralcerei" e ne farei delle versioni delle GTA "ETC" stradali... con differenziale auto-bloccante, assetto simil pista, magari non strapotenti... con un motore leggero, tipo un 2.0/2.2 "tosto" sui 250 cv.... magari anche un po' più difficili da condurre... alleggerite sul serio.... insomma per insistere sulle vittorie e i successi sportivi...

Bah, l'idea è splendida Albè ma.. dubito seriamente che la attuerebbero! Alleggerire sul serio poi? Ma scherzi?? E chi se la compra una berlina tutta alleggerita senza magari navi + clima a 5 zone + interni in pelle di bambino??

Concordo pienamente con te... :) Ma secondo me è uno sfizio personale di avere un'Alfa TP perchè a conti fatti le Alfa non solo non hanno mai deluso ma hanno sempre avuto un handling ed un comportamento stradale ai vertici della categoria... e non penso che con tra TA e TP, su strada, ci possa essere quella gran differenza!! ;)

No beh.. la differenza ci può anche stare.. ma chi guida la TP deve avere manico! ;)

Secondo me,la soluzione che,pare,l'alfa adotterà (TA o TI) è la migliore che si poteva prendere.
In primo luogo perchè permetterà una diffusione ottimale del prodotto Alfa,cosa indispensabile adesso.
Inoltre permetterà di dare alle Alfa una ottima immagine.Non dimentichiamo che la trazione integrale è,forse,la soluzione più raffinata e tecnologicamente più complicata.
E poi le versioni sportive ne trarranno ottimi benefici.Non dimentichiamo l'efficacia delle varie Audi...

Non credo che per rinvigorire l'immagine Alfa ci voglia per forza la TP.Ci vogliono solamente ottime auto.E dalle notizie che circolano,le Alfa di domani saranno davvero ottime.

...e mooooooooolto costose! :'( :'( :'(

Io mi sarei auspicato fin dall'inizio berline a trazione posteriore con l'opzione dell'integrale. Per me e per molti appassionati e forumisti de il pistone e autopareri è stata una vera e propria doccia fredda. Adesso ne possiamo solo prendere atto, dell'ennesimo errore strategico in casa Fiat. Avrei auspicato piuttosto una gestione separata dell'Alfa rispetto alla casa torinese, così come lo sono Ferrari e Maserati.
Forse sarà la soluzione migliore, ma l'Alfa ha così perso la faccia definitivamente per molti veri alfisti. Popolo ormai in via di estinzione.

Velox, non per polemizzare con nessuno, ma per qualcuno c'è stata doccia freda a causa di un'eccessiva fiducia in alcune "voci di corridoio"....

Speriamo sia vero.

Comunque sia, sulle grandi berlinone TA e TP contano poco: entrambe sono completamente imbrigliate da aiuti elettronici di vario tipo in modo tale che penso che sia difficile per un guidatore rendersi conto della differenza :o

Appunto, e ti assicuro che attorno a quelle voci di corridoio scoppierà prima o poi un vero pandemonio.

allora, se ho contato correttamente sono ben sette motori a benzina, una gamma vastissima! ma veramente credete che un'industria consideri remunerativa una scala di potenze così serrata( 150,170, 190 etc ,etc)? e poi a che cosa servono quegli ultimi 5 cv guadagnati( p.e. sul 2000 da 165 a 170 cv)? Forse sarebbe bene concentrarsi anche sull'elasticità di marcia e sui consumi.

Mi sembra che anche vw ed audi offrano soluzioni simili....
Quei cinque cv magari sono saltati fuori in fase di ottimizzazione, senza essere strettamente cercati.... forse ;)