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Oltre a Fiat e Vw, c'è qualche altro gruppo/produttore che propone la doppia alimentazione?

Mi viene in mente Kia, come prima marca, ma sicuramente ce ne sono molte altre.

http://www.kia.com/it/guida-all-acquisto/promozioni/gamma-eco-gpl/?gclid=EAIaIQobChMI4bqsiNG-2AIVCuMbCh2fvAG8EAAYBCAAEgI26vD_BwE

Ce ne sono a iosa !

https://www.patentati.it/listini-auto/gpl.html

Grazie

Una cosa che non capisco è: come mai un costruttore quale Fiat ha in listino sia auto a metano che a gpl?

Forse perche il secondo è aggiunto aftermarket, mentre il primo prevede una predisposizione apposita?

E perché non dovrebbe offrire la doppia possibilità ?

Sono due alimentazioni con diverse caratteristiche: il metano comporta piu' peso per le bombole, minore autonomia, piu' difficoltà di rifornimento, motore piu' spompo rispetto al GPL, però costa meno al km percorso.

C'è qualche sito che è in grado di mostrare le differenze di costo fra metano, gpl e gasolio?

Il mio mitico foglio Excel, naturalmente...  8)

Comunque da una scorsa velocissima, una seg. b con doppia alimentazione viene circa 20000€, da configuratore.

Le motorizzazioni previste sono spesso (pochi casi a parte) di fascia molto bassa. Ad oggi dovessi comprare un nuovo (ipotesi che sta rapidamente svanendo) sarebbe un TD, purtroppo...

Ci sono le nuove Polo/Ibiza con il 1.0 turbo a metano volendo

Senza dimenticare il 1.4 turbo gpl fiat ( e lo stesso a metano che mi pare montino solo sul doblò..chissà perché).

Ad oggi,dopo che la nostra stilo ha percorso quasi 25.000 km ( adesso è a quota 220.000) rifarei la scelta del gpl. L'unico problema che abbiamo riscontrato è che periodicamente ha bisogno di una pulizia agli iniettori del gas ,che a detta del meccanico soffrono della sporcizia contenuta nel carburante ( fortuna che sono disassemblabili e che con 30 euro ce la caviamo) .

Mau tu sei a conoscenza dei problemi da gpl sporco?

Che viaggiano sui 20000 ed, in tutta sincerità, mi pare eccessivo...

Che esista l'ho sentito dire, ma in 40 anni di macchine a gpl non ho mai riscontrato problemi dovuti a quello.

Sugli impianti recenti, poi, ci sono filtri per la fase liquida e filtri per la fase gassosa, per cui non capisco come lo sporco possa finire negli iniettori.

I miei filtri li ho fatti togliere dopo 30.000 km ed erano come nuovi (notare che 30.000 km sulla Jeep significano ben 6.000 litri di GPL passati per i filtri ::) ).

Prova a cambiare il distributore abituale.

Ho già sentito però sconti nell'ordine di 3-4000€, specie su Seat

Vedremo... Vedremo...

Ma tu, niente niente, vorresti cambiar auto e saresti qui solo a chiedere info senza un sondaggione? ma sei impazzito? :o :o :o ;D ;D ;D

Sul 4R di Gennaio c'è un'interessante tabellina che compara i costi carburante per tre alimentazioni della A4 SW testata: benzina, gasolio e metano.

È abbastanza evidente che metano strabatte tutti, ridicolizzando anche il gasolio.

Peccato non abbiano fatto anche un confronto con la stessa macchina trasformata a gpl (a spanne sarebbe risultata una spesa circa 1,3 volte quella del metano).

Scelte politiche e basta.

E quindi ?  ???

Di fatto la situazione, ad oggi, in Italia, è quella della tabellina.

Se uno vuole risparmiare sul carburante deve rivolgersi al gas e non al gasolio (tantomeno alla benzina).

L'unico problema del metano sono i distributori sia in meridione ma soprattutto all'estero in certi stati.
A parità di modello il metano stravince ma se devo paragonare una Polo TGI 90 cv ed una Clio DCI 110 che a sconti fatti costa oltre 5.000 euro in meno della tedesca, a parità di allestimento, la convenienza si ridimensiona non poco...

Faccio l'esempio della mia provincia: 20 distributori di metano, in tutto... è veramente poco... aggiungiamoci che una vettura a metano, oggi, costa molto in più rispetto ad una diesel equivalente...

Comunque, se non è a questo giro, io il diesel me lo voglio togliere dalle bolle...

Per il tipo di legislazione che abbiamo in Italia e per la tipologia dei controlli praticamente inesistenti direi che se uno compra un diesel nuovo adesso per i prossimi 10 anni potrà continuare a girare senza grossi problemi. A Bologna hanno sospeso la domenica ecologia di ieri per i saldi, ho detto tutto....
La differenza di prezzo c'è soprattutto con le piccole perchè se passiamo già al segmento superiore una Golf TGI ben accessoriata a km.0 con 23.000 euro si porta a casa, una 308 o una Classe A diesel non costano meno

Probabilmente a te converrebbe il gpl.

Come siete messi coi distributori gpl ?

Il gpl ha anche più autonomia e spendi sempre meno del gasolio.

Domanda tecnica , con metano/GPL è possibile rifornire parzialmente oppure è necessario " fare il pieno ? "

Gpl decisamente meglio... ma ho deciso che non ho voglia di spendere almeno 20000€ per una vettura del segmento B del cappero...
In questi gg un amico ha messo in vendita la Sx4 1.6td del padre... 90000km... 2010... 5000€... uniproprietario, no fumatore, sempre in garage e tagliandata con cura...

Ci sto pensando seriamente... e se la gpunto non mi facesse presagire problemi alla frizione... manco ci penserei... che è un orologio svizzero...

marzu la frizione si cambia, dipende da tutto il resto delal vettura, ma se lo stato è "buono" perchè cambiarla?

Forse si è riempito il posacenere ... meglio cambiarla

Perché ha 200000km e comunque dovrei fare anche gli ammortizzatori, oltre che il tagliando, e nel giro di 30/40000, dovrei ri-fare la distribuzione... sempre su di un'auto che ne fa 30'000/anno...
Insomma, metti 6/700 per la distribuzione, 150/200 per gli ammortizzatori, allettanti per il tagliando... qualche cazzata che, nel frattempo, si autodistrugge (il mese scorso ho cambiato il varioluci)... alla fine preferisco qualcosa di un po' più fresco...

Per di più, oggi mi di crea l'occasione di un buon acquisto, di un'auto conosciuta, con un numero di km congruo, non troppo spremuta, né nell'uso né nelle caratteristiche tecniche... e parliamo di 5000€, non di 60/70000...  aggiungo che 1000/1500€ dalla mia dovrei poterli ricavare...

Capisco ci son passato da poco con la focus, arrivi ad un punto dove e antieconomico tenerla

Puoi rifornire quanto vuoi, come con la benzina, ma è chiaro che per una questione di autonomia ti conviene sempre fare il pieno, anche perché con il gas non sono mai grosse cifre.

Ok grazie !

Occasione da prendere al volo !

Io pure credo che ci siano da fare quei 100/120'000km in relativa tranquillità che rendono l'acquisto abbastanza conveniente...