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Sguif ha appena compiuto 105mila km, quindi è fuori garanzia, e quindi smetto di portarla in conce per i tagliandi (ogni 15k km), e vado dal mio meccanico di fiducia.  Prenoto per domani, mi chiede: quando ti hanno cambiato le candele? Perché sono da cambiare ogni 60k km...
Io non lo so, non mi ricordo che me le abbiano cambiate, dico che verificherò. 
Prendo le fatture dei tagliandi, e scopro che le candele non sono mai state cambiate.  Controllo sul libretto U&M, dice cambiare ogni 60k km.
Quindi 'sti incapaci di Suzuki (officina/conce più grande di Torino, credo), non contenti di avermi, per il primo tagliando, messo un olio di gradazione non prevista dalla casa, hanno anche deciso di non cambiarmi le candele.  Vogliamo pensare che l'abbiano fatto per farmi risparmiare, che magari hanno in qualche modo verificato che erano ancora efficienti?  No, direi di no, perché ai primi tagliandi mi hanno fatto pagare un paio di euro per il liquido lavavetro, che io stupidamente non avevo verificato, poi ad un certo punto l'ho portata con il serbatoio dell'acqua pieno colmo, con tanto di liquido lavavetro azzurro visibilissimo....  ma nella fattura ci sono ancora i due euro!  Protesto, e mi regalano una confezione di liquidi lavavetri, per non dover correggere la fattura.  E più di una volta mi hanno addebitato una ventina di euro di "protettivo benzina" che certamente è una cagata succhiasoldi e basta. Ma le candele, che andavano cambiate, quelle no.
Incompetenti...

Classico, io nei vari tagliandi ho "pelato" una trentina di Euro facendogli notare queste cose. Una volta mi sono trovato 30 Euro di "rinforzo liquido di raffreddamento", a sentir loro avevano svuotato il circuito parzialmente e messo liquido nuovo, per "rinforzarlo. O lo cambi tutto alla scadenza o lasci quello che c'è, a che serve "rinforzarlo?"
L'officina da cui vado adesso sembra non averne bisogno, mi fanno pagare come extra solo la prova su strada, con indicazione in fattura dei chilometri percorsi (e tornano, ho verificato).

Ammazza che schifezza di servizio...  :-X

purtroppo sono tutti uguali  :-\ :-\ :-\

mio cugino ha portato la peugeot a tagliandare, e prima di andare in officina ha fatto il pieno di AdBlue... quando ha ritirato l'auto sulla fattura c'era la voce "rifornimento serbatoio AdBlue".... alle sue lamentele si è sentito rispondere: "è una voce che noi mettiamo di default in fattura, perchè Peugeot ci impone di farlo durante i tagliandi"  ??? ??? ???

ma perchè andare da loro?
io mi son rivolto ad una officina peugeot dove sembrano competenti, mai fatto addebiti strani. anzi in due occasioni mi è costata meno della catena bosch. forse si comportano diversamente quando lavorano sui veicoli della casa?
comunque se non mi sbaglio anche in mitsubishi non cambiarono le candele, sarebbe stato inutile. le cambiai io molti chilometri dopo ed erano ancora decenti. tanto saranno 20€ e 15 minuti di lavoro. ti avrebbero fatturato 90€ facile ;D

I meccanici onesti sono rari,
Io vado sempre dallo stesso da 20 anni,
Siamo amici e ci frequentiamo anche in altri contesti, giri in moto, grigliate, uscite varie, ancora oggi quando mi fanno un lavoro mi tengono da parte tutto quello che hanno cambiato, nonostante io dica che non me ne frega un cazzo
Ma lo fanno con tutti e infatti sono strapieni

Anche le rondelle! ;D

Perché la sua peugeot è ancora in garanzia...

Io la Peugeot la porto in un'officina autorizzata Peugeot/Citroën e Volvo (praticamente il paradiso di Raven :P ).
Hanno un costo di manodopera da oreficeria, è esposto e noto quindi niente scherzi, ma finora mi sono sempre sembrati onesti.

Addirittura, se ci sono ricambi che ritengono essere troppo costosi nella rete ufficiale, loro stessi mi consigliano di comprarli online, e poi me li montano loro (successo alcune volte... con una macchina vecchia non è improbabile...).

Recentemente ho fatto diversi lavori (distribuzione e altro, mi sono partiti 800€ :'( ), ma appena l'ho ritirata, mi sono accorto subito che la macchina era diventata meno brillante. Gliel'ho riportata, l'hanno tenuta lì qualche giorno (gli ho detto che non avevo fretta), controllato qua e là, stamattina l'ho ripresa e adesso va come prima. Non hanno voluto niente. È stato evidentemente conseguenza dei lavori, ma un meccanico poco onesto avrebbe potuto attacarsi a qualsiasi cosa per sganciarmi anche solo 50€.

Non sono invece più andato da quel meccanico di cui raccontai anni fa, che mi raccontò un sacco di balle quando dovetti rifare il ponte posteriore.
Io non discuto, pago quando si tratta di pagare ma taglio i ponti se perdo la fiducia.

;D ;D ;D

Se il carrozziere non gli fa un buon lavoro gli chiude la porta per sempre...

Non avevo notato il riferimento ;D

siamo sempre li , bisogna conoscere e farsi conoscere.
e soprattutto parlare!!

Il motivo per cui vado in conce a fare i tagliandi (fino a quando scade la garanzia), è proprio quello della garanzia.  Vero che tecnicamente non decadrebbe anche facendo i tagliandi altrove, ma non ho voglia di sbattermi.  Le altre officine Suzuki sono ad Asti ed Alessandria...  già sperimentate con le precedenti sguif, sono peggio di quella di Torino.
Appena finisce la garanzia, vado dal mio meccanico/preparatore "di campagna": prezzi onestissimi, competente, scrupoloso.

Dell'assistenza Suzuki me ne hanno parlato tutti malissimo.
E' stato uno dei due motivi per cui ho accantonato la Swift Sport (l'altro è che pare sia un passo indietro come esperienza di guida).

Io le mie le porto da un po' di tempo da quello che mi ha sempre curato il GTV. Purtroppo non è più autorizzato Alfa, ma pazienza. Come trattamento cliente è anni luce avanti alle varie assistenze ufficiali che ho sperimentato.

La turbo l'ho provata, proprio in occasione di uno degli ultimi tagliandi.  A parte il citato inerno/cruscotto da bimbiminkia, in effetti mi è piaciuta decisamente meno della mia.  Sia come motore, sia come guidabilità: più filtrata, minor feedback. Inoltre a libretto non ha cerchi da 16, parte dai 17, e questa è per me e per le strade che faccio una colossale cagata.

Per me è pure più brutta esternamente.
Assurda la misura minima (o forse unica?) da 17"

L'interno ci passavo sopra, non sarebbe stato un problema.
Lo scarso feedback di sterzo e il motore "muto" nonostante sia la versione sportiva, quello si. Grosso problema.
Specie arrivando da una come la mia che quegli due aspetti li valorizza.

E dire che le premesse erano buone. 4L Turbo su meno di 1000kg reali....

Eh appunto, come si spiega? Un 1.4 turbo su un corpo vettura del genere, dovrebbe andare da dio. ???

A me esteticamente non dispiace affatto, specie in certi colori.
Non so se i 17" siano misura unica o minima, certo non mi sogno di andare in giro con delle /45 non particolarmente larghe... la Sguif che ho io (l'ultima aspirata) monta di serie i 195/45/17 (finite le gomme di primo equipaggiamento le ho tolte e sostituite con i 16" che avevo preso anni fa per la pista) ed i 195/50/16.  Possiedo anche i 16" originali della ancora precedente versione, con su le invernali.  Quelli da pista oli uso con le estive in quanto più leggeri e con canale più largo.  Ovviamente sono fuori legge (non ho l'omolagazione del cerchio né l'ttestato di corretto montaggio), ma confido che al limite mi controllino solo la misura delle gomme.

Sulla Twingo di mia figlia invece ho montato, per le estive, dei cerchi in lega con omologazione NAD e attestato di corretto montaggio, tenendo i cerchi di serie di lamiera per le invernali.

Adesso dovrò verificare se i cerchi in lamiera della X1 montano anche sulla X2. Purtroppo la misura delle gomme è diversa (225/55/18 anziché 225/50/18), e sono quasi nuove, quindi dovrei cercare di rivenderle al gommista quando comprerò le invernali.

Anzi, se a qualcuno servono....

personalmente fatico a comprende il perché uscire dalla rete ufficiale anche post garanzia.

per una azienda (e losna lo è dato che avrà p.iva) il risparmio è esiguo.
aggiungo che spesso quando ho avuto bisogno, se il rapporto con l'officina è buono la correntezza me l'hanno applicata anche su guasti fuori garanzia.

oppure piccoli favori.
Parlo però di reti serie e strutturate.

Ma sì, chi cavolo vuoi che controlli l'omologazione del cerchio...

Guarda, per un motivo molto semplice: del mio meccanico mi fido ciecamente, è competente, ha prezzi onesti, se voglio posso stare con lui mentre fa il lavoro, anche sotto il ponte. E' un meccanico oldstyle anche se ha tutti gli strumenti moderni (tester, pc e cazzabubole varie), e li sa usare.  Come sa usare tornio, fresa, saldatrice. Posso parlare direttamente con lui e spiegargli cosa voglio, anziché parlare con una addetta al ricevimento che capisce poco.
Anche il meccanico che mi fa le revisioni è bravo, ha un'officina grande (ex autorizzata Fiat), mi sta ad ascoltare e mi lascia stare in officina.
Però il primo è più racing ed ha l'orecchio più "fino".  La metodologia di lavoro delle officine ufficiali dei conce mi fa semplicemente schifo, ci vado per la sola durata della garanzia e per pigrizia mia.

Potrebbero fare storie per via del sensore pneumatici, obbligatorio adesso.

Sul forum delle Jeep potresti capire il perché...  ::)

E' di questi giorni la discussione di un povero possessore di Grand Cherokee 3.0 CRD (motorizzazione Mercedes), che a 200 all'ora ha fuso il motore di brutto.

La causa ?

All'ultimo tagliando (ovviamente un salasso, come da tradizione), l'officina UFFICIALE MERCEDES ha sbagliato olio, e non ha messo quello specifico per quei motori, dotati di DPF.

Sono motori per cui Mercedes, dopo un po' di motori fusi  :-X , aveva diramato delle circolari imponendo olio con specifiche speciali, per impedire che durante la rigenerazione del DPF si formassero residui carboniosi sulle bronzine con conseguente fusione.

Il tizio ha affondato, si è innescata la rigenerazione DPF e il motore si è bloccato.

Allora, ciò che se ne evince è:

1) Officina ufficiale non vuol dire niente, i cazzoni albergano ovunque. Almeno dai generici spendi meno.

2) Mercedes, o piu' in generale, prodotto tedesco, non è assolutamente sinonino di affidabilità.

Adesso è tutto in mano all'ispettore della Casa e vedremo come va a finire. Per fortuna il tizio ha conservato la fattura del tagliando dove c'è specificato il tipo di olio errato.

Ma sei sicuro che non siano nelle tolleranze e comunque omologati? In tal caso ti basterebbe farli registrare a libretto.

Infatti ce l'ho sempre acceso....  ;-)

Sono cerchi del 2008/2009, della OZ, però hanno canale più largo (arrivano a filo passaruota), e forse ET leggermente diverso.  Ritengo abbiano (avuto) una loro omologazione, ma non sono più prodotti e quindi escludo che possano avere una certificazione NAD, ora necessaria se non si utilizzano i cerchi originali.

Oltretutto mi pare che a libretto dei cerchi non si dica nulla, ma solo la misura delle gomme.  E le gomme le ho ovviamente in una delle due misure previste a libretto...

Mi riferivo più alla nuova X2.
Che essendo tedesca non si limiterà ad accenderti l'avviso come una giapponese qualsiasi. Ma per dispetto bucherà una gomma a caso, spegnerà un faro, suonerà solo la marcia di Radetzy e apparirà un messaggio "tu baffi neri mangiaspaghetti smetti di suonare mandolino e compra cerchi nuovi"

Al massimo avranno avuto qualche certificazione del TÜV, ma dubito avessero un'omologazione, che allora non era necessaria.

mmmm.... la X1 usa il metodo della misura del rotolamento (come anche la Twingo, che ha meno di un anno e mezzo), spero abbiano mantenuto quel sistema lì.  Invece la sguif di prima non aveva un casso, la mia ha i sensori sulle valvole.  Che volendo si possono montare anche su latri cerchi (non tutti), ma costano un ciullo quindi se li tengono....

Quando lavo le macchine (o le aspiro dentro, quando fa freddo e le porto all'autolavaggio), misuro sempre la pressione pneumatici, che fra l'altro devo correggere non più di due volte all'anno: evidentemente pneumatici abbastanza nuovi non perdono.  E se buco me ne accorgo...

Anche cerchi e valvole.
Sul canale dei cerchi si deposita un po' di morchia quando si cambiano le gomme, dovuta al sapone che si usa per metterle/toglierle, e col tempo pregiudica il contatto gomma/cerchio (ma basta pulirla), le valvole ovviamente invecchiano.

Per quanto... io ho ancora le valvole del 1992 e non perdono ;D

qui su milano c'è km rosso che mi pare abbia investito abbastanza di recente, la rete vendita è ben fatta, le officine son nuove.

però effettivamente tempo addietro portai mio padre a vedere una suzuki ed era lo stesso ex-fiat presso cui era andato anni prima. secondo lui era un truffatore, aveva già delle lamentele. per cui possibile che suzuki in passato avese dei criteri di selezione un pò blandi.

un poco la sport l'ho provata.  esteticamente, poveretta, mi sembra decisamente brutta... sarà japan style ::). però da guidare mi è piaciuta. assetto forse troppo morbido per la pista però divertente, permette di giocare con il gas, non ha l'autobloccante. effettivamente lo sterzo non posso valutarlo essendo sceso dal jimny...
il motore ha lo scarico più aperto, dal suono sembra quasi che sia rotto. in realtà va davvero forte peccato che tiri le marce quanto il peschereccio di popeye. a mia sensazione la swift va più della jazz 1.5, però il motore della honda è molto più divertente da tirare.
mi ricorda la leggerezza della clio 2 ma è più ballerina.

nel complesso mi è sembrata una macchina molto divertente per l'uso quotidiano, lo stesso motore sulla vitara consuma pochissimo. però posso capire che volendo portarla in pista magari la vecchia sia meglio.

Fatto tagliando. In suzuki mi sono costati da 263 euro a 305. Ho pagato 267 euro comprese le candele che da sole costano 82 euro (platinoiridio). Quindi 187. Però si é dimenticato di guardarmi il liquido tergicristalli....

E mi ha anche attaccato una guarnizione che in suzuki non avevano mai cagato e risolto un rumorino che si manifestava sopra i 140/ora. Il filtro aria l'ha solo pulito, mi ha detto "sarebbe uno spreco cambiarlo".