ilPistone.com

Dunque, a titolo puramente informativo  ::) ::) ::)

L'affidabilità della Giulietta 170cv benzina e' decente?
Esiste un qualche sito non di fanboy che dica oggettivamente pregi e difetti ma soprattutto rogne meccaniche (ed elettroniche) della macchina?
Il cambio automatico eventualmente come va in termini di affidabilità?

Su autoscout ne vendono un botto  ::) e volevo capire la situazione.

Grazie a chi ha info

Tct se fuori garanzia non la prenderei.
Andrei di manuale

170 recente c'è solo tct

No ce ne sono parecchie manuali di qualche anno fa sui 50mila km

Multiair da evitare solo le primissime, dal 2011 niente da segnalare di ricorrente. Specie se si cura la qualità dell'olio.
Personalmente ritengo il 170cv multiair il più equilibrato.
Prestazionale, non assetato (se non fai troppa città medie oltre i 12km/l sono facili da ottenere), robusto.
Cinghia da fare ogni 5 anni, ma io la anticiperei a 4 come da libretto per uso gravoso.

Le magagne di quella macchina sono essenzialmente fuori dalla meccanica...ma quasi tutte si risolvono con poca spesa e un po' di manualità.
- rumorosità dal cassetto portafusibili, sbatte la molletta di chiusura. Risolsi con nastro isolante.
- cassetto portaoggetti in plancia se rimane sotto al sole troppo tempo si deforma e non funziona più la molla
- comandi radio volante, può rompersi un supporto
- sulle prima si poteva staccare la metà superiore del pomello cambio
- fino al 2014 attenzione alla maniglia interna lato guidatore, si rompe il supporto interno che tiene il filo. Adesso si trova solo la maniglia di ricambio ma con un po' di manualità si fa da soli
- problemi ai connettori del portellone, sulle prime era troppo corto
- in condizioni meteorologiche e astrali che non sono mai riuscito a capire qualche cigolio di sospensione.

Per il resto la macchina la consiglio. Si trova a buoni prezzi, non è esosa di mantenimento, non ha potenziali magagne che possono renderti povero in fretta e si guida e si viaggia bene.

Sul TCT, comodo è comodo, io ebbi un problema all'inizio ma poi più niente. Si trattò di elettronica, Quindi quelle cose che o vengono fuori subito o mai più.
Chi conosco che ce l'ha non ha molto da segnalare, problemi rari.

Grazie tony

io il multiair non lo prenderei,se rompi il modulo son dolori.

cercati una diesel a prezzo!

Meglio un Golf VII usatino 1.6tdi manuale specie se hai famiglia.

Il diesel non mi serve più
E considerando quanto tengo la macchina avrò poi problemi di blocco traffico, per cui zero diesel.

Se i tagliandi sono in regola la rottura del multiair (molto rara negli esemplari dal 2011 in avanti) viene passata in correntezza tra l'80% e il 100% del costo. ::)

In compenso diesel non si rompe perché gliela fanno lasciare in garage  ::)

stavo per dire tony hombre perfecto ne sa una piu' del libro......che altro aggiungere?
i moduli ma era una ''furbata'' del fornitore per risparmiare ,poi corretta
il tct in fondo è ''abbastanza'' convenzionale'' ha dentro due frizioni a secco normalissime ma robotizzate, è stato a lungo provato e a meno di usi inconsulti che facciano surriscaldare le frizioni credo che duri a lungo
ecco forse una nota , ma proprio piccola, al retrotreno....con le 17 un filo ma un filo rigido e tende a sobbalzare sulle sconnessioni a media alta velocita'
per il resto uno sterzo che la golf , anche in versione sport, si sogna proprio
plastiche sotto volante e certi particolari un po' medie ma si sa, il restyling 2014 (?) molto migliorato
se poi ne trovi una magari ti do' un consiglio in mp

ma prendi una bella Q2 e rampa anche te cazzo!

Dunque a me di rampare non frega mediamente un cazzo perché non ho nulla da dimostrare :)

La Focus andrebbe ancora benissimo ha solo 14 anni e 214mila km, ma la sindaca ha deciso che inquina...e io mi son rotto i coglioni, per cui senza alcuna fretta mi sto guardando intorno, la macchina mi dovrà durare almeno 8/10 anni, non ho intenzione di prenderla nuova erche poi me la toccano in posteggio e faccio estinguere la razza umana, per cui usata, sui 40/5mila km, benzina, intorno ai 130-150 CV, non necessariamente station ma che ci stiano 4 persone,
Avevo trovato una bella Astra,ma ero a Roma per lavoro appena tornato li ho chiamati ed era venduta ....vedremo

Non voglio spendere un capitale perché quello che mi interessa e prendere un enduro seria, la macchina è solo un elettrodomestico

^^^

ti perculavo eh :P

Tranquillo zero problemi ;D

io ho una Giulietta 1.6 JTD di marzo 2015 con 80.000 km...
dei problemi "fuori dalla meccanica" da te descritti io ho avuto solo quello che ti ho evidenziato.. e quindi è un problema che c'è anche su quelle prodotte dopo il 2014.. mi è successo i primi mesi di quest'anno e posso dirti che ho dovuto sostituire l'intero pannello perchè la sola maniglia non l'ho trovata in officina autorizzata.....unica fortuna è che l'officina mi ha passato il tutto in garanzia perchè, a detta loro, è un difetto conosciuto sulla Giulietta ;)

Minchia quando te lo dicevo io di prendere una giulietta "fiat mai"... ma baff  :P

Ma infatti non la prendo mi sto informando anche perché fanno tutte cagare non so se negli interni ci petano dentro ma sono osceni...gli interni del focus nonostante ci peti io da 11 anni sono nuovi

mi sembra surreale che dopo 150 anni di progettazione auto ancora facciano questi errori da principianti
mha

Devo richiedere al mio amico, ha circa una decina d'anni (ordine di grandezza), ma mi ha detto che dovrebbe far cambiare il modulo ... il fatto che non ha aggiunto paroloni penso che non dovrà spendere un capitale ... altrimenti, si è trovato bene. La sua è manuale.

Da qualche tempo (3 o 4 anni), ormai la usa poco ... a Losanna gira o in scooter o con i mezzi.

nella mia proprio questa mattina si è rotta la manopola lato dx del navigatore  >:( >:( >:( il ricambio non esiste e dovrei cambiare l'intero navigatore al modico prezzo di 3.600 €  :-X :-X :-X

Dài che con 300-350 te la cavi:

https://www.subito.it/accessori-auto/navigatore-giulietta-napoli-221968093.htm

http://www.ebay.it/itm/navigatore-alfa-romeo-giulietta-2015-2016-2017-/222648198626?hash=item33d6dde5e2:g:psUAAOSw9YNZrbc5

CASCATI DA U CAMION

3600€ non esiste....

Piuttosto prendi una mostrina e ci metti un 2DIN a tua scelta...con un migliaio di euro te la cavi.

visto che si parla di giulietta...


Abrasda una domanda per te (ma anche per gli altri se sanno...):

il motore mjet della versione restiling '14 da 150cv è lo stesso della versione pre-restiling da 170cv (passando da €5 ad €6 ... ) ?
o cambiano turbina, iniettori e mazzi vari?

non mi ricordo e non ho voglia di controllare ;D
c'era anche l'euro5+ in mezzo eh
gia' la centralina era diversa.....tra i 3 tipi...nell' ultimo è diverso lo scarico ovvero c'è il filtro nsc in piu'....gli inj credo tra il primo tipo e l ultimo siano diversi
il turbo nel eu6 ha l'attuazione elettrica e non pneumatica....anche il sensori di giri dovrebbe essere cambiato... boh

ma in termini di "potenza" (dimensione turbina, valvole pistoni bielle... pressioni di sovralimentazione etc etc ... frizione, cambio... ) ... reggerebbe senza problemi di sorta i 170 della precedente?  ;D ;D ;D

prova e vedi ; i preparatori sono tutti piu' bravi della fiatt ;D

  :P
potrebbe essere che i 20cv sono andati persi nel guadagno dell'€ ...  :D
perciò ho chiesto...  ;)

me lo tengo rotto  :P

Sei un grande!! ;D ;D ;D

stamattina stavo pensando che la mia Giulietta ha ancora le pasticche freni originali  8)

beh tu hai ancora l'avatar con il marchio porsche  ::) ::) ::) :P

Cosa ci sarebbe di strano ad avere ancora le pasticche originali?

dipende, se ha 150mila km qualcosa di strano c'è  ;D ;D ;D

Si, ma ha detto che ne ha 80k... se sono fatti perlopiù in autostrada, per esempio, non c'è niente di strano...

beh nzomma...80k km son tantini...

tenendo presente che è un'auto che io noleggio a terzi, e sapendo come vengono usate queste auto, è un buon risultato  :D

Ah ecco, sì effettivamente lo è allora.

Nelle condizioni di Tappo, concordo.
Diciamo che se facesse molta autostrada, ci potrebbe stare.
Anche io ho ancora le pastiglie anteriori originali sull'Altea (76k), stranamente ho consumato prima le posteriori.

è l'ESP, tua moglie fa le curve di traverso evidentemente  ;D ;D ;D

Sì probabilmente è l'ESP ;D ma mia moglie ormai non la usa quasi più, in compenso ha finito le pastiglie della Panda in 35k km.

Però non la vedo mai accendersi la spia dell'ESP, forse lavora lo stesso.

Basta che ti ricordi di togliere il freno a mano quando parti e vedi che durano di più...

Scherzi a parte, no, non è strano. Anche nel New Beetle le pastiglie dietro duravano meno e anche nella Honda abbiamo cambiato prima quelle dietro.

anche io ho consumato prima quelle dietro sul gls (a 20.000km peraltro), a parte l'esp non me lo spiego diversamente, se non in una coppia di pattini difettosi

Secondo me ha a che fare con la diffusione degli impianti ABS.
Una volta le case sottodimensionavano i freni posteriori per evitare il bloccaggio al retrotreno, che per un utente normale è più difficile da gestire.
Tutti si aspettavano che se inchiodavi, la macchina andava via dritta di muso perchè bloccavi le ruote anteriori.
Adesso con l'ABS si può sftuttare maggiormente la frenata al retrotreno.

Può essere, ma a questo punto avrebbe senso dimensionare le pastiglie in modo che durino più o meno come le anteriori, no?

No, secondo me usano mescole più tenere dietro per far lavorare meglio l'ABS e il freno a mano.

Se non ricordo male il collega con la Giulietta, l'ha venduta sui 100000, con le pastiglie originali...

io con le a4 facevo 150000  :o :o :o

è arrivato il fenomeno  ;D ;D ;D ;D

Io su 159 le cambiavo ogni 100000 Km, ma solo per sicurezza (spia ancora spenta) - su 156 duravano 70-80000 - su 146...solo 30000  :o

Sulla mia sono durate 40mila km, e si sono consumate sia davanti che dietro in maniera piuttosto uniforme. Prima é scattato l'avviso per le pastiglie anteriori, 1000km dopo per quelle posteriori.