ilPistone.com

Vendute con 'giustezza' CB 350Four e Transalp 700, è capitata questa. Non ho mai amato la patria che le sforna, ma son anche dell'idea che nella vita a sbilanciarsi talvolta s'indovina 8) ;D

È capitata cosa ?

???

Cos'hai, una Royal Enfield? ;D

Casso, mi son dimenticato di postare le foto inerenti il veicolo.

Calma ragazzo, non mi sopravvalutare :o.
Un passo alla volta

Sarà una crucca...

Come mi conosce lei, sior Paolo... ;D

BMW 45/65?

Se invece è una 90 bicilindrico con cupolino (non ricordo la sigla) sei un mito...

Non potrei passare tale a prescindere dalla moto? No....eh ;D
Dai, ho preso una Carolina qualsiasi (i biemvuisti la chiamano mukka). Una buona vecchia moto da pensionati over 80kg.
Non sono in quiescenza e non supero gli 80kg ??? ?
Potrei porla sul mercato anzitempo 8)

.

R850 R del 99. 43.800km. Service BMW eseguito a corredo. Vari accessori. Plastiche e pannelli valigie da riprendere. La moto va benissimo, quasi per dispetto :P

Presa giovedì. Contestualmente sto cercando una storica. Sono affascinato (e forse non sono nemmeno il solo) dalle moto che sognavo da adolescente o poco più.
Benelli 125 2C Sport, rossa o nera, la sto cercando poco chilometrata, un bel conservato che non mi diventi una fabbrica di guai... ;D

Embè??? ?...... non pretendo una standing ovation, ma nemmeno l'indifferenza più bieca. Manco un misero "vergognati" :'( :'(
L'entusiastica condivisione per un nuovo acquisto dev'essere l'ABC di un forum motoristico.. :-\

Questo Pistone ha perso del sangue. Serve una trasfusione ;D!!

Io ammiro i tuoi risultati nelle compravendite, mi piacerebbe saper fare altrettanto.
Per la Benelli 125 2C, andiamo troppo indietro perché io possa dire qualcosa.

Grazie buon uomo. Che mi dici del catafalco? Va anche bene, una sensacione di agio pazzesca in sella, mossi i primissimi metri.
Piega da sola!! Moto da pigliare, puntare la prua a Nord di 3.000km e via....ha anche una bella coppia sotto (8kgm max).
Però vibra dai 4.000giri. Tagliandi BMW un suicidio, mi compro da me pastiglie SBS, olio 5w (10?) 50 alla Carrefour e olio freni.
Poi porto il materiale dal mio mecca 'generico' e gli pago manodopera...ahem....in amicizia 8). I tagliandi BMW viaggiano sopra le 500€ :-X

Anzi...asp.....per rinnovare le plastiche sbiadite? Mi hanno detto silicone spray della Wurth....dicono meglio di quanto possano i rinnova cruscotti..
Le valigie martoriate dagli strapazzoni precedenti non mi danno pace...lì è un casino...usate in buono stato le trovi dalle 300€, i carrozzieri non
vogliono sprecarsi, almeno quelli che conosco io,....forse carta fine millimetrata e poi qualche prodotto magico...ma devo rinnovarle, fanno cagare così >:(

Non ho mai provato BMW di nessun tipo, ma in genere l'utenza è soddisfatta, certo i costi sono quelli che sono.

Per le plastiche, occhio solo al fatto che certi prodotti hanno una pessima reazione sotto il sole, a seconda della plastica, ma credo che le plastiche BMW siano più che robuste.

Molto bella la Mukka, complimenti per l'acquisto...

Grazie. Non era nelle mie corde, va da sè che l'ho presa al volo in quanto un'affare. L'ultimo proprietario, un'avvocato triestino, ci ha fatto 4.600km in 6 anni. A digiuno di 2R quanto Berlusconi  lo è in tema d'incensurabilità ;D. E poco propenso a farle debito tagliando, visto il tempo trascorso dall'ultimo intervento (6 anni  :o). Lui ha proposto una prima cifra, io un'altra. Poi una seconda, io la stessa. È capitolato alla terza istanza convergendo alla mia prima...diciamo che in cassazione ha confermato l'offerta del primo grado...uahaha....3 è un bel numero  8). Ho battuto sul tempo altri 3 interessati, l'ho contattato dopo 1,30h dall'inserzione annuncio. In qs casi la tempestività è fondamentale.

Lusingato, sono solo un piccolo affarista allo sbaraglio. Ma se ne vuoi un saggio ti posso coinvolgere volentieri con una trattativa da vicino. Lo faccio di cuore in virtù della consumata amicizia virtuale. Metti caso che stessi cercando una buona Hornet 900 nera con anche più di 40k km. ...tu non devi far altro che segnalarmi l'articolo e io ti rendo partecipe alla compravendita real time. Che ne dici?
;D

Ma no, non importa ti ringrazio.
I miei problemi principali sarebbero lo spazio e la modalità di trasporto, e quelli non posso risolverli "imparando" ;D

Ma invece di prendere una mukka e un benelli 125 2c (che ho avuto ed aveva il grosso limite di essere pesante e ingombrante per i suoi pochi cavalli, il telaio era comune al 250), perché non combini davvero la scelta crucca con quella vintage?

Va che belle erano le R90S...

(http://radrennen-wasser.de/assets/images/r90s-1.jpg)

(http://media.motoblog.it/a/ama/amarcord-bmw-r-90-s/th/01-bmw-r90s.jpg)

Perchè valgono dai 13.000€ e non vanno via come il pane dall'oggi al domani. E terrei anche famiglia....

Preferisco volare basso, prendere delle moto perfettibili -da imbranati/non appassionati- che cercano l'immediato realizzo.
Le sistemo con l'aiuto di un'amico mecca specialista in trasformazioni, classiche...un'officina anni 60 con le insegne BSA-Norton-
Triumph-..., dove respiri odore di olio e benzina a manetta ;D. Lui poi è bravo nel ripristino dei metalli e carrozzerie e carburazioni.
Altri appassionati (uno su tutti un matto di Novara con collezione di 12 moto, tra le quali una V4 Panigale) mi passano qualche
dritta sulla reperibilità, qualora mi sfugga.

Nel tempo mi son fatto una piccola culturella, so cosa va e cosa no. Mi concentro su quei 20/30 modelli, li cerco all'ossessione
finchè li scovo. La stagione è sbagliata, gli affari li fai con la "neve x terra". Ma ho venduto le ultime due a primavera, sto giro
dovrò saltare, pochi affari, i prezzi son su anche del 30/40% rispetto all'inverno :-\. Mi diceva un commerciante che il target
stagionale che spende dai 2 ai 5 mila x l'usato valido è in crescita... in certi casi la contrattazione tra privati finisce in una sorta di asta,
capita quando si trovano in molti sullo stesso pezzo e il venditore ci gioca al rialzo, scorretto o meno si fa anche qs!
La mia specialità sono le Triumph SpeedMaster/America/Legend/Thunderbird/Thruxton, ma sono vittime di una bolla speculativa,
occorre saperle comprare bene e rivenderle altrettanto. C'è da mangiarsi le mani a vedere quanta buona roba c'è in UK, bisogna
che m'informi meglio su quanto c'è da smenarsi a importarle...immacolate, poca strada e scelta che qui te la sogni.

Va che stavo ironizzando sulla tua..... :P ;D

Merda la mia ne ha quasi il doppio, di km! ;D Non pensavo ti riferissi a quella.

Anche io ero affascinato dal benelli 2c... ma a quanto pare era un cesso incredibile... mai sentito parlarne bene. Comunque mi ricordo che andavo quotidianamente da pogliani ad osseravare la malanca ob one che era (almeno da vedere) fighissima...

Cosa buona, mi dice il saggio, è che si può portare facilmente a 250cc. Pistolata che mi lascia totalmente indifferente. Cercare la prestazione su
moto di 40 anni fa è pura idiozia, secondo me. Poi senza adeguare le parti meccaniche annesse... ::)
Altrimenti torno sul mio primo amore, la Honda CBX 125 4T (regalo di mio padre a 16 anni), ma l'appeal non è lo stesso. Vorrei portarmi a casa un 2T
degli anni 80, cazzo!!

Anche perché, i mezzi d'epoca valgono se sono originali.

Certo

l'ob one non era coevo del benelli 2c,  coevo era il malanca 125 E2C, che in effetti era veramente stupendo...

(http://malanca.altervista.org/alterpages/125_e2c_sportmod.77.jpg)

Altro bicilindrico era il Motobecane, che però era un cesso.

Il 125 più veloce era l'Aspes Juma (monocilindrico), ed esisteva un trofeo monomarca

(https://125stradali.com/wp-content/uploads/2014/09/10609484_1514477062098479_1111836509215612417_n.jpg)

Vero, hai ragione. Quando e' uscito l'ob one (kenobi  ;D) il benelli era da tempo sul mercato. Che comunque e' rimasto in vendita ancora per qualche anno. Il malanca era decisamente piu' moderno.

Mi stupisce che tu abbia tanti ricordi dei 125 di quella generazione, non erano già "vecchi" quando avevi 16 anni?

Intorno ai 13 anni sono sicuramente andato in fissa per le moto/motorini. Era il 1984... fu presentato l'ob one ed il 2c rimase in vendita ancora per due anni. Io me li ricordo molto bene (l'ob). Poi arrivarono il gilera rv 125, ma soprattutto la honda ns 125 e tutto il resto invecchio improvvisamente.

Nell'86 gilera ha presentato (insieme alla favolosa kz,kk etc) la 125 rally che presi l'anno successivo (a 16 anni). Praticamente in un paio di anni c'e' stata una rivoluzione pazzesca dei 125.

In effetti, queste sono le prime che io ricordi "direttamente" (più la Honda NS e le Gilera KZ/KK).
Sono pochi anni di differenza, ma il salto fu mostruoso.

I Malanca non mi dicono niente, ero ancora troppo piccolo.
Fra parentesi, passo tutti i giorni di fronte allo stabilimento Malanca. C'è ancora l'orgogliosa scritta sul tetto, bella grande, anche se la fabbrica si è convertita ad altro.

Sia la rv 125 che la ns 125 f le conosco molto bene... le avevano (una a testa ;D) dei miei amici/vicini di casa (1 aveva 1 anno piu' di me, l'altro 2). Soprattutto sulla ns ci ho girato diverse volte. Poi, mentre il rally 125 condivideva il motore di kk/kz, il motore del rally 250 derivava invece dalla RV250 NGR ;D

mah...io queste 2 (Malanca/Aspes) le ricordo a malapena. Credo siano state una ristretta nicchia di motine con derivazioni
pistaiole. In giro, e siamo dal '78 all'85, c'erano stormi di Cagiva 125/250/350 2T, Gilera TG1 2T,
Zundapp/Laverda 125 2T, qualche fortunato sollevava invidia con enduro regolarità 2T KTM/Maico/Beta/Jap/ecc..
il Caballero pure diceva la sua...oltre all'esercito di Vespe
Il Malanca era gran bello, niente da ridire, dalle mie parti era merce rara....

https://www.moto.it/news/malanca-125-i-modelli-che-hanno-fatto-storia.html

E non dimentichiamo le HRD... spettacolari.

Cagiva 350 2T Ala Blu. Era il 1982, avevo 18 anni :o ;D. Una moto flop inaudita, aveva solo un pò di nerbo ai bassi,
ricordo che fumava da petroliera e si 'spegneva' a 3/4 dei giri....un problema infinito. Presa nuova, venduta dopo
poco per una Kawasaki KLR 600 4T kick starter. Però era bella e scattosa, ricordo che si alzava in 3a...pur con potenza
limitata e peso esagerato.
Non c'era obbligo del casco, il must era il giubbino di vera pelle (altro che le plasticazze di adesso :P) e ciuffo impunito....
bei tempi  ;D

In che senso? ???

Che le braghe o i giubbotti potevi trovarli solo di vera pelle.

A 16 anni avevo questa.

Ok ma cosa c'entra la plastica?
Adesso si usano fibre sintetiche, puoi anche chiamarle "plastica", ma mica si gira con addosso i sacchetti della spesa ;D

Erano più "plasticosi" i k-way dei tempi d'oro.

Vero, Malanca e Juma erano rarità, il Gilera Tg1 era abbastanza bruttino...  Il top erano appunto le cross, KTM in primis, oppure le Zundapp da fighetti.

Kappa rigorosamente blu
(https://img1.stcrm.it/images/10496183/HOR_WIDE/1030x/img-1168edited.jpg)



Invece lo Zundapp richiedeva assolutamente la sostituzione con sella scamosciata beige e mezzi manubri Menani, una stock come in foto non l'ho mai vista
(http://www.motociclismo.it/articoli/image/1206/0/M)

Sai che sei...plasticoso :P ;D. S'è capito dai...finta pelle, sky, ecopelle, similpelle, sempre finteria è. Perchè una volta eravamo più veri.

Forse... 8)

Lo Zundapp era lo spauracchio dei 16enni biker in erba. Ricordo che fu testato dalle riviste come la più performante. Mi viene in mente che ero così pirla,
pure in buona compagnia :-[ ;D, che andavamo a caccia di Cagiva 125 con le Hondine 125 CBX 14cv, perchè di punta andavano quei 7-8 km/h
di più, spalmati sul serbatoio....prendevamo i 120 scarsi contro i poco più di 110 delle Cagiva SST 125... ;D ;D ;D