ilPistone.com

Se avevo ancora dei dubbi sul fatto che le auto abbiano o no un'anima, ecco che la mia 118d ha deciso di darmi una risposta chiara, precisa e inequivocabile.

Appena si è parlato di sostituirla, 500km fa si è cominciata ad accendere la spia del FAP; da allora si accende costantemente dopo circa 7 minuti dall'avviamento.
Da quel che ho capito, su BMW, basta la prima segnalazione d'allarme per inibire da li in avanti le rigenerazioni ed ecco il motivo per cui la spia continua poi ad accendersi costantemente, per ricordare del problema.
A nulla per cui sono valsi tutti i miei tentativi di pulire il FAP con sessioni di carico sull'acceleratore parecchio pesanti e continue.

Dopo 500km però, mi sembra che la curva di coppia, su tutto l'arco di rotazione del motore, sia spuntata; magari è solo un effetto placebo, però mi pare che la vettura sia meno brillante a tutti i regimi, inoltre procedendo con un filo di gas ho notato che tende, anche se in maniera quasi impercettibile, a strattonare, come se andasse in ON-OFF-ON; in passato quest'ultimo problema l'avevo notato solo d'inverno con temperature basse ed avevo dato la colpa a gasolio di bassa qualità che tendeva a diventare più viscoso ("paraffinare", si dice così?).

Possibile che il calo di coppia sia un effetto del FAP intasato? O è legato a qualcos'altro (no è, vi prego, la turbina no! Con quel che costa ... )

Mi hai fatto ricordare la bravo mjet che feci l'errore di acquistare appena uscita , un travaglio unico a causa del fap. ( Ed altri mille guasti dall'elettronica al tetto apribile ) . Vai in BmW e fatti fare una diagnosi , probabilmente si tratta di un codice di errore in una Delle millanta centraline.

Potrebbe trattarsi del filtro troppo intasato da non riuscire a rigenerarsi?
A me capitò con l'Astra, però nel mio caso il motore andava in recovery con tutte le conseguenze del caso e mi segnalava solo "Assistenza il prima possibile".
La diagnosi rivelò un filtro intasato al 255% , me la sono cavata con poco più di 100 euro a volta. Mi dissero che quando il DPF é troppo intasato non lo si riesce più a rigenerare autonomamente ma bisogna farlo fare in modo forzato in officina.
Tra l'altro, per l'uso che facevo(e faccio) io dell'auto, con tanta autostrada e quasi 40k km/anno, non sarebbe dovuto nemmeno capitare....

Credo proprio di si.

Non fa certo piacere al motore avere la linea di scarico intasata.

Strano che il tutto non vada in recovery, piuttosto.

La soluzione non può che essere liberartene per sostituirla con un bel motore a benzina, ormai ha capito che la vuoi pensionare e si ribellerà  :P :)

Ahaha  ;D

La situazione sta peggiorando, ora la potenza è chiaramente diminuita, mentre sono aumentati gli strattoni con un filo di gas.

Se riesco cerco ci prendere ODB e app Clary per vedere diagnostica e forzare rigenerazioni.

Compra una punta da trapano lunga, vai da meccanico amico, fai come il 90% dei tassisti e sei a posto

Comunque devi poi riprogrammare centralina ed egr.

Non ho voglia di essere fuorilegge, è più forte di me, piuttosto cambio il DPF.

Devi solo cancellare errore, non devi riprogrammare nulla, probabilmente più inquini molto meno con quella soluzione piuttosto che con il DPF nuovo

Devi riprogrammare perché se lo buchi o bypassi, devi inibire le rigenerazioni, altrimenti son cazzi.
Inoltre anche la EGR va riprogrammata per via della diversa sovrapressione dei gas di scarico.

Senti capita un incidente poi son cazzi.

Se ti capita un incidente nel quale smontano la macchina il Dpv e il meno ;)

Ai tassisti il DPF bucato glielo servirei per cena...che facendo così poi contribuiscono a bloccare le auto....degli altri, che tanto loro sono esentati.

Prima dovresti uccidere i mercatari e tutta la gtt su gomma

Anche quelli che si scaldano con il Pellet... che tengono 25" in casa... gli uffici che tengono le finestre aperte d'inverno perchè fa tropo caldo.. ecc ecc ecc

Ma la colpa è sempre del Diesel... brutto cattivo...

Poi dei tassisti bastardi che bucano il FAP....
Ma poi magari ci si ferma a destra per telefonare e si lascia motore acceso "e se no il clima" e se si aspetta uno fuori da un negozio taaaac motore acceso....di fatto può esserci di tutto, oggi alle poste di Santa Rita viaggiavano in infradito e camicia aperta...in culo a loro....
Alle Molinette nelle aree comuni sembra di essere in un forno crematorio (comprendo i reparti con i seguenti ma atrio corridoi vano scale bhoooooo)

Ci manca il PD e abbiamo fatto l'ein plein...

Che personalmente, chi MANOMETTE i dispositivi anti-inquinamento andrebbe fermato visto che danneggia gli altri.
Visto che si parlava di manomissione, non di fermare una tipologia di alimentazione tout court.

Quando elabori vettura sempre tutto ok vero?
Dipende sempre da che lato la guardi

Sei stato in BMW per la diagnosi?

Emi scusa, se io scatalizzo un mezzo che gira solo in pista, altrimenti sta su un carrello fermo in garage, commetto lo stesso reato del tassista che ci fa 100mila km/anno, vero, ma l'impatto sull'ambiente e sulla mia coscienza, permettimi, sono ben diversi.

Direi proprio di no...se lo usi solo in pista puoi fare il cazzo che ti pare, non commetti proprio nessun reato...

ehm....  se la uso solo in pista ma è immatricolata?

Ma per le barche esistono normative ?  ???

Perché stamattina siamo usciti in giardino per una simulazione di emergenza, e parlando con un mio vecchio collega mi raccontava che sta restaurando una barca a vela da 13 metri, con un vecchio motore 3 cilindri diesel di 40 anni fa, e mi domandavo come mai una macchina  con un diesel euro zero non puo' circolare, mentre una barca si.

Perché in mare c'è meno concentrazione di polveri sottili ? Il problema è solo nelle città ?  ???

É uguale... Se la carrelli è non mette mai le ruote in strada che regola violi?

Quante barche ci sono e quante macchine?

Se fosse solo un problema di quantità, quante auto euro zero circolano a Milano ?

revisione periodica?

Se non la fai girare su strada, non saresti obbligato a fare la revisione.

per farci cosa?


ecco...

sicuramente molte più auto euro zero che barche a vela  ;D ;D ;D

Prova a pensare le navi da crociera ... c’era uno studio su Genova e l’impatto era notevole.

No, volevo utilizzare l’app Carly

ma provare a chiedere a uno che ci capisce?

Spendi solo soldi tra lettore e programma  ma poi cosa fai? Vai in officina

le normative esistono e vengono applicate anche in ambito navale e marino. A livello mercantile, cioè navi trasporto merci o passeggeri il problema è noto da mo...si utilizzano impianti SCR , se i motori non sono già stati progettati adatti all'uopo. A livello diportistico...anche..sugli Yacht , cioè navi da diporto etc..ormai si DEVE metetre almeno un sistema SCR...magari la barchetta a vela di 13 mt, che avrà probabilmente un motore da 55 cv..no

In che senso "adatti all'uomo"?

"uopo" .....scusate... ;D

;D

"uovo"

L’unica cosa fattibile per provare a non cambiare il FAP, forzare le rigenerazioni, cosa fattibile con Carly.

Se non funziona così, bisogna sostituire il FAP

Ecco, si trattava di un motore da 36 cv....

Ma Carly lavora su tutte le centraline?
Comprendo la lettura del dato sia fattibile ma impartire un comando la vedo dura

Come detto sopra, viene usato per quello.

La rigenerazione forzata si da via obd , basta un lettore che scriva il giusto comando su linea con, ovvero un semplice codice , non si deve riprogrammare nulla
Era una tra le varie prove che facevo per testare i sw della vettura quando facevo testing

ci sono i fap rigenerati in vendita con garanzia biennale, il lovoro completo costa sui 5-600.
per esperienza il "lavaggio" ??? (penso sia illegale, secondo me ci buttano dentro acido muriatico e sbattono tutto nel tombino ;D) non dura e comunque chiedono sui 200€. il tizio stesso sconsigliava di trapanarlo.

Con quella puoi cancellare gli errori in memoria?

Si, il software BMW è molto open source, praticamente puoi fare di tutto, per esempio, disattivare una volta per tutte lo Start & Stop; sarebbe da prendere solo per questo  ;D

Questo potrebbe essere interessante, sopratutto in vista di cambio vettura.

Dove posso trovare qualche centro specializzato in merito?

ah boh a me lo propose il mio meccanico generico, per quanto bravo è uno sgabuzzino in un quartiere malfamato. ne deduco che sia facilmente reperibile il ricambio. il lavoro nel caso di ford è molto veloce, lui ha una diagnostica universale e non penso abbia dovuto portarla in conce.
ormai dovrebbe aver fatto almeno 30k.
ricordo che il pezzo veniva dalla germania.

gli ufficiali penso che sappiano da chi indirizzare, altrimenti nessuno spenderebbe 2k su auto che hanno 8-10 anni.

Aggiornamento.

Sono riuscito poi a risolvere la situazione con un centinaio di km a 2500rpm.
La spia si è spenta ma, a dire il vero, ora si sente sempre una certa "puzza" dallo scarico.

Succede ora questo però; gia da qualche anno, con temperature basse, se davo solo un filo di gas a volte la macchina "non reagiva".
Nulla di che; non se è correlato ma un paio di volte mi è capitato di richiedere piena Potenza in seconda marcia ed il motore non ha risposto, quasi fosse "aspirato" e non turbo; avevo pensato fosse colpa della geometria variabile che rimaneva "bloccata" aumentandone l'inerzia; ora lo fa più frequentemente (1 volta a settimana), quindi l'ho notato meglio: il motore risponde come fosse aspirato su tutto l'arco di utilizzo, riprende solo se tolgo e riprendo gas.
Cosa può essere?
Debimetro?
Potenziometro acceleratore?

Non si può dire con certezza.
Ci vuole la diagnosi e un meccanico onesto.

Può essere di tutto, dalla turbina rotta a un tubetto fessurato.

Il vecchio focus aveva lo stesso problema, era il tubicino della depressione turbina crepato, cambiato in 10 Min
Se su tutto l arco di giri il turbo non entra al 99% e' quello
Se il turbo entra solo ad alti giri al 99% hai la geometria variabile bloccata ;)

Potrebbe essere effettivamente un semplice tubicino.

ieri sono passato in ufficio e, complice le parole di un amico al quale è impazzita la centralina di un X1 del 2010, alla prima volta che mi ha rifatto lo scherzo del taglio di potenza, ho subito pensato che sia l'ASR (anti pattinamento) che toglie potenza,come se vedesse un pattinamento; questo spiegherebbe perchè ogni tanto va in stallo (devi togliere e ridare gas per farla riprendere) e perchè ogni tanto riduce potenza.

Secondo me è riconducibile all'ASR ... a questo punto però, a cosa? Centralina? Ruota fonica?

Ma la diagnosi non dice niente ?

Il computer di bordo non segnala nulla anche perché in ogni caso lui non può sapere dell'anomalia.

Trovare qualcuno oggi per fare una diagnosi mi pare impossibile.

Ma i meccanici non sono aperti ?

Possono esserlo... Non essendoci lavoro molti fanno orari ridotti

A me hanno detto che sono aperti "solo se rimani a piedi", cioè solo per le macchine che arrivano lì col carro attrezzi, altrimenti gli fanno il culo.

Ma io lo trovo assurdo, ci sono un varie circostanze che mi impediscono di usare la macchina e richiedono l'officina, ma non per questo deve per forza essere sul carro attrezzi.
Per esempio, qualche problema o rumore strano per cui la macchina va male ma è marciante, o anche banalmente le pastiglie dei freni quasi finite... è ovvio che non puoi circolare in quelle condizioni... l'officina dovrebbe gestirle anche in questo periodo secondo me.

Io sapevo che non possono fare tagliandi o altra manutenzione ordinaria...ma in caso di guasto di qualsiasi tipo sono operativi

Ecco così sarebbe più sensato.
Per quanto, anche il tagliando, se è da fare, è da fare.
Se uno fa parte di una categoria per cui viaggia molto anche in questo periodo, potrebbe significare fargli fare tante migliaia di km con l'olio a fine vita.

Posto che viaggi molto per andare dove?

Che ne so... i corrieri girano regolarmente per esempio, anche i loro furgoni dovranno fare il tagliando ogni tanto.

Io ho le pastiglie finite, freno già quasi sul disco ... non sapevo nemmeno fossero aperti, quando ho chiamato il conce BMW mi aveva detto che erano chiusi.  :-\

In teoria la macchina non la usi quindi i km non li fai... Al max vai a far la spesa son 5-10km a botta... Chi continua a usare il mezzo per lavoro (penso ai furgoni dei corrieri, ambulanze, mezzi di soccorso, etc) il tagliando lo fanno comunque, ci mancherebbe

Scusa ma bastava guardare su un qualsiasi sito di informazioni on line per avere l'elenco delle attività che possono rimanere aperte...

Ah ok, allora va bene.

Io ho un po' diminuito il kilometraggio (ed anche i consumi), ma continuo comunque a fare 80 km/giorno per andare al lavoro.faccio qui di 1600 km/mese anziché i classici 2800/3000. Entro un mese devo cambiare olio e filtri, telefonerò al meccanico di fiducia, che lavora a porte chiuse, ein mezz'ora farà tutto.

Io la prossima settimana vedrò se posso organizzare il cambio gomme da invernali ad estive, perchè poi dopo ci sarà l'affollamento (e col lavoro che anche per me riprenderà immagino che finirò sempre tardi).
Mi mancano 5000 km al tagliando, considerando che sono in giro davvero poco per quello non ho problemi.

Mi hanno appena telefonato dalla Conce per confermare l'appuntamento del 09/04 ???
Appuntamento di cui non sapevo nulla... in realtà l'avevo il 18/03 ma era saltato causa COVID. Evidentemente devono averlo posticipato loro, senza dirmelo.

Nessun problema per me, gliela posso anche portare ma... gli ho chiesto appunto se si possa.
Risposta affermativa ???

Boh, quindi a quanto pare fanno anche i tagliandi (nel mio caso, addirittura, non è nemmeno un tagliando ma solo l'ispezione annuale, il tagliando vero e proprio ce l'ho il prossimo anno).