ilPistone.com

Sapevo che mio papà (83 anni) non aveva piu' molta voglia di guidare, ma non mi aspettavo questa mossa così presto.  :-\

A Natale, finito il panettone, ha semplicemente sentenziato: "Ascoltatemi. Non ho piu' voglia di guidare, non me la sento piu', meglio smettere prima di fare un incidente, quindi, mauri, vieni a prenderti la macchina così libero il garage e lo affitto. Se mi servirà spostarmi lo farò in taxi e buonanotte, della macchina non ne voglio piu' sapere".  :o
Così mi è arrivata tra capo e collo aggratiss una splendida Opel Agila (alias Suzuki Splash) 1.2 94cv Automatica  di fine 2013 con ben 15.000 km.

La macchina è praticamente nuova (assoluta rarità in casa mauring  :o), va da dio, un motorino molto silenzioso e un cambio a convertitore dolcissimo.

Ci ho fatto solo circa 150 km finora (oggi sono venuto al lavoro con quella), vedremo di testarla per bene, ma le impressioni sono ottime, sia come relax di guida che come abitabilità.
Ho controllato i consumi da Mestre a casa mia, prevalentemente extraurbano di circa 35 Km di cui una decina di autostrada, 3 paesi attraversati e 3 km di pura città. Il CdB ha indicato 18,4 Km/l (andatura tranquilla).

Venendo al lavoro (32 Km) stamattina ha segnato 17,4 Km/l (tragitto simile, senza autostrada, andatura piu’ svelta).
Non mi sembra male, per un motore a benzina da 94cv e cambio automatico a convertitore. Non so perché le riviste riportino che consuma troppo. Boh. Con Twingo, Panda e 500 ho fatto peggio.  ???

Per ora dico:

Il bagagliaio è abbastanza minuscolo, ma dispone di un vano sottostante dove ci stanno parecchie cose, anche grandi tipo le catene.

Il quadro strumenti mi fa vomitare tanto è piccolo con spie ed indicatori minuscoli e illeggibili.

Lo sterzo lo trovo pesantino in corsa, e poi non ritorna. In rettilineo sei sempre là che correggi. Non vorrei fosse da regolare qualcosa dopo un incidente che ha fatto mio papà che aveva storto la ruota anteriore destra piegando l'ammortizzatore.

Motore e cambio da 10 e lode (per questo uso).

Abitabilità e visibilità eccellenti, in rapporto alle dimensioni.

Silenziosità ottima, ma confort di sospensioni scarso, anche se un pelo meglio di Panda e 500.

Freni ancora da provare, ho frenato assai poco.

.  :D

.  :)

Complimenti !

.  :)

lo spazio nel vano motore è veramente risicato.

Adesso tuo figlio ha un mezzo suo per scorrazzare tra i campi....

Dirò di piu': non sono riuscito a capire dove sono le candele.  ??? ???

Vedo solo gli iniettori.  :-\

piu' che altro possiamo dire che la Agila e' entrata direttamente nell'olimpo delle automobile. Il 26 dicembre e' diventata esempio di come un utilitaria dev'essere !  :P ;D ;D ;D

Ma cosa te ne fai? ???
Tu non puoi togliere il culo dal cinquemilanove, tua moglie non può fare a meno del bagagliaio enorme della Mondieu, tuo figlio non potrebbe guidarla, tanto vale venderla subito no?

Beh, oddio, non è che mia moglie ogni giorno riempia il bagagliaio della Mondeo con un armadio a 7 ante smontato... diciamo che è stracomoda perché puoi caricarci di tutto e di piu', ma succede assai raramente. Nel 95% dei casi ci si mettono solo le borse della spesa, e quelle ci stanno anche sull'Agila.

E comunque la Mondeo ha 21 anni e veleggia per i 300.000 km, non è eterna neanche lei. Adesso ha pure gomme, alternatore e motorino d'avviamento nuovi, ma fra qualche tempo potrebbe tirare le cuoia qualche componente importante, tipo turbina o chessoio.

Poi Domenica ho fatto provare l'Agila a mia moglie, e il cambio automatico l'ha mandata in estasi. Si è abituata subito e non voleva piu' scendere.  :)

Visto che è arrivata gratis le tengo tutte e tre, anche per un fattore di comodità logistica, nel senso che quando ne porto una in officina non ho bisogno della sostitutiva. Inoltre funge anche da deterrente contro il ladri perché, anche quando siamo via entrambi, c'è sempre una macchina davanti a casa e sembra che ci sia qualcuno all'interno.   8) ;D

secondo me invece il mauring sull'Agila è la chiusura non di un cerchio ma del cerchio.
Possiamo chiudere il Pistone e andare in pace
Kyrie eleison

Io la userei ad andare in ufficio al posto del 5.9 oppure lasciarla a tua moglie e dare via la Ford.

Infatti, per ora è un Jolly. Se mi va la prendo io, se le va la prende mia moglie, altrimenti sta a casa.

Per un po' di giorni la userò io, anche perché voglio testarla bene per capire se ci sono eventuali anomalie.

Una terza macchina fa sempre comodo, se viene gratis.

E le tasse di donazione non le paghi?

Molto gradevole la Agila ;) Certo che la strumentazione....potevano sforzarzi un po' di piú.


hahaha io mi immagino la faccia che farebbero i colleghi....per anni in giro con 5.9 V8 ruggente e poi improvvisamente sempre e solo con la Agila 1.2 ;D

No, non credo che un' Agila del 2013 valga più di un milione di euro, ma forse tu sei più informato.

Davide tra quanto fa la patente?

Tra 4 anni.

Vendi mondo ora che ha qualcosa di nuovo e tieni agila

Ma io le tengo tutte, non ho problemi, tantopiu' che della Mondeo non prenderei niente e invece va benissimo. Preferisco finirla nel tragitto casa-lavoro, risparmiando la Jeep.

Tutte e 3 sono macchine che hanno un loro senso.

La vendi? Mio papà voleva dare via il panda per un gla!! Al che gli ho detto che l'avrei diseredato (farà sì e no 5k l'anno)

Vol tu ra. Vol tu ra vol tu ra

Il mondo è finito...dal 2018 tutti dovranno avere un’auto nuova!

Stamattina sono venuto al lavoro col gippone dopo due giorni di Agila.

Azzo se si sente la differenza... la comodità delle poltrone americane è su un altro pianeta, e pure le sospensioni, nonostante sia un fuoristrada con ponti rigidi.

Non è vero un casso che le utilitarie odierne sono comode come le auto grandi di una volta. Son sempre delle merde in quanto a confort.

Hanno migliorato la silenziosità, e di molto, ma il reparto sedili e sospensioni no di certo.

Ma che ci vuole a fare le sospensioni ed i sedili piu' morbidi ? Devono avere anche quelle assetti da pista con rollio zero ? Non dico le sospensioni della Dyane, ma neanche delle tavole. Assurdo.

Sono molto più alte delle vecchie utilitarie.  Se non tieni le sospensioni rigide, si ribaltano...

Quanto ai sedili, la morbidezza non è un pregio in sé. A me ad esempio piace il sedile rigido.  E comunque non si può generalizzare a questo proposito, è più uno stile proprio di ogni casa che una norma generale.

Si, anch'io preferisco i sedili più rigidi.
Quelli morbidi mi fanno venire mal di schiena nei lunghi viaggi.

Sulle sospensioni quoto Velo.
Baricentro alto, gomme larghe e necessità di non sfigurare nei test dinamici hanno il loro dazio.

Le utilitarie moderne sono estremamente piu comode delle utilitarie di una volta. Difficilmente una utilitaria di fascia medio bassa moderna potrà essere piu comoda di un suv premium in versione top di una volta... ::)

Io mondo è salvo...i confronti a cazzo di mauring non son spariti, fiuuu

Sei mai salito su una Ami 8 ?

Era un 602cc di cilindrata di 50 anni fa.

Trovami una utilitaria odierna con la stessa comodità in abitacolo (rumore a parte), specie su strade disastrate o sterrate.

Peccato che non riuscisse a salire una rampa di un garage interrato...cmq avanti col prossimo confronto a cazzo, siore e siori...

Concordo.  Le moderne sono più confortevoli in termini di rumore, di climatizzazione, di vibrazioni, ma se si tratta di viaggiare su strade in cattive condizioni no, o almeno, non sempre.  E non mi riferisco certo solo alle francesi (R4, Dyane, mentre definire Ami un'utilitaria è un po' tirata per i capelli: aveva motorizzazioni anche più grosse del 602, ed era più una berlina che un'utilitaria), ma anche alle 127, 128, R5 ecc., che pativano le buche meno di una moderna utilitaria (specie grazie alle gommature /80 e /70, quando ora non si trova quasi niente che sia sopra il /55-/60)

Io sulla clio ho gomme /65 e faccio sterrato senza nessun problema...certo che se si mettono i /45 su una clio 75cv...

Esatto, le utilitarie, ma non solo, di una volta soffrivano molto meno lo sconnesso delle auto odierne.
Ma non avevano lo stesso comportamento dinamico, la stessa frenata, ... e nemmeno la stessa massa.

Si, vabbeh, le AMI Super, ma chi le ha mai viste ?

Stando ai dati di Wikipedia, non arrivavano al 6% del totale.

E comunque erano 1015cc, cilindrata da utilitaria scrausa di oggi.

appunto, guardati attorno e dimmi quante ne vedi con le /65...

Ma non da utilitaria scrausa all'epoca.  Le panhard certo non erano utilitarie ed erano, mi pare, 800/850 cc.
In generale i 1000 cc erano il confine fra utilitarie e medie.  Anche le berline "vere", di immagine e costose, partivano da 1200/1300 (Fulvia, Giulia ecc.)

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Esatto le PL17 e PL24 eran berline attorno ai 4.5 m di lunghezza. Motori bicilindrici, boxer, raffreddati ad aria ...

La Fulvia, che era bella grossa, addirittura partiva da un 1091 cc.

Comunque qualsiasi utilitaria di una volta si comporta meglio sullo sconnesso di una odierna, penso anche una Topolino. Ci vuole assai poco per battere le tavole di oggi.

Nell'Italia di fine anni '60, l'utilitaria era sotto i 1000 cc (dai 600 cc della 500 e della Prinz ai 903 dell'A112), la berlina classica quattro porte era 1000-1100 (Fiat 1100 e 128, Simca 1000 e 1100, Opel Kadett, Ford Escort, ...) e da 1300 in su si parlava di grossa berlina da famiglia.
Da 1600 in su poi era terreno minato per la maggior parte degli italiani.

Forse negli anni 60 i km di strade asfaltate erano inferiori ad oggi?

parecchie... certo è pieno di opel corsa 1.3 CDTI, Punto, Fiesta, Clio con i 17 (un mio collega ha preso la clio identica alla mia versione full optional coi 17...ma non aveva alternative, per prendere il modello full optional ti dovevi per forza accattare anche i cerchiazzi)

A casa dei miei sicuramente si, soprattutto le strade secondarie.
Alcune me le ricordo da piccolo, le hanno asfaltate negli anni '70.

Anche io ricordo che da piccolo le strade "bianche" erano infinitamente meno diffuse...

Non a caso, quando fiat iniziò a proporre palio in italia, essendo pari pari quella brasiliana, si disse che era molto più robusta ed adatta a strade più dissestate...

Io mi ricordo che per andare dai miei nonni che abitavano in una frazione, i miei si sorbivano 5 km di strada bianca, che la 600 prima e l'A112 dopo si facevano senza particolari problemi.
Mio padre dice che non era particolarmente malmessa, ad intervalli regolari c'erano degli scoli per evitare che l'acqua piovana la rovinasse.
Credo l'abbiano asfaltata nel 1975.

Saggia manovra!
E' più giovane di 2 anni del commendatore di famiglia (mio padre, ndr), e non riusciamo a fargli capire che mette a rischio :(:
1) se stesso;
2) mia madre a lato;
3) terzi sulla strada.
Farà ancora 30.000 km/anno, capace di farne 400 al giorno. Non corre, ma non serve che apra l'argomento su bontà riflessi e
reattività. Anche perchè guida terrorizzato dagli autotreni, frena in curva, accelera/frena a scatti, tormenta la cloche dello steptronic
come fosse un mestolo... :-X :-\. Ovviamente x lui sono gli altri a "correre come delinquenti" e "ci sono troppe macchine per famiglia" ;D
Mia figlia le volte che ci sale deve andare di travelgum.

Sul 4R di Gennaio c'è un servizio sugli ultranovantenni alla guida. Credo ne abbiano sottoposti alcuni a dei test di guida.

Devo ancora leggerlo, non so che conclusioni traggano.

Mi stai forse dicendo che devo comprare ....4R?

Dipende.

Se traggono la conclusione che ad una certa età non si dovrebbe più' guidare, compralo a tuo papà.

Altrimenti, se dicono che si puo' guidare fino ai 100 anni senza problemi, evita che lo compri lui.  ;D

arrivano ad una conclusione totalmente inaspettata, degna del miglio iccicoc:
ogni caso è a sè

...tutta fatica persa, guiderà finchè vorrà farlo a prescindere ;D
Poi Burlasconi ha detto che si vive fino ai 120 anni, quindi capirai che effetto ginseng sortisce sui vegliardi fidelizzati ;D :P

io sulla mitsubishi ho le /65 rinforzate e le poche sterrate che incontro le faccio senza problemi, a parte la perdita delle "carenature" sottomotore in plastica, classificabile come miglioramento tecnico anzichè problema.
certo le sospensioni delle utilitarie fanno abbastanza defecare rispetto alle sportive ma se le vendono coi /45 significa che non si vuole il confort.

le vecchie renault con le barre di torsione erano molto indovinate, ricordo la R5 che era più rigida della R4 ed aveva una tenuta di strada ottima, con minor rollio.
oggi sarebbe improponibile per i costi industriali

Non mi sembra che R4 e R5 fossero utilitarie costose, non credo che una sospensione a barra di torsione costerebbe di piu' di una classica.  :-\

Probabilmente è come diceva Velosna, cioè che con sospensioni piu' morbide, viste le gommature di oggi e l'altezza del baricentro, cappotterebbero.

è semplicemente una questione di statistica, secondo me, se a 40 anni il 95% (diciamo) della popolazione di 40 anni ha riflessi ed attenzione tali da consentire di guidare "decentemente" a 90 anni magari è solo il 15% della popolazione....
come diceva un detto popolare "i giovani possono morire, ma i vecchi devono morire"...

certamente alzando la macchina le sospensioni vanno irrigidite, la R4 dei miei non aveva certamente il baricentro basso. aveva una ottima tenuta di strada, specialmente in rapporto alla concorrenza ed alle gomme. la 5 era decisamente più veloce e quindi aveva taratura più rigida ma assorbiva  bene le buche. comunque ad impressione da profano mi sembra uno schema più costoso e complicato rispetto al mcperson e assale.
come costo industriale infatti bisogna considerare anche l'ingombro e la facilità di adattare le stesse componenti su modelli diversi.

chrysler negli anni 50 aumentò le vendite grazie alle doti stradali dei modelli con le barre di torsione però poi a forza di tagli le macchine arrugginivano a vista d'occhio.

Eh, appunto, non capottava perché le gomme erano strette e con mescola di 40 anni fa.

Se ci metti le gommazze delle utilitarie di oggi cappotti alla prima curva allegra.

Non si tratta di "far fuori il vecchio" cinicamente :o, bensì di correre ai ripari prima che sia troppo tardi.
Dice di non trovarsi a portare la macchina di sera-notte, ma spesso ci si ritrova....che le gallerie son troppo strette
e buie....che certe strade di montagna o collina sono 'maledette'....che l'A1 BO-FI non finisce mai, tanto che capita
si fermi ad appisolarsi nei parcheggi dell'autogrill con tutti i rischi del caso..... :-X :-\
C'è mia madre in parte, ripeto. Io e i miei fratelli abbiano proposto di far guidare la sua BMW a un'autista, le volte
che deve muoversi: non ne vuol sapere.

Una delle cose che hanno fatto desistere mio papà è che quest'estate in montagna è entrato in una galleria e ne è uscito con la fiancata rigata e la freccia laterale in poltiglia...  ::) :-\

non ho mica detto che si debba far fuori il vecchio, ho solo risposto al riferimento circa l'articolo di 4R, per dire che è una questione di statistica...conosco 40-45-50 enni che all idea di guidare per 400 km per un giorno ( o una notte, magari in inverno) necessitano di 1 mese di preparazione psicologica...dico solo che , ovviamente, è più facile trovare un 40enne con riflessi e coordinamento " a posto" di un 70enne..più facile un 70enne di un 80enne e via cosi...ma mi pare lapalissiano..non un pensierone...

L'ideale sarebbe che ci fosse un esame per il rinnovo patente degno di questo nome.

Invece siamo in Italia e basta pagare per passare.

bah in realtà la 5 aveva di serie i 155 ed optional 175 e li sfruttava bene. pure la citroen zx era morbida e non è che abbia dimensioni così arcaiche, monta i 185 ma non è che ribalti ad ogni curva.
anche tra le moderne alcune sul morbido ci sono, ad es la hyundai i10. comunque mi sembra che sia anche questione di molle+ammo economici, ad esempio la colt come assetto non è affatto rigida ma soffre alcuni tipi di sconnessione, come i giunti dei ponti.

155 e zx erano alte la metà di una i10

mah, l'altezza del tetto conta poco, bisogna vedere il baricentro dove sta. il pianale delle moderne è molto basso ed anche il motore quindi non penso che abbiano il baricentro tanto più alto.
altro esempio la prima renault scenic sullo stesso pianale della berlina era ben più alta e con i sedili rialzati, si avvertiva maggiore rollio ma il comportamento stradale non era troppo diverso. non so se i monovolume attuali abbiano tarature diverse rispetto alle berline da cui derivano.

Una delle parti "di carrozzeria" più pesanti sono i vetri.   Che oggi sono più grandi e posti mediamente più in alto.  Non credo una i10 abbia un baricentro più basso di 155 e zx, però sarebbe interessante avere dati certi.

La prima Scenic si guidava decentemente (ma penso fosse abbastanza leggera), e la Multipla anche (ma era abbastanza larga).

Comunque Oscar non parlava della Alfa 155, ma della Renault 5.
155 era la misura delle gomme.

oooppppsssss......

già

Ma non serve neanche pagare, tanto è all'acqua di rose...
Non è mai stato adeguato, poteva andare bene 60 anni fa quando il traffico era scarso, i veicoli mediamente molto più lenti etc, ma oggi la situazione è diversa.

Per dire... non credo che i nostri bisnonni sarebbero stati "particolarmente pericolosi" a 80 anni su una 500 negli anni '50. Pochi riflessi certo, ma sarebbero andati pianino, con poche altre macchine attorno etc etc.

Oggi invece, basta poco per fare una strage, quasi su qualsiasi strada.

Nel 1980 la velocità media dei veicoli sulle autostrade tedesche (misurato in un tratto senza limite) era 100 km/h.
Quindi voleva dire che accanto ai camion, che allora viaggiavano a 80-90 km/h c'erano ancora tante macchine che viaggiavano a 100-110 km/h.

non che ora sia molto diversa...ho fatto venerdi il tragitto da basilea a strasburgo, l'ultimo pezzo era senza limiti ma non son mai riuscito a superare i 150 visto il traffico mostruoso...e soprattutto ho visto che la gente guida anche peggio che da noi, tutti in corsia di sorpasso in fila a velocità identica a quelli nella corsia lenta...

Lo studio venne fatto per valutare l'introduzione del limite di velocità, per cui presumo sia stato fatto su tratti non eccessivamente trafficati.
Vero è che allora c'erano ancora in giro vetture che avevano velocità massima dell'ordine dei 120-140 km/h, roba che oggi manco la più scrausa delle utilitarie...

Negli anni '60 e '70 morivano ogni anno oltre 10'000 persone sulle strade, malgrado lo scarso traffico e le auto che andavano piano...

Grazie, senza cinture anche a 30 km/h ti ghigliottinavi contro il parabrezza.
In moto poi senza casco bastava una caduta banale per andare in coma.

Sì, e tutte per colpa degli ottantenni :P
Stavo dicendo che l'incidenza della "vecchiaia alla guida" era probabilmente inferiore.
E comunque parlavo di tempi ancora precedenti.

Negli anni '60 molti anziani la patente nemmeno la avevano.

Mi state dicendo che devo scrivere un papiro eterno per spiegare quello che intendevo? :P

Sto usando la Agila da un po' di giorni, fatti circa 500 Km.

Con la pioggia ho provocato apposta un sottosterzo, ma l' ESP non si è attivato. Devo controllare meglio se c'è davvero.  :-\

Oppure ho sottosterzato troppo poco, o troppo lento (ero in una rotatoria), non ho idea di quando intervengano di solito 'ste boiate.

Come scritto nel manuale, partendo con temperature rigide il cambio non mette la quarta (ultima marcia) per circa 3 Km, aspettando che l'olio si scaldi. Lo fa anche la Jeep, ma solo a temperature siberiane, tipo -15°, mentre questa lo fa anche a +5°.

Adesso la macchina mi sembra molto piu' reattiva, forse il cambio si è autoadattato e il motore si è slegato un po' (mio papà andava sempre con un filo di gas).

Accelerando vigorosamente tira le marce a 6200 giri.  :o :D

Controllato meglio: Esp c'è e funziona. Devi comunque sbandare parecchio perché si attivi. Meglio così.

Funziona anche l'antislittamento nelle partenze.
Abituato con la Jeep che parte a razzo anche sul bagnato senza slittare, mi sono un po' sorpreso di quanto sia facile sgommare con l'Agila partendo allegri con la pioggia.

Curiosità: l'indicatore di consumo istantaneo non varca mai la soglia dei 30 Km/l. C'è proprio un blocco che non lo fa andare oltre, quello è il valore massimo displayato.

Media consumo da Cdb tutto compreso (circa 700 km tra cui vari tragitti corti per andare in paese e tragitti casa-lavoro fatti pestando abbastanza per provare) = 15,2 km/l.

Ultima vittima: personaggio altezzoso con X3 che mi stava a culo su una stradina di campagna e che è dovuto soccombere all'agilità dell'Agila  ;D (notevole anche come frenata, forse grazie ai 185/60 15" optional in luogo dei 165/70-14" di serie) coi suoi 94 cavallini su poco piu' di 1000 Kg.   8)

Fatti 1000 km circa controllando da pieno a pieno e confrontando col CdB.

Il CdB indica circa 1 Km/l in piu'.  :(

Una volta lui segnava 15,5 Km/l (6,5 l/100 km), in realtà il calcolo forniva 14,5  Km/l (6,9 l/100 km).

La seconda volta segnava 16,4 Km/l (6,1 l/100 km) e il calcolo forniva 15,4 Km/l (6,5 l/100 km).

Non ho idea di cosa consumino macchine simili per confrontare.

Prova ad azzerarlo dopo 3-4 pieni, e tenere il conto dei litri e km totali.

La up! è manuale e sui percorsi suburbani viaggia intorno ai 19-20 km/l, ma è manuale e le strade che facciamo noi sono meno scorrevoli.
Con l'inverno, complici tragitti più corti e temperature inferiori, è scesa sui 18 km/l.
Inoltre abbiamo sgamato un distributore che secondo me ha le colonnine starate.
Mia moglie aveva fatto un rifornimento che non mi aveva convinto, serbatoio da 35 litri, ne sono entrati 32 ma la macchina non era in riserva.
Con il conto fatto con il foglio excel, rispetto al pieno precedente la macchina avrebbe fatto 14,5 km/l.
Per curiosità sono andato a fare rifornimento con la mia (media consumi attorno ai 14-15 km/l) anche in quel caso la percorrenza rispetto al pieno precedente è scesa, eravamo sugli 11 km/L, la lancetta segnava metà serbatoio al momento del rifornimento, e sono entrati 33 litri su un serbatoio da 55.

Da denuncia !  :o

Ma la UP! quanti cavalli ha ?

Peso ?

90 cavalli e pesa 1000 kg da libretto.
Nella guida normale tieni il passo del traffico guidando a regimi da turbodiesel e forse è questo il motivo per cui consuma così poco.
La Lupo sulle stesse strade era intorno a 14 km/l.

Io l'ho sempre detto che la UP! è un'utilitaria molto ben riuscita nel complesso.

Con 90cv dev'essere pure brillante.

Peccato per il cambio manuale, secondo me totalmente anacronistico.
Mia moglie ha usato un po' di volte l'Agila automatica e le si è aperto un mondo nuovo. Ha detto che quando è con quella non le verrebbe piu' da scendere. L'altro giorno tornando da Mestre non ha preso apposta la tangenziale per godersi il cambio automatico sui percorsi urbani.  ;D

Capitò anche a me, un distrubutore che riuscì a mettermi addirittura più benzina rispetto alla capacità del serbatoio ;D
Inutile dire che non ci sono più tornato.
Era già mezzo fatiscente allora, poi ha chiuso.

Ti dirò che va egregiamente anche quella di mia mamma, aspirata 75CV.
Col turbo 90CV deve andare proprio benone.

E' un progetto indovinato, mentre i fiattari sui forum la criticano per i vetri posteriori apribili a compasso e per la lamiera a vista nell'abitacolo, è una macchina progettata sfruttando al meglio lo spazio disponibile. Il vano motore è stato dimensionato per alloggiare il mille tre cilindri. Questo ha permesso di accorciare il cofano di 10-15 centimetri e restituiri come spazio per i passeggeri e il baule, che è più grande rispetto alla media del segmento. Dentro è grande più o meno come una Fiat Uno del 1983.

L'unica pecca della mia è il cambio, i rapporti sono molto spaziati, meritava un sei marce, ma evidentemente sotto il cofano non ci sta.
Se poi guardo alla mia, che comunque mi è costata meno di una Panda, io ho la versione top e fa un po' specie che accanto a dotazioni da segmento superiore (cruise control, tergicristalli e fari automatici, climatronic, volante rivestito in pelle...) sconti la mancanza delle maniglie di appiglio per i passeggeri, o del termometro acqua (visibile solo da computer di bordo), i comandi degli alzacristalli e degli specchietti nella portiera non illuminati, gli specchietti nelle alette parasole senza lo sportellino (quello dal lato guida l'ho oscurato perchè era fastidioso) o altre cose che sono ereditate dalle versioni base e che evidentemente non vale la pena correggere.

Il motore è particolarmente indovinato, qualche vibrazione al minimo a freddo e come tutti i tre cilindri è un po' pigro a calare di giri quando sollevi il piede, ma ha coppia da vendere nonstante i rapporti lunghi, spinge bene fin da poco sopra i 1000 giri, niente turbo lag, va come un motore elettrico fino a 5000, in pratica nell'urbano fino a 50 km/h usi la terza come marcia tuttofare, la guidi quasi fosse automatica.

Per ora va bene, fra poco compie un anno e non ha avuto bisogno di nessuna manutenzione, controllo periodico dei livelli ma niente rabbocchi.

Io l'ho guidata due o tre volte e non mi sono soffermato su tanti particolari, però il comportamento stradale è ottimo (rispetto alla Panda, sembra una Ferrari...) e non consuma un accidente (pure la Panda in effetti, dovrei provarle sullo stesso tragitto).
La strumentazione "mezza nel cdb" è effettivamente una cagata, immagino l'abbiano fatta per contenete i costi.

Il baule è profondo ma stretto, in questo la Panda è meglio, è più sfruttabile, mi stupisco di quanta roba ci si riesca a caricare considerate le dimensioni.

Se dovessi guidarla io, fra le due preferirei sicuramente la UP!
Mia moglie invece è contenta della sua Panda, e come si dice... happy wife...

Quanto alla manutenzione, per ora nessuna sorpresa (siamo a oltre 5 anni e circa 50k km), solo tagliandi standard + pastiglie anteriori a 35k, quindi va benone.

Io ero un po' perplesso nel ricomprare VW dopo la Lupo, che non è stata un mostro di affidabilità e in casa detiene il record di recuperi con il carro attrezzi.
Come nel caso tuo, la signora aveva provato la Panda e non aveva gradito il comportamento stradale.
Ho solo scelto la TSI invece che la 75 cavalli aspirata che ci avevano proposto i vari venditori, anche perchè non avendo figli, il problema dei neopatentati non si pone.
Sgratt sgratt... fino ad ora va benissimo e rispetto alla Lupo è tutto un altro andare.

Non ti so dire il baule, la volumetria è a favore della up! e non di poco, io ci carico essenzialmente la spesa settimanale, che quindi è ingombrante in termini di volume (carrello pieno) ma non ha lo stesso problema che potrebbe avere, per esempio, un passeggino che ha bisogno di un baule largo per starci senza abbattere il sedile.

Può essere che la volumetria sia a favore perché è molto profondo (a proposito, hai la ruota/ruotino di scorta?).
Però lo trovo meno pratico, ha quel tanto di lunghezza in meno che fa la differenza.
Nemmeno io ho mai dovuto caricare un passeggino, i miei figli erano già grandi quando l'abbiamo presa, però certe scatole si caricano meglio nella Panda.
I borsoni di pattinaggio, per esempio, sono voluminosi, viene più comoda la lunghezza che la profondità.
In questo senso, nonostante le mie critiche ;D ritengo che per noi la Panda sia stata una buona scelta. Anche perché non la guido io ;D

Io ho la ruota di scorta optional e il ripiano asportabile che permette di portarlo a livello con i sedili abbattuti, creando un sottofondo.
Quando vado a fare la spesa, tolgo il ripiano e sfrutto tutto il bagagliaio. Però, ripeto, non ho esperienza di caricare oggetti ingombranti.
Se devi caricare tanti oggetti relativamente piccoli, sfrutti la volumetria in maniera diversa rispetto a caricare un solo oggetto magari poco voluminoso, ma con una dimensione prevalente sulle altre.

Stando ai dati ufficiali, il bagagliaio della up! è 253 dm^3, contro i 206 dm^3 della Panda.

Quello della Agila è 225-1050, tutto sommato visto così mi sembrava peggio di quello della Panda, invece...

Gli indicatori delle auto sono farlocchi, specie se si riempie a tappo.

Sulla mia il consumometro dice giusto, l'errore è ampiamente inferiore al 5%.  Però l'indicatore a lancetta, su un'autonomia di circa 450 km da pieno a riserva, rimane sul massimo per 100 km, segna metà quando ce n'è ancora meno di un terzo.

Quindi la verifica con la tua auto secondo me non ha valore, mentre potrebbe averlo l'episodio di tu moglie.  Ricorda però anche che la capacità del serbatoio dichiarata potrebbe non corrispondere alla realtà, e comunque non è relativa al riempire a tappo (in alcuni casi il tubo di riempimento può contenere diversi litri)

ho capito ma se sulla tua macchina fai sempre il pieno più o meno nello stesso momento (io lo faccio più o meno sempre subito dopo essere entrato in riserva), e normalmente fai xx litri +/- 1/2 litri e una volta te ne mettono 2-3 in più salta all'occhio...

e te lo fai tu sì, se te lo fa il benzinaro no...  ci sono quelli che fermano al primo scatto e quelli che riempiono fino all'orlo.

Sulla twingo dal primo scatto all'orlo ci ballano quasi 10 euro, pazzesco! (me ne sono accorto perché se ti fermi al primo scatto non si illumina l'ultimo led dell'indicatore, allora la volta successiva ho provato a riempire fino all'orlo...

Il confronto fra il comportamento stradale della panda e della up mi pare improbabile, vista l'impostazione completamente differente...
Concordo che quello della piccola Fiat non invoglia ad imprese ardite, ma rimane comunque concreto e sicuro... piuttosto mi preoccuperei se non ci fosse differenza...

In ogni caso ritengo la up più adeguata ad un uso cittadino puro...

Nessuno ha detto che la Panda non è sicura.
La signora ha detto che di tutte le candidate che aveva provato la up! era quella con cui si era trovata meglio e che l'assetto della Panda non le piaceva.

Capitolo pieno.
Fatto sempre in fai da te.
È quantomeno strano che solo in quel distributore consumi così  tanto. Anche perché mi è capitato di rifornire la up! finp all'orlo e la differenza nei consumi per il fatto che ho riempito amche il tubo non è stata così netta.

Da appassionati probabilmente no.
Da utente normale sono entrambe citycar.

la up gti deve essere parecchio divertente, almeno dopo avergli fatto mettere uno staccafusibili sull'esp.
pure la kia picanto non è male, dovesse arrivare la turbo sarebbe interessante.

Beh, comunque sulla vecchia Polo aziendale(quella a 4 fari) col trattorino 1.4 TDI durante il rifornimento si premeva sulla valvola in prossimità del tappo e ci stavano comodamente alcuni litri in più dopo il secondo scatto ;D

Lo sfiato meccanico sulle nuove VW non esiste più.

Ero fermo al 2003 allora  :D

Secondo me, fra due macchine dello stesso segmento, si confronta un po' tutto, compreso il comportamento stradale.
Poi ciascuno deciderà che importanza dare ai vari aspetti.
Di sicurezza non ho parlato. Posso dire che la trovavo veramente al limite della decenza con le routine da 155-13". Coi 165-14" va molto meglio.
Qui si che il paragone è improponibile perché la UP ha ruote molto più grandi.

La up! che ho io monta delle 185/55 su cerchio da 15.
Per gli standard di adesso non sono gomme esagerate.
Però la Panda seconda serie con le 155/80 su cerchi da 13 me la ricordo, l'ho avuta a noleggio alle Canarie.
Non commento la tenuta di strada, le gomme erano di tre marche diverse e la macchina molto vissuta.

Devo dire che mio papà è stato decisamente lungimirante...  :-\

Due domeniche fa è stato ricoverato perché non si sentiva bene (dopo l'ultima visita era in attesa di operazione al cuore per sostituzione della valvola aortica).
L'hanno sottoposto ad una coronarografia ma il cuore si è arrestato.
Hanno tentato di rianimarlo ma non c'è stato niente da fare...
Evidentemente era troppo malandato e non avrebbe nemmeno sopportato l'operazione.

Meno male che ha smesso di guidare in tempo.

:( :( :( :( :( :( :(
:'( :'( :'( :'( :'( :'(  :'(

Condoglianze.

Cavolo, mi dispiace tantissimo. Condoglianze  :'(

Mi spiace, condoglianze.

Mi spiace Mau, un abbraccio.

Condoglianze  :'(

Grazie a tutti.

E' una botta tremenda, ma cerco di prendere ciò che c'è di buono in questa storia, e cioè che ha raggiunto gli 82 anni senza avere grossissimi problemi di salute e se n'è andato rapidamente e senza soffrire.

Ho dei ricordi terribili dei miei nonni e specialmente di mia nonna e mia suocera, morte entrambe a soli 64 anni tra atroci sofferenze dopo un lungo calvario.

Purtroppo di qualcosa bisogna pur morire, e farlo a 82 anni velocemente e senza dolore è tutto sommato un privilegio.

Mi consola il fatto che mia mamma, stessa età, pur con le sue magagne, riesce a cavarsela bene da sola, per ora, ed ha assorbito bene la botta. Erano anni che proponevo loro di vendere tutto e venire vicino a casa mia ma non hanno avuto mai il coraggio di lasciare il posto dove abitano da 52 anni.

Condoglianze mau... :'(

Mi dispiace, ti porgo le mie condoglianze.

Purtroppo gli anni passano e la "Unsterblickeitststod" arriva.
E a quel punto capisci che andarsene senza soffrire e far soffrire troppo gli altri è una fortuna.

Concordo.  Mio papà se ne è andato un anno e mezzo fa a quasi 92 anni, ma gli ultimi dieci passati in compagnia dell'Alzheimer.  Non ha mai sofferto, è quasi sempre stato tranquillo anche perché ottimamente accudito, ma gli ultimi dieci anni avrebbero forse potuto venirgli risparmiati.
Questo ha comportato due cose, una positiva ed una negativa: quella positiva è che il declino finale è stato molto progressivo, quindi la sua morte non ci ha colto impreparati; quella negativa che purtroppo ho visto mio papà, persona intelligente e dai molti interessi, trasformarsi nel tempo in poco più di un vegetale senziente (per fortuna ha mantenuto fino all'ultimo la capacità di rispondere ad un sorriso con un sorriso ed uno sguardo affettuoso).

Ti sono vicino, condoglianze.

Noooo Maurizio, mi dispiace tantissimo, condoglianze.  :-\
Sicuramente é sempre meglio andarsene senza soffrire troppo piuttosto che dopo un lunghissimo calvario...

Condoglianze Maurizio.

Le mie più sentite condoglianze, Maurizio.

mi spiace, Condoglianze :(

mi spiace davvero.

condoglianze  :(

Condoglianze Mau

Condoglianze :(

condoglianze :'( :'(

Mi dispiace. Condoglianze.

Mi dispiace Mau... tanto.
:'(

Io il mio l'ho perso ad Agosto e non l'ho ancora superata...

un abbraccio

Condoglianze. Un abbraccio forte

Condoglianze mau,
Con il mio siamo in una fase di tagliando approfondito e posso comprendere il tuo stato delle ultime settimane, un abbraccio virtuale a te ed alla tua famiglia

Mau sono notizie che uno non vorrebbe mai apprendere, per il poco che ci conosciamo, ti sono vicino.

Un abbraccio

Sentite Condoglianze.. :(  Io ho perso mio papà che avevo 11 anni (e ne sono passati quasi 60!) e mia mamma a 28 (e ne sono passati 42) eppure non passa giorno che non pensi a loro...

Azz... se ne sono andati giovani.  :-\ :(

si purtroppo, 58 e 57 ed hanno tribolato entrambi 2/3 anni  :( :(,  quindi il modo in cui è partito tuo papà è il migliore possibile. vorrei che capitassi a me quando sarà la mia ora...

non ci conosciamo, ma condoglianze davvero. so il senso di vuoto che si prova.

Leggo ora.
Condoglianze Maurizio  :'( :'( :'( :'(. Credo a chi dice che se na va un pezzo di noi insieme a loro :'(

Mio padre ne ha 86, ultimamente sta subendo un tracollo fisico importante, ma non molla mica.
Non vuol saperne di mettersi tranquillo. Ha avuto operazioni al cuore 8 anni fa, ha problemi di
cataratta e ipertensione.

Ieri ho parcheggiato al supermercato con l'Agila.

Parcheggio sconnesso, con uno scalino di entrata, mai avuto problemi nemmeno con la Mondeo.

Uscendo, retromarcia... SBADABONK !  :o :-X
La parte sotto al paraurti ha sbattuto di brutto sullo scalino ed ha rotto un aggancio del profilo in gomma sottostante.

Minchia che cessi le auto basse. Che senso ha, poi, sulle utilitarie !  ???  >:(