ilPistone.com

dopo 140k km fatti con la KUGA in 3 anni e un paio di mesi , mi hanno approvato la sostituzione della vettura.

Si torna bassi e a Trazione Posteriore.....

settimana prossima si dovrebbe formalizzare l'ordine  :=)

Grande!!! Esplosione di tp sul forum  :D 8)

Queste sono notizie che scaldano il cuore

Scaudte nèn tant el pis....
Trazione posteriore ok, non è un Suv ok, non è diesel ok, ma magari è questo:

No dai ...
Purtroppo è a gasolio .... ma italiana 👍

Bella la 131 diesel!!!

Con la 131 non mi fanno girare

Una Dr? ;D

Alfa Giulia come in foto

Io, sebbene in gioventù abbia guidato una certa quantità di trazioni posteriori, con pochi o tanti cavalli, senza aiuti elettronici, e sebbene mi sia divertito parecchio senza mai sbattere, oggi come oggi non la prenderei su una macchina da lavoro/famiglia, ma solo su macchine sfiziose sportive da usare per svago.

Le ragioni sono:

1) se la macchina è poco potente, anteriore o posteriore non cambia granché, sempre cesso è.

2)se è potente, senza aiuti è impegnativa su fondi difficili, sei sempre lì che aspetti il culo che parte, a meno di andare come bradipi, ma se devo andare come un bradipo allora dov'è il vantaggio ?

3)Se si usano gli aiuti elettronici per restare dritti allora non capisco il senso della traz. posteriore da preferire all'anteriore.

Io sono settimane che giro con la sola traz. posteriore e sinceramente, dopo le prime scemate che mi hanno riportato indietro nel tempo, mi sono anche rotto le balle. Con la pioggia non posso fare un' immissione veloce senza scodare di brutto, non posso sorpassare da bassa velocità spingendo forte, non posso aprire in uscita di curva prima di essere perfettamente dritto, sulle rotonde guai a sfiorare l'acceleratore, si è sempre sul chi va là col sovrasterzo, che é più impegnativo del sottosterzo. E non sempre si ha voglia di impegnarsi.

In sostanza, per l'auto di tutti i giorni e per la famiglia, integrale permanente tutta la vita. In alternativa meglio anteriore. Posteriore solo per auto da uso sporadico o pista.

Augh.

a questo giro stò col Mauring.
Mifune ripensaci!!

Piuttosto valuta uno Stelvio più base!

Haha siete forti ... mai contenti  ;D

Veramente oggi pensare di prendere una berlina per supposte velleità sportive per auto lavorative mi pare anacronistico.
Per dire lo Stelvio provato è un gran mezzo , sei più comodo e hai molto più spazio di Giulia , e come costi sei li.


ma guarda, ormai io su auto da tutti i giorni lavorative veramente mi son fatto l'idea che la passat  sia l'ideale

grandissima dentro
comoda
costa poco da comprare/noleggiare  e gestire
diffusissima
adas come se piovesse
consuma poco

Ho scelto l’auto questa volta sono per emozione...
Ero partito per prendere un altro suv e stavo orientandomi verso CX5, poi però la scelta è stata su classe C o Giulia.
Per Mercedes ho grande stima e simpatia... ma quando ho visto bene Giulia e ci sono salito per un po’ non c’e Stato verso.

Elise

Ieri giornatona in giro per lavoro (Losanna-Yverdon-La Chaux-de-Fonds-Yverdon-Losanna-Ticino), con la mia e con il collega (Tucson) ... non ti adombri se dico che ho preferito di gran lunga i 430 km fatti con la mia (specie il San Bernardo, di sera e con quasi traffico nullo) che i 140 km con il mio collega? Unico vantaggio, che guidava lui in quei 140 km e io ho "riposato" ...

Bravo, Mifune ... poi bianca ;D

ormai dovresti sapere che le uniche due auto piston approved sono l'Elise e il Gracerochìvuottocinquemilennove, tutto il resto è sbagliato.
Ma hai sbagliato il meno possibile!
complimenti

bella complimenti, sia per la scelta della Giulia che per il fatto di abbandonare i Suv!

ahia...è subentrata la moglie per lo spazio futuro passeggino ecc.... ;D
visto che l'altra opzione era la Classe C mi tocca mediare il weekend  e inventarmi qualcosa...

Il passeggino, se uno ne compra uno normale e non uno da parigi-dakar, ci sta benissimo in quasi qualsiasi auto (ecco, escluderei il new beetle, lo dovevamo mettere in abitacolo).

Anche quelli per neonati? ( sono ignorante in materia) riporto le critiche di mia moglie

Quando i miei figli erano piccoli, noi avevamo una 206 e una Leon I, i passeggini ci sono sempre stati.
Per l'uso quotidiano nessun problema.
Per le vacanze, sulla Leon mettevo la "bara", se necessario.

Poi è chiaro che lo spazio, meglio averne in più che in meno, e se devi comprare una macchina già con la previsione di "trasporto marmocchi", capisco le perplessità di tua moglie.
L'ideale sarebbe provare.

Fra qualche giorno aprirai un thread: "Torno al suv".  ;D

ma oerchè, esistono passeggini per neonati?  I passeggini sono per tutte le età, quando sono molto piccoli si usa l'ovetto (quella che una volta era la carrozzina), che monti in macchina prima di poter poi montare i vari sedili e sottoculo (che sono quelli che ti rendono necessario il passeggino in baule perché non hanno le ruote)

famiglia con bambini e berlina IMHO sono inconciliabili. Come minimo una SW

Esatto può anche optare per una station wagon, che per l'accesso al baule forse è anche più comoda.

Ad ogni modo, se proprio uno non ha il totale rigetto per SUV/SW/Monovolume, non si può negare che nell'uso quotidiano con prole siano più pratici di una berlina.

Questo non significa che la berlina sia inutilizzabile, devi valutare quali sono le tue priorità.

Per esempio, il "vagone ferroviario" non potrebbe essere la macchina di tua moglie, e lasciare a te qualcosa di più... diciamo gratificante?

In effetti...
In genere la struttura è universale, poi sopra ci attacchi l'ovetto/carrozzina o il passeggino.
Ma visto che il neonato sta nell'ovetto, l'occupazione della struttura nel baule è addirittura inferiore.

Quando è nata mia figlia andavamo in giro quasi sempre con un new beetle.  Senza grossi problemi.  Sono tutte balle, se uno vuole una sw ha tutto il diritto di prenderla (l'ho avuta anch'io), ma un figlio è una scusa, non un motivo valido.

Mi sembri mauring, e non e' un complimento ;D. Ognuno ha le sue esigenze. Che si possa andare in 4 in una scatoletta e' vero, come e' altrettanto vero usare una sw da quasi 5 metri, e' decisamente piu' comodo. Poi ti posso garantire che tra 1 e 2 figli cambia il mondo...

Se ti piace la Giulia, compratela, ma prima pensa a quanto potrai divertirti davvero, tra un "te l'avevo detto" e l'altro.  ;D

Se ti piace la Giulia, compratela, ma prima pensa a quanto potrai divertirti davvero, tra un "te l'avevo detto" e l'altro.  ;D

Ci sta ... non preoccuparti ... guarda il sito "incrimintao" del produttore e vedrai ...

con 1 figlio l'Astra 5 porte (no SW) era anche troppo
con 2 (grandi) anche la A4 SW era diventata troppo piccola

Stupenda scelta! Complimenti!
Mi raccomando automatica che li sopra il manuale è PENOSO.
Rispetto alla Stelvio, è secondo me MOLTO più bella e si guida in TUTT'ALTRO modo.
Anche io tempo fa ho pensato "prendo la Giulia rialzata", poi l'ho provata eee... col ciufolo che è paragonabile alla Giulia!
TP è puro piacere anche senza farci il cretino, lo sterzo, il bilanciamento, la purezza.. anche con pochi cv è sempre un piacere rispetto alle TA.
Se vuoi toglier i controlli, c'è una procedura da usare sporadicamente e/o si può montar il manettino della 2.9.

Ho capito, ma lui di figli non ne ha ancora!

Bisogna vedere qual è l'orizzonte temporale in cui pensa di tenere la macchina.
Perché se la cambia (poniamo) entro 3-4 anni, per ora si può ancora permettere di stare comodo su praticamente qualunque macchina, anche con un bambino, poi vedrà come fare.

Secondo me, adesso, ci sta anche in una Giulia, anche se fossero in tre (cazzo è una macchina bella grande eh, non è mica una Smart!).

dipende da cosa vuoi...

se ti piace guidare fregandotene del comfort ok per Giulia...

se prediligi la comodità ad una guida inesistente, ok per MB..

io ho una classe C W205 (no SW) e posso dirti che puoi macinare km in pieno relax, senza stancarti.. però non aspettarti doti di guida sportive perchè non ne ha...

ho avuto modo di provare la Giulia e dal punto di vista di guida è su un'altro pianeta, in positivo.. però non è comoda per i lunghi viaggi...

Questo punto negativo mi pare parecchio importante e deve essere materia di seria riflessione per uno che mi par di capite in macchina ci passa ore tutti i giorni (Kuga con 140000 km in poco più di 3 anni  :o)

Boh, a me sembra un'esagerazione dire che una berlina moderna di quel segmento non sia confortevole.
Però non l'ho mai provata, quindi può anche essere ???

Mah....  affermare che una Giulia sia scomoda...  gran parte della comodità la fa l'ergonomia, la posizione di guida...  una delle auto più scomode che ho provato è le vecchia classe B, soffice, silenziosa, ampia....  ma che mal di schiena!

Paradossalmente la MX5, con assetto ribassato ed irrigidito, rumorosa, mi stanca meno sui lunghi tratti della X1.  Perché la posizione di guida è naturale, pur con regolazioni minime, mentre la X1, che ha mille regolazioni, mi frantuma la schiena dopo due ore.  La swift sta a metà strada.

io per quel breve testdrive che ho fatto non mi ricordo nessuna scomodità, vero anche che guidavo con i 18" /40 e quindi magari ero più "abituato"

l'ho scritto di proposito sapendo che lui fa molti km in macchina.....

sia ben chiaro, come dice anche &re@, una berlina moderna non ha la scomodità di un'auto di 20 anni fa... ma la Giulia ha un assetto rigido (almeno è quello che ho potuto costatare io, sarà che su MB ho l'airmatic) che alla lunga, se sull'auto si passano diverse ore al giorno, è deleterio... inoltre ha un'impostazione di guida più sportiva rispetto alla MB, e anche questo ti porta a guidare in modo più "teso", meno rilassato rispetto alla mia MB...

Di km ne faccio abbastanza tra i 43/45, ne faccio solo 100 al giorno quando faccio un banale lavoro di ufficio.
La Giulia rimane per ora la mia prima scelta e devo capire L arco temporale della vita dell’auto. Potrebbe essere da un minimo di 36 mesi ad un massimo di 5 anni.
La b-tech ha i 19 con gomme estreme , mai provate su una auto in mio possesso

Adesso ne fanno di molto compatti, che mediamente ci si é rotti le palle di carrozze settecentesche.

Quello che abbiano noi stava persino nel baule della 500C senza problemi.

Il problema stanno diventando i seggiolini, quelli iSize sono dei bei mattoni.

Giulia però ha spazio a sufficienza (provata con ovetto).

Baule alla fine ne ha a sufficienza, anche perché alla fine il problemone è la vacanza estiva...ma lì meglio andare in albergo almeno i primi due anni, dove ti forniscono tutto.

Per dire, la Note ha 380 litri senza avanzare la panca posteriore...ci é bastata senza particolari rinunce

ma seriamente tu hai già avuto sr3 Bmw, avresti voglia di tornare nell'angusto abitacolo di una berlina piccola come Giulia o sr3?

Sarà ma ultimamente per me anche lo spazio, del sedile , dei gomiti della testa è diventato parametro importante.
Per dire preferirei 100 volte una Mondeo/insigna ad una piccola a4.

Mondeo ok, le Opel, secondo me, risentono troppo del look similsportivo...geandinfuori, ma non così dentro. In questo la "scatola" Passat è imbattibile

Io da ottobre viaggio su Superb SW DSG strafarcita di ADAS. Ci ho fatto 18k km in comodità totale. Secondo me le auto giuste per chi viaggia per lavoro macinando km sono queste, i SUV non ce li vedo proprio.


Vista e preventivata ai tempi l'Insignia SW attuale: bella, moderna, più grande di Superb (siamo sui 5m. IMHO eccessiva, in garage non mi ci stava) ma le maggiori dimensioni in effetti non portano ad un maggiore spazio interno.

Concordo aggiungo che Opel è in fase di cambio tra piattaforme gm e psa, fosse mia e non del nlt non la prenderei.

Altro vantaggio di Passat è che i ricambi arrivano subito, altre case sono lentissimi.
La carrozzeria mi parlava di numerose auto ferme perché mancano i ricambi. In particolare parlava di fanali anteriori introvabili. E fermi auto di mesi!!
Idem i ricambi di meccanica,avere pezzi in comune col 50% delle Vw Seat Skoda aiuta a non trovare mai la sorpresa.

Boh, io sono passato da una GC a una Mini e anzi, sono proprio contento.

Eccetto quando mi trovo al fianco un Suburban ... brrr!  :o

Infatti negli ultimi 10 anni di lavoro sono passato da
Mondeo Sw
159 Sportwagon
Insignia Sw
Bmw 3er
Kuga
Il suv è di gran lunga il più scomodo per viaggiare, ma ho grandi ricordi positivi per la 3er.

Skoda non mi piace proprio anche se riconosco essere un ottima auto come passat.
Per me che viaggio tanto gli ADAS ci devono essere

perchè trovi il suv più scomodo x viaggiare ?

Perche dovrebbe essere piu comodo? È piu alto, rolla di piu, consuma di piu, è piu rumoroso...

È più alto, quindi si sale e scende meglio, oltre alla migliore visibilità.

Rolla di più perché ha sospensioni più morbide e gomme meno ribassate, quindi assorbe meglio le buche.

Consuma di più non c'entra con la comodità.

Più rumoroso non credo sia tanto vero coi suv odierni a velocità codice.

In condizioni di strada difficili (sterrati, buche, dossi,, neve alta, allagamenti, rampe ripide) è molto più a suo agio un suv che un'auto normale, e chi viaggia molto dovrebbe considerare anche questo, a meno che non viaggi unicamente in autostrada.

Una Kuga non so quanto sia paragonabile ad una Giulia o 3er...forse già un X3. Per dire: ieri ho fatto Genova -Serravalle con la Fiat 16, ovviamente la Passat già è meglio...son 2000 cc entrambe, ma non direi che SUV è più scomodo. In effetti però su quel percorso una Tipo 1.6 mjet , quindi di costo  analogo sarebbe probabilmente più confortevole

Sul discorso passeggino trio e passeggino ad ombrello, io ho usato fino a 4 anni del mio primogenito la BMW Serie 1 come auto da famiglia.
Ho sempre fatto tutto ma ciò non toglie che è sempre stato fare di necessità virtù visto che non volevo cambiare auto, anche perché non si tratta del solo passeggino ma anche triciclo, bicicletta, lettino da campeggio etc etc, le esigenze sono tante e mi son sempre salvato anche perché Serie 1 ha il portellone essendo una 2 volumi.

Inoltre, conoscendo la tua passione per gli sport invernali, pensare di muoversi con una TP con le 255 mi sembra pura utopia; il discorso cambia poco anche se metti delle 225.
Io con la serie 1 sulla neve mi muovo ancora in maniera dignitosa, ma ho delle 195 invernali che, alla bisogna, sono anche semplici da catenare visto che calzano solo una serie 70 (si è reso cmq reso necessario solo 1 volta).

Con questo non voglio (s)consigliare o meno l'acquisto della Giulia ma semplicemente sottolineare, per quel che ti conosco, 3 punti che possono essere fondamentali per te:
- Spazio;
- Portellone ;
- Mobilità su fondi a bassa aderenza.

viaggiare presuppone stare seduti ore alla guida , ed in quella situazione la seduta dei suv affatica meno in genere. In autostrada x il rollio puoi indurire l’assetto senza che me patisca granché il confort. Aggiungi la capacità di carico ...Il consumo è maggiore ma parlavamo di confort

Secondo me non è possibile generalizzare, dipende da quale SUV e quale berlina. Ci sono anche berline comode e SUV scomodi.

In pratica un SUV tipo la GLS Mercedes o Grand Cherokee in allestimento top è più comodo di una berlina media.....un pensierone! ;D

Come diceva la nota attrice, è meglio farsi venire il culo piatto su una bentayga che su una Panda!

esatto...

Infatti, tra una Kuga e una Passat secondo me la Passat vince a mani basse, mentre tra Passat e Tiguan siamo più o meno alla pari.

In effetti la Tiguan la trovo molto confortevole. Tra l'altro la mia ha le sospensioni regolabili in 3 posizioni, anche se io la lascio sempre in posizione intermedia. Anche con la Kuga che avevamo prima ci trovavamo bene, però, così come per la durata, le nostre esperienze non fanno testo, visto la bassa percorrenza annuale e per singolo viaggio (in genere spostamenti brevissimi)

Ma scusate  , la seduta alta ce l’hanno tutti i suv, e su autostrada credo che mediamente sia più comodo stare ore seduti su un suv che una berlina, magari mi sbaglio , ma ad esempio provai una 3008 o 5008 a noleggio e mi sembrava comoda anch’essa

Io non credo che sia l'altezza della seduta a far comodità.  La comodità la fa la naturalezza della seduta e un appoggio uniforme e non concentrato. Una posizione relativa di pedali volante sedile corretta per le proprie misure. Più di una volta ho trovato più comodi i sedili opzionali sportivi rispetto a quelli standard di bmw, pur più rigidi e stretti.
E comunque penso siano tutte palle... la comodità diventa una scusa per comprare ciò che piace anche quando non esiste. Se si scegliessero le auto in base alla comodità,  500 e mini non le dovrebbe comprare nessuno. Però piacciono, e allora diventano miracolosamente comode. La macchina più confortevole che ho avuto è stata la Accord, con seduta molto più bassa della celebrata Passat...

Non sempre , kuga è comoda ci mancherebbe altro, ma ha una seduta che mi stanca di più rispetto alla classica bassa.
Ho fatto 1100 km tutta una  tirata sia con kuga che con la classe A, complice gli adas e un cruise control migliore, sono sceso meno stanco dalla piccola di Stoccarda piuttosto che dalla kuga.
Questo è quello che mi porta a scegliere una vettura piuttosto che un suv

sulla comodità incide tanto il sedile e la corporatura del driver.

io ho le gambe lunghe, e cerco un sedile profondo con sostegno alle gambe, vedi audi optional sedili sportivi
altri magari gli basta quello originale audi che invece è strettissimo.
etc etc

Io ho guidato varie versioni della Kuga (è molto diffusa nei noleggi), ma ammetto di non essermi mai trovato bene.
Magari è colpa mia che non sono riuscito ad azzeccare le regolazioni, ma l'ho trovata una vettura abbastanza faticosa da guidare, soprattutto in autostrada.
La seduta alta aiuta nella guida urbana, ma la mia sensazione è sempre stata quella di guidare un veicolo commerciale più che un SUV.

Ma poi, da quando una sedia è più comoda di una poltrona o di una chaise longue?  Al limite può essere più comodo accesso e uscita, ma non la seduta...

Per non parlare del pouff della Musa...  ne cadi anche da fermo.

Pedali: è molto più comodo spingerli che schiacciarli...

Dimenticate che esiste anche la possibilità di fermarsi, scendere, sgranchirsi, fare una pausa.

Anzi, più che una possibilità sarebbe una buona norma ogni tot di km/ore di guida.

Puoi avere la macchina che vuoi, ma dopo ore e ore di guida ti rincojonisci e i rischi aumentano.

Per le lunghe distanze di fretta "tutta una tirata" ci sono gli aerei.

Se avessi un lavoro che mi costringe a fare centinaia e centinaia di km ogni giorno (premesso che cambierei lavoro  ;D), altro che berlina o SUV, prenderei un VAN con un allestimento interno con letto, cesso, frigo e TV. Quella è la vera comodità che ti fa affrontare viaggi, code e disagi vari con un altro spirito.

Eccolo qua, automatico, V8 a GPL , 6.000 euro, e in culo a tutte le auto costose, cavallate e modaiole che tanto sono ridicole, perché piu' di 130 all'ora non puoi fare.  8) 8) :D ;D

https://www.cuboauto.it/annunci/auto-usata-chevrolet-chevy-van-2766645.html

ma per favore....  :P :P :P :P

Taci tu, che hai tessuto le lodi dei sedili Volvo, ma poi in Giappone sei andato in aereo !  :P ;D

La "comodità" nei lunghi viaggi non è tanto funzione della seduta, ma di come viene distribuito il carico sul sedile, se si creano delle zone di compressione, contrattura o tensione muscolare, ad esempio se la schiena non appoggia bene. Posizioni apparentemente comode appena ti siedi possono diventare affaticanti dopo un certo tempo perchè si manifestano questi effetti. Spesso si tende ad identificare il sedile ideale con quello di una vettura da competizione, in realtà non è così, perchè la posizione di guida sportiva è finalizzata al massimo controllo del mezzo, tenendo conto della durata della competizione. Per chi conosce l'equitazione, è la differenza tra la seduta inglese, che permette il controllo migliore del cavallo in una competizione e quella americana, che invece è finalizzata ad ore di marcia a cavallo.

A leggerle le ultime pagine, ad aver fatto due volte in giornata To-Pd A/R con una hothatch senza adas dovrei essere già morto a mia insaputa.
Confermatemelo, almeno mia moglie può riscuotere le polizze vita.

L'ho già scritto. "appoggio uniforme e non concentrato".

Il "sedile da competizione" ormai non esiste più, perché a seconda del mezzo si va da sedute estremamente verticali, a sdraiate, a sdraiate con piedi in alto.  Tutti i sedili da competizione hanno però in comune una caratteristica utile ANCHE al confort: il fatto che siano fascianti e trattengano il corpo, le spalle e le gambe in modo che accelerazioni e decelerazioni longitudinali e laterali non impongano l'uso della muscolatura per rimanere in posizione.

Sulle auto normali l'utilizzo del bracciolo è quasi sempre indice del fatto che la seduta o la posizione di guida sono scorrette ed il carico è concentrato sul culo.

Minchia, hai pure la prostata che ti fa cilecca...

Ma ADAS a parte, io ai tempi viaggiavo molto per l'Italia con le Lancia Thema e Kappa e le Passat aziendali e non ricordo di avere mai avuto bisogno dell'ortopedico all'arrivo...
Certo, non avevano gli ADAS di oggi, ma l'ergonomia di un sedile e dei comandi non è che l'hanno inventata ieri sera.

Infatti anche secondo me sono i più comodi. Chiaro che non parliamo di una conchiglia da go-kart.

Bracciolo l'avevo sulla Leon ma alla fine non lo usavo mai, tant'è che non l'ho ricomprato sull'Altea e non ne sento la mancanza... al max potrei considerarlo utile come portaoggetti...

A me la Mazda6 faceva addormentare le punte delle dita: un'impercettibile vibrazione che alla lunga dava noia.
In concessionaria mi dissero che anche altri avevano lamentato questa "caratteristica".

Il fatto è che, già stare per ore in un ingorgo è una tortura, se poi ti succede questo...  ::) :o :-X

Viva il cesso in macchina !  :D

https://www.ecodibergamo.it/stories/bergamo-citta/si-ferma-a-fare-pipi-in-superstradaarriva-la-pattuglia-multa-da-3-mila-euro_1174881_11/

Il mio GTV (1983) reclamizzava i sedili ingegnerizzati in co-operazione con una equipe medica.
E si sente....è comodissima come seduta, spesso dà punti a auto odierne.

comunque comodità non è solo la seduta, comodità sono anche i comandi del clima che non ti tirino scemo se vuoi un po' più di caldo o di fresco, una strumentazione che non ti manda gli occhi in crisi, un sistema assetto/sterzo/sospensioni adeguato, dove per "adeguato" non intendo "prestazionale" ma ben tarato. Può essere più riposante un'auto meno "bisturi fra le curve" ma che ti avvisa gradatamente di cosa sta succedendo piuttosto che una che ha limiti più alti ma devi stare in campana perché di botto ti molla.
Io ad esempio trovo particolarmente riposante sui noleggi, l'assetto Fiat...Tipo, 500L, 500X, Panda...magari non sono il top come doti dinamiche ma non ti capita di arrivare sotto curva ed all'imporvviso pensare "ooopss"....al contrario, era stancante la C180 MB...certo, multilink, etc ottimo assetto ma...sovradimensionato rispetto ai 122 cv ed alla Va extralunga, per cui ti veniva magari da forzare un po' il ritmo , di buttarti fuori per un sorpasso perché la macchina sembrava ed era piantata...e poi ...rientrare precipitosamente a destra perché "Non ce la faceva"...l'opposto mi capita sulla Fiat 16: il 2000 mjet ha abbastanza cavalli e coppia, la 6a non è lunghissima  quindi la macchina "cammina" ...solo che poi in curva il passo corto, il telaio alto, le gomme etc...non infondono molta sicurezza (ovviamente a me, soggettivamente, che sono tarato in autostrade curvacee intorno a Genova per i 480 cm di Passat e W211..magari se fossi più abituato…)

Minchia (2)... abito nei dintorni di una grande città, in trasferta noleggio auto dagli aeroporti (che sono nei dintorni delle grandi città), ma ho ancora qualche ora di autonomia renale, che mi permette di arrivare alla più vicina area di servizio. :D

che follia...  :-X

Ho parlato di ingorghi.  ::)

Prova a raggiungere l'area di servizio con l'autostrada bloccata.

Il geniale Lucio Dalla si che la pensava come il mauring...  8)

Ecco cos'era per lui un Suv comodo per viaggiare.  :D

https://put.edidomus.it/auto/pdf/news/Dalla.pdf

Minchia (3), vabbè che lavori per una compagnia di assicurazioni e campi sulla sfiga altrui, ma gli ingorghi che citi per fortuna capitano di rado, tant'è che quando capitano finiscono sui giornali (e comunque da quando esistono i navigatori con il traffico in tempo reale è anche più difficile finirci dentro). Non è che uno deve viaggiare con il defibrillatore nel baule perchè se gli venisse un arresto cardiaco? E comunque c'è un modo ancora migliore per evitare questi problemi, basta non uscire di casa.

Già, non succede mai...  ::)

http://www.bresciatoday.it/cronaca/incidente-stradale/autostrada-a4-25-marzo-2019-.html

Se succedesse ogni giorno, i giornali non ne parlerebbero.
Forse la soluzione non è un cesso in macchina ma un buon urologo.

Ahahha ti capisco! Ieri mi ha sorpassato il nuovo X5 (o 6? boh) e dal basso del mio sedile pareva ancora più mastodontico... pareva alto quanto una palazzina :D

Se succedesse di rado i navigatori non avrebbero la funzione apposita.

Comunque i cinesi sono avanti, mica come te: questo articolo è di 7 anni fa.  8) ;D :P

https://www.repubblica.it/motori/motori/2012/05/03/foto/quando_la_natura_chiama_anche_in_auto-34321100/

quando ne hai una davanti a un semaforo puoi vedere se hanno nascostro la droga negli scarichi finti

Oppure se sei fermo al semaforo a capotta aperta di fianco ad camion, al momento della partenza fai fare il trattamento di nerofumo al passeggero.


Si vede che non hai mai usato un navigatore con la funzione traffico in tempo reale, altrimenti ne conosceresti la logica e ti renderesti conto da solo della stupidata che hai scritto.

Non serviva aspettare i cinesi, se il problema fosse così pressante e non un prodotto di falegnameria mentale, le auto più acquistate da quelli che in autostrada ci viaggiano tutti i giorni (per non parlare dei camion) avrebbero da anni il cesso integrato nel sedile, invece che altri accessori. Nessun costruttore avrebbe rinunciato ad offrire un optional secondo te così indispensabile e che non aveva certo bisogno dell'avvento dell'elettronica per essere realizzato, lo avrebbero potuto offrire anche sulla Fiat 131 del 1974, visto che gli ingorghi capitavano anche allora.

Il fatto è che i costruttori, piuttosto che produrre macchine col cesso, hanno preferito produrre direttamente cessi di macchine, così il problema si è risolto alla fonte.

Adesso sì che si spiega il proliferare dei suv ... scusa, era troppo invitante ...

Magari è per quello che il cesso a bordo è diventato una esigenza pressante per il possessore di un SUV... la macchina fa c...re :D :D :D


+1

Sfogati pure, tanto la mia è un fuoristrada, mica un SUV.  8) :P

Comunque, chiedete a Tappo se per i viaggi lunghi non si preferiscono i pullman col cesso.

Un perché ci sarà pure.

E con tutte le stronzate inutili che mettono oggi in una macchina (macchine che ormai sono lunghe 5 metri e larghe 2), un cesso non sarebbe certo un'idea balzana. Specie in una macchina che si usa per lavoro in viaggi lunghi e frequenti, con 4 posti su 5 desolatamente ed insulsamente vuoti.

Anch'io ho sempre trovato piuttosto comode e soprattutto sincero l'assetto sulle varie vetture Fiat che mi sono capitate negli anni. Riposanti e ti portano a guidare tranquillo, in senso piacevole peró (non perché non tengano la strada, anzi).

A Gennaio mi é capitata una Giulia 2.0 Td (AT8 160cv): molto divertente fra le curve, ma l'assetto l'ho trovato eccessivamente rigido, specialmente dietro dove sulle imperfezioni piú marcate (giunti autostradali, per esempio) sembrava che le sospensioni posteriori fossero state sostituite con delle barre di acciaio ;D

Per forza, nelle Alfa "TD" non significa Turbodiesel, ma Track Day.  ;D

unico ingorgo in vita mia: dopo capodanno 1996 tornando dalla casa in Spagna verso il Belgio: autostrada bloccata per neve dopo circa 350 km dalla partenza, in Francia vicino a Bollène; Mia moglie, debole di vescica, ancor più quando è stressata, fece un paio di volte pipì in una scatoletta di plastica. Fortunatamente dopo 2/3 ore riuscimmo ad uscire dall'autostrada e trovammo l'ultima camera in un hotel che aveva riaperto proprio per soccorrere i naufragati autostradali. 
Io passai la notte al cesso in  preda a coliche renali (unica volta in vita mia):  Il giorno dopo ritornammo a casa in spagna: autostrada vuota perché sempre bloccata a monte e ripartimmo un paio di giorni dopo. Averlo avuto quella volta il camper.... ;D

Come sei (stranamente) egocentrico ... io mi riallacciavo al titolo della discussione e alle smodate lodi a questa tipologia, mica a te ...

E allora perché hai scritto "scusa" ?  :P

bah sabato son passato a vedere la nuova serie 3 , io li dentro non ci torno, troppo piccola per tutte le ore che ci stò dentro.
Un tempo sarei stato contento oggi no.

bella per carità, ma le dimensioni ormai giuste per una famiglia di 4 persone son quelle della serie 5 sw.
Ma avendo dei limiti di spesa, e paletti di detrazione , non mi conviene arrivarci, e mi prendo la D generalista grande e amen.

I suv van bene per pensionati che faticano a salire scendere, mamme che posteggiano sui marciapiedi, e poco altro.  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

:D

Per aver fatto una battuta citando una tua illuminata affermazione ... sempre riferita alla tipologia, comunque ...

Dai, goditela: https://www.youtube.com/watch?v=TQhNGKi7iHM

Se non sono tappati come quelli di alcune Mercedes  :D

Confermo, io personalmente per salire/scendere da Tiguan uso quello della prima foto, per scendere/risalire dalla cabrio uso quello della seconda, se mai decidessi di prendere la Z4. per insacchettarmi dentro ordinerò quello della terza:

Se vuoi il terzo te lo presto, ma devi scendere sotto i 70kg di peso. Che se si rovina Giulia ci pela vivi a tutti e due

Dai Lou era per capire il perché del suv.
E l'unica mia idea è l'accesso discesa facilitato.

Poi ci sono auto troppo basse di loro.

maddai stavo scherzando...  ;)

Io continuo a sostenere che sono ancora troppo giovane per comprare un SUV. Riesco ancora ad allacciarmi le scarpe stando in piedi senza piegare le ginocchia. Ci penserò quando il numero di posizioni del Kamasutra che sarò in grado di utilizzare scenderà sotto la decina. :D

Tra te e il Walt fate a gara a chi non sopporta di più l'inevitabile decadimento fisico.  ;D ;D

Inevitabile non vuol dire che uno debba anticiparlo... fin che non avrò bisogno degli ausili alla vecchiaia come il SUV, la fuoristrada comoda o la comoda, ne faccio a meno. Quando il decadimento arriverà, verrà gestito, del resto ci sono già cose che facevo a 20 anni e che adesso il fisico non mi consente più. Quando mio fratello stava male ho fatto una settimana intera assistendolo di notte in ospedale e andando comunque a lavorare, oggi dopo la prima notte crollerei.

bè però son comodità indipendenti dall'età. ad es l'altezza è solo un fastidio provvisorio nel salire e scendere che magari non da tanto fastidio per chi non guida tutto il giorno. mia nonna a 90 anni a caricarla in auto faceva fatica sia sulle auto basse che si quelle alte.

quello che conta è come si sta una volta sul sedile, in questo il tiguan è comodo. la giulia dietro è più piccola e ha il sedile che è basso e corto, ma altre berline non hanno questa caratteristica, la mazda 6 ad es è davvero comoda e la civic non è male anche se son salito su quelle ferme in esposizione.

Comunque forse è vero identificavo un po’ la comodità del mezzo con la seduta alta, ma a parte le manovre di entrata uscita sul confort di viaggio sono preponderanti altri fattori .
Certo che se ci devi entrare ed uscire più volte in poco tempo c’e Una bella differenza
Comunque io sono super contento al momento della prima esperienza suv, se dovessi pensare ad una sostituta tra qualche anno, in questo momento mi viene in mente qualcosa di poco più basso (tipo una Avant o magari una All road)

Sono tendenzialmente d'accordo su tutto...

C'è da dire, però, che ALCUNI suv favoriscono l'ingresso/uscita... ho viaggiato su di un Range, di recente e, per me che non sono altissimo, ma neanche un pigmeo, il fatto di doversi arrampicare è scomodo... immagina ad aver della prole, da dover far salire/scendere ogni volta dall'abitacolo...

La comodità delle 500/mini e simili risiede nelle dimensioni esterne che, nei centri urbani diventano un vantaggio, riducendo lo stress da traffico...

Come sempre è tutto relativo, al netto dei propri gusti...

La mia "prole" trovava molto comodo salire sui posti dietro della 205, che è bassa e ha un gran spazio per passare, sollevando il sedile anteriore (è a 3 porte ovviamente).
Anzi, per salire dal lato guidatore, non dovevo nemmeno sollevare il sedile (io lo tengo abbastanza avanti), ci passavano lo stesso.
In pratica gli bastava un passo per entrare nella macchina, fatica zero.
Adesso che sono più grandi, ovviamente è diventata più scomoda... sono già invecchiati troppo ;D

Se parliamo di comodità in ingresso/uscita non serve il SUV, basta una monovolume. Anzi, la maggiore altezza da terra di certi SUV è controproducente, perchè devi arrampicarti per salire in auto. L'ideale è avere il sedile alla stessa altezza da terra di una normale sedia e una volta seduti non dover alzare troppo le gambe per scavalcare il brancardo.
Se invece parliamo di comodità di guida una volta seduti, qui entriamo nel campo dell'ergonomia.

Da questo punto di vista trovo la Stilo di mia moglie praticamente perfetta...è esattamente cosi...e la posizione all'interno è più alta della media.Certo questo non lascia nessuna velleità sportiva...

Parlo di quelle che ho avuto io: le più comode entrata/uscita perché giusta altezza per me e mia moglie (183 e 173 cm):  Tiguan, Kuga, Golf plus, Altea, mi pare anche la A2 fosse relativamente alta ma non sono sicuro, son passati 10/12 anni. La Touareg, pur comodissima e spaziosa all'interno era già un poco troppo alta infatti bisognava "arrampicarsi" per entrare.

La X1 ha un'altezza ideale per ingresso/uscita, sia per la statura mia che per quella di mia moglie.  Mi è capitato però più di una volta, inizialmente, di battere craniate nel montante A, in quanto il parabrezza è discretamente inclinato.

Anche Giulia col GTV. Essendo basso ha la maniglia alla sua altezza, il pavimento basso, riesce a salire da sola sul seggiolino e ha un bel finestrino alla sua altezza per guardare fuori.

Questa è la cosa che si è completamente persa nell'evoluzione degenere delle macchine.

Ormai i bambini sono chiusi in un sarcofago coi vetri piccoli, alti e oscurati. E allora durante il viaggio li devi tener buoni con uno schermo e qualche troiata di gioco/film che li rimbecillisca, anziché guardar fuori e imparare molto di piu' dal mondo circostante.

E' semplicemente una vergogna.

Quando mio figlio, dai due anni in poi, viaggiava in camper con me in cabina (posizione alta e vetratura enorme), col cacchio che desiderava una merda di schermo da guardare. Era attentissimo per tutto il viaggio, chiedeva, mi mostrava cose, interagiva splendidamente.

il finestrino è ancora forse il meno...ma in genere tante auto odierne hanno la parte posteriore poco adatta al trasporto bambini.
Sommati a seggiolini più ingombranti per la sicurezza non è semplice. A meno di non prendere dei camion....
In generale
- apertura porte poco ampia come angolo
- isofix centrati (così da 3 posti diventano 2)
- assenza di bocchette dedicate (e col caldo, effetti prevedibili)
- cinture corte e agganci scomodi una volta calzato il seggiolino.

Menzione di disonore per la 500L, dove sono riusciti a mettere l'aggancio in linea con l'attacco isofix. Metti il seggiolino, poi non puoi usare la cintura dell'auto....e per i gruppi 2-3 che la prevedono, te la pigli nella maison derriere....

Dacci oggi il nostro ingorgo quotidiano...

https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/03/26/incendio-a-cogoleto-due-case-bruciate-e-auto-bloccate-dalle-fiamme-in-galleria-sulla10-toti-ipotesi-origine-dolosa/5062906/

Felice di essere finalmente riuscito a dare un senso alla tua vita. :D

Minchia, ma solo questa frase sai dire ?

In tutte le occasioni ?

Sei un po' noioso. Ti chiamerò Phormula E.  ;D

Speravi che ti dessi la possibilità di fare lo straw man, eh?

taak  ;D

http://www.youtube.com/v/rQqMaOjwz2Q?color2=FBE9EC&version=3
https://www.youtube.com/watch?v=rQqMaOjwz2Q

Non male, non li conoscevo...

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=58805.msg1380408#msg1380408

A un certo punto gliel'ho data su con quel thread, non riuscivo a starvi dietro ;D

Minchia, sembri Clint Eastwood in qualche film Western.

Sono perfettamente d'accordo... aggiungo che la visibilità di una vetratura ampia sarebbe anche elemento di sicurezza attiva... ormai fare un viaggio sui posti posteriori di una vettura qualsiasi, soprattutto se fintamente sportiva equivale ad un uguale periodo di carcerazione...

Per me i vetri oscurati dovrebbero essere assolutamente vietati. Riducono anche la sicurezza di segue che, spesso, aveva modo di rendersi conto degli accadimenti con qualche secondo di anticipo...

secondo me l'auto per eccellenza, con seduta comoda, guida rilassante, ampie portiere, comodità di salita e uscita, ottima visuale della strada, spazio per i passeggeri e i bagagli in abbondanza, è la Peugeot Ranch (e modelli simili).. altro che SUV  8) 8) 8)

questione chiusa 8) 8) 8)

Alura, puoi anche chiudere questo 3D

;D ;D ;D ;D

Ma mi spiegate che cacchio di differenza fa avere sopra la testa 10 cm di spazio oppure 40?  Cosa cambia?

Stai probabilmente facendo la domanda a "vecchi col cappello" ... la risposta è naturale...

Ci scherzi...ma al nuovo Peugeot Rifter un serio pensiero come auto da famiglia lo abbiamo fatto.
Ci frena la paura di un comfort troppo da veicolo commerciale e meno da auto.

Ma perché fanno le case coi soffitti di 2,7 metri ?

Mica siamo tutti dei Watussi !

ecco una cosa che reputo francamente idiota sono le auto col tetto basso. e che non sono sportive.
certe volte con il tetto apribile io arrivo vicino al tettuccio, specie dietro. ma possibile che non ci abbiano pensato in fase di progetto? ::)
ormai la statura media dei ragazzi è sopra ai 185, perchè costringerli a viaggiare come faceva mio nonno sulla 850?

ad es la civic che pure ha i sedili comodi dietro è bassa per via della forma (probabilmente per coprire le cerniere del baule). è una cosa insensata perchè bastava disegnarla leggermente meno spiovente, su una roba di 4,5 metri nessuno avrebbe notato la differenza.

ad es l'abitacolo del jimny quadrato e con i finestrini giganti sembra più grande di quanto sia, la toyota aygo dietro ha i vetri piccoli e il sedile anteriore ha il poggiatesta integrato. sedendosi dietro si ha un senso di oppressione, non si può guardare in nessuna direzione. molto probabilmente andando a misurare la aygo è pure più spaziosa.

fai un test drive e poi valuti..  ;)

Prova uno Scania con semirimorchio a sto punto

Se lo fanno entro i 470cm, con tre isofix posteriori e le bocchette posteriori, perché no?

ah secondo me il furgone è geniale.
il più recente su cui ho viaggiato è il caddy, va che è una bomba, dondola un pò ma neppure tanto. pare che lo sterzo abbia un punto morto centrale per la guida in autostrada ma il tizio che lo guidava ha una golf sportiva con assetto elettronico o roba del genere e sedili sportivi (molto comodi).
in compenso è comodo e gigantesco, ti puoi portare nel baule uno scooter e la rampa per caricarlo.  ;D

Il Caddy lo ha preso un mio amico. Era una delle poche soluzioni possibili a costo ragionevole per installare tre seggiolini. Sulla maggior parte delle auto dietro se ne possono montare solo due.

Un mio collega molti anni fa ha preso il Caddy Maxi col DSG.

Ne è contentissimo, a parte le sospensioni che sono in effetti da veicolo commerciale e se è scarico si salta che è un piacere.

Di auto che accolgono 3 seggiolini ad oggi ci sono la C4 picasso e la 5008 a costi umani.

uno apre un thread per dire che passa da un SUV a una berlina italiana a trazione posteriore e finiamo a parlare del Caddy.
R.I.P. ilpistone.com

Sono d'accordo; ad alcuni i Suv sembrano il diavolo ed adesso si fa l'apologia delle camionette da trasporto. Mah... ::)
Hic jacet Pistonius  ;D

sì, si parla di Caddy e simili prchè questa tipologia di auto ha tutto il necessario che si richiede ad un SUV  8) 8)

Tira più un suv che un carro di buoi...

Ma di seggiolino non ne hai uno, mi son perso un doppio arrivo?

Sul genere "più o meno furgone", io trovavo furba la Skoda Roomster. Se solo avesse avuto un motore a benzina più potente del 1.2 TSI, l'avrei forse anche comprata.
Adesso non la fanno più, quindi evidentemente non è stata un gran successo. Non possiamo prendercela troppo coi produttori, se poi la clientela preferisce altro...

Si, ne hanno vendute pochissime qua da noi.
Come di Yeti.

E di Note...l’ultimo concessionario non sapeva prezzarmi bene la permuta perché non ne aveva mai vista una.

Il casino è che alla fine di monovolume a listino sono rimaste solo la C4 spacetourer e la Scenic. Tutto il resto via.
E chi vuole spazio senza per forza prendersi una roba di 5m di alternativa è rimasta appunto solo la nuova famiglia Berlingo

Però ricordo che all'inizio se ne vedevano abbastanza, poi effettivamente sono sparite ???
Di Yeti, qualcuna se ne vede, anche quella non mi dispiace perché non è enorme e mi sembra che sfrutti bene lo spazio (un po' come il Renegade).

Ho un amico che ha la Yeti (oltre a MX5, M3, 911) e ne è contentissimo.

non fa testo
quando hai nel box un'M3 e una 911 sei contentissimo a prescindere

Ne è contento nel senso che è un mezzo che usa per lavoro (sulle colline toscane) e dice che è divertente da guidare

a me piaceva molto la yeti 4x4, un amico l'ha avuta e l'avrei ritirata sicuramente se avessi avuto bisogno di una vettura spaziosa.
ford ha un furgoncino compatto che non sembra affatto male, poi ha la monovolume derivata dalla focus.
pure la kia ha un paio di monovolumi, quello compatto è ormai sul mercato da un pò, dentro è più spazioso del finto suv costruito sul medesimo pianale.

però i monovolume han il solito problema del montante che oscura la visuale in base alla posizione di guida.

L'Altea ha i montanti del parabrezza enormi, IMHO è il maggior difetto della macchina, coprono veramente tantissima visuale.

C-Max è fuori produzione. Credo anche la Carens.

Dimenticavo la BMW Active tourer e la Classe B tra quelle a listino.

beh, se metti la active tourer e la Classe B, ci starebbe anche la 2er normale...

Beh no, non è mica monovolume la 2er normale...
(per l'appunto c'è la Active Tourer)
È "un po' monovolume" la 3er GT , al limite.

Scusa, hai ragionissima....  mi sono confuso con la Grand Tourer (credevo che la da te citata active fosse la grand), e quindi intendevo anche la active (da me erroneamente indicata come "normale").

Macchina Ordinata, Suv abbandonato, Trazione Posteriore, ma non Giulia per svariati motivi.

Ordinata

MERCEDES-BENZ CLASSE C C200 d Business Extra Auto SW
Che comprende già Navi, display 10"2, LED ecc

Consegna Settembre  :'(

Grigio Selenite

a cui ho aggiunto

Active Drive Assist
Active Lane Keeping
Autoradio digitale
Blind Spot Assist attivo
Brake Assist (BAS) extended

Pacchetto Comfort
Pacchetto Comfort per i sedili
Pacchetto assistenza alla guida
Pacchetto integrazione per smartphone Apple™ o Android™
Pacchetto integrazione per smartphone: Android Auto™
Pacchetto integrazione per smartphone: CarPlay™
Pelle  ARTICO - nera
Portellone posteriore EASY-PACK con comando elettrico d
Sistema PRE-SAFE®
Steering Assist
Touchpad nella consolle centrale
Vernice metallizzata
Vetri atermici sfumati scuri

In cosa consistono questi aggeggi ?

Active Drive Assist
Brake Assist (BAS) extended
Sistema PRE-SAFE®
Steering Assist

in 3 zero dopo un qualunque numero

possiamo tornare a parlare del Caddy allora

guida assistita, mantine corsia, sterza da sola se metti la freccia, frena da sola, se arriva un auto veloce da dietro blocca i freni e trattiene i pretensionatori ecc.
insomma hanno messo ora il pacchetto guida assistita che c'era sulla classe S ed E anche sulla C.
Vediamo come saranno questi "adas" evoluti

mi sono fatto influenzare  ;D

Alleluja... comunque hai ancora tempo di fare qualche decine di migliaia di km sulla Kuga.....

Sterza dove ?  ??? ??? ???

Potrei mettere la freccia per sorpassare, per girare in una via dopo 200 metri, per accostare sulla destra, per entrare in un box privato.

tu sei troppo pignolo  ;D

non ha lei airmatic? se non le ha prendile in considerazione...

inoltre, se per il rivestimento della consolle centrale ha il materiale in nero pianoforte lucido, ti consiglio di sostituirlo con un rivestimento in legno... si graffia solo a guardarlo  :-X :-X :-X

ecco il vero motivo  ;D ;D ;D


;D ;D ;D ;D ;D ;D

Mifu è nlt?
Se sisi può sapere il canone?

È già la restyling  col 1.6 della classe a ?

1.6 Mercedes ovvero OM654DE16 da 160cv.

Montato solo su C, la A è ancora Renault.

Ma non è anche lui il motore renault montato su talisman ed espace?

No è la nuova piattaforma universale 2.0 ridotta.

Diciamo che hai obbedito...  :P :P :P ;D ;D ;D

mi riquoto  ;)

Sospensioni classiche ho preferito mettere gli  assistenti di guida plus.
Si nero lucido gli interni con pelle nera.

Ottima scelta mifune, la C è un bel mezzo, magari toglierei qualche adas e aggiungerei un motore ;D

se ci tieni alla pulizia dell'auto, io ti consiglio di sostituire il nero lucido.. è tremendo  :-X :-X :-X :-X :-X  non so cosa avevano in mente quando hanno deciso di usare questo tipo di rivestimento  >:( >:( >:( >:(

il nero è sempre sporco a prescindere, anche appena lavata ma è sempre bello a prescindere e quindi visto che le auto nere pulite non esistono, tanto vale tenere il nero.
A me più dello sporco (che tanto almeno polverosa lo sarà sempre) ha fatto più impressione il caldo: in estate la macchina nera è MOLTO peggio per il caldo che per lo sporco IMHO

Altra domanda: ma hai preso una classe C Sw 1.6cc? ma veramente la fanno?

Oltre allo sporco, sui colori scuri si vedono molto di più i graffi, anche quelli minimi.

Ragazzi il nuovo 200D ha sostituito il vecchio motore di pari potenza,
deriva dal 2L ed ha prestazioni di tutto rispetto

Potenza (kw/CV Giri/min) 118/160 3800
Coppia (Nm a Giri/min)  360/1600-2600
Velocità max. (km/h)  220
Accelerazione 0–100 km/h (s)  8,2

ma infatti cosa volere di più a livello di motore!

và più che bene come dati.
Poi essendo i nuovi modulari ne parlano bene a differenza dei vecchi Renault usati.

Ormai molte aziende hanno abbassato il tetto di cilindrata per le vetture aziendali da 2000 a 1600 cc, e le case si adeguano.

Mifù ma spiegami la versione, do per scontato che sia la 9g tronic.

ma è una business ? perché nel configuratore non trovo business extra.

navigatore hai il garmin? il cruscotto digitale è a parte?
davanti hai i led??

listino finita? 50k?

sì ma la cubatura è importante!
un 2000cc viaggia meglio e consuma meno di un analogo coppia/potenza 1600cc
che li facciano ci credo, che qualcuno metta un 1600cc su una C SW in pelle piena di optional... ecco mi tocca credere anche a questo.

si 9g Tronic,
è una versione solo per Azienda ( Se acquisti l'azienda deve essere una srl o spa- non tutti i concessionari te la quotano comunque) oppure come Noleggio lungo termine.
Oltre la Business Ha.

Pacchetto advantage PYM
Cerchi cerchi da 17” (R62)
Blind spot assist 234
Fari LED

le cifre sono più o meno quelle che hai detto.

mha forse qualcosa è cambiato, sia per emissioni che per potenze in gioco.
oggi se vuoi il 2.0 vai alla top di gamma come motorizzazione, ovvero la 220 che ha la stessa potenza della 250 di un tempo  194 cv, la C300D, sempre 2.0  arriva a 245 cv.
La potenza della C200d ( vecchio 2.1L 170 cv - ora è stata sostituita dal 1.6 da 160cv)

boh...io capisco le aziende, ma una premium col 1600...cosi come Audi e BMW coi 3 cilindri...a quel punto mi domando una generalista cosa offra di meno...se valga l'esborso. Capisco se vuoi TI o cambio automatico etc....

Effettivamente la cosa fa piuttosto impressione... peraltro,  salvo casi rarissimi, che neanche saprei indicare, nonostante i dati numerici, nella pratica quotidiana questi micromotori sono sempre più in affanno, rispetto a quelli di cubatura superiore, magari meno potenti...

Ma dai, oramai ragionare sulla base della cilindrata non ha alcun senso, stiamo parlando di motori turbo.

Motori turbo che sono molto diversi da quelli di qualche anno fa.
Sono ottimizzati per dare coppia in basso, turbo lag quasi nulli e curve di coppia piatte.

Un diesel da 100cv/l per un mezzo per macinare strada non mi fa impazzire.
Significa turbina più tirata, iniettori più tirati, necessità di post trattamento dei gas più complessi (e costosi).
Più sensibilità a qualità gasolio e all’acqua eventualmente presente.

Nella teoria... nella pratica la differenza c'è e si sente...

Sui Diesel non so, ma per quanto riguarda il benzina, il 1.4 TSI del Maggiolino non mi fa rimpiangere il 2.0 aspirato e il 1.0 TSI della up! il 1.4.

Ma lì si tratterebbe di aspirato vs. Turbo.

Sui diesel è sempre turbo vs. Turbo.

per forza, il 2.0 aspirato era un cesso!

grazie non sapevo di questa particolarità del listino Mb.
Ma tu l'ha noleggiata da Mb o da un provider terzo?? Cioè i vari arval,lease,carserver l'hanno in catalogo?

Comunque voi vi scandalizzate, ma io sono tentato dalla bmw 518d che è si 2.o ma ha solo 150cv...…

sai che alcune generaliste le fanno pagare molto di più come NLT ?
forse per rivendita, forse perchè hanno meno sconto o accordi con le case o per la semplice manutenzione più onerosa.
per assurdo un collega per la CX5 allestimento TOP, che costa di listino 8k Euro meno la C, come rata NLT paga di più come quota servizi, renendola più sconveniente rispetto la C.
Non parliamo poi di Jeep che hanno rate più care anche di Stelvio.

il 1.5 renault non mi pare sia mai stato montato sulla C (anche perchè essendo longitudinale la vedo dura)

Bah io ho in box una bmw serie 7 con un meraviglioso 6 cilindri (wow!) 2800cc (wowowwow!) con addirittura CENTOSETTANTACAVALLI... sta classe C ha un diesel da 160... e ci scandalizziamo? mah ::) ::) ::)

scherzi, pure qua l'avevamo fatto notare.

era il motore om626, pensionato col restyling, era il 1598 Renault vesitito a festa e logitudinalizzato.
https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM626

da dire che era solo manuale…..

Comunque vi scandalizzate , noi in ditta sino a un anno fa  avevamo la 316d …. 116cv...  ;D ;D

che infatti non è il 1.5 Renault, ma il nuovo 1.6 che viene montato da Megane in su... non è un motore "renault", ma un motore sviluppato in joint venture renault-mercedes... è un po' diverso dall'operazione 1.5 dci su classe A... quello è praticamente il motore della clio montato su una mercedes (anche se viene pesantemente modificato)


che però è un 2.0

si ma pure questo è stato un errore, tant'è che appena hanno potuto l'hanno fatto sparire.

da dire , lode a mercedes che usa un convertitore , e non un dual clutch.  addirittura con 9m.

infatti molto è cambiato... quando presi la C 270 CDI, anno 2000 credo, era 2700 di cilindrata (mi pare 5 cil ma non sono sicuro) ed aveva 170 cv.
E lo stesso anno avevo preso come aziendale la Bmw 520d, (6 cil 2500 cc. ,163 cv) ed andavano entrambe da dio.

La mia ultima auto aziendale fu la 520d (6cil 2500, 163 cv). Avevo preso in considerazione anche l'Alfa 166 perché non era male e poi volevo cercare di comprare dopo anni una macchina italiana: non ricordo adesso le cifre ma la 166 di listino costava qualche milione in meno della 520, però il costo del leasing (o nlt, o quel che era) era abbastanza più elevato rispetto a quello della 520 (credo per il basso valore dell'usato in Belgio, dove abitavo all'epoca) e superava i limiti aziendali cosicché fui obbligato a prendere la Bmw, della quale fui comunque molto soddisfatto.

lode a mercedes, monta un 9 marce come FCA fa sulla 500X e la Renegade  ;D ;D

ALD Automotive

E' lo stesso per tutte e 3 (tipo lo ZF 8m che montano in tanti) o sono diversi?

mercedes monta il suo autoprodotto se non sbaglio

fca il 9m credo sia zf.

io non ho detto che "vanno male" o non camminano….(anche se concordo con TonyH, 100cv/litro per una diesel macinakm….non mi esalta..) dico solo che mi perplime questo discorso di montare motori generalisti su marchi premium...a prezzo premium. Vero, VAG l'ha sempre fatto...ma "limitandosi" più o meno alle motorizzazioni e modelli meno costosi...o addirittura evitando di montare i motori "troppo generalisti"..cioè cercava di differenziare il brand premium...adesso vedo appunto che BMW monta i cilindri...MB continua col downsizing. ...Audi mette il 3 cilindri anche sulla A3..e cosi via..
Ok il downsizing...ma c'è un limite "verso il basso"...e comunque un pò di questi 3 cilindri turbo li ho prevati...TCE Renault, 999 Opel, 999 aspirato VW .....vanno...ma la differenza si sente, ed appunto, finchè son su una generalista che ho pagato relativamente poco....amen...quando comincio ad andare su certe cifre...sinceramente un pò preplesso rimango.
I tedeschi hanno sempre avuto , è vero, la tradizione della versione "stradista" di A4, serie 5, classe E...cioè allestimento dedicato e motore poco tirato ...ma appunto, avevi il contraltare di un motore poco tirato da 400.000 km...semplice...manutenzione base.

hai preso la funzione che s'interfaccia con office 365???

Non ho capito bene, se paghi avresti Outlook in macchina?

la mia MB C220 monta il motore da 177 Cavalli e il cambio automatici a 7 rapporti e non è una scheggia, anzi........

Spero che tu non sia alla ricerca di grandi prestazioni  :-\ :-\ :-\

No ricerco confort e sicurezza

mi ripeto: a questo punto monta le airmatic  8)

Guarda che è grigia mica nera l’auto

Azz.. disapproved :-\

Ecco come si presenterà, colori e interni e accessori

Azz pensavo nera  ;D :P :P

No la classe A di mia moglie è nera con interni in pelle bianco ghiaccio... >:(

Mi pareva piuttosto ovvio che il paragone fosse a parità di turbocompressore...

molto bella. ma non starai osando un pò con tutti quei colori mischiati all'interno!?

Oggi ho viaggiato su una Mercedes suv, grossa con linea arrotondata, non so manco il modello, so però che aveva interni in pelle totale, cambio automatico 9 marce e tutti i controlli di guida
Ho fatto torino Milano ar,
Mi è rimasto impresso solo lo spazio interno, eravamo in 5 nessuno anoressico
Per il resto rollio, beccheggio e fruscii aerodinamici mi hanno fatto chiedere al conducente perché cazzo L ha comprata

ma no tutto nero perché?

era una battuta, ho avuto anch'io un'auto total black (la saab 9000, mia prima auto), ultimamente non sono abituato a vederle tutte nere

A ecco 😂
Ieri sotto casa ho visto una Stelvio con tutto red dentro e colore rosso alfa..
La signora in rosso  ;D

ecco, forse il peggior difetto della 3008 è proprio quello!
Pare di viaggiare sempre col finestrine abbassato di 3mm
decisamente fastidioso

Gli interni completamente neri sono una delle poche cose che mi danno fastidio del Maggiolino. Insieme con i vetri posteriori oscurati tolgono luminosità all'abitacolo e sotto il sole si trasformano in pannelli radianti.

A me tutte le macchine con gli interni tutti neri non piacciono: se addirittura anche la carrozzeria è scura proprio non li sopporto. Così senza pensarci troppo mi pare di averne avute 3 con interno nero, e solo perché non si poteva avere di altro colore, e quindi ho scelto degli esterni in contrasto: serie 3 (esterno grigio chiaro met.), Altea (est. rosso), Kuka (est. bianco).

Anche la mia è grigia chiara, ma se avessi potuto scegliere il grigio anche per pannelli, cielo e parte inferiore della plancia, avrei preferito e infatti nella up! l'ho fatto. Sul Maggiolino gli interni in pelle portavano come conseguenza tutti i rivestimenti dell'abitacolo in nero.

La mia è grigia per fortuna, e sono gli interni "di default"... la tua era la prima serie o la restyling?
Cioè, per capirci, quella col lunotto così:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/Seat_Altea_rear_20090919.jpg)

Oppure così?
(https://preview.netcarshow.com/Seat-Altea-2009-1600-35.jpg)

Non mi ricordo sinceramente, ma l'avevamo presa 13/14 anni fa.  L'interno si poteva avere solo nero (in pelle, di qualità non eccelsa, mi pare costasse sui 1000€; il venditore mi aveva proposto di prenderla in tessuto e poi lui mi avrebbe fatto foderare i sedili in pelle bicolore -colori a scelta- per circa 1400€: non l'abbiamo fatto perché il tappezziere voleva avere la macchina per 3 settimane e quindi abbiamo preso l'interno nero di serie; non ricordo nemmeno più se in tessuto o pelle.

Edit: penso fosse come la prima foto forse.

La Tiguan l'abbiamo presa bicolore, credo sia pelle/alcantara:

nono so.. io ho avuto Porsche e AM con interni beige..... a parte la delicatezza con cui si sporcavano, il problema principale era il cruscotto, che rifletteva la luce del sole esageratamente  :-X :-X :-X

anche gli interni rossi della CLS erano sempre sporchi... e a me essere schiavo della pulizia dell'auto non mi va proprio.... non dico che non le pulisco, ma gli interni neri dell'attuale C220 li pulisco, con crema apposita, 1, massimo 2 volte ogni 3 mesi... con i colori chiari ero costretto a pulirmi almeno un paio di volte al mese...

riguardo alla F type, ho scelto gli interni di serie perchè per la pelle volevano altri 3.500 €.. il "mio" tappezziere me ne ha chiesto tra 800/1000 € per farmeli in pelle.. ma per il momento li lascio così ;)

Io per gli interni in pelle avevo solo il nero come scelta.
La scelta era fissa in base al colore della carrozzeria.

In tutte le auto che ho avuto la parte superiore della plancia era comunque nera, e questo minimizzava il problema dei riflessi.

vero, però come vedi dalle foto che ho pubblicato sopra, sulla Tiguan bicolore nero/grigio, il cruscotto è nero:
Anche sulla BM cabrio, dove ho gli interni chiari (tipo color tortora, o roba del genere), il cruscotto sopra è nero.
Certo gli interni chiari sono più delicati ma anche lì il mio è un caso particolare: facendo pochi km all'anno si sporcano molto di meno, e chiare ne ho avute diverse.

Si, è vero che gli interni chiari si sporcano di più, ma dipende anche da come si usa la macchina. Infatti quando abbiamo preso la up!, il venditore ci ha detto di averne vendute pochissime con interni chiari. Su una citycar vengono preferiti quelli neri perché appunto meno problematici.

sì, ho notato  ;)


mio zio ha preso la 3008 con interni grigi in stoffa.. ormai sono talmente sporchi che, anche lavandoli, non si puliscono più!!!! non per niente ci ha messo dei copri sedili di colore nero.....

ricordo che sull'AM a mio fratello è "scappata" la penna mentre prendeva un appunto, e quel tratto di colore blu non è andato più via dal sedile  :-\ :-\ :-\

sul nero non si sarebbe visto...

Sulla piccolina di casa allestimento nero notte  e interni ghiaccio

Io ho avuto i sedili beige sulla Fiesta e grigio chiaro su Lupo e New Beetle. Probabilmente è perché non mi capita di salire con vestiti sporchi, ma non ho mai avuto bisogno di lavarli. Certo, se fossi un operaio che sale tutti i giorni vestito da lavoro o avessi bimbi piccoli, farei altre scelte.

https://www.ilgazzettino.it/nordest/verona/tamponamento_camion_coda_a4_peschiera-4418382.html

Citofonare Superpyno...  ::)

Io la Superb l'ho presa con l'interno in pelle chiaro perché era così in concessionaria, e devo dire che col blu metallizzato fa la sua porchissima figura.
Il discorso é che usando prevalentemente jeans ogni 10/15 giorni devo dare una passata con un prodotto apposito della Ma-Fra, uno spray, per eliminare il blu dai sedili, anzi dal sedile di guida visto che moglie e figlia ci salgono praticamente solo nel weekend.
Si tratta comunque di un lavoro che porta via meno di 10 minuti.
Mi preoccupa un pò in estate, considerando quanto sudo e considerando anche il fatto che per lavoro devo essere sempre vestito in un certo modo. Mi sa che ci metterò un coprisedile :-\

Io quelle rare volte che devo salire con vestiti lerci (ad esempio quando vado a fare le verifiche sulla raccolta differenziata e vado nel centro con la mia macchina) ho risolto in maniera poco elegante ma molto efficiente: telo mare in spugna steso sul sedile e fissato all'appoggiatesta con le mollette passanti.

Ho i sedili molto chiari sia sulla Tiguan che sulla cabrio ed anch'io ho messo dei coprisedili (credo siano di paglia): certo non posso dire che siano belli, ma d'estate col sudore sono veramente utili e più freschi.

Eh appunto, io pensavo a una cosa simile. Non sarà il massimo esteticamente, ma da giugno a settembre credo ci voglia.
Mi piacerebbe provare un'auto coi sedili che rinfrescabili comunque  8) ;D


Beh fai bene, almeno eviti di sporcarli...

ma evitare la pelle come faccio sempre io?
ok che è "di classe" ma ha tutti i difetti del mondo

difetti? io con gli interni in pelle nera nella mia C non ho nessun problema.. il problema l'ho avuto con le pelli di colore chiaro perchè sporcavano troppo facilmente  :-\

Beh, proprio tutti no.

Se è di qualità non si rovina con niente e dura in eterno.

Però per il resto non ha senso, specie se nera: scotta d'estate ed è gelida d'inverno, costa, ecc.

In realtà la pelle un pregio ce l'ha: se un figlio ci vomita, la pulisci molto meglio del tessuto.

Poi dipende dalle pelli: sul maggiolino, pelle crema chiaro, tenuto 9 anni, ha retto discretamente tranne appunto un alone azzurrognolo di jeans bagnato e delle crepette nel laterale sedile di guida (quello sollecitato nel saliscendi); su X1, pelle beige, in 9 anni ha retto meglio, tranne un graffio perché la figlia, anche se si mette i tacchi alti, si siede come una bimba di 8 anni (piedi sul sedile) ;D.

La pelle chiara è più fresca del tessuto scuro e molto iù fresca della pelle scura; certo, se sudi facilmente o se sali già sudato è meglio il tessuto.
Foderine mai: mi ricordano la tristezza dei dipendenti Fiat che compravano la 128 nuova e non toglievano il nylon dalle porte "per poterla rivendere meglio dopo 6 mesi", o quella di un cliente che, con tavolo da pranzo e sedie nuove, per anni ha tenuto le sedute delle sedie con il nylon protettivo col quale erano state consegnate.  La roba che si usa è giusto mostri i segni dell'uso, secondo me (il che non significa rovinarla o trascurarla).

Io una volta, non tanti anni fa, circa 6-7, girando in un'autodemolizione ho trovato un'Argenta intonsa col nylon sulle porte.

Volevo piangere.

Li ho avuti sulla A6, con ventilazione a 3 velocità e la pelle con microfori; li ho trovati molto utili, specialmente se uno viaggia molto e d'estate è veramente un elemento di confort notevole:  Mentre i sedili riscaldabili, che avevo sulla stessa A6 perchè insieme all'opzione sedili rinfrescanti, e sulla Touareg, non li ho mai usati.

Avevo pensato alle foderine, ma temo che gli elastici o gli sfregamenti rovinino la pelle.
E poi il bello del telo mare è che quando arrivo a casa finisce in lavatrice insieme ai vestiti sporchi.
Tanto è un uso occasionale, lo facevo anche quando avevo il Beetle con i sedili in tessuto grigio.

Sul tema pelle vs. tessuto, forse siete rimasti indietro.
Una volta i tessuti dei sedili erano più freschi, da qualche anno i rivestimenti sono in poliestere e la differenza si sente, in pratica d'estate è come essere seduti sulla plastica.
La pelle è fredda d'inverno, ma i sedili sono riscaldabili e d'estate ho visto che si raffredda prima.
Tornassi indietro, non avrei dubbi, pelle forever.

tornando IT, perchè "mifuneMAC" dall'altra parte??!! ;D ;D ;D ;D ;D

Sei sicuro che l'Argenta non fosse un fondo di magazzino di una concessionaria, magari fallita.
Le ultime le regalavano quasi.

Ai tempi della prima campagna di incentivi alla rottamazione ho visto macchine praticamente nuove condannate per uno sconto. Anche noi abbiamo pressato la Polo che aveva 23 anni e 230 mila km ma aveva gli interni indistruttibili delle VW di una volta e la carrozzeria priva di ruggine. Di fronte ad una 205 con 25 mila km che sembrava appena uscita di fabbrica sono rimasto perplesso pure io.

La mia amica che ha una attività di autodemolizioni mi ha detto che alcune vetture erano così ben messe che per non pressarle le smontavano e spedivano i pezzi in Grecia o nell'Europa dell'Est, dove venivano rimontate e reimmatricolate.

hai anche qualche collega o amico uomo??!!  ::) ::) ::) ::) ;D ;D ;D

Si, ma non tantissimi.
Se faccio l'elenco delle mie amicizie, la maggior parte sono donne.

E comunque la mia amica dell'autodemolizioni, se gli porti la tua Mercedes, te la pressa volentieri di persona, non lavora solo in ufficio, impila le macchine con il muletto, smonta i pezzi, le pressa, ... :D probabilmente di meccanica ne sa più di noi due messi assieme.

e perchè presserebbe volentieri la mia Mercedes??!! :o :o :o :o :o

;D ;D ;D ;D ;D

Perchè è una persona molto gentile, se gli chiedi "per favore", vuoi che non ti faccia una cortesia?
E' il suo lavoro.

Io l'ho presa così perché era un "prendere o lasciare". La mia versione di serie esce con interni misti pelle/alcantara (e se l'avessi ordinata l'avrei tenuta così), questa é arrivata con la pelle chiara integrale (normalmente optional).


E' un optional che valuterò seriamente nella prossima auto. Essendo uno che suda tanto e viaggiando tanto per lavoro (sono a quasi 20k km da ottobre) sono convinto siano il "mio" optional. I riscaldabili li ho provati più che altro per curiosità sulla Hyundai dei miei (che tra l'altro ha il riscaldamento anche sul divano posteriore): carina come cosa, ma penso che anch'io li userei ben poco in una mia auto (mia mamma invece li usa tantissimo in inverno).

Era già usato Mifune :)

Nei nostri climi pensavo che fossero una boiata pazzesca (nel Nord Europa li ho apprezzati eccome, quando guidi con temperature esterne sotto i -5°C), poi come tutte le cose ho incominciato ad apprezzarli, non tanto per un uso continuo, ma quando sali a bordo con la macchina gelata, nei primi dieci minuti si sta molto meglio, anche perchè questi piccoli turbo sono molto efficienti e il refrigerante ci mette una vita ad andare in temperatura, per cui per un po' non si può far troppo conto sul riscaldamento. Di solito li spengo quando l'abitacolo mi va in temperatura.

Non lo farei sulla mia macchina, ma se la prospettiva fosse quella di rivenderla dopo 6 mesi, lo farei anche io eccome.

Si, ricordo. Il mio vicino di casa, che lavorava alla succursale Fiat di Milano, mi diceva che lo faceva perchè così non correva il rischio di sporcare o graffiare i pannelli, bastava una passata con una spugna umida prima di rivendere. Del resto lui teneva la macchina sei mesi, a volte anche meno, e la rivendeva a più di quanto l'avesse pagata.

Chiamalo scemo  ;)
Se lo scopo dell'operazione è lucrarci, tanto vale tirare a lucrarci il più possibile.

Esatto, allora era un vero e proprio business, molti dipendenti avevano la lista di attesa. Non c'erano le km zero come oggi. E se non conoscevi nessuno, le vetture dei dipendenti le trovavi nel megaparco usato, credo si chiamasse Autogestioni, alle porte di Milano. Vedere le auto dei dipendenti ancora incellofanate le rendeva più appetibili.

Io presi da lui la mia prima Panda. Ho scelto allestimento, colore ed accessori, lui l'ha ordinata, se l'è tenuta quattro mesi e me l'ha rivenduta.

Si chiamava proprio così. Non so se esista ancora ma 50 e rotti anni fa ne aprirono uno anche a Torino, quasi all'inizio dell'autostrada per Milano. All'epoca, appena diplomato, lavorai per un tempo in  concessionaria Fiat ed alla domenica, per tutto un inverno, andai all'Autogestioni a supportare il venditore fisso (talvolta con -10 gradi sui piazzali).  Comunque per quanto mi ricordo in genere i concessionari portavano lì le macchine più difficili da vendere (ricordo ancora adesso dei chiodi terribili  ;D)  Non ricordavo invece che ci fossero anche le macchine dei dipendenti Fiat.

Non credo esista più, del resto ormai le concessionarie rivendono direttamente solo l'usato che si piazza facilmente, il resto viene ceduto in blocco a commercianti, spesso creando dei pacchetti composti da vetture appetibili (che il commerciante rivende direttamente) ed "ossi", che il commerciante a sua volta piazza all'estero.

Se non ricordo male a Milano c'era uno spazio dedicato in cui i dipendenti potevano esporre la loro macchina e la trattativa la facevi direttamente con loro. Ma ormai sono passati 30 anni da allora.

Quoto, a differenza di quanto si possa immaginare, i sedili in tessuto d'estate sono piu' caldi di quelli in pelle normalmente. Se un'auto e' rimasta parcheggiata con i sedili direttamente esposti al sole d'estate, quando ti ci siedi i primi istanti sono molto caldi ma poi si rinfrescano molto prima; i sedili in tela invece rimangono caldi molto piu' a lungo.

E' un po' come la differenza fra i radiatori ad acqua di casa: i sedili in pelle si comportano come un radiatore in alluminio, che va subito in temperatura ma si raffredda subito appena si spegne il riscaldamento. I sedili in stoffa invece si comportano invece come i riscalmenti in Ghisa, quelli belli grossi di una quarantina di anni fa.

L'alcantara, quanto a trattenimento del calore, é ancora peggio dei sedili in stoffa. Sono molto consigliati nei climi freddi, ma con clima caldo....meglio evitare.

I sedili delle auto di oggi sono di fibra poliestere ottenuta dal riciclo di bottiglie in PET e finta pelle.
In pratica sei seduto sulla plastica, tesa su uno strato di poliuretano espanso.

"Automercato" a Torino esiste ancora, in Lungo stura lazio.
Ci finiscono ancora oggi le auto dei funzionari/dirigenti e quelle rientrate dalle formule buyback.

Si, Lungostura Lazio ang. C.so G. Cesare; 50 anni fa si chiamava Autogestioni.  Ma all'epoca ogni concessionario (credo quelli che facevano capo alla Filiale di Corso Bramante) aveva un suo recinto; ripeto, non ricordo se all'epoca ci fossero anche le vetture dei dipendenti.

Ora è l'esposizione dell'usato del Mirafiori Motor Village

Si, come a Milano, in pratica un piazzale enorme in cui le auto erano raggurppate per concessionaria
C'era un gabbiotto per il venditore, come nei piazzali degli autonoleggi.
In pratica se cercavi un certo modello, dovevi girarle tutte.
Del resto i concessionari in città avevano poco spazio per tenere l'usato.

Mi sembra che ci fosse anche un ufficio di pratiche automobilistiche per sbrigare il trapasso.

Lou dovrebbe farlo con ogni sua auto  ;D

Ecco una anteprima

Non hai osato mettere una foto del "motore" ...

È la parte più intima della signora.... non la
Fa vedere a tutti  ;D

Tanto se apri il cofano, trovi solo il vicecofano (copyright by Cizu)

Decenni fa, si usava dire "copriamo le vergogne" ... tempi di Don Camillo e Peppone o giù di lì ...

Sono giovane  ;D

Complimenti Mifune!!
L'hai presa a 2 o 3 cilindri?? ;D

Bho mi sino accorto che ha 4 ruote  ;D

azz, anche l'utente più serio del forum si accanisce sul povero Mifune  ;D ;D ;D ;D

C200 CDI! Il motore giusto ;)

In un paio di occasioni ho provato la C180 CDI ed ogni tanto mi dava l'impressione che qualche cavallino in piú non guastasse.

hahahah l'eccezione conferma la regola :P

E anche vero che per vedere il 1500 Renault non si strappa le mutande nessuno

Mancano i ganci per appendere le corone di fiori... Ma essendo una Mercedes, sicuramente sono tra gli optionals... ::)

Non montano più il Renault da questo restyling, ora unità Mercedes 100%

Avevo finito il budget ma per quelli c’è sempre tempo... meglio rinviare

Allora apri il cofano

Appena tolgo le infradito ed esco dalla modalità spiaggia apro il cofano, ancora non ho avuto modo..

ma la tua nuova C monta gli strumenti analogici o digitali?

Non ho preso il digitale, hanno ingrandito il centrale, preferisco ancora una parte analogica

Ben fatto.

Bella... un mio carissimo amico ha la 220d ed è molto contento...
Stesso colore della tua allestimento premium

Certo che qualche tasto in più sul volante potevano metterlo...  ;D :P

è quel 220d che fa la differenza  ;D ;D ;D ;D

:P