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Ieri mattina, per la prima volta da quando ce l'ho ho viaggiato al buio con la Tiguan. partendo da casa poco dopo le 6 ho guidato al buio per oltre un'ora e mezza prima che facesse chiaro abbastanza.  Ho avuto una strana esperienza che forse qualche esperto vaggaro saprà spiegarmi, altrimenti andrò a chiedere lumi (è proprio il caso di dirlo) in garage.
Il problema è questo: se sono con gli anabbaglianti per passare agli abbaglianti devo spingere la leva del devioluci verso l'avanti, poi per ripassare agli anabbaglianti la devo tirare indietro; il fatto è che per inserire gli abbaglianti devo spingere la leva verso l'avanti DUE VOLTE, se la spingo solo una volta non succede niente; per tornare agli anabbaglianti invece basta tirarla indietro UNA VOLTA.
Domande: è normale questo fatto o c'è un problema da qualche parte? e se è normale succede in altre auto e quale è la ragione di questa scelta che a me pare una grande cazzata?

Secondo me c'è qualcosa che non va nel devioluci.

Ho avuto anch'io parecchie macchine in cui occorreva spingere la leva per passare da anabbaglianti ad abbaglianti, ma si spingeva una volta sola !

Ma il libretto cosa dice ?

Non ho guardato. magari dovrei farlo; adesso mia moglie è fuori col bolide, appena torna do un'occhiata.

Ho trovato il libretto in rete, in inglese.

Non fanno cenno al fatto di azionare due volte la leva, com'era logico.

grazie prossima settimana vado in garage a chiedere.

Il devioluci è lo stesso su tutte le auto del gruppo.
Devi spingere in avanti una volta sola.

Ciao Luciano,

La tua Tiguan che tipo di fari ha? Se ha il sistema con abbaglianti automatici, la procedura per accenderli manualmente, escludendo l'automatismo, potrebbe essere leggermente diversa al meccanismo senza automatistmo.

la mia sguif ha l'accensione luci automatica se è buio, ed in quel caso gli abbaglianti proprio non si riescono ad inserire, bisogna accendere le luci manualmente.

Confermo ... idem su A5: una volta e appare l’icona blu degli abbaglianti e la scritta "auto", due volte e abbaglianti accesi.

Ma la funzione "auto" sugli abbaglianti sarebbe quella che serve a non abbagliare quando si incrocia un veicolo?
In questo caso, probabilmente, basta aspettare qualche secondo perché si accendano da soli?
(se non si sta incrociando nessuno chiaramente).

Sulle Audi relativamente recenti funziona cosí:

Se tieni il commutatore luci sulla posizione automatica e l'auto ha Matrix Led oppure Abbaglianti automatici, una volta che si accendono le luci, se sposti la leva in avanti si accende l'automatismo per gli abbaglianti, ma gli abbaglianti non si accendono subito, almeno che non ci siano vetture davanti o che arrivano in senso opposto.
Per poter escludere l'automatismo, bisogna agire sul commutatore luci, spostandolo da AUTO a manuale, ovvero forzare l'accensione delle Luci. In questo caso, quando sposti in avanti la leva per gli abbaglianti, si accendono in qualsiasi caso. É possibile forzare l'accensione degli abbaglianti, pur con il commutatore su auto, spostando in avanti la leva due volte in rapida successione.

Su auto senza abbaglianti automatici o matrix led, anche con il commutatore in posizione auto, spostando la leva in avanti gli abbaglianti si accendono sempre.

Bisogna capire quale sia il caso specifico di Luciano.

Precisissimo ;)

paolo la tua ha solo i fari automatici, come la mia clio. Probabilmente come ha spiegato Pataro la macchina di Lou ha i fari totalmente automatici, quindi non deve toccare niente sulla levetta per accendere gli abbaglianti.

PS ma che fastidio vi danno i libretti di uso e manutenzione? ::) ::) ::)

Ok, mi ha risposto il Patarix.

Sì, adesso tutto chiaro.  Beh, preferisco tutto oldstyle: i fari si accendono SOLO se decido di accenderli io.

Ti basta mettere il selettore su "Manual".
(io lo tengo sempre su manual, o comunque non "auto", probabilmente non c'è una scritta...)

Allora probabilmente il libretto che ho scaricato è di una Tiguan senza gli abbaglianti automatici.

O del modello precedente ...

Più probabile il modello precedente, non credo stampino libretti diversi a seconda della dotazione, in genere il libretto è unico e pieno di asterischi con dicitura "se presente".

Infatti io la funzione di accensione automatica luci sulla mia non la uso, perchè ogni volta che entro ed esco dal box si accenderebbero i fari per fare cinque metri.
Però la considero utile, perchè da quando esistono le luci di marcia diurna mi capita di vedere gente che gira con i fari spenti e non se ne accorge.

Balle ... lo sanno benissimo, ma voglion fare i fighi ;D

Trovo il sistema utile, oltre che qualitativamente illuminante. Fari Matrix impressionanti per quantità di luce e gestione. Se hai i abbaglianti in modalità automatica, come entri in zone con presenza di lampioni commuta da abbagliante ad anabagliante.

Se hai uno davanti, lo avvolge lateralmente, ma non lo abbaglia ... oltre che illuminare quasi a giorno i cartelli stradali. Si vive lo stesso senza, ma averli il miglioramento si vede ... è il caso di dirlo ;D

Credo che sia qualcosa del genere.  Poco fa sono salito in macchina nel garage ed ho riprovato: due volte avanti  per accendere gli abbaglianti,  una volta indietro per tornare ad anabbaglianti, ma poi per caso ho riprovato e se dalla posizione abbaglianti, per tornare ad anabbaglianti SPINGO ANZICHE TIRARE, torna ad anabbaglianti e poi se spingo 1 SOLA VOLTA va in abbaglianti, quindi non bisogna spingere e tirare ma sempre spingere.
La doppia spinta serve solo la prima volta, credo proprio perché la mia ha quell'automatismo sugli abbaglianti.  Ho guardato sul libretto di istruzioni e  su questa faccenda c'è una pappardella lunga 1 km. che ora non avevo voglia di leggere, lo farò (magari) quando avrò voglia di fare dei rompicapi.  8)

Tipico dei manuali tedeschi....ENCICLOPEDIA!! ;D

Guarda che mi stai fraintendendo. Non sto parlando degli abbaglianti automatici, ma del sensore che accende le luci al crepuscolo, ormai molto diffuso anche sulle utilitarie.
Fortuna che c'è, perchè da quando ci sono le luci di marcia diurna, nei centri urbani vedo un sacco di gente che gira senza fari (beccato uno anche stamattina), perchè le luci di marcia diurna gli danno l'impressione di avere i fari accesi.

Mi sa che mi sono spiegato male. La prima frase era a commento di questi fenomeni che viaggiano con le diurne, magari solo anteriori.

Il resto del messaggio è relativo a questi (recenti) automatismi e tipologie di fari.

Io i fari automatici li adoro, il problema e c'è ormai penso di averli su ogni auto c'che guido, risultato Torino Alessandria in autostrada a fari spenti.....cazz di cmax

Io non capisco l'utilità dei fari in autostrada di giorno.

Mai accesi.

Sono obbligatori...

Esatto, ed in termini di funzionalità ammetto che un bagliore di fari nello specchietto potrebbe aiutare molti distratti a non fare puttanate

Infatti è il motivo per cui i motociclisti giravano con i fari accesi ben prima della legge.

Esattamente.

Ma le luci diurne non sostituiscono gli anabbaglianti di giorno in autostrada? Oppure bisogna accenderlo comunque?

No bastano le luci diurne. I fari automatici son comodi per fare lo switch con gli anabbaglianti in galleria o di notte

Se pero non hai le luci diurne vai di anabbaglianti :)

Si, le luci di marcia diurna servono appunto a questo.
Il guaio è che soprattutto nei centri urbani, dove c'è l'illuminazione stradale, capita spesso di vedere gente che ci gira anche di notte, senza accendere i fari e quindi con le luci dietro spente. Ben venga un sistema che li accende in automatico quando fa buio.

Buongiorno a lei Mr Lapalisse

Però, non ho capito il caso di Emi: se era giorno, il sistema automatico le avrebbe comunque tenute spente...
Hai girato in autostrada a fari spenti di notte? :o

Per vedere se poi è tanto difficile morire ?

Spiego meglio, il focus ha accensione fari automatica, di notte, in galleria, all'imbrunire tutto perfetto macchina accende i fari e non ci pensi piu
Chiaro che se a ferragosto alle 14 sei in autostrada i fari li devi accendere manualmente, ma in tutte le altre condizioni il sistema funziona benissimo
Giovedì ho usato un cmax per andare a Milano, partito alle 6,30del mattino, abituato alla mia manco mi sono preoccupato dei fari....in città vedevo e non li ho accesi poi pensando fossero automatici ho continuato a tenerli spenti

E' il motivo per cui non li uso sulla mia. Guidando macchine diverse per lavoro, molte delle quali ancora non hanno i fari automatici che si accendono con il sensore, non voglio perdere l'abitudine.

Esattamente quello che è successo a me....farò piu attenzione

noto però che hanno un problema.

soffrono in caso di nebbia di giorno, non accendono le luci....

Oppure se il vetro è sporco, le accendono. Nella macchina di mia moglie una ca... di piccione proprio sopra i sensori e la macchina ha acceso le luci in pieno giorno e all'accensione ha dato il messaggio di disabilitazione della frenata di emergenza.

Però la cacca di piccione e un caso fortuito, quante cacate di piccione possono finire esattamente sul sensore?

Penso che sia un caso più unico che raro, mia moglie era andata a fare un corso di formazione e aveva parcheggiato in un viale alberato di quelli dove le condizioni del marciapiedi la dicono lunga sull'alta frequentazione aviaria degli alberi. Al ritorno la macchina sembrava uscita da un trash movie sugli uccelli assassini. E' stata l'unica volta in 20 anni che ho portato la macchina all'autolavaggio perchè l'idea di mettermi con la spugna a lavarla non mi attirava. Però è stato utile per capire che della frenata di emergenza ti puoi fidare fino ad un certo punto, perchè se non fai caso al messaggio iniziale, durante la marcia non ti appare nessun messaggio. E' utile, ma meglio far finta di non averla.

Ma cosa c'entra il sensore di luminosità con la frenata di emergenza? Non dovrebbe usare i radar (o roba simile)?

Si, ma sono incapsulati in un identico alloggiamento sopra lo specchietto e se il vetro è molto sporco entrambi non funzionano bene (la frenata di emergenza si disabilita), almeno questa è stata la mia esperienza.

Nelle versioni più semplici c'è un sensore integrato nell'attacco dello specchio, il radar lo hanno solo le auto più grandi che hanno gli adas più evoluti, nascosto dietro il paraurti o la calandra

Infatti nella up! il sensore è simile a quello dell'autofocus delle vecchie macchinette fotografiche a pellicola, due finestrelle nell'attacco dello specchio. E di fianco ci sono altri due sensori più piccoli che comandano l'accensione luci e il funzionamento del tergicristallo in automatico.

Ah ah ah anch'io col c-max ho girato spesso a fari spenti dopo secoli di auto con gli automatici

Non sapevo dei sensori "semplificati", interessante, grazie ;)

Stasera ho provato il funzionamento dei fari sulla mia, e riassumendo funzionano così:
Con l'interruttore a rotella in auto, quando spingi una volta gli abbaglianti funzionano in automatico, infatti si accende anche il simbolo a fianco del termometro dell’acqua.
Se spingi due volte rimangono fissi.
Tirando una sola volta li togli.
Se invece la rotella è in manuale, spingendo una volta li accendi e li togli tirando una volta

Grazie mille....

Esattamente come dovrebbe essere.

Curiosamente stasera quando sono uscito con la Q7, non mi sono accorto che il commutatore Luci non era sulla posizione Auto, ma sulla posizione OFF... Fatti pochi metri ed é apparso un messaggio sulla strumentazione (accompagnato da suono), ricordandomi di accendere le luci.