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Ho trovato un interessante articolo dove si parla dell'efficienza dei filtri a bagno d'olio Aftermarket rispetto al classico filtro di carta Stock:
http://nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

Sostanzialmente, meglio evitare, specie le marche come K&N e UNI. A meno che il motore non sia pesantemente modificato rispetto all'unitá stock, il cambio di potenza é quasi nullo e la capacitá di filtrare polvere dei filtri aftermarket é notevolemente ridotta rispetto ai classici filtri di carta.

Efficienza filtraggio, intesa come la capacitá del filtro di catturare Polvere ed Impuritá:
(http://www.nicoclub.com/articles/images/kn-v-oem-1.jpg)

Capacitá cumulativa, ovvero quanti grammi di sporcizia puó accumulare il filtro prima di incorrere in importanti restrizioni di flusso:
(http://www.nicoclub.com/articles/images/kn-v-oem-2.jpg)

Quantitá in grammi di Polvere ed impuritá non catturate dal filtro, durante lo svolgimento del test in condizioni controllate:
(http://www.nicoclub.com/articles/images/kn-v-oem-3.jpg)

Quantitá di Polvere ed Impurtiá passate attraverso il filtro, per unitá di tempo:
(http://www.nicoclub.com/articles/images/kn-v-oem-5.jpg)

Insomma, meglio starne alla larga... L'unica circostanza in cui i filtri aftermarket aftermerket a bagno d'olio funzionano meglio rispetto alle unitá stock, é in condizioni di Off Road gravose, dove i filtri possono imbrattarsi di acqua e fango.

Che ne pensate?

Tempo fa avevo letto una interessante comparativa fra vari filtri aftermarket, in cui i migliori (per passaggio dell'aria e ritenzione delle impurità) erano risultati gli Sprintfilter in poliestere, che non sono in bagno d'olio, ma a secco (quindi anche più pratici da manutenere, basta aspirarli).

Ecco, trovata:
Ricordavo male, parla solo di portata aria, non dell'efficacia nei confronti delle impurità.
(http://i246.photobucket.com/albums/gg96/neeko72/pagina2_zpsiuoynmp2.jpg)
(http://i246.photobucket.com/albums/gg96/neeko72/pagina1_zpsxjfhoxeg.jpg)