ilPistone.com

Con megacavalli, automatiche ed infarcite di elettronica per farti stare in strada.

https://www.youtube.com/watch?v=UKm-wcxkl5U

Che auto straordinaria...

Per quanto mi riguarda incarna il sogno dell'auto sportiva... cosa che non fanno la maggior parte delle sportive odierne... auto sostanzialmente da pista, magari efficacissime, ma più vicine a dei ferri da stiro che a qualcosa di appassionante. 

Beh i "megacavalli" ce li aveva pure lei, ai tempi 400CV erano un'enormità, e restano tanti pure oggi.
Mi è sempre piaciuta un casino.
Il filmato l'avevo già visto, non lo trovo granché. Ma per una produzione "pseudo-artigianale" è ben fatto.

già visto anche io, è la mia auto preferita da sempre e per sempre, anche meglio della F40 IMHO

La mia Ferrari stradale preferita, antesignana e prototipo viaggiante della successiva più nota ed iconica F40.
Alboreto ne aveva una, il mio capo la guidò e disse che era "come guidare in un videogioco", dove i videogiochi all'epoca consistevano in una vista dall'alto della tua auto che, molto più veloce delle altre, doveva fare lo slalom nel traffico a più corsie...

Alboreto ha avuto anche una F40, ricordo bene?
Il "prototipo viaggiante" è stato più che altro la Evo. Questa era una macchina di serie fatta e finita. Comunque sì, la base era sostanzialmente quella.

Mi sembra che ci sia una bella intervista a Materazzi che parla (anche) della Evo, sul Tubo.

Ecco è questa:

https://www.youtube.com/watch?v=AlX-kgJuzxU

https://www.youtube.com/v/AlX-kgJuzxU

io ho più ore di visualizzazione sul canale di Davide Cironi che di youporn... ;D

vantatene  ::) ::) ::) :P

Visto quello della Miura nera?

Le prove di Cironi le ho già criticate in passato, ma le interviste sono davvero belle.

sì e posizione di guida a parte è un'auto da orgasmo.
Favoloso poi dire che se vedi il fuoco alle tue spalle (sui carburatori) accelera a tavoletta e forse lo spegni ;D ;D

Assai notevoli come produzione, e pezzi, ci sono anche quelli della Kidston

https://www.kidston.com/kidston-movie-item/69/A-Summer-Story

Ai suoi tempi, era ipertecnologica e supercavallata pure lei......


Vado controcorrente...non mi e' mai piaciuta tantissimo...quasi identica esteticamente alle "plebee" 208/308 e senza V12 che in una Ferrari diciamo "alto di gamma" e' la morte sua.....

Doveva essere una Gruppo B, avranno ritenuto che un 12 cilindri fosse inadeguato allo scopo.
Non voleva essere necessariamente la Ferrari "alto di gamma", doveva correre... poi non se n'è fatto niente ma è un altro discorso.

La linea, vabbè si va a gusti personali, per me era bellissima.

Forse mi sono espresso male...non era certo brutta, pero' troppo identica ai modelli plebei in tiratura non limitata ben meno costosi....

Che mi sembra una tradizione tipicamente usa.

Comunque a me piace molto piú 308 che le coeve 12 cilindri.

La 512BB era molto bella, una linea pulita, io la preferisco rispetto alle successive Testarossa & co. (Mai piaciute).

Della bb mi puaceva poco l'eccessivo sbalzo anteriore. A quel punto meglio la precedente Daytona.

512BB concordo... mi piaceva da morire all'epoca e mi piace ancor di più oggi...

Testarossa è figlia della sua epoca... ma oggi mi piace moltissimo... all'epoca non mi convinceva... Ho fatto qualche decina di km in autostrada (grazie a san tutor  ;D ) seguendone una, di recente... è bassissima e larghissima, in proporzione... vista dopo poco una 812 Superfast, in confronto sembra un'Hummer...

Sia BB che Testarossa mi piacevano di piu' di 208/308/GTO

Concordo col Losna Velo

Sì è vero, ha molto sbalzo davanti, ma nel complesso la vedo più equilibrata.
L'abitacolo molto arretrato della Daytona, col cofano lungo un chilometro, non mi ha mai fatto impazzire (vale in generale per tutte le macchine con lo stesso stile).

(https://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2017/03/1983-Ferrari-512-BBi-Side.jpg)
(https://cdn1.mecum.com/auctions/ca0815/ca0815-219927/images/ca0815-219927_2@2x.jpg?1439592655000)

Chiaro che c'è una ragione per il cofanone...

Beh, un 12 anteriore richiede spazio.... la volumetria é simile a quella di E-type, che infatti montava un L6 e un V12.... se poi vuoi tenere il motore dietro l'asse anteriore....il sedile di guida finisce poco davanti all'asse posteriore (come su uno sfilatino)

Eh appunto, per quello dicevo che c'è una ragione, non gliene faccio "una colpa"... resta il fatto che stilisticamente mi piace di più un abitacolo più centrato.

Anche a me, peró senza l'esagerato sbalzo anteriore della bb. Ad esempio gt40  o elise o miura...

Lo sbalzo è frutto Della combo baule/ruota di scorta + radiatori + frontale a punta

E' proprio vero che i gusti sono assai disparati.
Personalmente trovo bellissima la Gto (più della F40), bellissime la Daytona/Testarossa(la mia preferita in assoluto)/308 mentre non ho mai digerito la Bb che assieme alla F430 la trovo fra le Ferrari più brutte.