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Ieri, discutendo amabilmente di tipologie e volumi di varie auto con un caro amico, si è arrivati alla Lancia Gamma.

Ebbene, è saltata fuori questa foto:

(http://lanciagamma.altervista.org/alterpages/lancia-gamma-berlina-griglia-1.jpg)

A cosa serviva questa specie di "sportello" e, parrebbe, quella specie di oblò?

Non avevo mai visto questo particolare ...

Qui dice che serviva a migliorare la visibilità verso l'esterno:
http://www.omniauto.it/magazine/16304/lancia-gamma-storia-retrospettiva

(...)
la fiancata, pulita, era caratterizzata dalla piccola terza luce laterale a cui seguiva una griglia d'aerazione. Lo stesso motivo era ripreso alla base del lunotto, celando un secondo piccolo cristallo che permetteva una migliore visuale dell'esterno.
(...)

Vista l'angolazione e la copertura della griglia, ho qualche dubbio che fosse realmente efficace...

Si, sapevo pure io che nelle intenzioni era per migliorare la visibilità in manovra allo "chauffeur". Poi ci misero la griglia sopra e tutti i propositi andati a ramengo...

Già ... e aveva due oblò  :o

Da Da http://lanciagamma.altervista.org/foto-dei-particolari-della-gamma-berlina.html

Singolare poi la contemporanea presenza di una palpebra alettata mobile, inperniata sullo spiovente del cofano posteriore, nonchè quella di due grossi oblò vetrati di foggia approssimativamente rettangolare, il primo ricavato nella paratia che divideva l' abitacolo dal vano bagagli, e il secondo direttamente ricavato nello spiovente del cofano stesso.
Tali oblò in teoria avrebbero dovuto consentire all' autista della vettura di traguardare con lo sguardo quanto accadeva posteriormente, permettendogli di valutare meglio gli ingombri del mezzo, e facilitare così le manovre di parcheggio.

(http://lanciagamma.altervista.org/alterpages/lancia-gamma-berlina-bagaglio.jpg)

Non conoscevo questo particolare ...

La prima paratia serviva anche per evitare che la nobildonna prendesse freddo al collo mentre Ambrogio caricava le valigie.
Oltretutto non avendo fatto il portellone fecero delle cerniere assurde...pantografate che occupassero poco posto da chiuse ma permettessero buona accessibilità.

E non sulla gamma...ma sulla Beta HPE mi raccontavano della tendina posteriore dove ogni listello aveva inclinazione diversa per non inficiare la visibilità.

Erano dei pazzi  :o

Non penso che la prima paratia fosse mobile, mi pare sia la demplice divisione tra abitacolo e bagagliaio a chiusura della cosiddetta cappelliera dove hanno inserito un oblò, tipica delle due volumi del tempo. Almeno a veder la foto sopra dove si vedono entrambi gli oblò.

Per intenderci, non avendo il portellone, non han fatto il "doppio lunotto" come sulla XM per riparare l'abitacolo se apri il bagagliaio.

(http://jilkszx.free.fr/imagesDivers%20XM/Pr%E9sentation/XM%2006.jpg)

Comunque, che auto le Lancia dell'epoca ...

Si, oddio... la Gamma aveva parecchie rogne, non aveva di certo una meccanica riuscita.  :-\

Mio papà ne ha avute due, ricordo ancora cosa si vedeva attraverso il finestrino... la seconda era una 2500 i.e. automatica full full, Pirelli P6 195, un'auto molto controversa ma spaziosa e molto comoda...


... fusa  ;D ;D ;D

molto utile per quando rapivi qualcuno e lo chiudevi nel bagagliaio

;D

Oggi lancia è finita.

ok ma che c'entra con il thread?

Se fossi renzi, direi che sei un gufo, ma se fossi claudio53 come sono e fui, direi che tu  e ChS avete rotto  :P >:(