ilPistone.com

$21,000 e 27 ore di lavoro, ammappa  ;D :o

https://www.carscoops.com/2018/07/diy-bugatti-veyron-oil-change-isnt-faint-heart/

manutenzione troppo costosa, non la prendo
;D

Non e' il costo il problema, devo lasciare giu' la macchina quasi 4 giorni per cambiare l'olio....  ;D

Ti danno una Skoda Citygo base come vettura sostitutiva...

Chi ha progettato una macchina che per un cambio olio deve essere smontata a metà e un criminale...

Troppo complessa, credo sia inevitabile. Macchina per me assurda, il contrario delle "vere" Bugatti.

oddio capisco la complessita' di certe supercar ferrari porsche che magari devi scarrozzare il motore per cambiare le candele (anche per fare le candele alla mia non è mica cosi facile..)

ma l'olio no dai....troverai una posizione per il tappo di spurgo che non sia inculatissima

ho notato che il filtro olio e il "portafiltro" sono gli stessi che montano gli autobus  :-X

16 cilindri, 4 turbo a togliere spazio, scambiatori acqua-olio, spurgare tutto non credo voglia dire solo svitare un tappo.

cmq è un discorso cosi..chi ha quella macchina non si fa certi problemi

come chi ha una ferraRI D'ALTRONDE...tagliando in concessionaria..non ha senso farlo altrove anche per una questione di tenuta del valore

Mi vengono in mente i carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale.
Tecnicamente eccellenti ma veri incubi di complessità e manutenzione.
Esattamente quello che serviva sul campo di battaglia.
Se con il Maggiolino Porsche perseguì la strada della semplicità, in altre vetture la filosofia Porsche cerca la complessità tesa a stupire.
Del resto l'erede del Maggiolino proposta da Porsche (la EA 266) era una macchina geniale, peccato che il motore fosse sotto i sedili posteriori (massimo sfruttamento dello spazio e distribuzione dei pesi ideale) e che solo l'astina dell'olio era lunga più di un metro. Qualsiasi operazione di manutenzione richiedeva di sollevare la vettura sul ponte.
In fondo secondo me questa mania di voler stupire con la complessità i tedeschi non l'hanno mai persa.

spezzo una lancia a favore di ferrari che offre 7 anni di tagliandi inclusi nel prezzo.

opera meritoria

ma in realtà i tizi dicono che dopo aver capito la prima volta dove stanno le viti per smontare la carrozzeria è stato tutto semplice.

in proporzione è peggio la focus dove per tirare giù la copertura di plasticaccia mezza strappata bisogna togliere tipo 10 viti, e per svitare il filtro bisogna smontare metà dei passaggi aria.

certo è parecchio da pezzenti il filtro a cartuccia di plastica, fortuna che i clienti non lo vedono ;D ;D

E si scoprì che il concessionario aspirava l'olio con la pompetta dall'astina del livello, per un totale di 10 minuti di manodopera.

E' anche vero che probabilmente su una macchina del genere l'olio non si cambia ogni sei mesi, perchè il chilometraggio annuale sarà ridicolo.
Quando sono andato a ritirare il Maggiolinio ho visto una Audi R8 di un cliente della concessionaria che in 10 anni aveva fatto meno di 5000 Km.

semplicemente perché,  come avviene per molti oggetti di lusso, i proprietari sono spesso incompetenti tecnicamente oppure godono a farsi inchiappettare certe somme per la normale manutenzione perché "fa status". Discutevo l altra settimsna con un condomino pet il cambio passiera e lui "eh è  un palazzo di prestigio in una bella zona"...gli ho detto " se mi fan pagare una bottiglia di Acqua del supermercato 10 euro al litro anziché 50 cent perché  abito qui è un furto...centra un cazzo il prestigio del palazzo...è una passiera..."

Ho dovuto cercare su internet per capire cosa fosse una passiera.

Per qualche minuto ho pensato che tu parlassi di figa col condomino, e per 10 euro ci sarebbe stato da fare attenzione

Anch'io l'ho cercato adesso; se tu avessi comunicato l'esito della tua ricerca mi sarei evitato la fatica.. 8)

Io conoscevo il termine passatoia.  Ma passiera è italiano o di qualche dialetto?

Idem.