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Lexus: La ES sbarca in Europa, in vendita a fine anno.

Subito dopo la presentazione al Salone di Pechino, la Lexus ES sbarca in Europa. All’aeroporto di Bruxelles, durante la presentazione della nuova Lounge Lexus, è stata svelata in anteprima europea la settima generazione di berlina del marchio di lusso della Toyota, che comprende anche l’allestimento F Sport. L’arrivo sul mercato europeo è previsto entro la fine dell’anno.

Il design. Le linee del nuovo modello Lexus sono fedeli al Dna stilistico del modello che dal 1989 riscuote grande successo in America. La nuova generazione arriverà anche nel mercato europeo, dove andrà a sostituire la GS, abbandonando così la trazione posteriore in favore dell’anteriore.

Nuova dinamica di guida. La novità più importante che qui viene introdotta sta proprio alla base: la vettura è costruita sulla piattaforma New Global Architecture GA-K che permette di introdurre nuove proporzioni. È lunga 4.975 mm e larga 1.865 mm, con un passo allungato di 50 mm rispetto alla generazione precedente per un totale di 2.870 mm. L'architettura modulare del gruppo Toyota ha consentito anche di realizzare differenze a livello estetico: infatti, è stata abbassata la linea del tetto, per ottenere una silhouette più bassa che crea una forma dinamica e snella.

Allestimento sportivo F Sport. Con la settima generazione viene introdotto anche l’allestimento F Sport, che prevede uno spoiler posteriore di colore nero, con il logo F. Esteticamente è riconoscibile anche dai cerchi di lega da 19 pollici, con disegno simile a quello della coupé LC. In totale sono 12 i colori esterni disponibili e per la F Sport si aggiunge anche lo speciale Heat Blue. Anche negli interni, la versione sportiva è riconoscibile da un originale rivestimento metallico che affianca i tradizionali materiali, quali bambù e legno Shimamoku. Le versioni F Sport sono disponibili anche con sistema di sospensioni adattive variabili, simili a quelle della coupé LC. Il sistema sfrutta ammortizzatori regolabili con ben 650 livelli e la modalità di guida Sport + che consente di avere una risposta più reattiva da parte del motore, della trasmissione e del sistema di sospensioni.

Powertrain ibrido. Con il nuovo modello viene introdotta la quarta generazione di powertrain ibrido, l’unica versione che arriverà in Italia. La ES300h monta un motore quattro cilindri benzina da 2.5 litri a ciclo Atkinson abbinato a un elettrico, per una potenza totale di 218 CV. La trasmissione prevede un automatico con convertitore di coppia a otto rapporti. Il consumo medio dichiarato dalla Casa è di 4,7 litri/100 km. La batteria, al nichel-metallo idruro, si trova sotto il sedile posteriore e non riduce la capacità di carico del bagagliaio.

Sicurezza a bordo. La settima generazione porta a battesimo il pacchetto Lexus Safety System + con nuove funzioni. Tra queste ricordiamo il sistema pre-collisione che include anche il cyclist detection, grazie al quale oltre al rilevamento dei pedoni viene individuata anche la presenza di biciclette. A questo si affiancano i fari abbaglianti adattivi a due stadi con 24 Led. 

Ospitalità giapponese all’aeroporto di Bruxelles. A far da cornice al lancio della ES in Europa è stata la nuova Lounge Lexus inaugurata per l'occasione. Si tratta di un’area di 700 metri quadrati che può ospitare fino a 175 persone. Caratteristica, e con un marcato richiamato al costruttore giapponese, è la parte espositiva dei ricambi, composta da decine di componenti e singole parti dei modelli Lexus, allestiti e organizzati secondo una visione artistica e colorati in bianco. All’interno della Lounge i passeggeri possono trovare servizi per il benessere, inclusa una spa e un’area per l'intrattenimento musicale dotata di un sofisticato impianto audio firmato Mark Levinson, brand dell'alta fedeltà che equipaggia le vetture del marchio nipponico.

Foto:
Verisone Normale: https://www.quattroruote.it/foto/2018/04/25/lexus_es_2018_.html[/url]
Versione  F-Sport: [url]https://www.quattroruote.it/foto/2018/04/25/lexus_es_f_sport_2018_.html[/url]

Fonte: [url]https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/04/26/lexus_la_es_sbarca_in_europa.html

ancora insistono??

nata morta, perlomeno in europa

parte da 105K euro... :o
con quei soldi prendi ancora qualcosa di più "affascinante"

Alla fine il cambio a convertitore sta sbaragliando tutto il resto degli automatici, che siano doppia frizione, robotizzati, CVT o altro.

mamma mia che cesso...

Parlando solo di estetica il frontale per me è inguardabile  :o

Scusate, ma sul sito di lexus, riguardano la 300H parlano di "Electronically controlled Continuously Variable Transmission with intelligence (ECVT-i)". Come e' giusto che sia, mi sembrava davvero strano... probabilmente sono le non "h" a montare il convertitore.

http://www.lexus.com/models/ES-hybrid/specifications

I giapponesi fanno auto guardabili quando provano a copiare le europee...quando tirano fuori l’orgoglio jap come mi pare stiano facendo negli ultimi anni tirano fuori cose inguardabili

Il cruscotto, che non avevo visto, è allucinantemente brutto

La civic type r e bellissima :P

Tua opinione, io la penso proprio al contrario.

Si davvero  :o


Bhe dai, dipende, alcune mi piacciono altre no... pero' e' vero che si stanno estremizzando modello dopo modello...

Mio figlio (8 anni) mi fa una testa così, vuole assolutamente che la compri, non mi dà tregua e nessuna delle argomentazioni da me addotte è riuscito a convincerlo. Per fortuna mia moglie ha posto un veto assoluto ;D

Beh, in media è chiaro, ci sono quelle più riuscite e quelle meno. Ma per me la media è alta! Non ho dubbi a preferire una armatura da samurai a quelle europee coeve, sarà per quello  ;D

per strada è ancora più agghiacciante che in concessionaria e in foto... come possano essere passati dalla meravigliosa EG6 a questo rutto con le ruote per me rimane un mistero...poi tecnicamente e dinamicamente è altrettanto mostruosa ed efficace per carità... ma ci vuole veramente coraggio ad andare in giro con una roba del genere, al confronto le creazioni di Mansory sono sobrie...

Ma è già più sobria della penultima  :D Certo, con la NSX hanno fatto un lavoro migliore integrando l'aerodinamica nel design complessivo, ma questa è derivata da una macchina per tutti.

Non direi, è anche più tamarra della penultima.

Guardale bene, è tutto molto più integrato, prima sembrava l'opera di un preparatore.

L'ho guardata bene all'ultima fiera di Verona (Honda esponeva anche le auto e i motori marini), fuori e dentro, secondo me è terrificante.
Però ero con un amico a cui è piaciuta.

Sono d'accordo che è terrificante, ma meno della penultima IMHO  ;D

io la trovo ancora più tamarra della penultima...diciamo che va peggiorando di edizione in edizione, senza possibilità di salvataggio...

piace anche a me!!!!  :-X :-X :-X

Siete tutti troppo sobri  ;D Io se avesse il tetto apribile la prenderei, e peccato il cambio manuale, ma Losna tornerà a rispettarmi  8)

Certo che poi i jappo quando devono fare una elettrica, danno il loro meglio ;D :o

(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/05/02-2017-Honda-Clarity-Electric.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/05/9-2017-Honda-Clarity-Electric.jpg)

(Honda Clarity Electric)

l'unica cosa decente dei jappo è il sottocanale "asian" in giro nel web ;D

Una ES a 105K Euro?? Follia....

Ma e' cambiata la meccanica o sempre su base Camry (TA)??

Ben tornato Domenico!!!! Era da tempo che mancavi.
Come va tutto??

Todo bien sono in Messico al momento....auto in affitto?? Una VW ovviamente.... ;D

Un disgrazia inadudita!! ;D
Modello?