ilPistone.com

Idea

Pranzo a Varano, e supporto a Losna per il challange.

Ritrovo in pista ore 11  pranzo ore 13 ritorno in pista ore 15,30  saluti dopo

Argomenti da trattare :

prospettive piston team anno 2018, pure io sto riflettendo come Homer..
pranzo di natale
auguri e convenevoli

Luogo Varano comodo per tutti, dal sud e dal nord si arriva in 45 min.

comodo soprattutto x te  diciamo

dai viene homer vieni con lui !!

Aggiungo, per chi ha tempo e voglia di stare in autodromo, che il Challenge prenderà credo tutta la giornata di pista.
Ritengo ci saranno circa 60 o più auto, suddivise in 4 gruppi che faranno 4 turni ciascuno (uno libero e 3 cronometrati).  Potrebbe anche esserci garetta finale.  Diciamo 6 / 8 ore di pista.
Per chi non conosce Varano: si raggiunge facilissimamente, posto in paddock ce n'è, c'è bar ristorante, i punti dai quali vedere la pista sono 3 e da tutti si vede almeno mezza pista.  Nei pressi si trovano ristoranti validi e buoni prezzi, ma qui son più preparati Dogui e Vatanen.

io ci metterei +/- 3+3 ore

è il challenge LLCC?

per chi non partecipa al challenge come fa a entrare? c'è un biglietto? si può comunque parcheggiare nel paddock?

Velo è disponibile per un giro (da passeggero) nel parcheggio con la Mega?

Dogui è disponibile per un giro (da passeggero) nel parcheggio con la Elise?

Più o meno uguale per me


Non si paga, si parcheggia fuori dal paddock (ma non c'è problema c'è un sacco di spazio)


Se non rompe e a fine gara, durante è più concentrato di Schumacher


Dogui mi deve far provare la Lotus, se no non gliela compro  ;D ;D ;D ;D

ottimo, quindi tu la guidi e io sto accanto.
se rientra sana poi trattiamo ;D

sì, challenge LLCC

si entra gratis senza problemi; nel paddock si può parcheggiare se non è pieno.  Dubito lo sarà in questo caso, specie se prendiamo come credo tutta la giornata.  Fosse pieno c'è spazio nella zona antistante il paddock, e mi pare ci sia anche un parcheggio, che ho sempre visto deserto, all'ingresso del complesso.

Se fosse un TD normale ti porterei volentieri come passeggero (già fatto con Homer  ;D, Alura, Madbob, Dogui e forse altri), al challenge il turno di prove libere serve a fare pressioni ed eventualmente angoli/altezze (e non si possono fare con passeggero), e poi ci sono i 3 truni crono...
In paddock è impossibile girare, pericoloso. 

Se a fine gironata avanza tempo, e non c'è il turno della morte (garetta), ma OPL, allora un paio di giri da passeggero ben volentieri.  Portati però dei cuscini, perché non c'è sedile (ci sono però le 4 punti)  ;D

Ecco bravo, io ho smesso...


vabbè esci fuori e fai un giro sulla stradina che sale su dalla pista...

a me basta un giretto nei dintorni di pochi km, giusto per capire se uno sfilatino potrebbe fare al caso mio
P.S. io il casco non ce l'ho, quindi per strada è l'unico posto possibile

C'è un prato enorme a destra, poco prima dell'ingresso, dove si può parcheggiare (o almeno lasciavano parcheggiare lì, in occasione dell'ASI Motoshow).
Lo spazio non manca.

Ok, un giro su strada ci può stare. Almeno occhiali da sole perché arrivano su sassi e pezzi di gomma.

si sta comunque più comodi di così?

;D ;D

Temo di no.  Con il sedile si sta comodissimi, senza ti trovi con il culo e la schiena appoggiati a due fogli di alluminio, le gambe appoggiate sopra due estintori, nessun posto dove puntare i piedi.  ma tanto su strada si va piano, il massimo che si può fare è tirare una seconda se la strada e liscia e pulita.

Non credo comunque che un giro di pochi km da passeggero, su strada, permetta di capire "se uno sfilatino potrebbe fare al caso suo"...
Come minimo andrebbe guidata.

Giri su strada in lotus ok.. 
Provarla sin geloso delle mie sportive magari 2 km sino al benzinaio  ;D

Aggiungo che mi sta montando la scimmia pista e valuto offerte per la mia!! Non siate avari!!

Cmq da tradizione ĺlcc a Varano o diluvia o nevica!!  ;D

Niente affatto.
La si ama o la si odia anche in pochi km da passeggero.  E' pieno di gente che l'ha comprata dopo breve giro da passeggero (o ci ha rinunciato definitivamente).  Io la mia la comprai dopo un giro di 10 minuti da passeggero in una zona residenziale (Paderno Dugnano) e uno di 5 guidandola (solo su insistenza del proprietario).  A 5 gradi di temperatura, strada umida,  e senza superare i 6mila giri.

vabbè ma essendo estrema come una moto capisci subito se è il caso di "continuare a indagare" o lasciare stare fin da subito

Ma tu sei un pistaiolo e saresti cascato su una roba del genere comunque, si trattava solo di decidere quale.

MRC è uno che la userebbe principalmente su strada e si mette dei dubbi su "quanto sia estrema", è proprio tutto un altro approccio.

Rimango scettico nel caso specifico, poi lieto di essere smentito, ci mancherebbe.

pdv , ma conoscendo marco credo che un elise R verde sia più giusta per lui  ;D ;D ;D

fammela girare nel paddock, voglio capire se ci sto dentro  ;D

esatto.
il mio in particolare non è un mezzo da usare su strada.

ci sono megabusa molto più adatte allo scopo....

Questa dei tre filmati che seguono è di Davide, mio  assettista e meccanico. La sua è stradale.

Qui la guida lui sullo Stelvio:

https://youtu.be/JOfXhblBi8k



Qui la sua fidanzata Alessia (mia direttrice sportiva all'Endurance di sabato scorso  ;D):
Da questo filmato in particolare si capisce abbastanza come sia comunque guidabile su strada, ma rimanga un mezzo "speciale" e molto diverso da una qualsiasi altra sportiva.

https://youtu.be/sDkRUoEzhQc




Qui sempre Davide ed Alessia al ring, dove corrono (non per colpa loro) un rischio enorme:

https://youtu.be/KpTkJcM5yL4

se ti poni il dubbio non fa per te ;) io ti vedrei meglio su uno sfilatino motorautato, magari tipo una caterham o una donkervoort... ce n'è una bellissima in vendita su llcc se ti interessa  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

ecco finito ogni speranza di vederlo su sfilatino  ;D

porco zio che jolly si è giocato!!

non l'avevi mai visto? è spaventoso...è più o meno quello che è capitato a me in autostrada qualche tempo fa, però con almeno 200 metri di distanza in più...

Mi sono perso, aiutatemi a riassumere.
Per uno che vuole solo fare un pranzo insieme per conoscersi:
dove, quando e come? costo?

:o :o :o


:o :o :o :o :o :o :o ;D


:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :-X

Autodromo Riccardo Paletti di Varano de' Melegari (PR)

Sabato 14 ottobre ora di pranzo

Costo: dipende da dove e cosa mangiate.  Il self service dell'autodromo è discreto (bisogna però vedere se è aperto), oppure in zona ci sono diverse trattorie valide.

qui il dubbio è ancora prima: sfilatino prendere o lasciare
poi arriva la diatriba motore da moto VS motore da auto ;D

In realtà non è così....  direi che una Caterham ben equipaggiata potrebbe venire assimilata più ad una Elise S1 che a un motosfilatino.

sì ma è proprio la concezione di "auto" che mi interessa capire
non potrei mai avere una catheram con gli sportelli e i vetri in plastica
se dev'essere è solo per divertimento, una specie di kart stradale e più grande
di sportive chiuse ce ne sono un'infinità rispetto alla catheram ben equipaggiata

Cat scoperta: è scoperta, hai il gomito fuori, tutto lì.  Per me goduria massima (io nelle elise chiuse ci soffoco, mi pare di essere in un sottomarino), per te da valutare.

ma infatti l'idea è proprio quella. Per adesso ne ho viste per un paio che passavano per strada, tot 5 secondi
troppo poco per giudicare

come dicesti tu una volta, quale miglior occasione di un paddock per farmi un'idea

Io penso che se non sei intenzionato ad usarla in pista per il 99% del tempo, la mega ti stufa.
Se e' per la pista, non potresti fare scelta migliore.

elise rulez.

dai venite tu raven tony abra pyno pino claudio lou nickee emi etc etc etc

Ecco appunto, non serve provarla per arrivare a questa conclusione, è "clamorosamente così".

Di nuovo non concordo.
Dipende cosa ci vuoi fare per strada.
Se vuoi girare in città, in tangenziale, autostrada, sterrati, parcheggi dell'iper, una megabusa non va bene. Ma Cat, Elise o Porsche vanno poco meglio.

Se vuoi fare turismo a largo raggio, la Megabusa richiede  certo più sacrificio (soprattutto acustico e vibrazionale) di una cat o una Elise.

Ma se ti interessa solo per fare giri in campagna, collina, montagna, ed hai la fortuna di averli a portata di ruota, si può fare.
Il Davide dei filmati lo fa tranquillamente, credo ci sia andato anche in campeggio.

Una Caterham o uno sfilatino con motore auto da questo punto di vista sono più friendly.

Ma con una motomacchina (Westfield motore GSX-R 1000) si può anche fare un giro al Sestrieres d'inverno: ecco Michele Supreme con la sua Megagixxer e gomme da neve...

https://youtu.be/FhOOOOabzqY

Ma non stiamo parlando di un utente generico che non sappiamo cosa ne farà, stiamo parlando di MRC, che certo non va al Sestriere d'inverno con uno sfilatino.
(la qual cosa non comporta un giudizio negativo da parte mia, nemmeno io lo farei)

dai Paolo , un elise s2 è una mercedes iperaffidabile a confronto!!!

Per partire non si può suggerire uno sfilatino, quello sarebbe un approdo dopo anni di pista o di baracche varie...
ben conscio degli ampi limiti che ci sono.

Mi pare che nelle sue intenzioni di utilizzo sia stato estremamente generico.  Bisogna aver chiaro cosa si vuole fare. Io stesso quando la presi pensavo di andarci in pista su strada.  Idea bocciata dopo un giorno, sempre carrellato.  Però fin quando era stradale, ci ho fatto dei giri attorno a casa, un raduno in zona, un giro di circa 250 km con colleghi motociclisti fra Langhe e Liguria.  Perfetta, per questi utilizzi. neppure io ci andrei al sestriere, e neppure al ring, se è per quello.

io non ho mai citato le S2 (che comunque mi risulta svalvolino e rompano il cambio), ma solo S1 (che brucia la testa e perde le ruote).
Allo sfilatino si arriva in mille maniere, chi da una Celica TS, chi da una Lotus, chi da una Porsche GT3 (le R500 di Mythos), chi come me da una Swift e c'è chi non ci arriva, o chi ci arriva e poi torna indietro.

Un mezzo che potrebbe rispondere alle esigenze di MRC è ad esempio questa Ginetta G20, sfilatino con motore auto, molto carina da usare su strada, attualmente in vendita se non erro a Voghera o Tortona:

(http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/resource.ashx?p=37054&b=1)

per adesso non lo so neanche io, magari dopo qualche mese mi stufa o magari sboccia l'amore, chi lo sa
fatto sta che almeno le terga sopra ce le vorrei poggiare prima di decidere a priori che non fa per me

Atteggiamento corretto.  Dai un'occhio alla Ginetta qui sopra....  se avessi 25K e più tempo d'avanzo, e un posto in più in garage, l'avrei presa io.

Ok, ricordatevi di questa immagine, tornerà fuori.  ;D

(http://www.andreacausin.it/wp-content/uploads/2015/06/nano.jpg)

Paolo non si vede

se è la g40r a me piace assai...

Un po' di fantasia...
http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=20718

Ginetta G20 motore Ford 1800 (o 2000?), targa italiana, guida sinistra, l'ho vista dal vivo.

se scrivo G20 non è G40R, ed ho parlato di sfilatino.

Secondo me ci vuole molto piu' spirito di sacrificio. Tra le altre auto ti senti un topolino tra gli elefanti. Se piove, piove  ;D. Se vuoi andare allegro minimo ci vuole il casco...  Mi dirai che le moto non sono diverse, ma psicologicamente e' molto diverso, imho.

Sai che adoro la mega, se c'e' la possibilità contro ogni buona ragione devo farci un giro soprattutto se la guidi tu, ma a maggior ragione rimango della mia idea  ;D

Ma se anche fossero la stessa cosa, per l'appunto MRC mica va in giro in moto.

na mazda segata dai su!!

Telaio tubolare, quadrilateri indipendenti, 600 kg, no esp/abs/servofreno/servosterzo.  Un rapporto peso/potenza che la Mx5 se lo sogna.  Ed è grande la metà. Della Mazda ha i fari.

Jacopo... ::)

allora preferisco la g40r

che di kg ne pesa credo 800 ed ha il tetto. ma tu sei un parrucchiere rampante gay.  magari MRC preferisce la G20.

prima che il tutto degeneri vorrei puntualizzare:

Se vengo è per stare insieme e sparare 2 minchiate sugli spalti, mangiandoci un panino che va benissimo

Tanto che vengo approfitterei per un giretto sulla Mega che non mi ricapiterà a breve, così da capire di cosa si sta parlando

Anche facendo il giretto, non è che poi il lunedì faccia partire l'ordine

come?? sul pistone si agisce!!!  ;D ;D ;D ;D

Sì, ma non puoi toglierci il gusto di sfanculare Jacopo nell'attesa!!!

ci mancherebbe, io resto sul pistone per gli OT, non per gli argomenti del titolo ;D

volevo solamente evitare che qualcuno di voi si prendesse il successivo lunedì di ferie per accompagnarmi dal locale concessionario catheram, tutto qui ;D

Son così tanto latitante che se non mi avesse detto dogui che questo è il tuo nick nemmeno ti avrei riconosciuto :D bentornato Paolo, sarò presente ovviamente  :)

Cosa significa "da strada"? Che differenze ci sono dalla tua?

Sabato pomeriggio ho sempre un impegno col bimbo a cui non voglio mancare.
Se si fa più presto ed includiamo un aperitivo ci posso pensare, altrimenti per me è quasi impossibile.

Certo che alle 11:00, ma a che cavolo di ora ti svegli?

Se volete solo mattino no problema.

Certo Paolo che così dicendo, almeno a me, hai confuso le idee.
È un discorso che mi interessa, ed anche tanto, volevo e voglio capirci di più.

Però devo capire:
A) differenze tra i vari sfilatini, a cosa è più adatto uno rispetto ad un altro;
B) differenze tra sfilatini ed Elise
C) differenze tra Elise e S2000/Mx-5/Boxster
D) differenze tra queste ultime e trazioni integrali, TA spinte ed eventuali TP più allround (130i)

Io ho detto solo la mia esigenza, non so quando apre il paddock, non so se ne vale la pena, scambiare 4 chiacchiere lo faccio sempre volentieri, però io mi posso fermare per un aperitivo al massimo, poi alle 15:15 devo essere a casa  ;)

Se non è questa volta, passo alla prossima

Sedili imbottiti, moquette, taratura sospensioni, assenza fullcage, la mia è tenuta insieme con il nastro americano, la sua ben rifinita. La sua ha la retromarcia, la mia non più.

Bhe forse anche la tua all'inizio era più "stradale", una curiosità, i copriruota anteriori sono sempre stati in carbonio? Me li ricordavo bianchi ;)

Quanti mesi hai? Comunque per il paddock non c’è problema, losna ha le chiavi e di solito apre lui intorno alle 5.30/5.45...
raven non puoi negarti a sto punto! Se non la vendo domani vengo col bmw...

Discorso lungo.  Però l'idea ce l'hai, perché le hai messe in ordine crescente di fruibilità.

Premessa: tutte le auto possono essere adattate o modificate per la pista.  Di norma queste modifiche ne diminuiscono la fruibilità stradale (esempio banale: prendi una 130ì, la svuoti, togli radio, A/C, metti rollbar e sedili race, sostituisci impianto frenante e sospensioni, hai un mezzo che da comodissimo diventa inutilizzabile su strada).  Questo processo ovviamente è attuabile su tutti i mezzi che hai menzionato.

A prescindere dalla premessa:

Categoria D) stradali 4x4, TA, TP: per andare in pista ti basta olio motore, olio freni e pastiglie freschi, gomme stradali di qualità o semislick, ma anche cinesi se vuoi fare fumo.. Ti diverti, occhio a non uscire sulle tele perché sono mezzi pesanti, e questo pone qualche limite al godimento, ma dire che una Civic o una 130i non siano divertenti in pista sarebbe una colossale bugia. 

Categoria C) S2000/Mx-5/Boxster: qui hai dei mezzi che hanno già una dinamica più pistaiola dei D). Su queste aggiungerei quasi obbligatoriamente, per un utilizzo non saltuarissimo in pista, semislick e pastiglie da pista, magari qualche upgrade di sospensioni.  Ti diverti TANTO.

Categoria B) Lotus.  Da 130 a 260 cv, la dinamica è quasi da corsa, siamo sempre sotto i 1000 kg.  Su strada le puoi usare, anche farci le vacanze (in due con solo la biancheria di ricambio ;D), sono godibilissime in pista già da stock (basta fare gli angoli giusti, che puoi usare anche su strada), e se inizi a modificarle, primo rischi di non smettere più, secondo le trasformi in mezzi da corsa.

categoria A) sfilatini (diciamo telai tubolari con motore anteriore, vi rientra anche la Ginetta G20 postata sopra).
Non ce ne sono due uguali.  davvero.  Qui vai dai mezzi più esasperati, inutilizzabili su strada, a quelli che su strada puoi certamente utilizzare, sebbene meno versatili delle precedenti categorie.  NON li usi per andare al lavoro, tanto per intenderci.  Puoi farlo, la fai vedere ai colleghi, ma non tutti i giorni.  E tua moglie ci viene due volte per farti piacere, poi dice che ha di meglio da fare.
Devi distinguere i motori da moto da quelli da auto: i secondi sono più affidabili, decisamente.  E gli allestimenti: qui essendo ogni mezzo unico, vai da sedili in carbonio su nuda scocca, a sedili imbottiti, riscaldamento, parabrezza, radio ecc.  Guiderai sempre con il culo per terra ed il gomito fuori, avvolto da alluminio o vetroresina, ma i livelli di confort possono variare da "fachiro" a "scomodo".
I pro?  ADRENALINA PURA se con motore auto, PURISSIMA se con motore moto o auto over 200 cv.
Per capire "l'adattezza" devi tu stabilire che cosa vuoi fare, di conseguenza si trova, si cerca o si modifica lo sfilatino giusto.

PS: gli sfilatini si rompono.  Non credo di conoscere uno sfilatinista che non abbia mai avuto problemi.  Cat 620R fresca, nuova credo siamo sui 70/80mila, compressore fottuto in due pistate.      ACI Carta Oro a 99/anno e passa la paura.

Ciao Lorenzo, ti aspetto!

Io sarò in paddock credo dalle 8.00 - 8.30.  Chettifrega di Jacopo, che a quell'ora è in cremeria in centro a far colazione?

Erano bianchi, poi neri, in vetroresina. Penso di averne rotti un 3 o 4... in pista con le vibrazioni dei cordoli si staccano  ;D
In carbonio hanno il pregio di pesare meno e quindi si staccano meno facilmente.  Però sabato ho crepato un supporto comunque, causa spiattelamento gomma.

E sì, era molto più stradale: parabrezza, cruscotto imbottito, retromarcia, luci di retro, retronebbia, riscaldamento, portierine, capotta (che non ho mai montato).  Eliminato tutto quanto citato.

mesi: quoto
paddock: quoto
raven: quoto
bmw: e cosa compri? ;D

Un carro attrezzi, poi mi piazzo fuori dal paddock a ogni tappa del challenge...dopo un anno mi compro una exige nuova  ;D ;D ;D non so oggi ho parlato con un meccanico, se non va in porto la vendita inizio a sistemarla...se la vendo invece faccio una proposta al mio socio che non potra rifiutare e dal prossimo anno mi vedi al challenge con una escort rs turbo o una 205 rally...

Si sì, immagino; diciamo che vorrei capirci di più, ad oggi ho delle idee, ma vorrei approfondire se ci sono altre possibilità  ;)

Di logica, a meno di sfighe al BMW (Tokk i pall, tokk i pall) l'idea è affiancargli un'altra auto da divertimento (avendo venduto il KTM, sono rimasto a secco di tutto  :'().

Va beh, se ci si trova ben venga  ;)

Io non ho capito, sul forum non ci sono accenni alle iscrizioni, ma è una tappa del challenge?manca una settimana!! Io arriverò per le 10/10.30,da torino non è proprio dietro l’angolo

Le iscrizioni sono sempre "domani".
Stai tranquillo, tutto confermato, per riferimento con gli orari puoi prendere quelli dell'anno scorso, varieranno penso di poco o nulla.
e comunque mi puoi telefonare per conferma alle 7, quando stai per partire, tanto io sarò in paddock ;D

guarda, fra le due voto 205 rallye senza dubbio.
Però secondo me in pista ti diverti molto di più con una Saxò/206/Clio/Civic.   Che magari costano pure meno (ma forse non sono ancora storicizzabili).
La 205 rallye ha comunque un fascino incredibile e su strada certo non ha nulla da invidiare a Saxò/206.

La 205 Rallye, se la vuoi usare anche su strada, ha il grosso problema delle gomme, ormai non si trova più niente di decente nella sua misura omologata.
Per uso solo pistaiolo, penso non ci siano problemi, al massimo monti dei 14".

Una buona auto da divertimento è la Mx-5, dalla prima NA alla ND odierna.  Leggera, agile, divertente sia su strada che in pista, lungolago cabrio capelli al vento e pista con casco in testa.  Motori non cattivissimi ma grande equilibro ed agilità. Anche con pochi cavalli.

Perché anche la retro?
Cioè, di buoni motivi ne immagino almeno tre, ma c'è una ragione "imprescindibile"?

1) meno peso
2) meno assorbimento meccanico
3) meno giunti e flange
4) in pista credo di non averla mai usata
ma, soprattutto:
5) UNA COSA IN MENO CHE PUO' ROMPERSI O DARE PROBLEMI. Le vibrazioni mi hanno rotto più di una volta i supporti dell'invertitore, rottura di pelotas.

1,2,5 erano i motivi che immaginavo ;D
In pratica ce n'è abbastanza per farne a meno.

che misura è?

Direi un'ottima infarinata, appena ho un attimo di tempo ti rispondo.  ;)

165/70/13?  Se velocità T si trova abbastanza roba, se H solo questi due:

https://www.amazon.it/Federal-SS-731-165-Pneumatico-Estivos/dp/B0085JON0G/ref=sr_1_7?ie=UTF8&qid=1507148380&sr=8-7&keywords=165%2F70%2F13+H

https://www.amazon.it/PNEUMATICI-ESTIVI-NANKANG-CX668-165/dp/B003HFBD3I/ref=sr_1_12?ie=UTF8&qid=1507148380&sr=8-12&keywords=165%2F70%2F13+H

Se homer va con 16 escort ai challenge compro una uno turbo e vengo anch io

Non lo so il codice di velocità, ma non credo "solo" T, avrebbe troppo poco margine...

Rispetto al 205 avrebbe molto più senso un saxo o un 106, col fatto che ne corrono ancora parecchie si trova qualsiasi pezzo

Le macchine non le comprerei...quindi prenderei quel che passa il convento (le alternative sono un 127 preparato da gymkhana o una uno turbo da restaurare totalmente). La escort mi ispira molto di piu...ha gia autobloccante, si gomma facilmente (195/50 15), si pistola con poco essendo turbo e pesa niente...la 205 dovrebbe montare 175/60 r14 credo...ma forse ha addirittura i 13...comunque tanto è tutto molto ipotetico...se no come detto sistemo il bmw, anche senon lo vedo molto da challenge...

Confermo 13, e tamburi dietro indecentemente sbilanciati... A trovarne sane in italia,che non siano stati muletti è un miravolo. Da metà anni 90 ai primi 2000 c'è stato un assalto. Se ne trovassi una a prezzo umano, non varrebbe la pena sfondarla in pista,ma tenerla per 2 doppiette in montagna,o per innamorarsi dei doppio corpo weber da 40 ad ogni sorpasso.. Molto meglio 106/saxò per pistare ogni tanto.

Penso che Homer si riferisse a una specifica 205 (di 2bar?), che forse ha i 14.
Di serie aveva i 13 ovviamente.

Varano, sabato 14 ottobre - 45 iscritti suddivisi in tre gruppi
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ORARI PROVVISORI
Ore 09,00-10,20 OPL non cronometrata di 20' per ciascun gruppo di vetture

Ore 10,20-12,30 turni cronometrati di mezz'ora ciascuno validi per la classifica

Ore 12,30-13,30 pausa pranzo nel ristorante dell'autodromo

Ore 13,30-17,20 turni cronometrati di mezz'ora ciascuno validi per la classifica

Ore 13,20-17,50 turno con partenza lanciata acquistabile opzionalmente. Gratis per i partecipanti di Rijeka. In caso di un numero di partecipanti superiore a 15 saranno organizzati più turni con partenza lanciata

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a titolo del tutto informativo ed indicativo, riporto anche il costo, per i piloti e per chiunque altro volesse cenare, prenotando nella giornata stessa, della cena al ristorante dell'autodromo:

Cena con antipasto, due primi, secondo, contorni, dolce e bevande presso il ristorante buffet dell'autodromo: € 27,00

no è originale esteticamente quella dei miei amici, di meccanica un po' meno...cmq la BMW non è partita per tornare a casa, quindi salta tutto il discorso...a sto punto me la sistemo con calma

che lavori ci vuoi fare?

Grazie Paolo

Allora, pista pura come primo approccio direi proprio di no.

Le alternative sono 2:
- un auto "allround" quindi in sostituzione della 118d, che però non è in previsione, visto per ora la BMW fila come un orologio, consuma niente è 4 posti (e con i secondo figlio/a in arrivo è fondamentale) ed ha un discreto baule;
- un auto da affiancare al Serie 1 ed Octavia, da usare solo per godimento.

Altre info:
- Niente elaborazioni, non mi piacciono, ad esclusione di quelle che comunque fanno rimanere l'auto nella legalità, anche e sopratutto per un discorso di responsabilità assicurativa (a meno che non si tratti di un auto da pista, allora è un altro discorso);
- Preferisco spendere qualcosa di più in termini di acquisto iniziale ma sapere di avere un auto commerciabile, che perde poco il valore e che non mi costa una fortuna in manutenzione.

Se dovessi prendere un auto allround, sarei sicuramente più limitato, però diciamo che le idee potrebbero essere S3 primo modello (auto che si prospetta, se non in rivalutazione, per lo meno stabile nelle quotazioni e, abitando in Lombardia, sarebbe vicina a non pagare il bollo), o un Impresza i un 130i (ma, sopratutto questi ultimi, oramai hanno valutazioni fuori controllo).
Altre possibilità, mi vengono in mente TA, tipo Golf GTI.

Se invece si parla di "terza auto", sarei più propenso per un cabrio 2 posti, non nascondo che la Boxster ha per un me un fascino particolare, anche il marchio ha un appeal particolare, almeno per me.
Però anche un Mx.5 o S2000 non mi dispiacerebbero, però la Mazda è un po' piccolina per le mie misure e l'S2000 ha quotazioni già molto alte, senza contare che in rete mi pare di avere capito che le prestazioni del motore F20c cambiano moltissimo da un'unità all'altra, quindi è un po' un terno al lotto.
Elise invece non riesco a capirne e percepirne sfruttabilità e prestazioni; magari Jacopo un giretto da passeggero me lo farà fare, così da capirci qualcosa di più.

Quanti mesi hai? ;D

In primis per renderla piacevolmente utilizzabile:
- sistemare l’erogazione del motore per dei buchi a vari regimi. Questo è il problema piu difficile da risolvere perche non abbiamo idea di cosa lo causi...pompa benzina? Debimetro? Problemi elettrici? Abbiamo gia cambiato il regolatore di pressione senza risultati...
- cambiare scatola guida che ha del gioco con una di una e46 o simili con idroguida
- spurgo e cambio liquido freni per migliorare la risposta del pedale
- risellare sedile guidatore scucito sul fianchetto
- sistemare il tetto apribile che ha una staffa rotta e non si apre a scorrimento ma solo a compasso

Poi successivamente per migliorare la dinamica dovrei sicuramente
-cambiare le gomme
- montare differenziale autobloccante con finale corto (ora come ora ho una 5a da 260 all’ora leggermente inutile
- swappare motore con s54b32  ;D vabbe piu seriamente con un m54b28 o b30 (328 / 330 e46 per intenderci)

La macchina è particolare, non venderla forse è un segno,
Fagli i lavori e goditela

Io vorrei arrivare abbastanza sul presto, magari mi mandate qualche Cell in PM che ho solo quello di Jacopo che mi pare di capire arriverà con comodo...

Next step

Lista presenti
Orari di presenza
Gruppo whatsup

ma minchia siamo 3 gatti...ci vediamo al box di losna quando arriviamo, tanto si riconosce è quello da cui esce il fumo nero  ;D ;D ;D

Cmq il mio numero wa jacopo e lollo ce l'hanno, mrc te lo mando in pm. Poi se jacopo vuol fare gruppo no problem

Jacopo il mio numero ce l'hai, ma non garantisco di avere il telefono in tasca tutta la giornata.

Non lasciarlo sul tetto della swift  :P ;D

Ma parlavo per gli altri !!

Se c'è da vederci prima!

Io
Vanta
Homer
L osna  no pranzo
Poi?

S2000 mk1
rispetto a quando l'ho presa io (e sono passati oltre 7 anni....) le quotazioni non solo non sono scese ma in parecchi casi sono risalite e quelle in buone condizioni costano....diffidare di esemplari a basso costo, con libretti confusi e senza uno stroico della manutenzione, che non è particolarmente delicata ma se non viene seguita periodicamente sono cazzi . Vero che ogni scarrafone eccetera ma io penso che ancora oggi sia un'auto meravigliosa, invecchiata non bene ma da dio. Quando dico a chi "non è del settore" che la mia sta per compiere 17 anni (a gennaio) spesso strabuzzano gli occhi...sarà per il fatto di non aver avuto un'erede che la gettasse di colpo nel passato, sarà per quelle sue proporzioni così perfette, quel muso basso e largo, quel capolavoro che sono i passaruota anteriori, il cofano lungo e la coda rastremata. Persino i cerchietti da 16' riescono ancora a fare la loro porca figura anche se a onor del vero la spalla da 55 davanti oggi è più da Panda che non da paddock. Un'altra cosa che adoro di lei è la sua capacità di essere una perfetta compagna oggi per un giretto sul lago con un filo gas e la capote aperta (e nel mio caso stereo a palla) e domani tra i cordoli di una pista col vtec costantemente impiccato a oltre quota 8000.
Per quanto riguarda il motore so che diversi modelli testati al banco hanno palesato potenze inferiori ai 241cv dichiarati...spesso intorno ai 230. Le prestazioni che 15 anni fa erano eccezionali oggi sono alla portata di parecchie berline diesel. Ma non è qui che la S2000 se la gioca. Provarla a *%& km/h a capote aperta per capire la differenza...e l'urlo del vtec credo sia ancora oggi qualcosa che non trova alcun paragone
Capitolo pista: il layout di base è già più che buono per un neofita. Olio specifico (uso motul 300w, costa una fucilata...e metterlo è basilare!!) e pastiglie cattive e sei già in grado di sperimentare e divertirti parecchio. Per le pastiglie io ho avuto diversi problemi con le ferodo ds2500 (buon compromesso strada/pista) che ho risolto passando alle pagid gialle, più costose e più rumorose (decisamente fastidiose) ma meno cattive sui dischi e anche parecchio più longeve (e io freno come un assassino). Se poi aggiungi un upgrade all'impianto frenante e 4 semislick il salto è notevole. Non è un peso piuma alla stregua di Mx-5 (1300 kg tondi tondi) e nei trasferimenti di carico si sente, ma domarla da una enorme soddisfazione....fatto salvo che come nella migliore tradizione femminile se pisci fuori dal vaso ti avvisa una volta e se non ascolti ti dà un ceffone. La posizione di guida è spettacolare, hai il culo in terra e le gambe distese, il volante non è regolabile ma non se ne sente il bisogno: l'hanno messo proprio lì dove e come deve essere. Strumentazione raccolta che definire essenziale era già ridicolo 10 anni fa. Oggi siamo al paleolitico, tra gli altri mancano l'orologio e la rotella per la regolazione dei fari e il clima è manuale (non so se su mk2 cambi qualcosa).
Se poi vuoi fare un ulteriore salto di qualità a livello pista  4 ammortizzatori, uno scarico un po' più racing e una centralina non tanto per aumentare la potenza (puoi arrivare a 8/10cv) ma per abbassare  la soglia d'intervento del vtec di 7/800 rpm allo scopo di evitare di trovarti nella più classica delle situazioni fastidiose, ovvero il dilemma in curva  tra 2a e 3a (più spesso) o tra 3a e 4a, laddove  la prima resta impiccata quasi al limitatore rendendo di fatto l'auto più nervosa e sensibile e la seconda resta troppo sotto la soglia dei 6000 penalizzando l'uscita.
Ho pensato più volte di venderla, di cambiarla o di stare senza. Ma alla fine, come dicevo sopra, ho realizzato che per uno con le mie capacità ed esigenze rischia di essere la moglie perfetta: quella che ti accompagna a un party in abito da sera facendo girare le teste e poi ti concia per le feste sotto le lenzuola. E non solo per i primi 3 mesi....

io a parte imprevisti dell'ultima ora ci sono
non sono certo dell'ora di arrivo,spero prima mattinata

fai pure il gruppo così siamo in contatto per ritrovarci meglio, tanto poi si cancella in un attimo

Praticamente inutile, specie su una macchina come quella (non è che puoi mettere dei piloni di cemento nel baule, quindi la regolazione non avrà mai bisogno di essere modificata).

guarda...me ne sono accorto dopo 7 anni che non c'era la rotella quando ho modificato l'assetto e alla prima uscita serale mi sono accorto che i fanali mi illuminavano le scarpe

sarebbe peggio se lo lasciasse sul tetto della Mega :P

Non c'e' !  ;D

l'S2000 ha i fari allo xeno, la regolazione dei fari è automatica. Per forza che non c'è la rotella  ::) ::) ::)

esatto!  :P :P :P

dal cofano si può fare

Ok, non lo sapevo, tanto meglio.
Ma la sostanza del discorso rimane: la regolazione serve per adattare il fascio luminoso in funzione del carico, ma in una macchina come quella non caricherai mai tanto da averne bisogno.

Un secondo possibile uso potrebbe essere quello di abbassarlo quando c'è moltissima nebbia.

si certo su tutte le macchine si può fare, ma la correzione di assetto è autolivellata automaticamente. E' obbligatorio per legge con i fari allo xeno full power insieme al lavafaro

Ma i fari sono allo xeno di serie, la regolazione dei fari è automatica, 'gnurant  ;D tu e soprattutto il raven.

Avrai staccato i sensori che regolano l'altezza dei fari automaticamente o qualche altro filo relativo alla regolazione fari. Per default si posizionano tutto in basso all'accensione.

Mrc ci vediamo al casello di parma ti passo a prendere.
Altri???

ok dimmi l'ora
ma poi se Losna/Velo mi fa fare un giro a fine challenge mi devi aspettare che io a piedi al casello non ci torno eh

Bah io direi alle 10 a Parma
10.40 in pista
13 ristorante
15 pista
16 saluti
16.40 casello parma

Il challenge finisce alle 1750...marco vieni in macchina tanto son 30km da parma...

Preciso per chi arriva da Genova uscita Fornovo.
E forse è meglio anche per gli altri marco facevo per farti fare qualche km on board al elise

io ci vengo volentieri in Elise ma poi mi perdo il giro con Losna, e quindi mi sa che vengo in macchina fino al circuito

Il giro sulla lotus lo facciamo quando rubiamo le chiavi a jacopo

ok vengo in passat  ;D

dai vieni in lotus che ci facciamo un giro durante una pausa, magari dopo pranzo
se ci troviamo al casello, e tu vai via presto, io poi devo tornare indietro e mi sciroppo 60 km per niente

Jacopo, porca miseria, ma perché non ti fai questa data di Challenge? Così poi MRC lo scarrozzi nel turno della morte...

Io l’ho gia fatto il turno della morte con te...e non era manco il challenge

purtroppo siamo sopravvissuti entrambi

E gli altri

Emi Mariner nickee fabia lumbi i milanesi Mauri
Neo  pyno

Suvvia

quindi??

facciamo che ognuno arriva in pista all'ora che vuole e ci becchiamo li senza rogne??

mangiamo una pizza veloce alla pizzeria near autodromo?

Ecco il programma della giornata, con l'elenco partecipanti:
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ORARI PROVVISORI

Ore 09,00-09,20 OPL non cronometrata vetture veloci
Ore 09,20-09,40 OPL non cronometrata vetture medie
Ore 09,40-10,00 OPL non cronometrata vetture lente

Ore 10,00-10,30 turno cronometrato gruppo D
Ore 10,30-11,00 turno cronometrato gruppo B
Ore 11,00-11,30 turno cronometrato gruppi C
Ore 11,30-12,00 turno cronometrato gruppi A

Ore 12,00-12,30 turno cronometrato gruppo D

Ore 12,30-13,30 pausa pranzo nel ristorante dell'autodromo

Ore 13,30-14,00 turno cronometrato gruppo B
Ore 14,00-14,30 turno cronometrato gruppo C
Ore 14,30-15,00 turno cronometrato gruppo A

15,00-15,20 1^ manche trofeo Caterham

Ore 15,20-15,50 turno cronometrato gruppo D
Ore 15,50-16,20 turno cronometrato gruppo B
Ore 16,20-16,50 turno cronometrato gruppo C
Ore 16,50-17,20 turno cronometrato gruppo A

Ore 17,20-17,40 2^ manche trofeo Caterham

17,40-17,50 Turno con partenza lanciata 5 giri
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Quindi nell'arco della giornata oltre ai turni cronometrati ci saranno anche due "garette" Caterham con partenza lanciata e "vince chi arriva primo", stessa modalità per "Turno con partenza lanciata 5 giri" a fine giornata (purchè non ci siano state troppe bandiere rosse da recuperare).

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Classe 1 - Entry
Ducci611 MX-5 NB 1.6
Elisa MX-5 NA 1.6
Il Ferra MX-5 NB FL 1.8
ilGerry MX-5 NA 1.8
Marco Ruschena MX-5 NA 1.8
Pez MX-5 NBFL 1.8
PikoPiko MX-5 NB FL
Sandiego Abarth 500
Umbus MX-5 NB FL

Classe 2 - Gentleman
Alemazdina MX-5 2.0 RC
Alex Zanardi MX-5 NB 1.8 quattro corpi
Angel70 Elise S2 136 CV
CiceNC MX-5 NC 2.0
Dimo MX-5 NC 2.0 Mondiale Racing
Gunball Elise S1
Karussell Speedster 2.2 N/A  box 9
Kri Elise S1
Metalgriso MX-5 NC 2.0
Miata Tuning MX-5 NA 1.8 4 corpi
Perry Elise S2
Pollo Elise S2 111S
Simbar95 Clio RS4  box 10
Slash92 MX-5 NC 2.0
Willis MX-5 NC 2.0

Classe 3 - Master
Emanuele "Lupus" Campra Honda S2000
Ermax Elise SC
Fletch Elise S1 111S
Indy Elise SC
Jacopo Rinaldi Subaru BRZ
K71 Elise S1 centralina
Nicola Bravetti (rif. Iacopo Rinaldi) Boxster Spyder
rbussa Elise S1 111S
Teone81 Elise SC
ziomauri Elise S1 Conrero

Classe 4 - Cup
4C125 Alfa 4C box 10
albe013 Exige 260 Cup
Alfa156TS Alfa 4C box 10
Baron Elise S2 Honda
DB1973 Alfa 4C  box 10
Farlock Exige S 240  box 9
Four Elise S2 Honda
Gege Elise S1 VHPD
umb989 Elise S1 1.9

Classe 5 - Superlight
Fortizia Fisher Fury ZX14R box 11
Lippo Megabusa Westfield Megabusa box 11
Losna Westfield Megabusa box 11
Marco "Mika the Flying Finn" Brambilla RoadRunner SR1
Redduz96 RoadRunner LM1
Tacca MK Indy R  box 11

Classe 6 - Open
Arancia Caterham turbo
Bauz Exige S 240 innesti frontali
Iacopo Canino Caterham R500
Marco "Merlu" Aghem Caterham R400
Umbi74 Caterham R500

Io presumo girerò nei turni D.
E presumo arriverò 5° oppure 6° di classe (su 6 partecipanti  ;D )

paolo come al solito a varano i tempi si fanno al mattino!!

e quindi?

Le cose più interessanti per gli spettatori secondo me sono le due gare Caterham ed il nostro Turno della morte...  uno spettatore mica è in grado di apprezzare la differenza fra un giro fatto al mattino 3 decimi più veloce che fatto al pomeriggio.

Lo dicevo per te!!!
Per uno spettatore è bello a prescindere, bello fare il giro nel paddock vedendo le varie vetture.

Anche se ti dico la verità non mi manca tantissimo questa manifestazione, mi manca più il classico opl con gli amici!!

ma avrei una domanda: perchè gli sfilatini sono così delicati?
Le moto o le auto (da cui prendono il motore) non è che ti lasciano a piedi ogni 2 km...

oltre a quello son 4 tubi saldati e 2 leveraggi... sinceramente non capisco le problematiche che mi pare siano comuni a tutti i possessori, a meno che non siano le solite "leggende" basate su qualche caso effettivo

Perchè sono usati prevalentemente in pista, presumo.

Motosfilatini: Perché gli inglesi li costruiscono a cazzo.  Impianti elettrici che i capelli di medusa a confronto sono il caschetto di nino d'angelo. assemblaggi imprecisi.  vibrazioni. e poi la pista, come dice Claudio.

A MIsano, causa vibrazioni da gomma spiattellata, mi si è spostato il serbatoio benzina, rotto fissaggio batteria e rotto supporto parafango.

Gòi sfilatini con motore auto sono meglio, e se utilizzati solo su strada richiedono cure, ma non pazzesche.

io forse alle 15.30 schizzo via se il mio socio non va a vedere la Lazio...se no mi fermo fino al turno della morte. Se non vado allo stadio vengo in BMW, arriverò intorno alle 10.30

io cercherò di arrivare presto così giro e tocco in giro per il paddock (soprattutto nel box 11 ;D)

si ma portati giù emi tony lou pg mariner mtb etc etc

Si certo li vado a prendere di peso...

ok quindi per scampagnate su strada con una manutenzione e un minimo di cura uno se la può sfangare
da quel che si legge sembra che ogni volta che esci dal garage non sai se rivedrai i tuoi figli

Marco non è cosi, un mezzo del genere richiede conoscenza della tecnica, un minimo di manualità , e controlli frequenti.

Per dirti una lotus è affidabile e ha bisogno di pochi controlli a confronto...

premetto che non ho intenzione di comprare una Lotus 190cv :P, e poi per adesso sono nel momento trip sfilatino
Se deve essere estrema che estrema sia

per quanto riguarda conoscenza della tecnica e manualità, non avrei troppi problemi a smontare e rimontare un aggeggio del genere.
Ovvio che tutto da solo non fai, ma il mio "dirimpettaio" di garage ha praticamente un'officina dentro il suo, a cui si può aggiungere un meccanico in casi maggiori.
Il metterci le mani lo vedo come l'ultimo dei problemi, l'importante è capire se mi piace o se non fa per me

Perfetto, se non hai paura di sporcarti le mani, hai attrezzatura a disposizione ed un meccanico intelligente ed umile (NON stile concessionario, per intenderci), tutti i problemi si risolvono.
Tanto per farti un esempio: la prima cosa da verificare sono TUTTI i serraggi (sospensioni, trasmissione, supporti motore, radiatori, mazzi e cazzi), da segnare poi con un pennarello.  Al rientro da un giro, in 3 minuti controlli i segni, che non si stia svitando nulla.  Ecco, questo è la forma mentis necessaria...

che poi essendo un divertimento, lo fai appunto finchè ti diverte. Quando diventa un peso la metti in vendita e torni "libero" come prima

minchia non ce la potrei fare... ma perchè la Honda non mi fa uno sfilatino con motore K20 e affidabilità giapponese? ;D

perché per essere affidabile alla giapponese peserebbe 800 kg e non 500...  ;D

;D

e' tutto cosi' rassicurante ! Non so perche' mi ostino a girare con te quando c'e' l'occasione ;D :P

ma mettetelo qualche smorzatore e un po' di frena filetti  ;D ;D ;D

Dai Paolo a noi puoi dire quante volte hai dovuto risaldare la macchina!!  ;D ;D

Scherzi a parte, ritengo l'elise (non exige che è pessima) il miglior modo per partire con una sportiva, e non perché ne ho avute io 2 perché ho provato il resto.

Motosfilatino indicato per pista low budget (sempre relativo!!) , elise per td leggeri e giri su strade di montagna ma ci arrivi pure al mare... o una volta nella vita riesci a farci pure 500km in un giorno.

Il telaio due volte in 6 anni di pista DURA (ma mi risulta anche Deltoni e Alfa Romeo varie avessero dei problemi di saldatura...)

I supporti dei parafnghi forse una mezza dozzina di volte (ed è colpa dei cordoli)

Credo di avere già scritto che una elise è molto più eclettica di uno sfilatino, ma le sensazioni di guida non sono le stesse.  Mica una cosa meglio dell'altra (ed una elise costa quasi il doppio), semplicemente cose diverse.

O delle gt3  :P

le GT3 costano carissime in rapporto alle prestazioni...

il tizio di FC produce parti in carbonio per Ferrari.  Chissà se è lui il fornitore del tubo incriminato due gare fa?

Ma cos è il turno della morte?

Che poi, farlo sulla tua widowmaker ...  ::)

A fine challenge fanno partire tutte le auto che partecipano insieme ordinate in base al tempo (dal piu veloce al piu lento) e poi dopo un giro di lancio gara libera per i sorpassi... In teoria chi è davanti dovrrbbe esser piu veloce ma non sempre è cosi

Immagino che fagiolade!  ;D

Grazie Paolo.
Ne avevo trovata una in zona da me l'anno scorso, con 66.000km ad un buon prezzo, peccato non fosse il momento giusto.

In ogni caso le quotazioni che vedo ora in giro sono senza senso, non solo per il valore in assoluto ma anche relativamente allo stato delle auto.

Comunque la prossima volta che ci vediamo, se mi fai fare anche solo una prova statica te ne sarei grato, così capisco se il volante non regolabile è un problema.  ;)

Non ci stai. Lascia perdere :'(

Su cosa ci sto, fammi capire.
La Mx-5 vecchio modello devonprovarla ma ho poche speranze.
Se non ci si s2000 mi rimane il Boxster

anche la boxster prima serie non si regola il volante, io sono 1,78 e quando ho provato a salirci fra poco mi metto a ridere, poi magari il sedile era regolato alto ma non sarei riuscito a guidarla neanche 50 metri

Uhm, sicuro? Io sono certo che quando provati su quella di Antonio Jag avevo modificato la posizione del volante  ;)

forse io sono salito su una modello base, immagino
era in un piazzale di un conce e più per curiosità che per altro provai a infilarmi dentro ma fu un'esperienza ridicola

In rete ho trovato che è regolabile assialmente  ;)

Boxster, z4 io ci sto.
Elise s1 ci stavo, le altre mai provato
4c ci sto bene
Mx5 na ok (con volante piccolo è meglio)
Mx5 nb cosi cosi
Mx5 nc zero
Mx5nd abbastanza
124 un po meglio di nd
S2000 non chiudo la portiera

Mx5 na, è quella coi fari a scomparsa?
La nb è quella ex Lupo?
LA nc è la precedente all'attuale?

Io non ho preso la S2000 anni fa, al90% per l'abitacolo, odio volanti bassi, non riesco a far punta/tacco

Esatto

Quella ti conviene tenerla in eterno. Col tempo acquisterà valore.

Non so come sarà in futuro la situazione ricambi, ma probabilmente non ci saranno problemi visti i molti estimatori/club che si organizzeranno allo scopo.

Di che anno?
Se aveva 66k km documentati e un buon prezzo era da prendere a prescindere anche solo da mettere in salotto.
Se.ti interessa provarla anche in movimento mandami un Pm e mettiamoci d'accordo.

vieni a varano?

sulla Mega di Losna invece come ci stai?

Beh, sulla Mega ci sono stato anche io che sono 1,90 m per 95 Kg...

ottimo

se mi sego 10 cm di gambe benissimo

:o :o ;D

un po' come in Fantozzi quando il bestione strappa il sedile anteriore e si siede nella panchetta dietro ;D

bisogna dire che la macchina di losna è ottimizzata per lui...modificando le staffe di fissaggio si potrebbero usare i 10-15cm di spazio dietro lo schienale e ci starei abbastanza comodo...

si e salire scendere??

per dirvi io ho un distanziale volante tornito per starci....
lo smonto sulle mie lotus quando le vendo, e ne ho 2 modelli per i due tipi di volante che montano  ;D ;D ;D ;D

sarei venuto più che volentieri ma non riesco

Non lo trovo troppo scomodo senza la gabbia

Fixed

Contaci, appena sono un attimo più libero ci facciamo una birretta.

Era se non erro una 2001, 66.000km, grigio titanio, interni eri (preferisco il rosso bordeaux) a 12.000 euro

Quando vuoi
Ed è proprio come piace a te, grigia con interni rossi...E adesso le.rimetto i cerchi neri che le donano assai

Yeah!

A pranzo vengono amici lotussari
Avrete 3/4 mezzi a disposizione

Da s1 a 2  a hondate

io a pranzo ci sono eh, sono passeggero tuo allora?

No, mio (con la sua macchina ovviamente ;D)

ottimo  ;D

Ho capito, ma cosa mi rimane poicome scelta?  :-\

Tieni presente che, se sarà macchina aggiuntiva, la vorrei cabrio.

dai ci vediamo la poi facciamo qualche giretto test !  ;)

;)

Io son influenzato.. Mi auguro di svegliarmi senza febbre domani  :'(

Io ho già dato la scorsa settimana  >:(

Mrc fammi un fischio quando sei in giro

certamente, penso (spero) di essere lì per le 9:30

Quando lo vedi scappa!!

no dai, io sono un amico di Dogui, nonchè suo grande fan anche se ormai gira su auto con motore messo di traverso

Io non riesco a venire, mia moglie mi ha inventato il cambio mobilia martedì, per cui mi tocca tinteggiare le pareti nel weekend  >:(

Pirla a chi non c'era .... in pratica a tutti voi.

Giornata da cabrio...

Dico solo una cosa: ma che sterzo ha l'Elise??

La cosa principale da chiarire è dove è posizionata la scatola dello sterzo: davanti o dietro? Sopra o sotto? A destra o a sinistra? E' orizzontale o inclinata? In caso affermativo, in che direzione e di quanti gradi? ???

non so, non me ne fotte un cazzo...tutte pippe da forum...so solo che è veramente fantastico come precisione, prontezza, sensibilità... pensi una cosa e lei la fa...

Egregio, Le comunico che in cabrio, naturalmente aperta e con le chiome al vento, ho accompagnato la Generalessa al ristorante (sito nell'amena Valle Pesio)  dove ci rechiamo al sabato per un frugale pranzo (accompagnato da una buona bottiglia di nobile Nebbiolo e non certo di volgare Lambrusco :P)  per un totale di 32+32 km.

Cos'hai provato di bello?

Elisa di dogui ;) oggi era in perfetto mood venditore d’auto...dopo la partita metto le impressioni, vediamo se faccio prima io o MRC  ;D

ooooo ma la mia elise non è in vendita al momento, dato che non avrei sostituta pronta.

l'avevo ma si è rivelata un bluff

visto che io il calcio non lo guardo comincio io:

innanzitutto un ringraziamento particolare al Dogui, splendido anfitrione da paddock!!!

sulla Lotus che dire, mi è piaciuto tutto, anche il motore, mi è piaciuta l'aria da kart che trasmette, ho amato lo scarico Stage2, ho sbavato oltre i 6000 rpm, metterei solo un bel volante con lo snap-off così che si possa anche scendere ;D ;D

Durante il giro non ho neanche avuto modo di mettere la 5a, ma già in 2a mi aveva convinto ;D
(non perchè il giro sia stato breve, tutt'altro, ma perchè era in collina e quindi l'abbiamo sfruttata per quello che sa fare meglio: le curve)

diciamo che se avevo ancora dei dubbi il test di oggi li ha smussati a dovere, l'ho trovata estrema ma comunque ancora utilizzabile, al contrario di uno sfilatino che vedo benissimo per la pista (anche meglio della Lotus) ma su strada non mi convince del tutto (la prova statica su quello di Losna/Velo - che ringrazio e saluto :-* :'( - ha accentuato la sensazione "solo pista" che mi immaginavo.

Un caro saluto anche a Homer, eccellente compagno di merende di giornata ;).

Peccato che tu non abbia potuto provare dinamicamente uno sfilatino, e un’esperienza comunque che merita...ma come ti abbiamo detto un po’tutti per le tue esigenze è assolutamente una cosa neanche da ipotizzare. Discorso completamente diverso per la lotus...che dire? Ringrazio davvero Jacopo per le utili informazioni (ma perche sul forum non sei come di persona?!) e soprattutto per il test drive. Ma merita un post dedicato

dispiace molto anche a me per la mancata prova su strada, ci sarà sicuramente modo in futuro.
Dico soltanto che avendo sott'occhio e tutte assieme le varie tipologie di auto, lo sfilatino lo trovo fantastico preparato e messo giù da pista, per un uso più stradale non mi ha fatto scoccare la scintilla (perlomeno per il momento)

avrai imparato che ci devi dar retta dopo l'esperienza A4?  ;D ;D ;D

;D ;D ;D

Mi è dispiaciuto un sacco non avervi visti, e anche non aver scannato la lotus sulla provinciale per Bardi  ;D ;D

Avete mangiato in autodromo o altrove?

abbiamo mangiato alla pizzeria subito fuori, "il torchio" qualcosa

La pizzeria alla rotonda a varano

Non avevo neppure idea che ci fosse una pizzeria :D

video di 4c ben guidata e preparata

https://youtu.be/YpCWDVkjyPQ

vorrei comunque elargire una menzione speciale per Losna/Velo e per la sua auto decisamente elaborata: già ti viene da darle del lei guardandola, una volta che ti ci siedi dentro hai perfino paura al pensiero di sfrecciare a 220 kmh seduto là dentro.
Ti senti veramente in un'auto da corsa, una sensazione decisamente appagante per chi ama il genere ;)

ovviamente, se salirci dentro non è affatto facile (ma basta seguire la giusta sequenza e in qualche modo riesci a cadere giù nel buco) una volta seduto dentro ringrazi il fatto che abbia aggiunto uno snorkel così che almeno riesci a vedere qualcosa del cofano.

Ma il pensiero sicuramente più angosciante è stato: "tutto bellissimo, tutto estremamente da pista ma... come cacchio faccio adesso a uscire da qui dentro? Magari se mi fa un buon prezzo posso evitare di uscire e mi lascio morire qui dentro... ::)"

Poi, facendo appiglio all'istinto di sopravvivenza ma soprattutto al generoso roll-bar superiore riesci in qualche modo, goffamente, a trarti d'impiccio ;D

la giornata è stata decisamente interessante e divertente, con i miei compagni di viaggio che mi hanno spiegato tante cose dei vari mezzi presenti, con un ALTISSIMO livello di preparazione sia da parte dei piloti che dei mezzi del paddock, un livello competitivo che non mi aspettavo.
Bellissima l'aria da paddock che si respira, sembra di essere tornati agli anni 70

Sicuramente farò un salto anche al Mugello che mi è decisamente più a portata di mano

Quand'è il Mugello?

Sesta data al Mugello sabato 18 novembre pomeriggio e domenica 19 novembre mattina

Me lo segno, se sono libero magari faccio un salto, se ci siete anche voi.

Non penso, si sentirebbe il rumore dei denti fino a Torino...

Vabbè, ditemi voi, se non c'è nessuno non sto ad andare...
Non sono nemmeno certo di essere libero (Sabato scorso infatti non lo ero).

Io sicuro non ci vado

io probabilmente un salto lo faccio, devo capire quando mio figlio ha la partita e regolarmi di conseguenza

Ma una Z4 primo modelo 6 cilindri 2.5? O al max 3.0?

ù
BMW hanno ferni deboli per la pista, e costano cari.  Per non parlare del resto, si rompesse mai qualcosa...

per andarci a spasso capelli al vento è perfetta...per la pista anche no... a meno di non metterci mano pesantemente

Beh, comunque ci devo fare solo pista, eh  ;)

e le foto??

e cchhai raggione... me le ero scordate!

https://photos.app.goo.gl/NZ9WGkHEk6xM2DPy2