ilPistone.com

Ho il servosterzo della Panda che fa un po' le bizze.
Ogni tanto si accende la spia, e ovviamente lo sterzo si indurisce.
Pensavo potesse essere legato a un problema di batteria poco in forma, ma ho visto che tiene bene la carica e l'alternatore la carica correttamente.
Inoltre l'ha fatto anche stamattina, dopo che ieri sera l'avevo messa in carica (misura prudenziale dopo 2 settimane di inutilizzo).

Qualcuno sa se si tratti di un difetto noto (e quale)?

Thanx ;)

So che quel servo aveva qualche problema... io con due fiat su due non ho mai avuto difficoltà, però... Secondo me la cosa migliore è una diagnosi...

i problemi erano sui primi servo elettrici di punto y

panda non sapevo, magari dici anno

c'erano delle saldature mal fatte sulla piastra del servo o i sensori di posizione
ci furono dei richiami

Ocio!!! Intervieni c/o rete ufficiale per far verificare queata cosa! Sulla mia Panda '03 han dovuto sostituire il piantone

È un Ottobre 2012, una delle ultime della seconda serie.

Azz!
Sicuramente la farò vedere, spero non sia una roba drammatica :(

Parlando con i miei meccanici, mi dicevano che si, anche qualche Panda ha avuto problemi al servo elettrico.
Anche Alfa Mito a quanto pare soffre ogni tanto

Se non ricordo male vanno via 300 euro circa ( era il prezzo che il mio generico fece per la Mito di una cara amica afflitta dallo stesso problema)

Vabbè, 300€ non sono pochi :( ma non è nemmeno un bagno di sangue, vedrò di portarla in officina ASAP, poi sento cosa mi dicono, grazie.

Confermo, i miei amici meccanici si son specializzati nella revisione dei piantoni di sterzo per le officine...stan lavorando come dei pazzi, c'è una richiesta incredibile...

CON UNA PUNTO Classic di un mio collega siamo impazziti a sistemarla.....ha rifatto tutte le saldature sulla piastra e non andava....poi toccando due rele ha notato che erano quelli che non facevano contatto e li ha spessorati con dei fogli di carta ripiegati in una posizione che facessero leva costringendo i rele a stare piegati e da allora funziona ;D

Fatemi capire: il problema di cui parlate voi si manifestava continuativamente, o era "random"?
Perché nel mio caso, lo fa una volta, poi magari non lo fa per una settimana, eccetera.

Un paio di anni fa lo ha fatto la Ypsilon Multijet di mia moglie (2006). Mi pare che dopo i primi segnali rapidamente si è indurito e si è resa necessaria la sostituzione del motorino elettrico. Spesa di circa 300€, se rammento bene.

Sarebbe quello che dice Blaze, in pratica. :(

in genere random....credo almeno all'inizio

il problema è che lo fa inaspettatamente e potresti essere in mezzo a una curva a bassa velocita'.
piuttosto è preferibile sempre off ....ma ci vuole un palestrato per manovrare....

Sì, e non è il caso di mia moglie purtroppo.

la frequenza aumenta nel tempo. €300 revisionato .
Purtroppo è un difetto conosciuto da 10 anni almeno, se fossimo negli States avrebbero già fatto partire una class action

Già :(

Cmq basta prenderlo da un generico, se sai dove andare sono garantiti e perfetti

A volte il motorino, a volte va a farsi benedire il contenuto di uno scatolotto attaccato al piantone, che ha dentro sensori giri,fine corsa , ecc...

in effetti è un problema frequente e riconosciuto,potenzialmente pericoloso. In fiat o se ne fregano oppure l'incidenza sul parco auto è entro i limiti...boh...

Mah, nel frattempo abbiamo comunque messo una batteria nuova.
Quella che c'era, teneva la carica ma aveva comunque 5 anni (l'originale venne cambiata tempo fa con questa, che era ok ma non nuova).
Intanto vediamo come va così.

a noi capito con la Punto, c'è però da dire che il blocco di servo elettrico ha effetti sulla pesantezza dello sterzo ben diversi da quelli di un servo idraulico. In marcia praticamente non si avvertiva , noi riuscimmo a portarla dal meccanico tranquillamente.  L'idraulico invece ha le valvole del circuito che ,se chiuse, rendono il tutto pesantissimo.

ni , io ho guidato una giulietta per 50 km di passi alpini senza servo elettrico

ma se ti succede improvvisamente in un tornante(o in una curva lenta) diventa pericoloso , specie se sei una donna

Così per info...
La sera stessa del giorno in cui ho aperto questo thread, giusto per eliminare una variabile, abbiamo messo una batteria nuova.
Il problema non si è più ripresentato, e sono passate più di 2 settimane.

Non ero fiducioso, ma per ora va tutto bene.

Mi sembra impossibile dipenda da quello.

In marcia la tensione viene mantenuta corretta dell'alternatore, anche se hai la batteria fottuta.

Esatto, ed è una prova che avevo fatto (motore al minimo, luci e clima accesi, girando lo sterzo la tensione rimaneva a livelli accettabili).
Però, che ti devo dire... da quando abbiamo cambiato batteria non è più successo ???

Beh, tutto può essere.

Sui Grand Cherokee diesel con meccanica Mercedes il cambio automatico a volte va in tilt per colpa di una batteria non perfetta.

Il motore si mette in moto regolarmente, ma il cambio dà i numeri.
Mistero.

Sostituendo la batteria tutto torna a posto.

Ni, i picchi di corrente arrivano sempre dalla batteria... ed il servo elettrico immagino che non assorba poco come spunto.


Con un tester e' difficile avere un quadro preciso degli assorbimenti istantanei... ci voleva un oscilloscopietto...

Giusto...
Ma non ce l'ho un oscilloscopio a casa (oltre al fatto che l'ultima volta che ho usato un oscilloscopio, c'erano ancora dentro gli pterodattili di Fred Flintstone ;D ).

;D ;D ;D

Comunque mio suocero, che ha caldeggiato la sostituzione della batteria come misura probabilmente risolutiva (e finora sembra avere ragione), ha anche detto "È una diagnostica evoluta della FIAT: così ti accorgi che hai la batteria da cambiare prima di rimanere a piedi" ;D

quasi quasi...

https://www.amazon.it/Quimat-Oscilloscope-BNC-clip-Cable-Probe-Assembled/dp/B077CZVZTJ/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8

non sarà uno strumento di precisione, ma per giochicchiare....

Vero, potrebbe essere utile. Anche se, ti giuro, in barba a quel pezzo di carta che tengo nascosto nell'armadio, non ricordo minimamente come vada usato  :-X
(vabbè che se l'ho imparato una volta, penso di potercela fare anche una seconda ;D )

si ma un canale solo spesso non basta

se vuoi confrontare piu segnali fasati insieme , come un quadro segnali di un motore

mi ricordo c'erano delle schedine dda collegare al pc con un 4 canali a 100 ueri

certo, infatti quello e' un giocattolino, come ho scritto, infatti costa 30 euro. Pero' nella fattispecie avrebbe mostrato la caduta di tensione nel momento in cui entrava in azione. Poi lo sai che l'acquisizione dati e' il mio mestiere ;)

Ieri sera ne parlavo con i meccanici che le revisionano, nel tuo caso il problema e la batteria non l'elettroguida, per cui con cambio batteria vai sereno

Beh tanto meglio, grazie :)

Confermo quanto scritto da Emi.
Mi è successa la stessa cosa con la Bravo un mesetto fa.
La batteria era scarica, ma comunque l'auto si avviava dandomi 2 errori: spia servosterzo (il volante era durissimo e praticamente non si riusciva a girarlo) e codice chiave.

L'errore del servosterzo me lo ha dato solo 2 volte, l'errore del codice chiave invece me lo dava ad ogni accensione.

Dopo un paio di giorni ho sostituito la batteria e tutto è tornato nella norma per 24 ore.

Poi la macchina ha ricominciato a farlo. Portata dall'elettrauto, ha scoperto che il cavo che va all'alternatore era lento (praticamente il dado si era svitato) e quindi la batteria a volte veniva caricata e a volte no.

Stretto il dado e problema risolto.

Abbiamo cantato vittoria troppo presto  ::)

Il problema si è ripresentato, mo' facciamo ordinare il ricambio (revisionato) e amen.

La Panda è tremenda, l'ha fatto apposta per ottenere anche una batteria nuova.  ;D

È tremenda anche la moglie va là ;D

Vedrai che non e il servo

Cioè? Spendo soldi per niente?

Da quello che mi dicevano i ragazzi che le fanno in officina al 98% si, chiaro andrebbe vista, ma sulla panda c e un problema di tensioni che genera errore, smontano e sostituiscono elettroguide ma in realtà non servirebbe farlo perché elettroguida funziona

Mah guarda, io sono abbastanza ignorante ma dell'officina mi fido, quindi penso e spero che faranno quel che serve, senza rapinarmi...

Se e fidato tranquillo la cambia con una di rotazione che al primo calo batteria avrà lo stesso problema, ma forse potrai godere di garanzia ;D

Gli ho chiesto lumi, dice che ne ha fatte tante, ricondizionate, senza nessun problema.
Ti terrò aggiornato :P

Ma che discorsi sono ?

Cosa dovrebbero fare, allora ? Cambiare tutto l'impianto elettrico ?  ???

Oppure è solo questione di contatti ossidati sul gruppo del servosterzo ?

Oh, il problema lo conosce, ne ha riparate tante e con ottimi risultati (a suo dire, ma come dicevo mi fido), quindi direi che ci sia poco da aggiungere...
Poi chiaro che tutto può succedere.

Che discorsi sono cosa?
Hai letto che cosa ho scritto? Nella panda nella stragrande maggioranza dei casi si sostituisce elettroguida ed il problema non e elettroguida.
Magari c e gente che ci ha studiato su e ha capito cosa non va, senza cambiare 3/4 di macchina

Hai scritto "al primo calo di batteria avrà lo stesso problema", ma il servo originale ha funzionato per anni e anni senza problemi, adesso la batteria è nuova e cali non ce ne sono, però il difetto permane, quindi o è colpa del servo o la tensione cala per contatti ossidati o altri problemi dell'impianto elettrico, come ho detto, ma dare per scontato che non è il servo mi pare azzardato, visti i fatti specifici.

Comunque staremo a vedere.

concordo, per come l'ho vissuto io per esperienza di colleghi, il problema era di saldature mal fatte sulla piastra dove ci sono i sensori di posizione e i rele
il fatto della tensione non regge perchè la batteria serve proprio a fare da tampone

cambiati il servo sia su punto che lancia sempre per colpa dello schifoso livello qualitativo del pezzo originale. Quelli revisionati durano molto di più perchè, appunto ,qualcuno li ha controllati prima di venderli >:(

Sì ma possibile che in tanti anni non abbiano risolto a monte un problema così esteso, e su tanti modelli? ??? :(

perchè sono dei cornuti  ;D

avevano fatto richiamo su alcune serie di auto
non ho seguito

ma in genere il  guasto si manifesta credo dopo parecchi anni a causa di invecchiamento e quindi credo sia un po' alla stregua delle catene bmw o turbine audi, ovvero dopo tot anni ti attacchi e viene considerata una specie di manutenzione straordinaria

credo neh

Apro piccolo OT:

l'ultima volta che sono stato dal meccanico aveva in ponte una X3 col famigerato N47 estratto dal cofano e smontato totalmente.

Chiedo: "La famosa catena dell' N47 ?"

"No, questo ha fuso tutto, perché gli N47 piu' fortunati spaccano solo la catena e macinano le valvole, gli altri fondono proprio"

E ci siamo fatti una sganasciata.  ;D

Dio solo da quanto gli costerà lo scherzetto di rifare tutto.