ilPistone.com

Ciao

Con l'Octavia ho chiuso il cerchio sulla vettura da famiglia, la usa la moglie che ne è entusiasta e ci si carica l'infinito.

A questo punto è proprio la moglie che spinge nel cambiare quella che è diventata la seconda auto di famiglia, la Serie 1, che ha 9 anni ed ha da poco superato i 140.000km (con l'arrivo della Skoda mi attesto attualmente su una percorrenza di circa 10.000/12.000 km/anno, che potrebbero diminuire di un buon 30% se andasse in porto un eventuale opzione lavorativa).
In realtà la vettura va benissimo, è tenuta veramente bene complice anche aver eseguito tutti i tagliandi e manutenzioni (oltre che revisioni) sempre in concessionario BMW, non ha mai avuto noie, alla fine è pure abbastanza divertente da guidare alla bisogna.

Diciamo però che in caso di sostituzione si aprirebbero 2 scenari, appoggiandomi come principio sul mercato dell'usato:
A) Acquistare un'auto sfiziosa ma di compromesso, quindi che abbia sicuramente 4 posti (meglio ancora se con 4 o 5 porte) per portare in giro famiglia alla bisogna, ma comunque sportiva (o sportivgegiante) o cabrio (o entrambe le cose). Non ho problemi di spazio, ma preferirei qualcosa del segmento C, ma qualche occasione del segmento B o D potrei valutarla. Meglio se benzina o trazione posteriore, con entrambe queste caratteristiche sarebbe la quadratura del cerchio;
B) Aquistare una segmento C usata, senza pretese (diesel o benzina sui 100cv), seminuova, con un occhio particolare ai costi di acquisto e gestione (mi viene in mente la Megane che usata te le tirano letteralmente dietro) e poi però affiancare una terza auto, anch'essa usata, ma in questo caso libero da vincoli di compromesso (ed a quel punto un 2 posti cabrio cavallato potrebbe essere la risposta corretta).

Ovvio che l'opzione B) sarebbe più onerosa, ma nemmeno più di tanto e avrei la possibilità di gustarmi il tutto con un range molto più ampio.
L'opzione A) ha però il vantaggio di essere più flessibile, agile e gustarmi la vettura sempre, tutti i giorni (mentre la vettura di tutti i giorni nel caso B) sarebbe un elettrodomestico puro).

Voi che ne dite? Opinioni?
Cosa fareste e perchè?

Grazie e ciao

ho visto le varie prove di Polo, Clio, Focus etc. con motore da 200 cv...5 porte...compatte...e 0-100 in 6 sec. ...io propenderei per una di queste. 3 auto in 2 persone mi sembra una seccatura

Fiesta ST, mi pare la facciano anche 5 porte.

La soluzione B dipende da quanto tempo puoi ricavarti da solo o in coppia. Se i figli non sono autosufficienti da poter stare da soli uno spider rischi di usarlo veramente veramente poco.

Di cabrio però a prezzi umani c'è veramente poco, praticamente solo la Mini e la 595.

Visto che sei cliente affezionato BMW proverei a chiedere appunto per una Cooper S cabrio oppure per una 125i, che oggi come scontistiche sono interessanti

Se ho ben capito, ti diletti anche con un po' di fuoristrada/enduro con la moto, e non credo che ti rimarrebbe tanto tempo per usare una terza macchina, o perlomeno non ne giustificherebbe i costi, fidati ne so qualcosa ;D

Comunque, la prima cosa che farei è correggere il titolo del 3ed :P

Si, molto interesssnti queste segmento B pompate, però il prezzo di listino elevato e si svalutano molto meno di una segmento C; sul mercato di seconda mano una Polo GTI costa come praticamente come  una Golf GTI (o una Giulietta QV), in questo caso propenderei appunto per una Golf.

Vero.
Diciamo che la Cabrio 2 posti è sempre stato un mio sogno, anche fosse una semplice Mx-5 (a starci).

Nuova direi di lasciar perdere, sull’usato in effetti Serie 1 Cabrio si trovano a ottimi prezzi; potrebbe essere un’alternativa valida ... peccato che la maggior parte siano a gasolio. Anche A3 Cabrio non è male, si trovano però a prezzi leggermente più alti.

Fuoristrada sono out per grossi problemi alla schiena; ho venduto anche la moto, vederla nel box ma non poterla usare era avvilente, inoltre era il momento giusto per rivederla.

Tre auto non le usi mai e ti carichi solo di un costo in più, prendi la seconda macchina sportivetta e stop. Se Clio e similari sono troppo non sto a proporti un focus rs, che era semisportivo e 4 porte...puoi pensare a una Swift? Se no un giocattolo come la 500 Abarth, magari cabrio, ma e microscopica ed ha solo due porte

Ma un Focus ST o una RS?

500 Abarrh, dai su, devo sedermi sul sedile posteriore per guidarla!  :-\

Io voto cabrio, anche se bolsa.

Il tetto aperto vale molto più delle prestazioni sportive.

La Focus RS come costi di gestione diventa davvero impegnativa, anche per via del superbollo.

Sulle cabrio usate puoi considerare le Mini Cooper S

https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-s-cabrio-mini-1-6-16v-chili-1proprietario-pelle-benzina-blu-azzurro-c34824fa-3681-4e97-865a-f368d057b339

Bevono più di un friuliano alcolizzato ma se fai poca strada non è grave problema. Però a differenza delle successive il motore è estremamente robusto e sono le più divertenti da guidare.

Ma una Serie 3 Cabrio (magari 330i) o una A5 cabrio? 18.TSI o 2000 TSI?

Macchine divertenti, cabrio e all'occorrenza anche usabili con la famiglia...

Comunque dipende dall'utilizzo che vuoi farne.....  se ti piace divertirti da solo, certamente una piccola compatta tipo Fiesta St ecc....  con la famiglia non potresti "sfruttarla" a dovere.  Se invece pensi di godertela con la famiglia, a quel punto una cabrio 4 posti potrebbe essere la scelta giusta.

La serie 2 cabrio come quella di Lou sarebbe il mio ideale.

Cavolo, anche da usata costa un casino!

serie 1 o Mini potrebbero essere una buona quadratura per entrambe le esigenze....certo, ma Mini dietro è proprio mini eh!

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-120-d-cabrio-eletta-diesel-bianco-fdf20558-a0f4-4db4-aa60-4b486f9e3dc8?cldtidx=17

Una cabrio diesel ? Da te non ce lo aspettavamo....  :P

se la deve usare tutti i giorni perchè no?
177cv, trazione dietro e 4 posti
Certo, sarebbe molto meglio la M4 cabrio...

sarebbe meglio una 120i o una 125i... peccato siano mosche bianche nell'usato

io non ho capito la destinazione d'uso.
la usa da solo, in 2, con i figli?
raramente ma può capitare e quindi 4 posti sono necessari?

Sta valutando se prenderne una sola da usare anche con famiglia, oppure due, di cui una "da famiglia" e l'altra che può anche avere 2 posti.

a questo punto, avendo una serie 1 che non ha magagne, o fa un salto deciso (es. una 2 posti) oppure per passare da una Serie 1 a una Clio RS io tutto questo beneficio non lo vedo
A limite una serie 4 cabrio potrebbe già essere più godibile per tanti versi

Mio nipote vende la sua 120i 5p. M Sport 6M (1.6l biturbo 177cv) del 2015, 58k km.
Info in pvt

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-120-serie-1-f20-5p-msport-benzina-blu-azzurro-3803b477-1fd8-f528-e053-e350040a9122?smid=TAF-SM-TL-S

si ma son macchina da 30-40mila euro usate... sarebbe utile avere un'idea di budget per poter dare dei consigli  ::) ::)

budget is the answer!

qualcuno ha proposto una cabrio come la mia, ma attenzione a definirla una 4 posti. al massimo direi 3 tirando piuttosto avanti il sedile del passeggero, e non per lunghe tratte. Se poi si vuole posare il filetto antivento come ho fatto io (molto utile), allora diventa una due posti secchi. Il sedile posteriore è pratico per posarci un pacco, una giacca, roba del genere.

qualcuno ha proposto LA TUA, non una come la tua ;D ;D

Sono stato io  ;) In effetti ho specificato "come quella di Lou" ma è vero che nella testa avevo la sua  :D

Avendo l’Octavia, rifilata alla moglie, tengo quella come auto da famiglia.
Come dicevo, mi serve una seconda auto, alla bisogna devo poter caricare la famiglia, figli in primis.

Budget, boh, direi sui 15.000 euro, poi possiamo ritoccare sia in eccesso che in difetto alla bisogna.

Ma è così piccolina dentro? Non immaginavo

Grazie ma mi sembra un tantinello fuori mercato, a meno viene via questa che sarebbe quasi perfetta per me:
https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-220-i-cabrio-msport-benzina-blu-azzurro-e12fa4bf-2801-49b8-b497-8583eee3dcd2?cldtidx=1

Per me questa è splendida!

Per 2 è comodissima, volendo in 3 ci si può anche stare, ma definirla 4 posti mi pare esagerato.

In effetti la mia ha già 3 anni e 4 mesi e quasi 18000 km.(ma per come la sfrutto io la meccanica potrebbe avere 5000 km) E, secondo i miei canoni, sarebbe da cambiare. Ma oramai, vista la mia veneranda età, credo che me la farò bastare finché vivo, come anche la tiguan che ha 1 anno e 5 mesi e quasi 9000 km, anche perché mi soddisfano entrambe pienamente..

Allora ne approfitterò per un test drive  ;)

Quando vuoi, sono più di due anni che volevi passare da queste parti  ;D

Ma non son troppo barconi?
Serie 3 ha il difetto de tetto rigido.

A5 mi piace ma appunto non è troppo grosso ed elefantiaca? Non è meglio una A3?

Approvo, è bellissima!

Dipende sempre se dietro vuoi farci stare qualcosa/qualcuno
Oltretutto a me la A3 cabriolet piace davvero tanto.
Molto di più di una serie 2

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-new-beetle-cabrio-2-0-turbo-all-r-benzina-grigio-9f728eac-1fdb-46ff-a19f-b2ceb2dc16c7

https://www.autoscout24.it/annunci/audi-a3-cabrio-1-4-tfsi-cod-ultra-sport-edition-benzina-bianco-c3beea67-6a61-4397-9b39-cf367a2a51db

https://www.autoscout24.it/annunci/audi-a5-cabrio-2-0-tfsi-211-cv-multitronic-am-benzina-bianco-e7b70f79-9e94-a920-e053-e350040a5059

Ma soprattutto:
https://www.autoscout24.it/annunci/ford-mustang-premium-benzina-nero-fee8e36e-75c4-6646-e053-e250040ab3f6

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-new-beetle-cabrio-2-0-turbo-all-r-benzina-grigio-9f728eac-1fdb-46ff-a19f-b2ceb2dc16c7

auto recenti omologate per 4 con un budget tra 15 e 20k ci sono parecchie Abarth 500C che potrebbero essere parecchio interessanti come tipologia.
Se invece vuoi 4 posti veri e spendere meno dei 25k della BMW c'è in giro qualche Cascada che al di là del nome orrendo non è affatto male....ma mi sa che non è il genere che cerchi

4 persone nella 500c ci stanno solo se almeno 3 sono sotto il metro e 60

La 500 Abarth è una bara volante x 20enni arroganti, l'altra tristezza è improponibile al peggiore dei nemici  :-X

Per citare il buon Cizu che non si fa vivo da un pezzo, le macchine sono bare quando chi guida vuol fare il Conte Dracula.
Io una 500 Abarth (o simili) la prenderei anche se ho più che doppiato i 20 anni ;D

L'Abarth 500C secondo me è un ottimo giocattolino da usare come seconda macchina brillante. Costa una fucilata, anche usata... la 160 o 180CV è anche molto molto performante, sicuramente non è adatta ad un uso pistaiolo ma non è questo il caso. Il problema di Mad è che lui è alto 3 metri, il posto guida non è malvagio anche per chi è alto (anche se il sedile rimane sempre troppo alto, anche montando i Sabelt) ma diventa una 3 posti, esagerando...

Io andrei di Mini....R53 o F56. Posto guida batte nettamente la cinquecentina

È un bel po che non salgo su una 500, ma su quelle provate ai tempi toccavo con la testa il padiglione del tetto ...

Ma dico io, sono alto ma le nuove generazioni lo sono tutte, come si fa a non considerare questo parametro nella progettazione di un auto?
E non è solo la 500, anche auto più grandi di dimensioni (e non necessariamente sportive) hanno questo problema.

Si, direi Mini ha un posto guida molto più accogliente.

Su pianeta marte non esserci strade non servire macchina

Devo decidermi a cambiare telefono ...

;D ;D ;D

Se non fosse la sorella della mia, anche se con 34cv in più, questa sarebbe un ottimo affare oltre che una bella vettura.

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-120-d-cat-cabrio-eletta-diesel-grigio-00ae2a8e-d1cb-4c27-83f9-1f0dd82d2547?cldtidx=1

Questi giorni mi sono spippolato un pò su autoscout.

Le segmento B mi paiono un po troppo spartane, l'unica che mi piace è la 208GTI che, seppur spaziosa, è però 3 porte; inoltre l'avevo provata in pista a Franciacorta e non mi aveva entusiasmato.
anche la Polo non è male, però a quel punto i costi sono molto vicino alla Golf.

Sostanzialmente 3 auto più delle altre mi attirano:
- Serie 2 cabrio;
- A5 cabrio;
- Golf GTI.

La serie 2 è forse quella che più mi piace ed è pure TP; però i prezzi sono ancora altini e quelle a benzina sono mosche bianche (una 2.0i sarebbe perfetta; certo, 2.8i sarebbe il amssimo, però il budget sale ancora ... a trovarla usata poi!).
A5 è sicuramente più spaziosa, molto bella, forse però troppo grossa e troppo poco sportiva; anche qui, il 2.0TFSI è una mosca bianca.
GTI invece è la più duttile e la meno onerosa in termini assoluti; però secondo me è quella che si trova più sfruttata e di certo non te la regalano.

Di certo non mi entusiasma neppure l'idea di avere in casa, dopo l'Octavia, un'altra auto del gruppo VAG; checché se ne dica, sono ottime vetture ma il punto debole è l'assistenza; vero che comprandola usata potrei rivolgermi altrove però, non avendo un meccanico di fiducia, potermi appoggiare alla rete ufficiale non mi dispiacerebbe.

Certo è però che il mercato dell'usato è letteralmente esploso, ci sono dei prezzi molto più alti rispetto anche solo ad un paio di anni fa e se si cercano delle versioni benzina, le alternative calano drasticamente (questa crociata contro il diesel ... a pensar male si fa peccato ma a volte ci si azzecca ...).

Però non son così convinto che la soluzione di sostituire la mia (Euro 5 + FAP) sia così vincente; insomma, affiancare uno spider 2 posti non la vedo poi così campata per aria; a starci su una Mx-5 ... (ma secondo Homer, e purtroppo mi sa che ha ragione, non ci sto manco a segarmi le gambe, perchè poi mi passerebbe comunque fuori la testa).
Certo, una Boxster ... anche qui, fino a 2 o 3 anni fa te le tiravano dietro, oggi hanno prezzi senza senso; per assurdo trovo più allineati i prezzi delle 987 rispetto alle 986.

Domanda, che limitazioni ci sono alla circolazione delle vettura a benzina? Sui diesel ora sono di mira anche gli Euro 3, per i benzina invece?

Fai un'offerta a Lou.

La sua è praticamente nuova, avrà due anni e 10.000 km, sempre in garage e trattata benissimo, ma per lui ormai è una carriola vetusta che ti lascia a piedi da un momento all'altro, e poi non ha più quell'odore di nuovo all'interno, quindi te la svenderà senza problemi.  ;D

secondo me è da valutare quante volte si usano i 4 posti rispetto a quante volte si riesce a sfruttare una macchina giocattolo.
a me le cabrio 4 posti sembrano auto per la gita domenicale tranquilla. la mini cooper cabio della serie precedente che ho guidato mi è parsa abbastanza scarsa come rigidità strutturale, il rumore in velocità rompe le balle dopo un pò. meglio a quel punto la one spompata che diverte uguale e costa meno.
la audi cabrio è sempre figa ma mi sembra che le nuove abbiano il parabrezza troppo lungo. è un difetto comune ad altre 4 posti, orribili le vecchie cc su cui sono salito dove il montante arriva praticamente sulla testa del guidatore.

ad aggiungere 10-15k usato vs usato boh... piuttosto mi informerei sul costo di far montare un tetto apribile sulla mia auto.

la mx5 mi è sembrata decisamente piccolina, specie per le gambe. poi io non arrivo ad 1,8 quindi ci entro ma mi rendo conto quando una persona più alta avrebbe problemi.
però era una macchinina piacevole in strada già con 160cv, ed ora con il motore giusto è davvero interessante, secondo me varrebbe la pena di provarne una. il problema è che tiene anche bene il valore. comunque mi son divertito di più che provando la nuova boxster.

si deprezza maggiormente la audi TT, dirò che già la 230cv come auto stradale non mi è sembrata affatto male. non ha nulla a che spartire con la golf come guida.

nb. quei matti dei giapponesi usano la base della mx5 per un modello della mitsuoka che è un affare barocco old style. a vederla è dacisamente più grossa della mazda, le vendono in germania e dubito che siano facili da rivendere usate.

Mah, sempre più dubbioso.

Sinceramente sono dubbioso anche a lasciare la trazione posteriore in favore dell'anteriore, ho paura di pentirmene.  :-\

Comunque cabrio benzina 4 posti usate non 'è in giro nulla, quello che c'è costa uno sproposito.  :(

Bah, sono fermo alla Golf GTI, che però non mi entusiasma fino in fondo, complice il marchio W (leggi assistenza), il DSG e la trazione anteriore.

Sembrera strano ma esistono anche delle golf gti manuali eh  ;D

La nuova auto la vorrei automatica  ;)

E allora non lamentarti dell’affidabilita del cambio! Peraltro il dsg in bagno d’olio Abbinato al 2.0tfsi è uno dei migliori...

Ho detto che non mi entusiasma.

uno ZF8 BMW mi andrebbe benissimo.

Tieniti il serie 1

Pigroneeee :P

Vuoi prendere una macchina sportiveggiante, e la vuoi automatica?
Non lo capirò mai.
(adesso non rompetemi le palle con pregi e difetti, tanto non lo capirò mai lo stesso)

Certo.

Si è detto che troppo sport fa male.  ;D

Ho prenotato x Lourdes. Non faccio in tempo ad uscire dall'inchiodamento vertebrale che piombo
nella classica settimanella influenzale con tosse da strafogamento. Che anno di mmmm..... >:(
Circa il 3D oggi gli automatici sono veloci e ...cofffhh coffffhhhhh...cooooofffhhhhh...uhaaaaaa :'(
sfruttabilissimi, ben inclini alla guida sportiva

Idem
Cambio automatico e sportività sono agli antipodi...
Come andare forte e sportività sono due cose che non quagliano una con l'altra.
(Sequenziale è tutta un'altra cosa)

hai ragione... infatti in F1 cosa usano? ops  ;D ;D ;D

A parte gli scherzi, dipende dal tipo di auto... una media sportiva la posso tranquillamente capire con un bel cambio doppia frizione, così come sulle supersportive (sulle quali ormai non si può neanche più scegliere l'alternativa manuale)... se invece è un'auto da pista il manuale da un altro godimento (anche se anche li ormai la rotta è tracciata)

Sì aspetta chiarisco, io intendevo "manuale" nel senso di "comandabile manualmente se uno vuole", anche un doppia frizione eventualmente.
Non un automatico puro insomma.

Purtroppo le serie1 F20 sono un netto passo indietro rispetto alla tua. A meno di non andare sulla 140i e fare l'assetto.

Imho una TA, puntando alla compattezza e alle leggerezza, potrebbe darti lo stesso soddisfazioni

ma su quelle macchine le palette al volante sono sempre di serie... che poi ti dico, io il DSG non lo amo tantissimo perchè al limitatore cambia in salita da solo, non c'è modo di disattivare la funzione anche in "sport". E' anche vero che cambia in maniera talmente rapida che anche se sei tappato in pista alla morte se ti mette la marcia e poi la riscali subito dopo non è che perdi tempo piuttosto che farti un secondo a limitatore (con il cambio manuale alle volte conviene)... ma si tratta di un uso veramente estremo. Io al Ring quando ho noleggiato la Sciroppo all'inizio l'ho usata in manuale...poi mi son rotto le palle e l'ho lasciata in Sport-Auto, cosi mi son concentrato meglio sulla pista (che è già incasinata di suo)

Questi ultimi tempi ho guidato alcuni km cambiando in modo manuale, sia con palette che con la leva (sia con Tiguan Dsg 7 che con 220i con ZF8), tanto per vedere l'effetto che fa.  I cambi marcia sono rapidissimi, sicuramente più che con un manuale, e senza martirizzare i sincronizzatori, solo che non devi premere la frizione. Però dopo poco mi sono stufato perché per me non aggiunge niente al piacere di guida.
Però capisco che a chi ama la guida sportiva possa piacere smanettare col cambio, ed in effetti sia col Dsg che con lo ZF, puoi smanettare esattamente come con un manuale (a parte quel fatto che citava Homer), l'unica cosa è che non devi premere la frizione (e non credo che il premere la frizione sia il grosso del piacere).
Quindi questi cambi di ultima generazione più che chiamarli automatici andrebbero chiamati manuali/automatici, perché in pratica permettono di essere perfettamente usati in entrambe le modalità con pari soddisfazione.
Altra cosa erano i cambi automatici di generazioni precedenti: ho avuto una Nissan 100NX (mi pare), nel 1991 con un 3 marce + OD :o e poi una Volvo c 70 con un 4 marce Aisin che facevano piangere, e lì si che avrei capito che un amante della guida sportiva si sarebbe rifiutato di guidarle, ma con quelli di oggigiorno non c'è storia.

Perfetto, un funzionamento di questo genere lo trovo adeguato, almeno puoi farne entrambi gli usi.

Io, che sono un fermone, su un aspirato sportivo tutta la vita automatico, rischio di essere sempre impiccato altrimenti.

Su un sovralimento potrebbe andare anche manuale, anche con marcia alta esci comunque di curva in modo brillante.

Veramente è il contrArio...con un turbo hai un range di utilizzo piu limitAto, e in piu c’è il turbo lag (che sui nuovi motori ormai è quasi azzerato, ma non han piu la risposta del turbo di una volta)...le marce van gestite per bene, io con la civic non ho mai avuto problemi in pista proprio perche tuttalpiù ti trovi con un po meno spinta se sei un po giu di giri, ma mai piantato... se ti trovi con la marcia sbagliata dopo un rilascio con un turbo hai voglia a uscire dalla curva senza scalare....

Accidenti che dramma Mad, chissà come hai fatto a sopravvivere finora ;D

Andava in taxi, ora ha fatto i soldi e prova a guidare ;D

Cmq Homer ha ragione, ma per una guida allegra su strada tra cambio magari dsg ed elettronica il turbo diventa per tutti
I turbo di una volta erano più critici in termini di guidabilità, quelli di adesso son decisamente più facili, oggi son quasi degli aspiranti di grossa cubatura (estremizzando) una volta se eri sotto turbo restavi piantato

Per me invece si, sono della vecchia scuola.  ;D

Effettuare una buona partenza bilanciando bene gas e frizione, snocciolare le marce con rapidi movimenti  sincroni di pedali e leva, scalare con doppia debraiata, sono tutte cose che mi provocano orgasmo motoristico.

Ci vuole una bella strada su cui farlo, ma non necessariamente una macchina sportiva con molti cavalli. Basta un motore che risponda rapidamente e magari abbia un sound decente. Basta anche una A112, per dire.

Se togli la frizione e mi metti le palette, se il motore si pianta col limitatore e non permette il minimo fuorigiri, magari il cambio va pure su di marcia da solo in quei casi, l'orgasmo motoristico va a farsi benedire (anche se magari si va parecchio più forte).

Non sono d'accordo, la possibilità di avere coppia in abbondanza ti permette di genitore marce più alte senza problemi, concentrandoti solo su volante e traiettoria

Mad dipende dal turbo, se Guidi un escort cosworth con un t35 ed esci da zona turbo ti pianti
Un golf GTI con dsg minimizza il problema
Coppia in abbondanza paradossalmente non ne hanno né in un caso ne nell' altro.
L' evo di Homer aveva coppia in abbondanza ma paradossalmente ne aveva troppa e ti creava il problema opposto

Mah, io con aspirati di bassa cilindrata a benzina ho avuto sempre problemi, se sbagli marcia in uscita ti superano gli alberi.
Se hai coppia a sufficienza invece, ti muovi sempre bene.

Paradossalmente e più facile da guidare la Swift di losna di un 5 turbo su un misto collinare (non parlo di andare a passeggio ma di andare)

Se uno sbaglia marcia vuol dire che merita di essere superato.

Secondo me, dopo qualche km di abitudine, la marcia non la sbagli per la miseria, non hai mica la patente da 5 minuti...

Ma quelli son turbo vecchia generazione, hai voglia, che entravano in coppia a 3000rpm.
I nuovi spingono già da 1.500, il tange di utilizzo è quasi doppio rispetto ai vecchi turbo benzina.

Concordo, ma vabbè sono pdv soggettivi. Io ormai ne ho provati tanti ma il mio pensiero resta. 15-20 anni fa si poteva fare un discorso riguardo velocità di attuazione e di coinvolgimento diretto, ora la velocità è sicuramente non in discussione ma... resta il secondo punto. Le cambiate veloci come fucilate o, peggio ancora, le scalate con perfetti "punta-tacco virtuali" non mi hanno dato nessun gusto perché io non ho fatto altro che premere una levetta. Preferisco cambiare in maniera meno veloce ma essere io a farlo, il piacere di un punta-tacco ben riuscito mentre si va veloci nella strada giusta è per me impagabile... e questo sia che sia al volante della Focus  (poverella) o di una Civic da 200cv e 9000 giri di limitatore. Ripeto, i gusti sono soggettivi quindi capisco che non tutti la pensino come me, però come dice Andrea, ho difficoltà a comprendere. Il paragone con le corse per me non regge perché gli obiettivi sono ben diversi: nelle corse si deve vincere, quindi cambiate veloci e sempre perfette sono l unica cosa che conta. L'appassionato che compra una sportiva per divertirsi lo fa in teoria proprio per divertirsi... ma se il cambio fa tutto da se viene meno una parte importante della guida.

L'unica auto sulla quale ho trovato piacevole il cambio automatico è stato quel adorabile pachiderma del Discovery3 ;D

Ma sì, a me frega niente se sono più veloce o più lento, se azzecco tutte le cambiate o se ne sbaglio qualcuna, mi frega di usare un oggetto che ho comprato apposta "per usarlo", perché la ragione dell'acquisto è correlata a quello.

Uno può anche comprare una macchina che sterza da sola, è una scelta che avrebbe anche una logica, mi sta bene però è un altro tipo di acquisto.

Per fare un esempio diverso, al momento non comprerei una bici a pedalata assistita. Che sono fantastiche eh, ma se vado in bici, voglio essere io a "fare fatica", anche a costo di fare 1km.
Qualcuno ne fa 100? Bene, buon per lui.

Ahahahha la penso alla stesso modo  ;D

Lo so bene avendone uno, e avendo avuto il vecchio,
Ma mi sembri molto indeciso, in alcuni post sembra che tu non abbia mai guidato, e il turbo e la coppia e la trazione posteriore e il dsg , in strada con i limiti attuali una golf GTI se rispetti il codice non la sfrutti mai, e da questa base decadono tutti i problemi di coppia frenata etc, per cui prendi quello che ti piace senza farne la triangolazione dei pianeti ;)

Mah, la vettura prescelta ci sarebbe, TP, turbo benza, cabrio, automatica con ZF8, 4 posti anche se risicati: è la Serie 2 Cabrio 2.0i o 2.8i, in allestimento Msport, ma sono fuori budget anche con l'usato.

Il Golf GTI garantirebbe maggior duttilità, ma sicuramente non è la prima scelta, per i motivi spiegati.

Disponibile, con molte opzioni: volante e sedili sportivi, navigatore, metallizzato con trattamento protettivo vernice (1000 neuri) e altre palle per un totale di circa 10000 neuri di opzioni . Totale listino da nuova ca. 50000.
nemmeno 18000 km che ne valgono meno di 10000 come usura di gomme/meccanica, sempre in garage, 3 anni e 5 mesi ma sembra nuova, sempre lavata a  mano, preso 2 volte la pioggia  ;D
Quanto mi offri?

500€, e ci sto rimettendo (cit.)
Mio figlio poteva morire! (Cit.)

Tanta roba Lou!  :D ;)

;D ;D

Permuti con Alfa 90 2.0 V6?

Questa non è male:

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-gti-2-0-tsi-dsg-5-porte-benzina-nero-7d3d0b89-c1a0-4aca-9f92-c966d0a372ee?cldtidx=3

L affidabilità dei dsg intorno ai 100k km com'e? Chiedo perché non so

Teoricamente quello nuovo a bagno d’olio dovrebbe essere molto affidabile, ma non so quando fu introdotto, sicuramente nel 2013 c’era visto che ce l’ha un mio amico.

La prima serie invece era un disastro.

Il dsg6 che ricordi è sempre stato a bagno d'olio, e senza particolari problemi.
Quello disastroso era il dsg7, usato sui 1.4 benzina e 1.6 diesel. Adesso è migliorato ma consigliano sempre di fare l'estensione di garanzia.

Sui 2.0 tfsi da controllare bene i tagliandi e il consumo di olio. Tendono a consumare le fasce e a mangiarne.

E cercherei una mk7, col nuovo pianale

Il primo a Bagno d'olio, dsg6, era un disastro, saltava la mecatronica; in ditta avevamo 6 Passat del 2008 con questo cambio, tutte con lo stesso problema prima dei 70.000km.

Il primo dsg a secco invece andava bene.

Con le nuove versioni di entrambi la cosa si è ribalata: il bagno d'olio sempre a 6 marce è diventato affidabile, quello a secco passato a 7 marce invece, accusava problemi ricorrenti alle frizioni. La cosa per dsg7 dovrebbe essere rientrata... Sperem visto che c'è l'ho in casa  :-*

;)

Ah, il GTI col nuovo pianale in che anno è uscito?
Ma ha le indipendenti dietro?

La Golf Mk7 l'han presentata a fine 2012, le prime dovrebbero essere del 2013

Sulle GTI dietro c'è sempre il multilink, per fortuna...

Bella la GTI 7! Ma si parlava di tp... Alberto torna sui tuoi passi  ;D

Mettiamola così, in questi giorni, dove il BMW ha ripreso vita, forse mi sto rendendo conto che, con una TP, è più facile divertirsi anche se si hanno pochi cv ( va beh, e tanti Nm)  :-\

Va beh, andiamo avanti con la ricerca

Ma LOL  ;D ;D ;D