ilPistone.com

Dopo avercelo trifolato per mesi (o anni ??), ecco la BMW Toyota Supra. Dati tecnici precisi ancora non ci sono (ma il motore dovrebbe essere quello della Z4 M40i, che sulla tedesca sviluppa 387cv e 500Nm). Anche gli interni nascondo ben poco l'origine BMW. Bho, non mi dispiace ma non capisco il senso dell'operazione. Toyota aveva davvero bisogno di cio ?

Update 1: In giappone sarà venduta in 3 varianti:
* 4 cilindri, 2 litri turbo, 194cv, 320Nm (0-100Km/h 6.5 sec), 1'410kg
* 4 cilindri, 2 litri turbo, 254cv, 400Nm (0-100Km/h 5.2 sec), 1'450kg
* 6 cilindri, 3 litri turbo, 335cv, 500Nm (0-100Km/h 4.3 sec)

(https://images.carscoops.com/2019/01/82b0091e-2020-toyota-gr-supra-021.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/3e8c6649-2020-toyota-gr-supra-020.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/bc793496-2020-toyota-gr-supra-015.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/82b0091e-2020-toyota-gr-supra-021.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/8f3c75eb-2020-toyota-gr-supra-001.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/1bcef2b2-2020-toyota-gr-supra-010.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/17e00749-2020-toyota-gr-supra-011.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/a3a4fe2f-2020-toyota-gr-supra-012.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/7177f1b5-2020-toyota-gr-supra-003.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/79f67da6-2020-toyota-gr-supra-005.jpg)

Purtroppo le sportive "popolari" non se le incula più nessuno.
Si riesce a farle solo con forti condivisioni...vedi Fiat-Mazda...Toyota-Subaru

Però questa è stupenda!

visti gli interni, visto il motore, visto il riciclo degli stampi della prima Z4 M "scarpa" a sto punto potevano lasciare anche il logo BMW così qualcuna in più l'avrebbero venduta...

la scarpa era la Z3 però....

ah, OK, ricordavo male

Da vedere dal vivo...peccato sia in una fascia di prezzo importante, temo che se ne vedranno pochissime... non vedo motivi francamente per preferirla a una Cayman. Perde la sua originalità dell'essere "Jap". Mah ???

Update 1: In giappone sarà venduta in 3 varianti:
* 4 cilindri, 2 litri turbo, 194cv, 320Nm (0-100Km/h 6.5 sec), 1'410kg
* 4 cilindri, 2 litri turbo, 254cv, 400Nm (0-100Km/h 5.2 sec), 1'450kg
* 6 cilindri, 3 litri turbo, 335cv, 500Nm (0-100Km/h 4.3 sec)

^^^
ma chi sono le concorrenti a parte la Jag di Tappo? ;D

La 254cv sarebbe un bel giocattolino.
Peccato che non la portino e che non abbiano previsto gli strapuntini.

Che sennò oh...poi i venditori correvano il rischio di dover compilare i contratti! :o

A quando la versione 20d?

la cayman  :P :P :P

Personalmente la boccio del tutto: esteticamente non mi piace manco un po', tecnicamente è una mezza BMW... avrebbero fatto meglio a darle un altro nome, almeno avrebbero evitato l'imbarazzo del confronto con quella originale. Tra l'altro, quella originale sta subendo una impennata nelle quotazioni proprio come le Nissan Skyline.

mi sembra veramente orribile, tra l'altro con 330cv molto probabilmente va meno della originale ed ha solo 2 posti.
con la meccanica bmw poi perde anche la fama di affidabilità del marchio....

in effetti toyota manca un pò in tradizione sportiva ma almeno una potrebbero farla. ::)

Beh ha costruito delle auto sportive che a distanza di anni continuano ad avere un grosso numero di fan etc, ma non sono super conosciute al di fuori del Giappone, sono cose più da "cultori smanettoni" direi.

A me il concept faceva impazzire!! :o :-*

la concept era spettacolare davvero...

concordo, quella di produzione fa schifo a confronto, e potevano benissimo tenere le stesse linee del concept

certo in giappone ha venduto motorizzazioni più spinte e alcuni modelli sconosciuti in europa. però son relativamente pochi e spesso resi famosi grazie alla robustezza meccanica che permetteva agli smanettoni di elaborarle in modo assurdo.

però il mercato storico di toyota è abbastanza tradizionale, le versioni sportive servivano per conquistare i mercati mondiali. ad es la 2000gt che è una delle auto più fighe del mondo fu progettata da yamaha, la mr2 è praticamente una corolla ribaltata, la celica è  una corolla gran turismo.
il modello storicamente "sportivo" era la cressida che sul mercato giapponese aveva un altro nome, vendeva abbastanza bene in europa ma in concorrenza con bmw di livello medio, mai stata una m3. uno dei modelli di punta di toyota è la century che era la più tradizionale delle auto giapponesi, poi land cruiser ed hilux. la camry ha raggiunto un successo planetario grazie alla affidabilità. ricordo che da noi era una delle 3.0 meno potenti in assoluto (e magari avrebbe sopportato il doppio dei cavalli). le prime supra erano abbastanza grosse e fu solo quella degli anni '90 a svegliare il testosterone.

nissan, quando non era la renault di serie B entrò sui nostri mercati con auto bruttine ed indistruttibili ma affiancò subito le spider e coupè ed in casa aveva le skyline che monopolizzavano le corse.
idem mazda che affiancò subito le wankel e i modelli giovanili a quelli economici e semplici.
honda poi fino al recente periodo oscuro è sempre stato un marchio sportiveggiante.

Hai dimenticato una delle più importanti e tuttora "venerata": la 86 originale. ;)

E anche una delle secondo me più belle auto in assoluto, la 2000 GT, oggi rarissima e con prezzi elevatissimi.

(https://autoweek.com/sites/default/files/styles/gen-1200-675/public/ted_2592.jpg)

(http://gtspirit.com/wp-content/uploads/2015/11/1968-Toyota-2000-GT-3.jpg)

(https://rmsothebys-cache.azureedge.net/c/3/1/f/3/9/c31f397c3d34329871d5bafcbd961f4e86960c4b.jpg)

edit: cliccare sulle foto per ingrandirle, così piccole non si apprezza.

È la prima che ha citato

oooppppssssss.......

beh, è talmente bella che meritava le foto...

Concordo!

Ad ogni modo, cosa celano gli sportelli tra ruota anteriore e portiera (che non avevo mai notato) ?  ???

Vedi qui:
http://jdmcars.net/toyota-2000gt/

(https://i2.wp.com/jdmcars.net/wp-content/uploads/2016/02/toyota-200gt-interior-side-wing-door.jpg)
(https://i2.wp.com/jdmcars.net/wp-content/uploads/2016/02/toyota-200gt-interior-wing-door.jpg)

Spettacolo !  :o :o :o

;)

Bella è bella per carità...ma originale non direi, è abbastanza una copia della 250GTO...

posso vincere facile 8)?

E' grossa la metà di una gto ed è decisamente più moderna.

La GTO è bella come è bella una Cobra, o le successive P4.  La Toyota è stupenda come design, fra le citate l'unica che metterei al MOMA.

PS: ne fecero anche una ersione spider (tipo 1/3 esemplari) da usare in un film di 007, perché l'attore nella coupè non ci stava.

e se devo contrastare la GTO, che è molto bella, preferisco le alfa TZ, TZ2 e 33 stradale

adeso non so, ma in passato i Giappo ci sapevano fare con il design delle sportive...

(https://i.postimg.cc/0jhvm356/20180811-154511.jpg)
(https://i.postimg.cc/x8Zf5851/20180811-154452.jpg)
(https://i.postimg.cc/CKbRKGNH/20180811-153842.jpg)

Secondo me le sportive di quell’epoca erano tutte più belle delle attuali, europee o americane o giapponesi indistintamente.
Con qualche eccezione magari, ma mediamente è così.

la leggenda dice che la 2000gt yamaha la stava progettando per nissan. ed il design era affidato allo stesso tizio che ha disegnato la bmw 507 8) altra macchina parecchio figa, shelby poi usò la 2000 per vincere alcune corse. il concetto di coupè con il portellone era già stato usato almeno dalla jaguar E.

ovviamente è difficile sapere a che punto fosse il progetto, il succo è che gli altri marchi giapponesi hanno una tradizione sportiva più importante di toyota, specialmente a livello di marketing. anche quando lexus tira fuori un modello universalmente apprezzato come la lfa poi non ne sfrutta il ritorno. vendono qualche esemplare per dimostrare la loro bravura.
certo la 86, che mi pare di non aver mai visto in italia è un mito dei videogame e film per smanettoni.

a parte honda, nissan a livello sportivo si impegnò parecchio, mazda di modelli divertenti ne ha proposti con continuità, subaru investiva sui rally... perchè pensano che si adatti al marketing della marca.

Per gli europei di sicuro, ma in Giappone e ancora apprezzata, fanno ancora corse dedicate alla 86! :D Gli elaboratori ancora girano attorno alle modifiche etc. Il punto è che il mondo della passione automobilistica giapponese è abbastanza diverso (più variegato e in certi casi più puro secondo me) da quello europeo e non sempre conosciutissimo. Poi oh... a me della passione automobilistica jap piace solo il ramo dedicato alle elaborazioni volte alla velocità, tutte quelle menate con improbabili elaborazioni estetiche e tante luciiiine lo lascio ad altri  ;D

Concordo, erano anni d'oro per la estetica. Visto che è stata citata la GTO vi racconto una cosa che potrebbe sembrare strana: sono stato al Villa d'Este 2018 e la ho vista dal vivo rimanendo... deluso  :D Ovviamente in termini relativi, è una macchina stupenda... ma talmente mitizzata che quando me la sono trovata davanti quasi sono rimasto deluso come se mi aspettassi chissà che reazione. La 33 Stradale dal vivo invece è ancora più incredibile che in foto, stupenda.

Mi fa piacere che tu condivida la mia impressione.
La GTO è un mito soprattutto per i prezzi che ha raggiunto.

La GTO ha raggiunto i prezzi che ha raggiunto soprattutto perchè è un mito  ::)

A proposito della GTO (e altro), questa intervista è interessante, e aspetto le prossime puntate.

https://www.youtube.com/watch?v=9dX1rm3HlNo

https://www.youtube.com/v/9dX1rm3HlNo

Non so se sia antecedente o successiva, ma qui vedo un po' di Ferrari 250 LM ed un po' di Chevron e Ginetta...

(https://ruoteclassiche.quattroruote.it/wp-content/uploads/2013/11/NY13_r110_01picc.jpg)
Ferrari 250 LM

(https://hscc.org.uk/wp-content/uploads/2017/11/email151117.jpg)
Chevron B8

(http://www.motorstown.com/images/ginetta-g12-04.jpg)
Ginetta G12

Chiaro che trattandosi di auto da corsa con la simile impostazione meccanica e appartenenenti più o meno alla stessa epoca, anche le forme siano simili.

La GTO, come altre sportive d'antàn, dimostra chiaramente che si può essere sportive DOC senza bisogno di pneumatici ultraribassati.

anche perchè ai tempi non esistevano  ::)

Non c'entra, le linee sono ancor oggi estremamente accattivanti.

Anche l'accensione elettronica non esisteva un tempo, ma non è che lo spinterogeno con le puntine platinate sia rimasto un sistema di accensione invidiabile.

Anche la Mercedes W196 dimostra che si può vincere in F1 senza gli alettoni, ma dubito che oggi ce la farebbe...
È un discorso che non ha senso.

però anche adesso in F1 mica hanno le gomme ribassate...quindi mauring ha ragione  ;D ;D ;D

Le hanno sempre più ribassate rispetto a quelle della W196 ;D

Ecco, la 250LM non la ho mai vista dal vivo ma mi piacerebbe tanto, in foto la ho rivalutata parecchio nel tempo e "sospetto" che dal vivo possa essere ancora meglio.

Dal vivo mai vista neppure io, però avevo il modellino 1/43.
La trovo un po' sgraziata, forse un po' lunga rispetto alla larghezza.  Preferisco le tre Alfa citate.

Fra le Ferrari la mia preferita in assoluto è la 330 P4.

(http://assetto-db.com/img/previews/ferrari_330p4/10.png)

(http://i.wheelsage.org/pictures/ferrari/330/autowp.ru_ferrari_330_p4_7.jpg)

(http://ferrarism.com/wp-content/uploads/2016/08/1966-Ferrari-330-P4-0856-2378.jpg)

Col bordino dorato sulla spalla saresti fuori alla prima curva ;D

Tanto lo sappiamo che ti piace (il bordino)  :P ;D ;D ;D

Cosa c'entro io, è Losna che consuma le spalle. :P

No, comunque non mi piace quella roba lì, su una macchina da corsa (ma magari sono solo gomme da esposizione?).

I cerchi erano dorati davvero, le scritte ed il bordino sono posticci.  Credo che ai tempi ci fosse la scritta Firestone bianca.

I cerchi sì, io dicevo solo la gomma.

Vero, ma proprio le curiose proporzioni me la rendono interessante. La P4 invece è splendida, poco da dire. Vorrei vedere dal vivo la 512s, la Porsche 917 dal vivo è una cannonata, vediamo se vale lo stesso per la 512 :-*

La 917 dal vivo non è bella, la 512 (ed anche la Chevron coeva, non ricordo la sigla, ma decisamente simile alla 512 esteticamente) sono più belle.  Per non parlare della GT40!

Io dal vivo ho visto la 917 LH e mi è piaciuta moltissimo, magari più che di bellezza pura (rende decisamente di più la 917 K) è più giusto parlare di fascino. Purtroppo dal vivo non ho avuto la fortuna di vederne tante di quegli anni. Anche la Lola T70 dice la sua quanto a fascino  :)