ilPistone.com

Preavviso: test non test ;D
Negli ultimi sabato pomeriggio ho avuto tempo e modo di provare queste 3 suvvette.
Che devo dire?
1.6cc, 115/130/120cv, nell'ordine. La francese con cambio AT8.

Mi sono rimasti impressi la mole di infotainment della Citroen, l'equilibrio generale della Jeep e i fruscii della Hyundai.
Tutti motori sottodimensionati, regolari alla morte. Non ci sono picchi, la maggior pretesa è consumare poco.
Veri e propri elettrodomestici, da riempire di cose, persone e km.
Non riesco a scriver altro sul tema, abbiate pazienza

Hai scritto fin troppo

'Anvedi... il Walt fra poco butta la Toyota e passa a Jeep.  ::) :P

non riesco a farmele andare. Proprio non ci riesco :(. Nel giro di 40gg ho provato 4 bronchi, C-HR Hybrid
compresa. Sono opzioni razionali, fatte pensando di tenere la Toyota e 'girare' l'A170 della compagna.
Ma è un'ipotesi che scarterò dopo averle saggiate. Non mi piegherò alle voglie di una politica che suvvizza
anche le auto funebri. O, 2.0, ne schiaccia le carrozzerie per cupettizzare il suv ex compatto.
E' un mercato drogato :-\.

Sono dei contenitori vuoti. Le vedo così. Farciti di aria sbarazzina l'una, l'altra di sedili massaggianti
e cinema vari per mantenerti impegnato con le dita e la voce piuttosto che con mani e piedi, la Jeep
non ti conquista e nè ti schifa. Vanno bene, forse benissimo, silenziose, parche, sterzi lievi, innesti
morbidi. Ma sono piatte quanto un'encefalogramma di un comatoso.
e non mi chiedere quante palline da tennis stanno nel baule.... ;D

vedi post sopra, il passaggio in grassetto
:P

Sbagli bersaglio.
Prova con questa, vedrai che ci riesci a fartela andare...

https://www.subito.it/auto/jeep-grand-cherokee-4-7-v8-gpl-lucca-286259957.htm

E metti via i 20.000 euro che ti avanzano, casomai succeda qualche guasto.  8)

Fra due anni la passi storica e si dimezza il bollo, e se ti va di rivenderla non ci perdi niente, neanche dopo 10 anni.

Eh... lo so... è un passo troppo ardimentoso... meglio che continui a guardare cacafumo asfittici iperconnessi e modaioli.  :P

Ma non eri tu che dicevi che il 4.7 aveva dei problemi? O era il 5.2? ???
Ricordo che parlavi di una motorizzazione rognosa...

Si, il 4.7 è rognoso (piu' nella versione potenziata High Output), perché non è piu' il vecchio V8 Magnum aste e bilancieri, ma ha gli alberi in testa con altre complicazioni "moderne".

Però con i 20.000 euro che ti avanzano puoi farci 500.000 Km a manetta prima di esaurirli...

Se uno avesse coraggio (ma non è il caso del Walt  ;D :P ), ci sarebbe anche il 5.7 Hemi.

https://www.autoscout24.it/annunci/jeep-grand-cherokee-5-7-v8-hemi-limited-gpl-nero-0b7d1340-d832-c066-e053-e350040a7d18?cldtidx=1

Con quel prezzo e quel motore... Hai voglia se non te lo fai piacere...  :D ;D

1.500€ la reimmatricolazione (targa polacca), 1.400€ il trapasso, 1.200€/anno il bollo....RC non ne parliamo...
consumi stellari (con GPL consuma di più :o :o)
interni usurati e la carrozzeria chissà...da lontano vengo bene anch'io ;D

Ne hai di strada da fare ancora come affarista... :P

p.s.: nell'ultima immagine puoi constatare come dovrebbero essere le condizioni di salute di un veicolo appena posto in vendita 8)

Mi hai anticipato  ;D La risposta Walt la conosci già: Z3 sei cilindri  :P

Francamente mi hanno rotto i cog*ioni anche le macchine, non so decidermi, ho paura di pentirmi.
Se dev'essere qualcosa di sfizioso se ne parli, altrimenti una naftina vale l'altra.

Ma va là, hai postato cifre a caso, informati meglio.

La RC, sopra ai 2000cc, non va con la cilindrata e neppure coi Kw. Io pago 350 euro / anno.

Per il consumo usa una calcolatrice e considera 0,62 euro/litro, avrai delle sorprese...

E il volante su quei modelli si spelacchia dopo neanche 100.000 km.

Ti manca il coraggio !  :P

Le normative future andranno in quella direzione, penalizzando le versioni che consumano di più, sia come singole versioni, che come media della gamma.
E comunque io vedo che a tanta gente ormai la "macchina che va" interessa poco, meglio spendere per infotainment che per la motorizzazione più potente.
Io nel mondo delle utilitarie mi aspetto versioni pelate e sottomotorizzate per contenere i consumi e quindi poterle vendere a prezzi più bassi.

Ma ci sta, già di base è difficile fare certe scelte, se poi come nel tuo caso hai pure famiglia è normale essere titubanti.

Si guarda, sarò l'unico che non osa....alè...tutti in Cerotti 6 litri! Il volante della mia Toyota è intonso, come il resto.
Cosa vuoi insegnare a uno che ha avuto 3 auto a GPL? Il fatto che consumano il 15% in più andando a gas?  E che quando si fanno i calcoli dei costi kilometrici del GPL (ad esempio per stabilirne la convenienza rispetto al diesel), al costo del carburante GPL occorre aggiungere circa un 19% dovuto ad un costo indotto dal consumo intrinseco di benzina?

Ma 'ndo vai con quel biroccio... :P
Solo tra bollo, passaggio e reimmatricolazione passi i 5.000€!!
Circa l'RC chiederò lumi

Si funziona così. A partire dai 20enni che osannano i diesel a prescindere.
Per quanto mi riguarda se non avessi lo sfogo delle moto verserei in seria difficoltà.

Non solo i giovani. In azienda da me hanno dato l'opzione tra segmento C SW con Diesel da 150 cavalli e pseudo SUV da 120, e tutti quelli che hanno diritto hanno scelto il secondo.

ma certo che pretendere piacere di guida da dei furgoni da 15 quintali con 120cv è abbastanza velleitario....
son macchine per portare i bimbi a scuola e la nonna dal verduraio, nessuno che le compri si aspetta che siano divertenti da guidare. poi se vanno quanto la renegade 1.0 parliamo di prestazioni a livello di compatta 1.6 degli anni '90, con gomme grosse il doppio.

andrebbero provate con le motorizzazioni più adeguate, mi pare interessante la hrv turbo. oppure la cx3

Certo. Ero solo curioso, vista la mole di venduto di questi propulsori all'insegna del downsizing, pensavo fossero più efficienti. Ho confermato le aspettative

Immatricolando ex novo un'auto di provenienza estera, pur se usata, si paga l'ecotassa?
L'hai considerata nel costo qui sopra oppure no?

Mi pare proprio di sì.  Si paga sulla prima immatricolazione italiana.