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Volevo comprarmene uno, visto che li fanno piccoli con le batterie al litio e servono anche da power bank, ma guardando su amazon, sia i modelli meno costosi che quelli piu' costosi hanno recensioni contraddittorie.

C'è chi afferma di aver avviato una Viper e chi afferma che manco uno scooter si riesce ad avviare.  :-\

Non capisco un casso, c'è qualcuno che ne ha acquistato e provato uno, magari su motori diesel un po' grossi ?

Io con il mio ho messo in moto il camper.

E che modello sarebbe ?

Quanti schèi ?

ip ho fatto partire la 16, ed un amico.la SLK 200 (aspirata). Per funzionare, funzionano, credo che come per tutte le cose dibemergenza il discriminante sia "quanto sei nella m...da" , cioè se devi aiutare una batteria un po' stanca in inverno...ok, avviare un Hummer con la batteria totalmente scarica , in inverno a -20 ...magari no.

è il Suaoki T 10

https://www.amazon.it/T10-Avviatore-Emergenza-Caricabatteria-Incorporata/dp/B01CTPP1I4

Ottimo, grassie, almeno ho il riferimento di una marca.

Magari prendo un modello Suaoki più grande, si sa mai, anche se non credo che il mio V8 necessiti di chissà che corrente di spunto per avviare. Credo meno di un classico turbodiesel.

Anche il mio è un Suaoki, non è un modello di primo prezzo.
Ricordo di avere speso un centinaio di Euro. L'ho usato una decina di volte, per mettere in moto automobili dalla Panda al mio New Beetle e il camper fermi da mesi e quindi con la batteria scarica ma non andata. Ho messo in moto una Rover 200 che aveva la batteria esaurita, nel senso che non teneva più la carica, ma è stato l'unico caso.

io ho visto far partire una mitsubishi asx diesel ma aveva la classica batteria scaricata dalle luci, non certo andata.  era uno da 130€ mi pare, infatti il prezzo mi ha fatto desistere.
quelli economici io li lascerei stare. le recensioni positive saranno tarocche, han dei cavetti che fan ridere i polli.
io tengo la batteria carica e la cambio quando inizia a non tenere più. quindi la probabilità che mi serva è molto bassa e l'aggeggio rischierebbe di inutilizzato per anni ed alla volta che serve non ne avrebbe più.
le batterie al litio decadono parecchio nel tempo.

penso che dovresti essere in grado di costruirti un caricatore capacitivo e comprare uno staccabatteria se prevedi di non usare la macchina per un pò.

Alla fine oggi ho ordinato questo.

https://www.amazon.it/FlyHi-Avviamento-portatile-emergenza-protezione/dp/B07D7DQKLV

70 euro spedizione compresa, 20.000 mAh di capacità, 1200 A di picco, 600 A continui  per l'avviamento.

Su Amazon italiano non ci sono recensioni, ma altrove sono tutti contentissimi.

https://www.amazon.com/FlyHi-Portable-Quick-Charge-Cigarette-Flashlight/dp/B07D7DX7DN

Mau, saresti così cortese da fornire di nuovo i dettagli sulla tua dashcam (sito di acquisto, e soprattutto modalità di funzionamento)? Grazie!

Avviatore: avendo sempre almeno due auto in garage, penso non mi sia utile: se devo fare avviamento, faccio ponte con i cavi.  E comunque ho un mantenitore di carica C-Tek (che NON uso mai, se non per la mega, perché le nostre 3 auto non stanno mai ferme più di 4 giorni consecutivi, e quando viaggiano fanno un minimo di 80 km, quindi mi pare improbabile trovarmi batterie a terra).

La dashcam l'ho acquistata su Amazon. Inutile che metta il modello, ormai sarà superata e non esisterà più.

Comunque sono tutte uguali e il funzionamento è molto semplice: appena le arriva l'alimentazione comincia a registrare e quando l'alimentazione cessa si ferma. Se hai l'accendisigari sotto chiave è fatta, la alimenti con quello.

Salva nella scheda sd dei files di lunghezza impostabile (io li ho da 5 minuti l'uno).

In caso di incidente ha un accelerometro che lo rileva, e salva l'ultimo file in una cartella protetta, in modo che non venga cancellato erroneamente.

I files più vecchi vengono sovrascritti da quelli nuovi quando la scheda è piena.

Puoi ovviamente impostare vari parametri, dalla qualità video al tempo di spegnimento del display.

La mia funziona tuttora benissimo, a parte la batteria tampone che dura assai poco, e se non usi la macchina per una settimana si azzera l'orario.

Per quanto riguarda l'avviatore d'emergenza, anche io ho 3 macchine e non ho problemi a far ponte a casa.

Ma le batterie partono di punto in bianco, e quello che è seccante è trovarsi con la batteria morta chissà dove.

Io, poi, ho due macchine col cambio automatico, quindi niente avviamento a spinta.

Esatto, il problema è che le batterie moderne muoiono di colpo.

Arrivato !  :)

Sembra proprio fatto bene, ha la sua custodia rigida, pesa parecchio (piu' di 1 Kg, e si sa che la qualità dell'elettronica è direttamente proporzionale al peso dell'apparecchio  ;D ).

E' arrivato carico a 3/4, ho caricato il resto.

Ovviamente non ho ancora provato se funziona l'avviamento, ho solo provato se funziona come power-bank (con 20.000 mAh hai voglia...).

Avevo dei dubbi sui cavi delle pinze, perché dalle foto non si capiva se fossero adeguatamente grossi, invece lo sono.

Le caratteristiche dichiarate sono molto buone, e il prezzo anche (70 euro sped. compresa).

Per far capire le dimensioni l'ho fotografato vicino ad una bottiglia di acqua da 1,5 l. Poi si è messa in mezzo la gatta che essendo vicina all'obiettivo risulta gigante.  ;D

.

Beh dai 1kg non mi sembra terribile.
Per i cavi, bisognerebbe sapere quanto è la guaina e quanto il conduttore...

Ogni quanto va caricato in caso di non utilizzo?

Boh, ha una batteria al Litio, quindi immagino che resti carico per un bel po'.

Devo ancora leggere il libretto istruzioni, forse lì c'è scritto.

sembra ben fatto dalle foto.
a mia esperienza le batterie al litio tengono bene la carica però perdono di capacità abbastanza velocemente nel tempo. io eviterei di lasciarlo sempre completament carico o scarico, meglio utilizzarlo ogni tanto.
poi questo vale per le batterie dei miei telefoni-computer- fotocamere, magari ora funzionano meglio

Io il mio lo ricarico ogni sei mesi. Ha un display con la carica residua e dopo sei mesi indica 97-98%.

Quindi cosa lo ricarichi a fare ???

Per tenerlo sempre carico. Potrei farlo ogni anno e avere il 90% di carica, ma dal momento che lo tengo nel pozzetto della ruota di scorta, lo faccio quando cambio le gomme e verifico la pressione del ruotino.

io ho un sacco di apparecchiatura elettronica varia vecchia. ho notato empiricamente che lasciando le batterie al 100% la loro capacità diminuisce più rapidamente che utilizzandole in modo saltuario. es le batterie di scorta di vecchie fotocamere tengono meno delle batterie regolarmente in uso.
poi comunque quando vado a caricarle mi danno il 100% in 3 minuti ma durano meno

Da Lunedì prossimo, al LIDL c'è questo

Bah...non è che mi ispiri molto...

Non c'è scritta la massima corrente di picco e di avviamento, che sono le indicazioni più importanti.

Sì concordo, ma immagino sia scritto sulla scatola...

La roba del LIDL di solito è "onesta", nel senso che costa poco e fa il suo sporco lavoro, io ho preso parecchie cose negli anni e devo dire di non avere mai preso fregature.
Però, finché spendo 15-20-25 euro, mi sta anche bene rischiare. Per 60€ non so se ne valga la pena.

Ecco ho trovato il link sul sito del LIDL
https://www.lidl.it/it/non-food.htm?articleId=18383

Ingrandendo l'immagine si legge "Start Current 120A",  "Peak current 300A".
Per soli 10€ di differenza, mi sembra che quello dei Mauring abbia prestazioni decisamente superiori.

Con queste prestazioni è tanto se metti in moto uno scooter...

Su amazon per la stessa cifra ti danno prestazioni doppie o triple.

Va bene per la Prius, se dovesse morire la batteria ausiliaria o per una moto, non certo per una macchina.

Già per una moto è proprio al pelo, la batteria delle mie ha 190A di spunto, e se non è proprio bella in forma, col CB fa fatica.

Si evince che la Prius non è una macchina...  :D ;D

La Prius non ha il motorino di avviamento, per cui la batteria ausiliaria serve solo ad alimentare l'elettronica di bordo.
Se la batteria ausiliaria cede, per metterla in moto basta la batteria di uno scooter.
Non parte invece se la batteria vera e propria, quella del sistema ibrido, non ha un livello sufficiente di carica.

Si, si, so benissimo com'è fatta la Prius, avendo frequentato per anni il forum del Tramp proprio per approfondire la materia, che è interessante.

La mia osservazione era per la costruzione della tua frase:

Va bene per la Prius, se dovesse morire la batteria ausiliaria o per una moto, non certo per una macchina.

dalla quale si deduce (giustamente  ;D ) che la Prius non è una macchina.

Già, formalmente ineccepibile.

Stamattina ho usato l'avviatore per mettere in moto la Polo di una signora anziana nel parcheggio del supermercato. Tornata con la spesa e batteria morta.

ecco, sarà stata una delle vecchiette che vanno sempre a fare spesa in orario di pranzo degli uffici e ci mettono 20 minuti a svuotare il carrello ;D.
conviene che lo ricarichi altrimenti per contrappasso lo troverai scarico ;D

No, erano le dieci di mattina, e devo dire che mi ha sorpreso la catena di solidarietà, di solito quando succedono queste cose di fronte ad una richiesta di aiuto le persone inventano una scusa per andarsene.

ciao a tutti, volevo comprare su amazon un avviatore

un dubbio
7000 joules quanti milliampere sono?

1000A bastano realmente per avviare auto diesel 2000??
sarebbe questo
https://www.amazon.it/NOCO-GB40-demergenza-automatico-estremamente/dp/B015TKUPIC/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=power+bank+auto&qid=1554194359&refinements=p_is_offer_tax_enabled%3A15431304031&rnid=15431303031&s=automotive&sr=1-1

Intanto bisogna distinguere tra ampere di picco e ampere continui disponibili per la messa in moto. Per avviare decentemente un diesel classico, ti ci vorranno 2/300 A continui circa. Con temperature molto rigide anche 4/500.

Quello che preoccupa sono i 7000 joule, che equivarrebbero a miseri 5,5 wattora, una capacità molto limitata.

Il mio, ad esempio, ha 38,8 wattora, sette volte tanto.

Ma bisogna vedere, perché molto spesso su quei cosi dichiarano dati senza senso, provenienti da traduzioni ignoranti dal cinese.

Il mio ha 19800 MAh e 400 A di picco.
Ha messo in moto il Transit.

Dipende anche dallo stato della batteria del veicolo.

Un conto è mettere in moto aiutando una batteria un po' scarica, un altro conto se la batteria è proprio a zero.

È scritto chiaro nelle istruzioni che sono strumenti da utilizzare solo nel primo caso. Quando colleghi le pinze, fa un check della batteria e se si accende una spia rossa, non fornisce corrente. Se la batteria è andata del tutto non si deve usare alcun avviatore, metti che sia in corto.

Aggiornamento. Stamattina, in previsione di partire per una vacanza, sono andato a prenere l'avviatore dal baule per metterlo sotto carica. Come l'ho tolto dalla scatola mi sono accorto che la batteria si era gonfiata deformando la scocca di plastica. Considerando che le batterie al litio sono intrinsecamente instabili e accumulano quantità significative di energia, ho preferito portarlo alla piazzola ecologica e smaltirlo. Ne comprerò un altro.

Acc... Devo controllare anche il mio, che sono mesi che non lo tiro fuori...  :-\

non mi pare fosse vecchissimo, no?
Se non dura 2 anni rischi che non valga la pena di acquistare un coso del genere...

Magari la batteria si riesce a cambiare, senza dover buttare tutto?

Purtroppo la garanzia è scaduta, ce l'ho da più di due anni e comunque, avendolo preso su Amazon, non saprei a chi rivolgermi. Potrei aprirlo e vedere se esiste la batteria di ricambio, ma con le batterie al litio è meglio non scherzare. E meno male che me ne sono accorto prima di collegarlo alla rete elettrica per ricaricarlo, se la protezione non avesse funzionato, c'era il rischio che esplodesse (le esplosioni dei power bank non sono un evento così remoto).

Ho preferito comprarne uno nuovo e portare il vecchio alla piazzola ecologica. Questa volta però l'ho preso dal negozio di autoricambi da cui mi servo normalmente, almeno ho qualcuno a cui rivolgermi. Suppongo sia prodotto in Cina, ma l'azienda è italiana, o meglio veneta. Infatti produce in Italia i caricabatteria da officina, anche i booster professionali.

Tra parentesi ho visto che hanno anche un bel caricabatterie specifico per le batterie di vetture con start&stop. Quando torno dalle ferie, faccio un salto e vedo cosa costa.

se compri direttamente da amazon devi rivolgerti ad Amazon e fidati che non fanno storie come nei negozi tradizionali

Vabbè ma se la garanzia è scaduta, anche se non ti fanno storie... è pur sempre scaduta... quindi un'eventuale riparazione sarebbe a pagamento (più costo della spedizione).
Mi sa che la cifra sarebbe paragonabile a quella dell'acquisto del nuovo.

era in generale...certo che se è scaduta non ti resta che prenderne uno nuovo

Ho controllato il mio dopo diversi mesi e aveva 3 tacche su 4.

L'ho scaricato, caricando un paio di powerbank, e ricaricato.

Non ci sono segni di rigonfiamento, fortunatamente.

io ho scritto per una batteria supplementare di cui avevo perso lo scontrino, etc e mi hanno mandato il codice di restituzione senza colpo ferire...

domanda rapida

ho comprato un avviatore su amazon

questo https://www.amazon.it/gp/product/B08731KZF8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

in offerta lampo

ora mi è arrivato a casa ma c'è scrtitto

-starting current 800A
peak current 1600A

è lui o non è lui?

I dati dichiarati sono buoni (ma non c'è la capacità).

Bisogna vedere se sono effettivi. In quel campo molti dichiarano boiate cosmiche.

La prova del nove ce l'hai quando la batteria ti lascia a piedi.

20000mah

Infatti, sono tutti prodotti in Cina da marche sconosciute, che fanno a gara a chi offre più corrente.
Tanto nessun cliente si metterà a provare le prestazioni effettive.

Il mio vecchio preso su Amazon non ricordo i dati dichiarati, però tutte le volte che l'ho usato non ha avuto problemi, purchè la batteria della macchina non fosse completamente a zero. In pratica va bene per dargli lo spunto che manca. Quello nuovo, per fortuna, non mi è ancora servito. Stranamente è di un marchio italiano (veneto per la precisione), anche se è inevitabilmente prodotto in Cina.