ilPistone.com

Ciao

È da un po' che vorrei regalarmi o farmi regalare un corso di guida avanzato per cercare di padroneggiare meglio l'auto e divertirmi di più, visto che sono un fermone.

Considerando che il budget è limitato, che cosa mi consigliate?
Avete dei nomi oppure anche delle dritte su che tipo di corsi da scegliere o preferire?

PS: se qualcuno nel frattempo si offre volontario per insegnarmi quanche trucco, che non sia uscire dal parcheggiondell'Esselunga, ben venga!
Losna?
Homer?

::)

Grazie in anticipo per i consigli

io avevo fatto il corso di guida della Seat a Monza e mi ero trovato molto bene, ma era un corso di guida sicura non sportiva...poi alla fine avevano fatto fare qualche giro di pista completo, i miei istruttori erano Baldan e Balzan...due discreti piedini :)
So che Losna ha fatto Stohr più volte, ma le cifre in ballo sono decisamente impegnative. Un altro corso molto interessante è il Driving Camp di Carlo Rossi, ma si parla sempre di cifre a 3 zeri... se no ti dico, la cosa più utile per far pratica e fare qualche giornata in pista...si impara parecchio senza avere l'assillo di limiti e rischi della strada aperta... tra l'altro con la tua macchina ci si diverte abbastanza (non ricordo è un 118 o un 120?)

Aggiungerei un bel tutor come Teo che conosco Homer e Paolo.

francamente lo vedo totalmente sprecato per uno che in pista da quel che so non ci è mai andato... Teo sicuramente è fondamentale per migliorare chi ha già delle basi, ma non so quanto possa servire per quel che vuol fare Alberto (che non è sicuramente nell'ottica di fare i tempi sul giro che ha posto questa richiesta)...io sicuramente se avessi continuato a correre avrei fatto delle sessioni, guarda Paolo che ha imparato a guidare dopo essersi fatto tutorare  ;D ;D ;D ;D

Ad un corso di guida sicura cosa ti fanno fare/imparare?

Io ho un 118d, 143cv, di base è molto divertente (relativamente alla tipologia di auto, si intende), ora potrei sfruttarla di più ed anche metterla in pista, visto che non svolge più il compito da auto da famigli; dove, come quando?  ;D 8)

Io sono un fermone e non ho vergogna a dirlo; mi piacerebbe imparare un po' di più il controllo della vettura, sopratutto in sbandata controllata e sovrasterzo; oggi quando "spingo" tolgo l'atipattinamento ma l'ESP, anche se in modalità meno invasiva, lo tengo sempre attivo perché non mi fido; ecco, vorrei avere più confidenza in merito.  ;)

I corsi "veri" danno quello per quello che costano.  Ho fatto Stohr due volte (sicura + veloce e poi veloce + avanzata veloce), Carlo Rossi ghiaccio (due volte), Seat con Homer e Morrogh tantiiiiisimi anni fa (mezzo corso).
Di quelli che ho provato Stohr svetta nettamente come qualità, tempo in pista ed anche costi.
Tutti hanno diversi livelli (da guida sicura ad agonistica o quasi).
Parlano bene anche di De Adamich, che dovrebbe costare meno di Stohr.

Se però ti interessa imparare a guidare in pista più che un vero corso di guida agonistica o di guida sicura, stai tranquillo che andarci con Homer o me a fianco già ti darebbe una discreta possibilità di limitare moltissimo gli errori e gli inconvenienti (sia di guida sia meccanici) e di cominciare ad imparare qualcosa più che sufficiente a divertirti.  Poi c'è il passo successivo (ad esempio il tutoraggio da parte di Teo o di altri, e siamo ancora a livelli economici più che sopportabili, usando la tua auto), dove cominci ad analizzare veramente le tecniche di guida ed a ricercare le velocità veramente elevate, con l'obiettivo di sfruttare il più possibile il limite del mezzo.

Puoi tranquillamente cominciare con un piazzale deserto e 4 gomme ormai da buttare (oppure cinesate da 30 euro l'una nuove).  La strada non è il luogo adatto, e neppure le piste se non in occasioni dedicate (ma ti fanno comunque iniziare in paddock).

Nozioni che poi ovviamente vengono utili in pista.

Ok, va bene, quando si comincia? 8)

Io, ripeto, non ho nessuna velleità, vorrei avere maggior padronanza del mezzo con l'obiettivo di affiancare un qualcosa di più sfizioso a livello di guida appena possibile.

Però mi rendo conto che oggi farei fatica anche con un Mx-5 da 90cv perché non ha controlli elettronici e non mi sentirei sicuro.  :-\

Allora inizia su un piazzale con 4 gomme normali e prova passare da sotto a sovra sterzo.
Fare una frenata di emergenza senza ABS, robe di questo genere, perché devi quanto meno avere un idea, da quello che scrivi parti da sotto zero, e questo potrebbe essere un vantaggio

Esatto. Il piazzale toglie ansia ed adrenalina, non c'è nessuno che ti distrae e non si prendono abitudini sbagliate.

Per cominciare va benissimo fare dei cerchi il più possibile coincidenti a velocità costante e poi dare gas in vari modi (dolcemente o di colpo) e mollare il gas o provare varie intensità di frenata.  Questo ti da le basi più importanti sugli effetti e sulle correzioni alle variazioni di carico.  E poi scatena la fantasia, frenate intense, frenate regressive, esse lente o veloci e via!!! ;D

Con ciò non voglio assolutamente dire che tu non possa cominciare direttamente in pista in giornata non affollata di bimbiminkia...  ho suggerito il piazzale in base a quanto tu hai dichiarato, che magari è eccessivamente modesto rispetto alla realtà di come guidi.

Attenzione, una cosa è guidare, anche forzando, in pista, una cosa è disattivare tutto ed avere il controllo completo dell'auto, mettendola volontariamente in condizioni instabili per poi riprenderla.

Qualche giro (pochissimo si intende) in pista l'ho fatto, ma adesso non pensate che sono una tartaruga pensionata  :P

Mi serve imparare prima il controllo, oltre che malizia  e traiettorie.

L'idea del corso di guida veloce stuzzica molto anche a me....ma giá mi immagino la faccia delusa dell'istruttore quando magari mi chiede: "Lei che auto guida a casa?" Ed io...."Un SUV Diesel da quasi 3 tonnellate in ordine di marcia"  ;D

Io ho fatto più volte quello di guida sicura Quattroruote. L'azienda dove lavoravo prima lo prevedeva ogni due anni.
A volte il fornitore era Quattroruote, altre l'ACI. Il primo corso di Quattroruote (2000), una boiata pazzesca. avevo una collega carina e l'istruttore (un ragazzetto convinto di saper guidare) lasciava una scia di bava peggio che una lumaca. Continuava a chiederci se qualcuno di noi aveva il suo cellulare. Ad un certo punto una mia collega non riusciva a fare un esercizio e l'ha letteralmente riempita di insulti davanti a tutti. Soldi buttati. Al ritorno (allora Quattroruote aveva ancora la sede a Rozzano), con una mano guidava e con l'altra teneva il cellulare parlando con un amico per organizzarsi il weekend. Poi sono migliorati, dell'ultimo corso, qualche anno fa, non ho nulla da dire. Ovviamente è un corso per principianti, se ti interessa la guida sportiva e hai già le basi, è inutile.

io avevo fatto quello della lotus sulla 7-11 poichè al tempo ci lavorava un compagno di scuola ed aveva dei posti da riempire. molto istruttivo perchè aggiungendo velocità e aderenza, che nessuna mia auto ha neppure in sogno, le cose diventano più divertenti.
alla fine avevo dolori assurdi a collo e schiena.
la struttura dovrebbe essere cambiata e non ho contatti ora ma ricordo che i prezzi erano comunque ragionevoli.

una cosa semplice è andare da un contadino che abbia qualche vecchio fuoristrada a trazione posteriore ed una strada bianca abbastanza larga ;D però a fare il pirla apposta nei piazzali è alla portata di quasi tutti. una situazione realistica è più difficile.

allora inizia sul piazzalone per avere controllo, almeno non hai cordoli erba ghiaia etc

Basta che non fai come me con la Biturbo quando sono andato in un piazzale deserto in zona industriale una Domenica di Luglio.

Avevo le gomme finite e mi son detto: "adesso sto qui mezz'ora a far traversi paurosi".

Peccato che fosse un piazzale dove i camion a rimorchio facevano inversione di marcia, quindi a forza di manovre si era gommato ben bene, e i camion, complice il caldo, avevano reso l'asfalto una polltiglia con un grip pauroso.  :o :o

Ho fatto un curvone stretto a sinistra di seconda marcia dando gas di brutto per derapare alla grande ed invece la macchina ha tenuto la strada perfettamente.  :o :o
Oh, la macchina ha girato come sui binari e mi ha dato una spinta verso la porta del passeggero mai provata in vita mia, a momenti cappotto.  ;D ;D

Poi sono sceso a controllare e l'asfalto era semisciolto, una specie di colla.

Meglio provare sul bagnato o, potendo, con la neve.  :)

Potresti curiosare al centro ACI-Sara di Lainate

http://www.vallelunga.it/images/lainate/vallelunga_milano_brochure.pdf

o anche chiedere al tuo concessionario BMW se gli avanza qualche posto in qualche sessione della BMW academy

Polvere a parte, una strada bianca in buone condizioni è l'ideale. Ma è difficilissimo trovarne.

può essere utile anche allenarsi con un triciclo, se è per questo...

ma la pista permette velocità e raggiungimento di limiti che in altri contesti non sono esplorabili.  Giocare sulla neve a 40/ora non è come fare un curvone a 140.

e soprattutto non è altrettanto utile nell'uso quotidiano...guidi sulla neve 2-3 giorni all'anno, su strada asciutta o bagnata gli altri 360 e rotti

Patarix, quando da te piove potresti organizzare un bel corso a scarsa aderenza nei campi di ananas da coltrare ;D

Tutto giusto, ma guidare una TP su una strada con la ghiaia non ha prezzo  ;D, per tutto il resto c'è mastercard.
Per noi vecchietti, si capisce,  ma largo ai giovani, pistaaaaaaa  ;D