ilPistone.com

Problema misterioso a pressione pneumatico: più tardi esco e passo in garage a sentire la loro opinione, ma prima magari un esperto pistoniano svelerà l'arcano.
I fatti: mercoledì mattina prendiamo la Tiguan per andare in città (8/9 km.); durante il viaggio nessuna anomalia segnalata.  Riprendiamo la macchina dopo circa 30 minuti di sosta ed il computer segnala anomalia al pneumatico posteriore destro (pressione 1.9 anziché 2.6). 
Nel pomeriggio a casa, sono passate alcune ore,  accendo il compressore e controllo: il manometro in effetti segna 1.9 (il che conferma la segnalazione del computer, ma perché al mattino in mezz'ora ha perso 0.7 atmosfere e nelle seguenti 3/4 ore, più niente?); rigonfio la gomma a 2.6.
Ieri la macchina non si è mossa: stamattina controllo il computer di bordo e mi dice nuovamente pressione 1.9 (si è di nuovo sgonfiata esattamente fino a 1.9 in 40 ore e poi si è stabilizzata? ???).  Accendo il compressore per rigonfiarla, (e qui il mistero si infittisce) il manometro del compressore mi segnala che è tutto a posto, 2.6 bar: il che farebbe pensare ad un guasto del sensore di rilevamento pressione.  Però l'altro giorno si era effettivamente sgonfiata ed in queste 40 ore non più ed adesso è il sensore che non funziona?
In tutto ciò non trovo una spiegazione logica  ???
Qualcuno ha un'ipotesi?

rifai la procedura

controlla pressioni con manometro il più corretto possibile
.  da monitor centrale  car/opzioni /reset pneumatici  resetta il tutto

e vedi.

A volte se il foro è causato da una vite o da qualche oggetto metallico simile, le cadute di pressione possono essere strane, perchè il corpo estraneo in certe condizioni fa da tappo e in altre no.
Comunque il consioglio del Dogui è giusto, prendi un manometro serio (quelli dei kit forniti con i compressori sono penosi), misura la pressione, poi resetta il computer di bordo e vedi se il problema si ripete.

Controlla le gomme per forature
Compra un buon manometro
Cambia le valvole, metti quelle normali
Metti un pezzettino di nastro adesivo nero sulla spia gialla del cruscotto
Vivi in pace

Grazie. Sono stato 15 minuti a trafficare col computer, non riesco a trovare dove si fa il reset pneumatici; arrivo alla schermata dove mi indica le varie pressioni ma non trovo un tasto fisico o virtuale per fare reset.  Anche guardando il manuale cartaceo mi indica le operazioni da fare ma quello che mi ritrovo sul monitor non corrisponde alle indicazioni del manuale.  >:(  Più tardi passo in garage...

sulla mia quando arrivi nella videata con le pressioni devi schiacciare opzioni e nel menu a tendina reset

questa parte mi lascia l'amaro in bocca Paolo.

Veramente l'aborro!!

Io ho avuto un problema simile qualche anno fa, la pressione scendeva moooooolto lentamente, in 1 mese mi passava da 2.5 a 2, alla fine ho trovato un buchino causato da una piccola scheggia metallica. Lo avviamo scopero immergendo lo pneumatico in una tinozza e seguendo l'origine delle bollicine, la cosa non è stata facile.

Quanto al consiglio comprare un buon manometro non è lì che si trova il problema; può darsi che il mio non sia perfetto ma sulle altre 3 gomme mi indicava la pressione corretta, così come su quelle della Bmw.
Posso comunque comprare un nuovo manometro, così per verificare il mio, non penso costi una grossa cifra; ma non è lui la causa del problema odierno:
Penso sia giusto il consiglio di Dogui di fare il reset pressione, se solo riuscissi a trovarlo  >:(

Nella mia c'è un pulsante all'interno del cassetto portaoggetti che va tenuto premuto per un tot di secondi.

Probabilmente hai rigonfiato a macchina spenta, e quando hai riacceso c'era ancora in memoria il valore sballato e ha segnalato anomalia.

Forse ci vuole un po' di tempo per acquisire i nuovi valori e resettare l'anomalia.

Il fatto che sia scesa a 1.9 e poi basta puo' dipendere da quello che dice Phormula, oppure da una botta violenta tipo marciapiede (ma te ne saresti accorto).

Farei controllare la gomma da un gommista per vedere se ci sono corpi estranei.

no sulla sua è via display centrale

LOu

accendi la macchina
tasto nel display centrale CAR
cerca opzioni (credo sia in basso a destra)
pneumatici
set

Da un GOMMISTA?  Casso, la smonti, la gonfi a 4/5 atmosfere e la metti in una tinozza o una carriola piene d'acqua, la fai girare lentamente passando una mano (meglio con guanto robusto) su tutta a superficie esterna della gomma, ed anche la minima perdita si evidenzia facilmente.
DOPO semmai la porti dal gommista a riparare...

Ahahah, questo dovevo scriverlo io !  ;D

Il fatto è che io, pur avendo meno anni di Lou, non vorrei sbattermi in simil maniera. Quindi mi sono permesso di interpretare anche il suo desiderio, cioè risolvere il problema senza sfracellarmi gli zebedei col cric, chiave gomme, compressore, tinozze, guanti, ecc. ecc.

Senza contare che le gomme dei Suv odierni pesano parecchio, e maneggiarle non è proprio una meraviglia per la schiena.

Tanto, non è che il gommista ti spenni per un lavoro del genere, se ti prende 10 euro è tanto.

E' quello che faccio con Swift, sulla quale non uso i suoi cerchi di serie (17) ma due set (invernali ed estive) da 16, sui quali non ho idea se si possano montare le valvole con sensore (che comunque costerebbe un pacco di soldi).
Addirittura all'inizio avevo messo il nastro nero sulla spia, adesso l'ho tolto e mi sono abituato a vederla accesa.  No problem.

ma hai pienamente ragione, figurati se mi metto a fare quel lavoro, e detto per inciso non tutti hanno in casa una tinozza per metterci la ruota a mollo.  I gommisti non sono mica fatti per fare figura, ma per usarli quando servono. 8)    Comunque come dite in tanti probabilmente è un problema di reset del sistema, che io non riesco a trovare come fare, passerò in garage.

La macchina di Lou, immagino abbia i sensori diretti, nel qual caso il reset non dovrebbe essere necessario (correggetemi se sbaglio, io ho quello indiretto e relativo tasto di reset).

https://www.gommadiretto.it/TPMS-information.html#13375

A parte questo, vista la "stranezza" del problema, opterei anche io per un corpo estraneo rimasto nel buco, che sotto una certa pressione è sufficiente a chiuderlo.

Smontare la ruota in casa e metterla in una bacinella, considerata la dimensione, non dev'essere banale. E visto che non puoi comunque riparartela in casa, tanto vale andare direttamente dal gommista.
(ah ecco, vedo che l'avete già scritto)

Botta violenta contro un marciapiede no, ma in effetti andando in città avevo preso una botta passando in una buca (ricordo che mia moglie mi diede più o meno del picio), forse è stato quello e adesso se riuscissi a resettare il tutto magari va bene.

Se hai preso la buca proprio con quella ruota, puo' essere benissimo.

Una volta con le camere d'aria non succedeva, ma coi tubeless succede.

Direi che sbaglio:
https://www.youtube.com/watch?v=H_COmJD8kAI

Perlomeno, la procedura di reset è prevista.
Ragionevole in effetti, perché deve essere adeguata se si cambiano le gomme con altre di tipo diverso (es estive/invernali).
Ma in caso contrario, non penso sia necessaria.

imho è un problema di valvola...che non riesce a tenere la pressione corretta, ma magari a 1,9 invece ce la fa ancora... cmq gommista e risolvi sicuro il tutto...

Ce ne sono tra questi che secondo te sono validi?
https://www.amazon.it/Manometripneumatici/b?ie=UTF8&node=2420858031

Questo è ottimo:
https://www.amazon.it/manometro-gonfiaggio-Eurodainu-Schrader-accoppiatore/dp/B016KPMKIS/ref=sr_1_4?s=automotive&ie=UTF8&qid=1523003432&sr=1-4&keywords=manometro+michelin&dpID=41mm3YpL9YL&preST=_SY300_QL70_&dpSrc=srch

(potresti avere bisogno di un raccordo per il tuo tubo, a seconda di come è fatto, ma quello lo trovi in ferramenta)

tutte cinesate.
ma per il tuo uso prendi questo dovrebbe bastarti
https://www.amazon.it/TireTek-Flexi-Pro-Misuratore-pneumatici-resistente/dp/B01EN36I32/ref=lp_2420858031_1_2_sspa?s=automotive&ie=UTF8&qid=1523003517&sr=1-2-spons&psc=1

io non prenderei mai pistola+manometro

meglio gonfiare di più e poi sgonfiare con il manometro al desiderato.

Ma tu puoi fare quello che vuoi, non mi disturba ;D

Ms stamattina la pressione al manometro era corretta, quindi in 40 ore non ha perso aria, ma il computer indicava sempre 1.9 che indicava mercoledì.  E' probabile quindi che sia un problema di reset del sistema, opzione che nel computer non ho trovato.  Ma dato che da mercoledì, quando avevo gonfiato a pressione corretta la macchina non si è più mossa, forse può darsi che si resetti da solo quando viaggio.
Fra poco vado in città e vedo se si resetta automaticamente viaggiando.
Riferirò al ritorno.

Si, è lo stesso che ho io. Per curiosità l'ho fatto verificare da un cliente con l'apposita apparecchiatura di confronto rispetto ad un manometro certificato.
Lo scarto tra i due era meno di mezzo decimo di bar.

Io l'ho preso su consiglio di un mio amico che per mestiere si occupa di tarature di precisione, anzi ne ha voluto uno anche lui (tramite il fornitore dell'officina di mio padre, l'abbiamo pagato circa 40€), quindi non ho dubbi sull'affidabilità dell'oggetto.

Poi, se uno preferisce il manometro separato, capisco, io trovo più pratico avere un attrezzo unico.

Sicuramente ottimo ma costicchia, propenderei per quello che dice Dogui, solo manometro a 17€, che poi magari lo uso solo una volta, per verificare la differenza col mio, e poi continuo ad usare il mio pistola/manometro applicando l'eventuale differenza trovata.

In rete c'è questo:

https://www.youtube.com/watch?v=He4CHAkU5Gs

Sì, capisco.
Io lo uso abbastanza (3 macchine, 2 moto, aggiungi quella di mia sorella alla quale faccio il cambio ruote, in pratica sono un gommista ;D ), quindi li ho spesi "volentieri", oltre al fatto che l'ho pagato molto meno.

Onestamente non credo che si muoia anche se un manometro sballasse di 2 decimi di bar...

Grazie, in effetti mi pare quello che suggeriva Dogui, ma dopo aver premuto pneumatici a me non arriva l'opzione per resettare, quindi come suggerito precedentemente, forse da Andrea, potrebbe essere che sulla mia c'è il reset automatico al primo viaggio.
Fra mezz'ora devo uscire e vedrò se si resetta viaggiando.

ah avevo capito il contrario, che oggi fosse scesa di nuovo a 1.9... a sto punto è un problema di reset del sistema...strano non ci sia l'opzione, sulla mia clio è nel menu. però ho il sistema stupido che lavora sui sensori dell'abs, non è quello attivo sulle valvole

Nella guida di tutti i giorni probabilmente non te ne accorgi, ma consumi inutilmente le gomme, più del necessario o male. Meglio avere sempre la pressione giusta, secondo me.

In moto si sentono anche 2/10".

Sì, è quello che avevo pensato, ma poi come fa ad autoregolarsi se cambi le gomme? Le invernali lavorano a pressioni differenti, per esempio (il libretto consiglia +0.2 bar).

Quindi, un reset deve esserci.

Anch'io. Ho buttato il manometro da due soldi del kit venduto insieme al compressore, e uso questo al suo posto.
L'ho pagato qualcosa meno, non come Andrea, i prezzi di Amazon oscillano, ma considerato che il precedente è durato anni e probabilmente chi mi ha svaligiato il box lo sta ancora usando insieme al compressore, il costo non è un problema.

Difficile dire.
Io i 2/3 manometri che ho comprato li ho pagati ben di più (50/100 Euro)

Responso finale: appena partito, dopo nemmeno 50 metri gli indicatori di pressione si sono resettati da soli e quell' 1.9 bar è diventato 2.6 come gli altri.
Resta la domanda posta da Andrea: se cambi le gomme come resetti l'affare? non lo so, magari si accorge che hai cambiato le ruote e nel display delle regolazioni per magia appare la casella reset  ???
E probabilmente la causa che ha originato il tutto è quella proposta da qualcuno prima, cioè che prendendo la botta della buca la gomma si è un po' sgonfiata? Onestamente non avevo mai immaginato che una cosa del genere potesse succedere. :o
Comunque nei prossimi giorni vedrò se la gomma mantiene la pressione o perde qualcosa....

Probabilmente ogni tot metri percorsi il sistema si resetta da solo

Da quanto mi risulta, la maggior parte delle auto non ha i sensori di pressione, ma ricava il dato per estrapolazione, partendo da altri valori, per esempio dalla lieve differenza di velocità fra le ruote, quando la differenza di pressione supera certi valori.

Per tanto la rilevazione non è immediata, ma richiede che l'auto camino per un po', prima di accorgersi dell'evento.

Questo potrebbe spiegare il fatto:

Accendi l'auto e percorri N km, ti fermi, quando riaccendi, i dati in memoria risultano sufficienti al computer per segnalarti l'anomalia.

Torni a casa e risolvi il problema, ma non mi pare che tu abbia azzerato il computer, perciò dopo 40h lo pneumatico è a posto, come giustamente ti segnala il manometro, ma per il computer, che non è stato resettato e non ha potuto acquisire altri dati, lo stato è quello precedente e dunque ti segnala ancora la pressione a 1,9.

Vero,è quello che dicevo della mia clio, ma in questi casi non hai indicazione della pressione delle singole ruote, ma hai solo un allarme che ti dice che c’è una ruota sgonfia (e non ti dice neanche quale). Nel caso di lou invece ci sono le valvole elettroniche

VW nella up! e nel Maggiolino usa i sensori dell'ABS/ESP ma in caso di allarme si accende la spia e sul display del computer di bordo compare la scritta con l'indicazione della ruota da controllare.

Vero, anche in altri casi... però quanto detto sembrerebbe essere consistente con quanto accaduto...

Epilogo... finalmente!!!
Dopo 3/4 giorni di fermo stamattina riprendo la macchina: segnalazione pressione dello pneumatico in questione 1.9... >:( >:(
Andiamo al ristorante, 5/6 km. da casa, poi riporto a casa la titolare della vettura e vado dritto dal gommista spiegando tutto l'accaduto; smontano la ruota e dopo 5 minuti la rimontano.
Verdetto: la cosa più semplice del mondo; avevo preso una piccola vite che era rimasta conficcata e quindi la pressione scendeva molto lentamente (e, aggiungo io, forse raggiunti i 1.9 bar smetteva di sgonfiarsi perché la pressione era insufficiente a "smuovere" la resistenza della vite).
Costo dell'intervento 22€ arrotondato a 20 (compresa l'osservazione clinica di due culi fantastici, fasciati dai leggins, delle due impiegate del gommista :o)
Ripartito, dopo 30 metri reset automatico del computer.
Fine della storia; so che la faccenda vi ha tenuti in ansia, quindi rilassatevi.... 8)

E chissà come mai, da domani giornalmente dovrai passare da quel gommista per delle piccole forature  :P

Ma guarda 8)

Se vi mettevate due leggings vi dava retta anche a voi  :P ;D

Ma vuoi mettere la soluzione del Losna ?

Prendere il cric, sollevare la macchina, svitare i bulloni, togliere la ruota spaccandoti la schiena, recuperare una grande tinozza da un robivecchi, riempirla di acqua, gonfiare molto la ruota col compressore, sollevarla procurandoti un'altra ernia, immergerla, osservare le bollicine, scoprire la vite incriminata, poi togliere la ruota dalla tinozza, gonfiarla alla giusta pressione, rimontarla sull'auto, abbassare il cric, svuotare la tinozza, metterla in vendita su subito.it perché non sai dove metterla e non ti servirà per i prossimi 50 anni, metter via tutto, farsi una doccia e alla fine andare dal gommista e pagare lo stesso 20 euro per la riparazione.

;D

;D

Esattamente quello che era capitato a me, fatta eccezione per il prezzo e le impiegate in leggins.

Gira un po indirizzo del gommista...devo fare cambio estive

  :D :D

Di quel gommista sono cliente da quasi 6 anni ma le impiegate le avevo viste sempre sedute, e per la verità di viso non sono niente di ché, diciamo 6-,  ma viste passarmi 3/4 volte davanti, le mie stanche palpebre mi hanno fatto scivolare lo sguardo sui bei culetti sodi e le cosce ben tornite, ed il viso si è sfocato nel sogno di tutto quello che avrebbe potuto apportare una conoscenza approfondita...... 8)

PS: Andrea e Phormula, complimenti: Forse in una vita precedente avete fatto i gommisti, e magari avete pure riparato le ruote della quadriga di Ben Hur.... 8)

In realtà era tutto studiato ad hoc, mentre ti distraevi il gommista ficcava la vite nella ruota ;D ;D ;D