ilPistone.com

Impressionante...a livello tecnico e tecnologico é un mostro  :o

Tempo da 0 a 400 km/h e successivo arresto completo: 42s
https://www.youtube.com/watch?v=AsPP_ASXovs[/url]

accelerazione 0 - 500 km/h:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=IhADhJlIAqI

Esiste un primo limitatore a 420 km/h; eliminandolo, l'auto arriva a 500 km/h fino a quando interviene il secondo limitatore, che in teoria non puó essere eliminato, per ovvie ragioni di sicurezza (gomme in primis).

Raggiunte vette di inutilità mai viste.

Venduta a Cristiano Ronaldo che ne sfrutterà ogni caratteristica.

Ale il secondo video è vero come una moneta da 3 euro.
Fake come il video dell'Alfa  ;D

Ale lo 0 500 è palesemente tarocco....

figo, sarebbe interessante sapere la distanza coperta. se non sbaglio a mulsanne i 400 furono toccati parecchio tempo fa, per cui poi misero le chicane.

rrrrrrridicoloussssss

Basta guardare il video...3100m e rotti per tutto...mostruoso...

Quanto al video in se per se qualche dubbio é sorto anche a me e prima di postare il video, ho letto un po' in giro: le informazioni sono un po' in contrasto. Si parla di 420 km/h dati da limitatore, che si dice possa essere eliminato. Si parla della presenza di un secondo limitatore, che non permetterebbe andare oltre i 482 km/h di Gps. Altri che parlano di 450 km/h. Ma alla fine di ufficiale ci sono solo i 420 km/h :)

Peró si.....riguardando nuovamente il video....la progressione sopra i 400 non torna ;)

Roba da fantascienza.
Fino a 200 accelera come la mia fino a 50

Bella questa gara insulsa a chi fa l'auto piu' inutile.

Adesso risponderà Tesla Motors con la Tesla Cribbio, mossa da motori a fulmini di Maxwell, capace di sfanalare alla Chiron sui 450 Km/h e sparire all'orizzonte.

Intanto abbiamo ancora la maggioranza delle auto col cambio manuale, una cinghia che se la rompi butti via il motore e una batteria 12V da 50 euro che prima o poi ti fa restare a piedi, anche con auto da 300.000 euro. 

quello è impressionante, ma come si ferma da QUATTROCENTO chilometri all'ora è ancora più incredibile...ok che ha dei dischi che son più grandi delle ruote intere delle mie macchine, però son sempre quasi 2 tonnellate di macchina...

si, ma credo anche che dai 400 ai 200 il grosso del lavoro lo facciano le appendici aerodinamiche....in quanto spazio è arrivata ai 400? perché tutto sommato se consideri che un aereo atterra a 250-270 kmh..e si ferma in ? 1 km? 2?

L'aereo ha gli invertitori di flusso, diciamolo, questa Chiron rispetto al più banale aereo militare è una gran merdaccia  :P ;D

che spettacolo però, il tachimetro digitale che sale così fa tornare in mente a kitt con la supervelocità ;D
mi esaltava parecchio all'epoca ;D

Veramente impressionante.

impressionante veramente, Tappo magari questa 10 giri di pista li fa senza asfissiare ;D

Ma la partenza non è un fake?
Balza in avanti come un giaguaro senza un minimo pattinamento, senza scomporsi, senza lasciare segni sull'asfalto ???

è 4x4, ha gomme tipo 360... farla pattinare con pneumatici sportivi e asfalto da pista non lo vedo cosi semplice...

E tutto questo senza un segno di pneumatici sull'asfalto? Con 1.500cv e 1.600nm? La vedo dura

Con il launch control limitano la potenza al limite del pattinammo

Ok ok, va bene ...
...
...
Sta di fatto che mi pare innaturale  :P

Mi sembri quell’amico di mio padre che pretendeva di far sgommare la delta integrale...mezza frizione ha bruciato ovviamente senza riuscirci...  ;D

Sul bagnato era possibile farla pattinare un po' in partenza; per assurdo riuscivi a fare un 0 - 100 km/h migliore sul bagnato che sull'asciutto :D
Se l'asfalto (bagnato) era troppo liscio, le ruote pattivavano un pelo troppo e l'auto cominciava a saltellare in prima marcia, cosa poco gradevole.

Comunque, solo la testa dei crucchi può partorire una macchina da 400km/h (e vantarsene) nell'era in cui i lunghi spostamenti si fanno in aereo o treno superveloce, e qualunque utilitaria del cazzo straccia qualunque limite di velocità del cazzo.
È un record forse perfino più idiota di quello dei SUV a Nürburgring.

no è semplicemente la conferma della supremazia a chi ce l'ha più lungo...le veyron manco son riuscite a venderle tutte...

intanto è la macchina piu veloce del mondo e gli altri possono solo accompagnare.

non direi , sono riusciti a fare un auto velocissima e sfruttabilissima  come una panda per andarci al mercato.

w16 quadriturbo , è la estrema frontiera della complessità.

Poi io non la comprerei ma il suo perché l'ha!

Sì ma è una gara in cui partecipano solo loro... c'è qualcun altro che spacca le balle con macchine da 400 all'ora?
(per essere più preciso: "con macchine di cui pubblicizzano principalmente la vmax molto elevata")

la hennessey venom

Insomma, il gigantesco Gruppo Volkswagen contro la... Hennessey cosa? ???
Una roba che la conoscono quattro appassionati in croce.
E non è nemmeno una macchina di serie...

A me sembra un inutile spreco di tecnologia.

Ma loro sono abituati.

Chi se la ricorda la mitica 1L ? L'inutilità fatta a macchina ?

E la Golf  Ecomatic ?

La Lupo 3L ?

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/VW_L1.JPG/220px-VW_L1.JPG)

sbagli la 1l è andata in produzione , quella in foto è il concept

(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/01-2014-volkswagen-xl1-fd.jpg)

C'è anche la Koenigsegg.

Sè, la Koenigsegg va a fuoco tre volte, nello 0-400 ;D

Chiarisco il discorso:
Fanno questa Chiron, benissimo, ha una tecnologia strepitosa, una macchina che deve essere uno spettacolo da guidare.
È talmente uno spettacolo che prendono un ex pilota di F1 e Indy, lo mettono al volante e... cosa gli fanno fare? Uno sparo 0-400-0.
Arrivederci e grazie.
Più o meno come James May (con tutto il rispetto eh).

Com'è la dinamica di sta macchina da trilioni di euri? Boh, chi lo sa... l'unica cosa importante è che vada forte sul dritto.
Cioè, l'unica cosa importante è una prestazione che se non hai a disposizione un aeroporto, non potrai saggiare mai.

Boh, vi sembra normale?

Almeno, con la Lupo 3L, potevi provarci a fare 3l/100km. Con questa come cavolo fai ad arrivare ai 420? Vabbè che è una roba da sceicchi, quelli sono pure capaci di affittare un aeroporto o costruire un drittone della madonna in mezzo al deserto...

la koeniggssegg, e poi ci sono altre iperauto prodotte artigianalmente... ma non è questo il punto, questa è un'auto quasi prodotta in serie... ed è quella la cosa incredibile. Forse è la più veloce, sicuramente non lo è su un giro di pista...ma negare il fascino di un oggetto tecnologicamente inarrivabile è assurdo per qualsiasi appassionato. Certo non ha senso, ma se guardiamo solo il senso non sarebbero mai nate la Miura, l'F40 e tutte le supercar che han fatto e fan sognare grandi e piccini

quoto

Inoltre, anche senza arrivare a 420, le sensazioni che da nello 0-200 non credo siano alla portata di qualsiasi altra auto in produzione

non so sarò io strano, ma solo a vedere la progressione che ha da 200 a 300 me lo fa venire duro...prende velocità come la mia civic da 0 a 50...

Sì infatti io trovo più impressionante, e anche interessante, l'accelerazione, rispetto alla VMax.
Delle altre che citi, veniva enfatizzata la velocità anche perché eravamo in un'epoca diversa.
Delle attuali (LaFerrari o altre), la velocità massima è solo uno dei tanti dati (anzi, magari non la dichiarano nemmeno)

Ops...

http://www.carscoops.com/2017/10/koenigsegg-agera-rs-smashes-bugatti.html

;D

;D ;D ;D

godo

OOOPPPSSS ;D ;D ;D

Impressionante il dato sulla distanza totale necessaria alla Koenigsegg....2441 metri, contro i 3112 metri della Bugatti  :o

La differenza di peso fra le due? A occhio la Koenigsf0'deh3ufegg sembra pesare un quarto della bugatti...

Comunque c'è da dire che da quel poco o nulla che conosco la storia di bugatti, sembrerebbe che, in fondo, ne stiano seguendo lo spirito...

porca troia, che mezzo la Koeniggsegg  ;D ;D ;D

2 chilometri e mezzo per fare i 400 al'ora... maronna de lu carmine!

Mamma mia che figuraccia!

La Koenisseggkkhhfffff (un nomi più semplice no?) non solo batte la Bugatti ma la straccia e sverniciarti clamorosamente!

Koenigsegg Agera RS: 1395kg
Bugatti Chiron: 1995kg (43% in piú)

C'é da dire che queste vetture, pur essendo entrambe delle Hyper Car, si rivolgono ad una clientela molto distinta.

La Koenigsegg come impostazione é molto piú sportiva, meno filtrata, sicuramente meno lussosa; il Confort in questo caso passa totalmente in secondo piano. É sicuramente consigliabile portarsi qualche estintore dietro....visti i frequenti casi di combustione spontanea :P

La Chiron invece vuole essere una specie di GT a altissime prestazioni, dove il Confort é una componente importante, come anche i materiali e dettagli in generale. Oltre ad essere un'auto pensata per avere un'affidabilitá similare alle auto normali.

L apertura Delle porte della koni vale da sola la macchina

Video della prestazione della Koenigsegg Agera RS
https://www.youtube.com/watch?v=R1g07RpTPFE

Però con la Chiron faccio l'esercizio in camicia, jeans e scarpe normali ... volendo, la domenica mattina prima di andar a prendere i croissants e i pains au chocolat, mi sparo uno 0-400-0 ... con la svedese serve casco, tuta ignifuga ... se la moglie non te l'ha ritirata dalla tintoria, ciao 8) ;D

Circolare Christian, circolare.  :P

Con la konig vai in jeans e maglietta senza alcun problema

Con la Konig vai col giubbottino ad alta visibilità. ;D

Visti i precedenti, la tuta ignifuga é altamente consigliata.... ;D
Scherzi a parte, la Koenigsegg é praticamente un'auto da corsa targata :)

Tanto son macchine da sboroni...per cui se deve esserlo deve esserlo al massimo

Beh ... i video dimostrano altro :P Montoya era in camicia e jeans ... Lilja indossa tuta, passamontagna (avete capito, la scuffia completa bianca), casco e guanti, e scotchia l'auto ... permetterai che andar a comprar le leccornie per la colazione in tuta e casco vieni un po' guardato male ;D ;D ;D ;D

Poi, esteticamente, mi piace di più la Chiron ... ma è un altro discorso.

Dicesi "sottocasco" ;D

oppure balaclava per i non italofoni

A me veniva di scrivere cagoule, ma potrebbe far troppo FLNC 8) ;D

Mah, è solo una maniera diversa di presentare la stessa cosa.
Tra l'altro l'Agera ha eseguito il test nemmeno su una pista liscia e conasfalto apposito come la Chiron.

Che figuraccia colossale.

Pista di aeroporto ... c'è chi ci ha costruito fior di trasmissioni "cult" girando in aeroporti 8)

Comunque, non mi cambia la vita e, ripeto, decisamente più bella la Chiron anche se ci mette 5" in più  :D

Fixed

worksforme ... e almeno l'accento ... bastava riprendere un mio messaggio precedente ::)

...ad una frazione del prezzo, Heffner Performance Viper Twin Turbo...andate da un conce FCA, comprate una Viper e la inviate a Jason Heffner in Florida accompagnata da un'assegno di circa 50.000 dollari e vi ritornera' indietro con tanto di garanzia e modifiche varie a freni e trasmisisone oltre che al motore.

La piu' veloce e' riuscita a fare il 1/4 di miglio in 7.99, velocita' d'uscita 177 miglia orarie (la Chiron si "ferma" a 9.4)....se siete in grado di lanciarla perche' e' manuale....

Potete fare piu' o meno la stessa cosa con Hennessey.

Ma non è uscita di produzione la Viper?

Quest'anno si...ancora e' a listino e si trova ancora qualcosa da qualche concessionario.

Cosa cazzo c'entra paragonare Frankencars con un'auto di serie dio solo lo sa...

Come dicevo, sono le uniche con cui si mette in competizione la Chiron, dato che a tutti gli altri costruttori non gliene frega un accidente di questi record...

Di serie  ??? Fuoriserie di serie  ??? Sono paragoni plausibili, mi spiace solo per Ettore Bugatti ...

Una Chiron e' un'auto di serie?? ahahahaah buona questa...

si in produzione limitata ma lo è.

La definizione di "auto di serie" per la Chiron e' molto aleatoria.....all'atto pratico e' molto piu' di serie una Viper con il kit performance Twin Turbo (Heffner o Hennessey) che una Chiron...se oggi acquisto una Viper (che riesci ancora a trovare in pronta consegna da un concesisonario Dodge) ho la certezza che entro 2-3 mesi ho in mano la versione Twin Turbo, non ci sono limiti alla produzione.....una Chiron e' di serie quanto lo e' una LaFerrari....

Vabbè, diciamo che puoi comprarla "fatta e finita" da un grosso costruttore, ci sta anche considerarla "di serie", in senso molto largo.

Gli altri sono poco più che artigiani, in confronto.

Infatti...ma nella realta' cambia poco....la Chiron non e' un'auto che vai dal concessionario e trovi in pronta consegna o la ordini e va subito in produzione....

perché??
esistono concessionarie, vai scegli i colori e gli optional , attendi un dato tempo e te la mandano al concessionari che paghi e ritiri.

Diverso Heffner, dove devi comprare la macchina da una parte, spedirla la , te la smontano e la modificano.

quelli son preparatori... mica costruttori come bugatti.

In realta' puoi fare tutto in un'unica soluzione..se la Viper la ordini (ormai non piu' possibile, e' uscita di produzione quest'anno) puoi inviarla direttamente a Heffner (o Hennessey) e la ritiri gia' preparata. In certi casi e per certi kit ci sono installatori autorizzati Hennessey o Heffner nella tua citta'. Tra l'altro sono preparatori che hanno un rapporto diretto (e supporto tecnico) con alcuni costruttori (Dodge e' uno di essi) un po' come Dinan con BMW o Brabus con Mercedes.
All'atto pratico, dal lato utente, non cambia nulla con una Chiron.

C'è anche da dire che negli USA, l'elaborazione, è una pratica molto meno clandestina che da noi ed è diffusa... inoltre le auto performanti e molto performanti sono molto più diffuse e sostenibili che qui da noi, per cui è tutto più "comune"...

Infatti...le auto elaborate sono legali e comunque questi sono piu' che dei semplici venditori di kit di elaborazione....e. come hai gia' detto tu, l'appassionato middle class ad una Viper Twin Turbo ci puo' arrivare....

io anziché  Heffner con 2 f ho capito Hefner con una f sola...e mi stavo domandando che accessori ti dessero...

qualche ordine di grandezza più di una Hennessey, che infatti parte da un'auto altrui... suvvia  ::) ::) ::)

ma si appunto, se no prendiamo quello che ha targato un dragster in usa e ci gira in strada...oppure le decine di Evo, Skyline, Subaru con 2000CV che van via pure a una F1...

Quello e' diverso....le realizzazioni "in casa" di auto pompatissime che a volte neanche tengono la strada, problemi di affidabilita', etc...

Questi sono progetti completi, curano anche la ciclistica/freni e ti danno pure una garanzia...

Le f sono due....che intendi come accessori?? Curano motore, freni, rinforzi vari e targhette identificative per carrozzeria ed interni...

....non mi sorprenderebbe che alla fine ci siano piu' Viper Twin Turbo in giro di quante saranno le Chiron.....

penso si riferisse a hugh hefner...

azz...Saturn...era una battuta...Hefner come il fondatore di Playboy....gli accessori adesso riesci ad intuirli ..? ;D

Ok, va bene, la Agera la possiamo considerare come concorrente diretta?

Ecco, la Chiron viene stracciata in questa prova dopo essersi pavoneggiata per 24ore di questo record mondiale; in più, mi risulta che la Agera, tra le curve, non solo straccia la Chiron, ma la umilia letteralmente.

Azz un po' rinco scusa  ;D Come accessorio un supporto per il contenimento lateralle delle tettone della coniglietta che ti accompagna come passeggera non sarebbe male.... ;)

Certo che lo è,ci mancherebbe!