ilPistone.com

Per ragioni fiscali devo spendere su passat quest'anno, per evitare quanto possibile costi il prossimo anno e successivi.

pensavo per passat (a fine anno avrà 80000km , prevedo a fine '18 di essere sui 1400000km e deve andare al 1/1/2021) salvo imprevisti

carnet prepagato 2 servizi  525 ivati (+ 35 per filtro gasolio)

2 gomme estive (le altre 2 le ho già prese l'anno scorso)  260 ivati
1 set pastiglie anteriori  € ??
1 set completo tergicristalli anteriori e posteriori €??

Pastiglie da montare, idem i tergicristalli me li metto in garage.

DIschi direi di no , spererei di farli non prima dei 210000km
Nei prossimi anni spero di ridurre su questo mezzo i km.

Mah dubito che regga altri 3 anni se fai 1 milione e 320mila km all'anno

;D ;D ;D

scherzi a parte , vorrei abbassare i km annui su questo mezzo, usando la q2 in arrivo a nlt.

Con questa fiscalità del 140% concessa solo per auto immatricolate nel 2016 il risparmio è enorme.

Ma esiste ancora qualcuno che cambia due ruote alla volta?

non capisci il vero rampamento  :P

;D

Rampando, ovviamente consumi poco le 2 ruote che rampano  ;) ;D

ti spiego:

ho comprato l'optional che ti dà un cerchio gommato "regolare" al posto del kit riparazione  (130+iva)

allora appena ritirato il mezzo ho ordinato 1 gomma extra , cosi metterò alla ruota di scorta una gomma usata , e sfrutto quella di scorta nuova + questa presa.
Ora chiuderò il treno nuovo con altre 2 gomme. (le altre due hanno dot di 1 mese di differenza).

a 60000km con le originali (-7000km di invernali) , credo di riuscire a farci con le più consumate ancora 5/8k km .

;D ;D ;D

ma l'azienda la governi tu o sei un Vacchi povero? no cosi solo per curiosità

Cazzo è, il gioco delle 3 carte?

Beh mi sembra sensato, per avere la ruota di scorta di dimensione normale.

peccato che non la proponga praticamente più nessuno, addirittura su alcuni modelli c'è in optional quella "ripiegabile" che presumo sia questa

http://www.megamodo.com/201065590-vredestein-space-master-rivoluzionaria-ruota-di-scorta-ripiegabile/

qui vedi un provetto magnum PI con tanto di ciabatta e calzino bianco che ne gonfia una

https://youtu.be/mP5HeuJM5hM

Non mi sembra che risolva molto il problema degli ingombri, il cerchio ci sarà pure no? ???

Comunque, sulle macchine "normali", il vero problema è la dimensione del vano, nel senso che una ruota volendo si compra, ma se non c'è posto, ti rimane fra le scatole.

Anche io ho preteso la ruota di scorta di dimensioni normali, ma non mi è nemmeno venuto in mente di fare tutto sto casino di monta smonta, aspetta che prendo una gomma in più, poi altre 2 e 1+2=3 ... dai cazzo, sembra un film di Lino Banfi, ecchecchezzo!

MA è ridicolo dai!
Inoltre il vano porta ruota è pure molto grande, ma contro senso ragazzi!

Io non l'ho fatto perché ci metto una gomma invernale (o una estiva in inverno), ma il discorso del Dogui non è sbagliato, perché in effetti è inutile avere una ruota di scorta "nuova", vista la scarsa probabilità di usarla. Una usata va benissimo...

Ho guardato il video e, finalmente, è chiaro ... un po' meno il fatto di definirla "ripiegabile", perché il cerchio rimane cerchio ;D diciamo che risparmi lo spazio della parte di gomma attorno al cerchio, visto che confiando la ruota il tutto diventa una ruota "normale".

Su entrambe abbiamo il ruotino, e su entrambe abbiamo già dovuto usarlo ... in entrambi i casi bucata la ruota normale, poi riparata senza problemi.

sulla MB GLC esiste il ruotino solo come optional e se lo scegli te lo mettono in una pratica sacca antisporco e lo tieni dentro al bagagliaio perchè non hanno previsto manco il buco dove infilarlo in quanto se tanto prendi i 19" propongono solo i runflat e quindi la ruota non ti serve  :-X :-X :-X

In quel caso, bisogna anche considerare che dimensioni e peso della ruota non sono proprio alla portata di tutti.
E il trend è in continuo peggioramento.

Cambiare una ruota diventerà impresa da culturisti.

Io mi affido a Genertel, che basta chiamare e te la sostituiscono loro gratis.

Sulla Jeep l'ho cambiata una volta sola, qualche anno fa, perché si era sgonfiata in garage, ma se sono per strada col cacchio che mi metto a cambiarla.

Io mi affido alla dimensione delle ruote umana ;D
Finché, posso, preferisco essere autonomo... metti che fori in un posto un po' fuori mano...

francamente non vedo l'utilità di ordinare la gomma quando compri la macchina... dopo due anni ti trovi con 2 gomme vecchie invece che una sola...

L'ha fatto, presumo, per avere due gomme della stessa età (quella di scorta "full-size" comprata assieme alla macchina, e l'altra comprata a parte).
Io l'avrei fatto al primo cambio, ma forse gli sarebbe costato di più rispetto all'optional acquistato assieme alla macchina ???

Poi, con tutti i km che fa lui, non arrivano a invecchiare granché.

ho rinunciato da anni a trovare della logica nei ragionamenti di Jacopo...magari stavolta c'era pure, ma...

Esatto.

Poi smonta e rimonta costa pure quello, mica è gratis.

Considerando che una 205/55 R16 costa 50 euro ... oddio, non mi pare quello il risparmio, il gioco non vale la candela

Ma voi in azienda per risparmiare usate il sistema fronte/retro sulla carta igienica?

Io ho ordinato entrambe le VW con la ruota di scorta ed entrambe mi sono arrivate con una via di mezzo tra una ruota normale e un ruotino (è un po' più stretta di una gomma normale e il rapporto spalla/larghezza è /90). Ma anche se fosse stata normale, come le precedenti, io sono per lo scambio periodico, così le gomme si consumano in maniera uniforme, e poi le cambio tutte e quattro assieme.

anzitutto passat monta una misura poco commerciale 215/55 r17 (a memoria)

io sono uomo continental per le stradali e vengono sui 140euro l'una.

Avendo comprato l'otpional del cerchio "buono  gommato" come scorta, mi pare uno spreco buttare una gomma nuova.

Al primo cambio , monto il cerchio gommato nuovo + gomma nuova presa ai tempi (vecchia uguale) e dietro 2 altre gomme nuove.

In pratica il cerchio + gomma mi è venuta a costare 30 euro (tra fiscalità migliore + detrazione) , perché non sfruttarlo??

Il carnet tagliandi vabbè, , poi 1 set pastiglia e 1 set tergicristalli , direi di metterli a magazzino.

Vedo che siamo giá in due quí sul Pistone....
C'é l'uomo del Monte (de' noialtri  ;D) ed ora spunta fuori l'uomo Continental  :o :D :D :D

Avanti il prossimo! 8)

Io Continental mai più, mediocre esperienza sia con le estive che con le invernali.

Ora ho anche io Continental estive ... per ora van bene, ma ho un debole per le Dunlop ... invernali Nokian, appena possibile, vedremo cosa mettono a disposizione in concessionaria quando dovrò mettere le invernali (fan parte del leasing).

Anche io, ma dipenderà dal modello  ::)

Sì, immagino, ma visto che mi sono trovato male con 2 modelli su 2 che ho provato, personalmente preferisco non approfondire, compro altro e bòn.

Personalmente con le Continental (SPortcontact, varie versioni nel tempo) mi sono sempre trovato abbastanza bene; generalmente silenziose.

A noi l'anno scorso hanno montato le invernali SAVA.

Io preferisco Michelin, perchè faccio poca strada e le Michelin per ora sono le gomme che mi hanno garantito la miglior costanza delle prestazioni nel tempo.
Il Maggiolino mi è arrivato con le Hankook 235/45 18. Non vanno male ma sono rumorosissime, sull'asfalto drenante il rumore di rotolamento è fastidiosissimo.

La silenziosità è proprio l'ultima cosa che guardo, se mi chiedi un parere su quella non so cosa dirti ;D
Riferendomi alla tenuta e al consumo (per le Premiumcontact e le Wintercontact che ho provato), secondo me non erano niente di che.
Ho avuto esperienze migliori con gomme anche più economiche (es. le Vredestein estive che monto adesso, non saranno fantascientifiche ma almeno costano poco, e mi stanno durando di più).

Le han marcate, a contratto, come "gomme premium", quindi uno dei soliti "grandi" nomi ... le Michelin Alpin5 sulla precedente A5 (me le son trovate sui cerchi da 17") non mi son piaciute per niente, una specie di aquaplaning su neve marcia sopra i 90/100 km/h ... infatti le Nokian si comportavano meglio in situazioni simili.

Io per adesso non mi discosto da Michelin.

Se dovessi provare qualcos'altro proverei BF Goodrich, che sulla Biturbo mi hanno soddisfatto parecchio come tenuta anche dopo 10 anni (sempre in garage, però).

Anche a noi. Ma evidentemente il concetto di premiumness della società di NLT era un'altro.

pure io.
Sulla A4 adesso come estive ci ho trovato le Dunlop che non sono malaccio

Nemmeno io, ma con queste il rumore di rotolamento sull'asfalto drenante sopra i 100-110 km/h è quasi insopportabile.